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| メリットントンネル | |
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 2006年、壁で囲まれる前のトンネル入口 | |
メリットントンネルのインタラクティブマップ | |
| 概要 | |
| その他の名前 | ブルーゴーストトンネル グランドトランク鉄道トンネル |
| ライン | グランド・トランク鉄道 |
| 状態 | 放棄された |
| 十字架 | 第三ウェランド運河 |
| 始める | メリットン |
| 終わり | ソロルド |
| 手術 | |
| 構築済み | 1875-1876 |
| オープン | 1876 |
| 閉鎖 | 1915 |
| テクニカル | |
| 長さ | 713フィート。 |
メリットントンネルは、ブルーゴーストトンネルやグランドトランク鉄道トンネルとしても知られ、オンタリオ州ソロルドにある廃鉄道トンネルです。[1] [2] トンネル建設の決定は、真上にある新しい運河を車両で横断するための、より耐久性があり中断の少ない方法の必要性から起こりました。 1875年に建設、1876年に完成、1881年に開通しました。 このトンネルは、以前の第三ウェランド運河の第18閘門と19閘門の間にあり、クイーンズトン石灰岩を使用して建設され、両端の翼付き石積みを含めると全長713フィートにわたります。トンネルの掘削には、つるはしとシャベルで武装した数百人の男性と数頭の馬が使用されました。 1915年、ハリー・イーストウッドがトンネルで列車を操縦した最後の公式技師になるまで、トンネルは定期的に使用されました。[要出典]その後、このトンネルは農民が牛を輸送したり、悪天候から安全に逃れる通路としてたまにしか使用されなくなりました。
事故
トンネル建設中およびトンネル内を通る鉄道の建設中および使用中に、数件の死亡事故が発生した[要出典]。1875 年には、14 歳の少年が大きな岩の下敷きになって死亡した。1903 年 1 月 3 日午前 7 時 3 分、機関車 4 号と機関車 975 号がトンネルの西側入口から約 3 分の 1 マイルの地点で正面衝突した。衝突時、列車は時速約 22 マイルで走行しており、両列車の機関助手である機関車 4 号のチャールズ・ホーニングと機関車 975 号のエイブラハム・デサルトは負傷により死亡した。鉄道事故、トンネル建設、および周辺地域の運河の建設作業で、合計 107 人が死亡した。[3] [4]入口は私有地であるため門が閉ざされており、不法侵入や破壊行為が継続的な問題となっている。[5]
参考文献
- ^ スクリブナーズ・マガジン第11巻、p.282 - 1892年リンク
- ^ ジャクソン、ジョン・N. 『ウェランド運河とそのコミュニティ：工学、産業、都市の変容』トロント：トロント大学出版局、1997年。ISBN 978-0-8020-0933-3リンクj
- ^ オンタリオ州産業局（1891年）。オンタリオ州産業局年次報告書。産業局。
- ^ The Hoosier Packet: News and Journal of the Canal Society of Indiana. Canal Society of Indiana. 2007.
- ^ 「ソロルドの幽霊が出るメリットン「ブルーゴースト」トンネルを訪ねる | マーケットプレイス・ナイアガラ | ナイアガラのニュース、コミュニティストーリー、ビジネスチャンス」2025年3月24日。 2025年3月24日閲覧。
外部リンク
