メモリアルドライブ（ケンブリッジ）
マサチューセッツ州ケンブリッジの通り

メモリアルドライブ

チャールズリバーロード
保守マサチューセッツ州DCR
長さ3.9マイル（6.3 km）[1] [2] [3]
座標北緯42°21′47″ 西経71°06′58″ / 北緯42.36306° 西経71.11611° / 42.36306; -71.11611
ウエストエンド US 3  / Route 2 /ケンブリッジのグリノー・ブールバード
主要な
交差点		 ケンブリッジのルート2ケンブリッジのルート2A
東端 ルート3 / ケンブリッジのメインストリート
工事
就任式1923
ボストンのジョン・ハンコック・タワーに面したロングフェロー橋のチャールズ川沿いのメモリアル・ドライブ

メモリアル ドライブ (Memorial Drive) は、通称Mem Driveとも呼ばれ、アメリカ合衆国 マサチューセッツ州ケンブリッジのチャールズ川北岸に沿った3.9 マイル (6.3 km) の公園道路です。

パークウェイは、ボストンの2つの主要パークウェイ、ソルジャーズ フィールド ロードとストロー ドライブに平行して走っており、どちらも川の南岸にあります。西端はウェストケンブリッジのグリノー ブールバードとジェリーズ ランディング ロードにあり、フレッシュ ポンド パークウェイに接続しています。東端はメイン ストリートとケンドール スクエアの近くのロングフェロー ブリッジにあります。メモリアル ドライブは、その全長の大部分でアメリカ国道3号線に指定されていますが、最も東側の 0.7 マイル (1.1 km) はマサチューセッツ州道3号線に指定されています(アメリカ国道3号線と国道3号線は端から端まで接続しており、州では 1 つの連続した道路として扱われています)。西端からボストン大学橋の間のメモリアル ドライブでは、国道2号線がアメリカ国道3号線と共同標識になっています。

歴史

メモリアルドライブの建設は、チャールズ川流域プロジェクトの一環として1897年に始まりました。このプロジェクトは、チャールズ川沿いの地域の再活性化を目的とした包括的な都市再開発事業でした。[4]このプロジェクトは、川沿いに公園のような環境を作り出し、レクリエーションの機会を増やし、公共にオープンスペースを提供することを目的としていました。[要出典]当初はチャールズリバーロードとして知られていましたが、第一次世界大戦で従軍し命を落としたマサチューセッツ州の兵士たちを追悼するため、1923年に正式に「メモリアルドライブ」と改名されました。[5] [6]

1985年、マサチューセッツ州議会はメトロポリタン地区委員会（後に保全レクリエーション局に改名）に対し、4月末から11月中旬までの毎週日曜日、午前11時から午後7時まで、メモリアルドライブのジェリーズランディングロードとウエスタンアベニュー間を閉鎖することを義務付ける法律を可決した。[7] 2020年のCOVID-19パンデミックの影響で屋内レクリエーションの機会がなくなったため、ケンブリッジ市議会は保全レクリエーション局に土曜日も閉鎖するよう要請した。保全レクリエーション局はこれに同意し、2022年まで土曜と日曜の歩行者と自転車の閉鎖を予定した。[8] 2023年4月、保全レクリエーション局はパンデミック前のスケジュールに戻り、今後は土曜日にメモリアルドライブを歩行者と自転車に対して閉鎖しないことを発表した。[9] JFKストリートを過ぎたメモリアルドライブの西行き側では、短い区間で駐車が許可されています（ラッシュアワー、午前7時から午前10時、午後4時から午後6時を除く）。路面標示に変更がないため、右車線のドライバーはしばしば驚かされます。

2003年、メトロポリタン地区委員会のヒストリック・パークウェイ・イニシアチブの一環として、メモリアル・ドライブ（ロングフェロー橋からBU橋まで）の2マイル区間が道路の安全性と機能を向上させるために再建されました（「メモリアル・ドライブ・グリーンウェイ・フェーズI」）。[10]これにより、東行き車線が1車線削減され、駐車スペースも一部削減されました。[11]この区間の歩行者および排水インフラは、2016年に大規模な改修（「メモリアル・ドライブ・グリーンウェイ・フェーズII」）を受けました。[11] DCRは、2024年9月に自転車に乗っていた人が車にひかれて死亡したことを受けて、川側のBU橋へのアプローチ部分の歩道（2003年と2016年のプロジェクトでは再建されなかった）を緊急的に拡幅・再建しました。[12] [13]

