 ブーベと戦うメテオールの絵画 | |
| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | 流星 |
| オペレーター | |
| ビルダー | ダンツィヒ王宮 |
| 敷設された | 1861年6月27日 |
| 発売 | 1865年5月17日 |
| 委託 | 1869年9月6日 |
| 打撃を受けた | 1877年11月27日 |
| 運命 | 目標として沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | カメレオン級 砲艦 |
| 変位 | 422 t (415ロングトン) |
| 長さ | 43.28メートル（142フィート） |
| ビーム | 6.96メートル（22フィート10インチ） |
| 下書き | 2.67メートル（8フィート9インチ） |
| 設置電力 | 250～320 PS（250～320 ihp） |
| 推進 | 船舶用蒸気エンジン×1 |
| スピード | 9.1～9.3ノット（16.9～17.2 km/h、10.5～10.7 mph） |
| 補体 | 71 |
| 武装 |
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SMSミーティアは、1865年に進水した北ドイツ連邦海軍（後のドイツ帝国海軍）のカメレオン級 蒸気砲艦であった。この艦は、当時隣国デンマークに対抗するためプロイセンの沿岸防衛力を強化する計画の一環として発注された。軽砲3門のみを装備した小型艦であるミーティアは、普仏戦争中の1870年にハバナの海戦に参加した。そこでフランスのアビソ・ブーベと交戦し、両艦とも軽微な損傷を受けたが、ブーベはミーティアの砲弾でエンジンが故障したため、戦闘を中止せざるを得なかった。戦後、ミーティアはドイツに戻ったが、そこでの活躍は限られており、短期間、調査船として運用された。1873年から1877年にかけては、オスマン帝国の緊張が高まる中、コンスタンティノープルの補給艦として地中海に展開した。 1877年にドイツに戻った後、退役し、石炭船に改造され、しばらくして 標的船として使われた。
デザイン
カメレオン級は、 1850年代後半、帝国小艦隊の解体とデンマークとの緊張の高まりを受け、プロイセン海軍強化計画の一環として誕生した。1859年、摂政ヴィルヘルム王子は、今後15年間で約52隻の蒸気砲艦を建造する計画を承認し、そのうち8隻がカメレオン級となった。カメレオン級は同時代のイェーガー級砲艦に類似していたが、はるかに大型であった。これらの艦は、デンマークとの新たな戦争に備えてプロイセン沿岸を防衛することを目的としていた。[1]
メテオは全長43.28メートル（142フィート）、全幅6.96メートル（22フィート10インチ）、喫水2.67メートル（8フィート9インチ）であった。満載排水量は422トン（415英トン）であった。乗組員は士官4名と下士官67名であった。動力は1基の船舶用蒸気機関で、3枚羽根のスクリュープロペラ1台を駆動し、2基の石炭燃焼トランクボイラーから蒸気が供給された。その結果、最高速度は320馬力（320 ihp ）で9.3ノット（17.2 km/h、10.7 mph）であった。建造時には、3本マストのスクーナーリグを装備していた。この艦は15cm（5.9インチ）24ポンドライフル砲1門と12cm（4.7インチ）12ポンドライフル砲2門を搭載していた。 [ 2 ] [ 3] [4]
サービス履歴
ミーティアは1861年6月27日、ダンツィヒ王立造船所で起工された。首相オットー ・フォン・ビスマルクとプロイセン下院の予算争いによる資金不足のため、建造は大幅に遅れた。1865年5月17日に進水したが、翌年、北極探検隊に配属されたため艤装工事は延期された。最終的に1869年9月6日、北ドイツ連邦海軍に就役した。海軍本部は、この砲艦をフリゲート艦アルコナと共にカリブ海へ向かわせるよう命令した。水兵たちはミーティアの大西洋横断における耐航性に懸念を抱き、航海中は15 cm砲をアルコナに搭載する計画を立てた。アルコナはスエズ運河開通時のドイツ代表に再任されたため、メテオは単独で航海を強いられました。 10月4日、当時のエドゥアルト・フォン・クノール大尉の指揮の下、キールを出港しました。途中、北海の嵐で損傷したメテオは10月12日から11月6日までファルマスに寄港し、修理を余儀なくされました。 [3] [5]
ミーティアは1869年12月19日にバルバドスのブリッジタウンに到着し、練習船ニオベと合流した。砲艦はベネズエラの動乱が国内のドイツ人を脅かしていたため、バルバドスに留まることはできず、彼らを保護するよう命じられた。1870年3月中旬までその海域に留まり、同月初旬、ドイツの財政請求を執行するため、ニオベと共にラ・グアイラ沖に停泊した。ベネズエラ沖での活動期間中、ミーティアは定期修理のためキュラソー島のウィレムスタッドに一度出航した。3月16日、ベネズエラ海域を出港し、ハイチのポルトープランスでアルコナと合流することになっていた。その途中、ミーティアはゴナーブ島沖で珊瑚礁に衝突したが、自力で脱出することができた。ポルトープランスに到着後、ノールはアルコナがラ・グアイラへ向かったことを知り、彼も船でそこへ向かうことになった。[6] 7月19日、フランスはプロイセンに宣戦布告し、普仏戦争が勃発した。[7]
ハバナの戦い
1870年11月7日、ミーティアはキューバのハバナに到着した。そこにはフランスのアビソ ・ブーヴェが停泊していた。フランス艦はプロイセン艦よりも重武装で、16cm（6.3インチ）砲1門と12cm砲4門を搭載していたのに対し、ミーティアは15cm砲1門と12cm砲2門を搭載していた。フランス艦長はノールに挑戦状を叩きつけ、ノールはそれを受け入れた。[8] ブーヴェは11月8日に、ミーティアは翌日に出港した。国際法では交戦国は敵艦が出港してから24時間待機することが義務付けられていた。[9]ハバナ沖海戦は2時間続き、ミーティアがまず15cm砲で砲撃を開始した。[10]
ミーティアは約2,000メートル（6,600フィート）から8発の一斉射撃を行ったが、全て効果はなく、その後、距離が800メートル（2,600フィート）に縮まったところでブーヴェが反撃した。両艦は互いの周りを旋回したが、どちらの艦も命中させることができなかった。 [11]戦闘は、ブーヴェがミーティアを沈めるか乗っ取り部隊に捕獲させようとしてミーティアに体当たりをした後で終了した。衝突によりミーティアのメインマストとミズンマストが倒れ、船の索具がプロペラに引っかかって動かなくなった。2隻が接近している間、乗組員は小火器で互いに射撃した。[11] ブーヴェは2度目の体当たりを試みたものの、ミーティアの砲手がフランス艦のボイラーに命中し、機関を停止させた。[12]この時までに、メテオールの乗組員はプロペラを解放しており、ノールはブーベを拿捕しようとしたが、フランスの水兵は船を帆走させ、キューバの中立海域に脱出することができた。[13]戦闘を観察していたスペインのフリゲート艦コルテスが介入し、メテオールが戦闘を続けるのを阻止するために警告射撃を行った。 [11]脱出後、ブーベはハバナへ航行した。[14]
死傷者数は様々で、メテオ号では死者2名、負傷者1名、ブーヴェ号では負傷者3名であったのに対し、ブーヴェ号ではプロイセン水兵2名が死亡、10名が死傷したとされている。[11] メテオ号はハバナでブーヴェ号と合流し、負傷者は病院に搬送された。メテオ号の2名の死者はハバナに埋葬され、後に記念碑が建てられた。1871年1月1日、クノールはコルベット艦長（Korvettenkapitän ）に昇進し、2名に鉄十字章が授与された。[15]
その後のキャリア
フランスからの圧力を受け、スペインのハバナ造船所は、ミーティアの修理完了を1871年5月10日の終戦まで延期した。3日後、ミーティアはドイツに向けて出航し、米国およびカナダの東海岸を北上してから大西洋を横断した。 6月13日にプリマスに到着し、25日にキールに到着した。同地で7月20日に退役した。9月18日から10月14日まで、機関室要員の定置訓練船として使用された。1872年5月6日、ミーティアは測量作業のために再就役し、海軍本部ミーティア水路部配属となった。姉妹艦のドラッヘはドイツ沿岸の測量を行い、 10月20日にメクレンブルクに到着した。11月14日、ミーティアと砲艦サラマンダーは激しい嵐のためフリードリヒゾルトへの避難を余儀なくされた。嵐が過ぎ去った2日後、メテオール号は再び航行することができた。メテオール号、ドラッヘ号、そして輸送船ライン号は、嵐で損傷した可能性のある商船を探して東バルト海を捜索した。12月7日、メテオール号は再び退役し、今度はヴィルヘルムスハーフェンで退役した。[15]