JFK通りからエリオット橋までの区間の再建は2025年に開始される予定（「メモリアル・ドライブ・グリーンウェイ・フェーズIII」）で、各方向の2車線から1車線への削減（信号を除く）、独立した幅広の自転車道の追加、ジェリーズ・ランディング・ロードの一部の撤去、スパークス通りへの横断歩道の追加などにより道路ダイエットが実施される。 [11] 1車線への削減により西行きの路上駐車はなくなるが、ケンブリッジ・ボート・クラブ近くの別の区間の東行き側にスカル積み込みエリアが追加される。

JFK通りとBU橋の間の区間の再建は、より詳細な交通調査が実施できるまで無期限に延期されました。[14]ケンブリッジの住民はこの区間の道路のダイエットに反対したため、DCRフェーズIIIプロジェクトの範囲から除外されました。[14] MassDOT所有のリードオーバーパス（DCR所有のロータリーを迂回する）を修理、再建、または交換するための推定4650万ドルのMassDOTプロジェクト[15]は、2027年に予定され、資金が確保されており、2024年には計画が進行中です。[14]

ルートの説明

メモリアルドライブはウェストケンブリッジから始まり、南は国道3号線、東は国道2号線として標識があり、グリノーブールバード（川に沿ってほぼ西に進み、エリオット橋へのアクセスに使用）とフレッシュポンドパークウェイ（ほぼ北に走り、国道3号線と国道2号線の合流点を西に運ぶ）との三叉路（旧ロータリー）がある。メモリアルドライブは、川の曲がりくねったカーブに沿って概ね南に進み、川とは幅がかなり異なる公園地帯で隔てられている。西側の区間には分離されていない4車線（各方向2車線）があるが、JFKストリートの西側の短い区間では、外側の西行き車線に駐車が許可されている。

リバーストリートを渡った後、マガジンストリートビーチでさらに東に曲がり、ルート 2 はロータリーのようなインターチェンジで南に分岐し、高架でBU 橋を渡ってボストンに入ります。その後すぐに、道路の北側にはマサチューセッツ工科大学(MIT) のメインキャンパスの建物が並びます。この区間には芝生の中央分離帯が導入され、道路はマサチューセッツアベニュー(ルート 2A ) の下を横切ります。ランプによってインターチェンジの選択肢は限られています。車高が 9 フィート (2.74 メートル) と非常に低いため、すべてのトラックとバスはランプを迂回する必要があります。東行きでは、このインターチェンジで国道 3 号線からルート 3 号線に指定が変わります (西行きではその逆)。芝生の中央分離帯は、ケンドールスクエア近くのロングフェロー橋の終点まで道路を分割し続けます。ルート3は東に曲がりロングフェロー橋に入り、ボストン市街地にも入ります。中央分離帯がある場合、時折方向転換できることがあります。

メモリアル・ドライブは、川の対岸（ボストン側）のパークウェイと同様に、マサチューセッツ州保全レクリエーション局（メトロポリタン地区委員会の後継機関）によって管理されています。レクリエーション活動の使命に則り、メモリアル・ドライブのうちウェスタン・アベニューからマウント・オーバーン病院の分岐点（ゲリーズ・ランディング・ロード）までの区間は、夏季の日曜日に車両通行止めとなり、歩行者および非車両利用者の通行が認められます。通行止めは4月の最終日曜日から11月の第2日曜日まで、午前11時から午後7時まで実施されます。[16]

マサチューセッツ アベニュー近くの中央分離帯では、特定の方向へ曲がる際にいわゆるミシガン レフトを実行する必要があります。

マガジン・ストリートの交差点付近にある、シェル石油会社の「スペクタキュラー」サインが、同名のガソリンスタンドの上に設置されています（1944年に初めて設置されました）。これは、現在ボストンのランドマークとなっている2つの石油会社のサインのうちの1つです（もう1つはフェンウェイ・パークの裏にあるシトゴーのサインです）。