1873年、この艦は水路部での任務に再就役し、4月16日から9月中旬まで続いた。9月22日、ミーティアは地中海への展開のためドイツを出港した。スペインの地中海沿岸に到着後、旗艦フリードリヒ・カールの指揮する巡洋艦戦隊で砲艦デルフィンと交代した。1874年3月にオスマン帝国で動乱が勃発した後、ミーティアはコンスタンティノープルに派遣され、補給艦としての任務に就いた。バルカン半島の緊張が高まり、オスマン帝国の支配に対する反乱が数回発生し、1877年の露土戦争に至ったため、ミーティアは砲艦ノーチラスとコメット、アビソ・ポンメラニアで増強された。海軍本部はまた、旗艦カイザーの率いる機甲戦隊を東地中海に派遣した。ミーティアは1877年2月までスミルナに留まり、その後コンスタンティノープルに戻った。そこから6月3日にドイツへ呼び戻され、8月4日にキールに到着、その後ダンツィヒへ向かい、16日に退役した。 1877年11月27日に海軍登録簿から除籍され、機関は取り外され、キールで石炭貯蔵用の船体として使用された。機械部品の一部は、当時ダンツィヒで建造されていた砲艦イルティスに再利用された。ミーティアは最終的に標的艦として使われた。[15] [16]
注記
- ^ ノッテルマン、65～66ページ。
- ^ ヒルデブランド、ロール、スタインメッツ、p. 76.
- ^ グローナー著、133～134ページ。
- ^ リヨン、259ページ。
- ^ ヒルデブランド、ロール、スタインメッツ、76–77 ページ。
- ^ ヒルデブランド、ロール、スタインメッツ、p. 77.
- ^ ワウロ、65ページ。
- ^ ヒギンソン、337ページ。
- ^ グリーン&マシニャーニ、244–245ページ。
- ^ ヒギンソン、377–380ページ。
- ^ abcd Greene & Massignani、245ページ。
- ^ ヒギンソン、378ページ。
- ^ ヒギンソン、379–380ページ。
- ^ ゴットシャル、39ページ。
- ^ abc ヒルデブランド、ロール、スタインメッツ、p. 78.
- ^ グローナー、134ページ。
参考文献
- ゴットシャル、テレル・D. (2003). 『皇帝の命令により：オットー・フォン・ディーデリヒスとドイツ帝国海軍の台頭、1865-1902』アナポリス：海軍研究所出版. ISBN 978-1-55750-309-1。
- グリーン、ジャック、マッシニャーニ、アレッサンドロ（1998年）『装甲艦戦史：装甲艦の起源と発展、1854～1891年』ペンシルベニア州コンバインド出版、ISBN 978-0-938289-58-6。
- グローナー、エーリッヒ（1990年）『ドイツ軍艦：1815～1945年』第1巻：主要水上艦艇編、アナポリス：海軍研究所出版、ISBN 978-0-87021-790-6。
- ヒルデブランド、ハンス・H.ロール、アルバート、シュタインメッツ、ハンス・オットー (1993)。Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 6) [ The German Warships: Biographies: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present (Vol. 6) ] (ドイツ語)。評価: ムンドゥス・フェルラーグ。ISBN 978-3-7822-0237-4。
- ヒギンソン、フランシス・ジョン（1906年）『世紀の海戦』フィラデルフィア：リンスコット出版ISBN 978-0-665-86513-8OCLC 6282111 。
{{cite book}}:ISBN / 日付の非互換性（ヘルプ） - デイヴィッド・リヨン( 1979)「ドイツ」。ロバート・ガーディナー、ロジャー・シェノー、ユージン・M・コレスニック編『コンウェイの全世界の戦闘艦 1860–1905』。グリニッジ：コンウェイ・マリタイム・プレス。240–265 頁。ISBN 978-0-85177-133-5。
- ノッテルマン、ディルク（2022年）「ドイツ帝国海軍における小型巡洋艦の発展 パート3：砲艦」ジョン・ジョーダン編『Warship 2022』オックスフォード：オスプレイ出版、 63～ 79頁。ISBN 978-1-4728-4781-2。
- ワウロ、ジェフリー（2003年）『普仏戦争：1870～1871年のドイツによるフランス征服』ケンブリッジ：ケンブリッジ大学出版局。ISBN 978-0-521-58436-4。