主要な交差点

ルート全体はミドルセックス郡ケンブリッジにあります。

位置マイル[3]キロ目的地注記
ウェストケンブリッジ0.00.0

 US3号線北行き /ルート2号線西行き / グリノー・ブールバード /フレッシュ・ポンド・パークウェイ		西端。US 3 / Route 2はフレッシュポンドパークウェイを西に進みます。
リバーサイド0.71.1ジョン・F・ケネディ・ストリート –ハーバード・スクエア
1.42.3ウェスタンアベニューからI-90（マサチューセッツパイク）ウェスタンアベニューブリッジ行き
ケンブリッジポート2.23.5
 ルート2東 –ケンブリッジポート、セントラルスクエア		ルート2の東端、ボストン大学橋まで
MITキャンパス3.25.1 ルート2A（マサチューセッツアベニュー）–ボストンミシガン左折とのインターチェンジ、国道3号線の南端、国道3号線の北端
3.76.0ワズワース通り –ケンドールスクエア
3.86.1エドウィン・H・ランド・ブールバード東 –ケンドール・スクエア交換
3.96.3
 ルート3南（ロングフェロー橋）–ボストン		東端。ルート3はロングフェロー橋まで続く。
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル

参照

参考文献

  1. ^ Michael Trust (2010年8月30日). 「運輸省運輸計画局道路課 - 2008年6月」. Mass.gov . 2011年8月31日閲覧。
  2. ^ 2013年5月12日、Google Earthに基づいて距離が修正され、2008年のTrustレポートの距離測定に誤って含まれていたGerry's Landing Road区間（Fresh Pond Parkwayへの接続）が除外されました。
  3. ^ ab 「メモリアル・ドライブ」（地図）Googleマップ。 2014年11月24日閲覧。
  4. ^ ハグルンド、カール（2002年11月22日）『チャールズ川の発明』MITプレス、142ページ。ISBN 978-0-262-08307-2。
  5. ^ ケンブリッジ・クロニクル[1]の2ページ目の左下に1923年と記されている（献辞は1923年6月10日[2]）。ケンブリッジ歴史委員会は改名の年を1922年としている。
  6. ^ 1923年にマサチューセッツ州裁判所が可決した法令および決議（1923年版）。コモンウェルス長官。1923年2月9日。7  ～ 8ページ。 2023年8月28日閲覧。
  7. ^ 1985年にマサチューセッツ州裁判所が可決した法令および決議(PDF) (1985年版)。コモンウェルス長官。1985年10月31日。 2023年8月28日閲覧。
  8. ^ 「DCRは引き続き土曜日にメモリアルドライブを車両通行止めにします」ケンブリッジ市。 2023年8月28日閲覧。
  9. ^ レイノルズ、ランス（2023年4月4日）「ケンブリッジのメモリアルドライブ、COVID-19緊急事態終了に伴いパンデミック前の日曜閉鎖に戻る」ボストン・ヘラルド。 2023年8月28日閲覧。
  10. ^ 「メモリアルドライブが改装へ」MITニュース、2003年4月9日。 2023年8月28日閲覧。
  11. ^ abc メモリアルドライブフェーズIII再建プロジェクト、公開会議、2024年12月12日
  12. ^ メモリアルドライブのBU橋梁回廊の安全性向上
  13. ^ Asher J. Montgomery、Avani B. Rai (2024年10月6日). 「マサチューセッツ州交通局、メモリアルドライブの安全対策に150万ドルを投じ月曜日から着工」ハーバード・クリムゾン.
  14. ^ abc ケンブリッジ市交通・駐車・交通局（2024年10月3日）「メモリアルドライブでのコミュニケーション」（PDF）{{cite web}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)
  15. ^ MassDOTプロジェクト番号61198、州交通改善プログラムに含まれる
  16. ^ “Memorial Drive Closed Sundays”. Cambridgema.gov. 2011年8月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年8月31日閲覧。
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