ミドルブルックロード | |
|---|---|
| ルート情報 | |
| モンゴメリー郡交通局が管理 | |
| 長さ | 3.01マイル[1] (4.84 km) |
| 主要な交差点 | |
| 南端 | ジャーマンタウンのファーザー・ハーレー・ブールバード |
| 主要な交差点 | |
| 北端 | ジャーマンタウンのミッドカウンティハイウェイ |
| 位置 | |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 州 | メリーランド州 |
| 郡 | モンゴメリー |
| 高速道路システム | |
| |
ミドルブルック道路は、アメリカ合衆国メリーランド州モンゴメリー郡にある郡道である。この道路は、ファーザー・ハーレー・ブールバードから東のジャーマンタウン内のミッドカウンティ・ハイウェイまで、全長3.01マイル (4.84 km) を走っている。ミドルブルック道路は、ジャーマンタウンを東西に走る4車線から6車線の幹線道路で、メリーランド州道118号線、メリーランド州道119号線、メリーランド州道355号線、州間高速道路270号線(I-270) など、この非法人都市の南北方向の高速道路すべてへのアクセスを提供している。ミドルブルック道路は20世紀初頭から存在している。この郡道は1950年代までにメリーランド州道118号線とメリーランド州道355号線の間が舗装された。ミドルブルック道路は1970年代後半に西に延長され、1990年代初頭には州間高速道路270号線との新しいインターチェンジから新しいコースで東に延長された。この高速道路は、1990 年代から 2000 年代初頭にかけて、I-270 の西側の分離道路に拡張されました。
ルートの説明
ミドルブルック道路は、ジャーマンタウンという非法人都市のファーザー・ハーレー・ブールバードに始まります。この郡道は南東に向かって4車線の中央分離帯のある道路です。ミドルブルック道路は、州道118号線（ジャーマンタウン道路）との交差点で6車線に拡張されます。この道路は東にカーブし、セネカ・バレー高校を通り過ぎて、州道119号線（グレート・セネカ・ハイウェイ）の北端に出会います。ミドルブルック道路は、グレート・セネカ・クリークのガナーズ支流の谷に下り、ウォリング・ステーション道路との交差点の向かいにある米国エネルギー省キャンパスの入り口を通過します。この道路は、ワシントン方面への、またはワシントン方面からのランプを備えた州間高速道路270号線（アイゼンハワー記念ハイウェイ）との部分的なインターチェンジがあります。ミドルブルック道路は、ジャーマンタウンのホーリー・クロス病院を過ぎて北東に進み、ミドルブルックの集落近くの州道355号線（フレデリック・ロード）との交差点に至ります。郡道は東へ2車線道路として続き、広い通行権を持つ。交差点ごとに未使用の通行権上の道路が残されている。ミドルブルック・ロードは、グレート・セネカ・ストリーム・バレー公園の端にあるミッドカウンティ・ハイウェイの孤立した区間に南に曲がるところで終点となる。[2] [3]
ミドルブルック・ロードは、モンゴメリー郡運輸局によって管理されています。この郡道は、ファザー・ハーレー・ブールバードからMD355号線まで国道システムの一部です。[4] 2022年の平均的な1日の交通量では、ミドルブルック・ロードのI-270号線とMD355号線の間で最大28,922台、MD355号線とミッドカウンティ・ハイウェイの間で最小9,744台でした。[1]
歴史
ミドルブルック道路は、19世紀初頭にフレデリック道路沿いの、グレートセネカクリークとの交差点にある工場群の上の高台に設立された村、ミドルブルックにちなんで名付けられました。[5]ミドルブルック道路は20世紀初頭、ジャーマンタウン道路とフレデリック道路の間に設立されました。[5]この郡道は1893年から1908年の間に原始的に敷設され、フレデリック道路とブラント道路の交差点付近から分岐しました。[6] [7] [8] 1944年の時点で、ミドルブルック道路は未舗装道路のままでしたが、1950年代半ばまでに軽量舗装されました。[9] [10]ワシントン・ナショナル・パイク・フリーウェイ（I-270）が1954年から1956年の間にミドルブルック道路を横切って建設されました。[11]当時、2つの高速道路の間にインターチェンジは建設されていませんでした。[12]しかし、ミドルブルック・ロードとフリーウェイの両側の隣接道路の一部は若干の配置変更が行われ、その中にはフリーウェイ高架のすぐ西側でミドルブルック・ロードと合流したウォーリング・ステーション・ロードも含まれていた。[12] MD118とフリーウェイの間のミドルブルック・ロードのいくつかの区間は1972年までに移設・改良された。[13]
1979年までに、ミドルブルック道路は西に現在の終点であるファザー・ハーレー・ブールバードまで延長され、ミドルブルック道路の両側のそのブールバードの短い区間は2車線で建設されました。[14] [15] 1987年から1989年の間に、ミドルブルック道路はMD 118からグレート・セネカ・ハイウェイまで分離道路に拡張され、その最初の部分は同時期に建設されました。[16] [17] 1991年までに、MD 118の西側のミドルブルック道路の一部と、隣接するファザー・ハーレー・ブールバードの一部が分離道路に拡張されました。[18] I-270は1989年にミドルブルックロードエリアを通って再建され、拡張され、ミドルブルックロードとのインターチェンジは1991年に完成した。[18] [19] 1993年までにミドルブルックロードはファザーハーレーブールバードからグレートセネカハイウェイまで、そしてI-270インターチェンジを通る4車線になった。このハイウェイはI-270とMD355の間で6車線の中央分離帯のあるハイウェイとして現在のコースに移設され、東に延長されて現在の終点まで権利の半分まで延びていた。MD355の西側の旧道の一部は後にガナーズブランチロードになった。[20]ミドルブルックロードは1998年までにMD118とMD119の間で4車線から6車線に拡張された。[21]同年、MD119とI-270の間でハイウェイの建設が進められていた。ミドルブルックロードのMD119からI-270までの6車線への拡張は2002年までに完了した。[22] [23]
ジャンクションリスト
| マイル [1] [4] | キロ | 目的地 | 注記 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 0.00 | 0.00 | ファーザー・ハーレー・ブールバード | 西端 | ||
| 0.51 | 0.82 |    MD 118（ジャーマンタウンロード）からI-270へ | |||
| 0.94 | 1.51 |   MD 119南（グレートセネカハイウェイ） –ゲイザースバーグ | |||
| 1.76 | 2.83 |  I-270南（アイゼンハワー記念ハイウェイ） –ワシントン | I-270 出口 13。ミドルブルック ロードから北行き I-270 へ、または南行き I-270 からミドルブルック ロードへはアクセスできません。 | ||
| 2.38 | 3.83 |  MD 355（フレデリックロード）–クラークスバーグ、ゲイザースバーグ | |||
| 3.01 | 4.84 | ミッドカウンティハイウェイ | 東端 | ||
| 1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル | |||||
参考文献
- ^ abc スタッフ. メリーランド州の年間平均日次交通量 - 年間平均日次交通量（SHA州全体のAADT路線）（地図）. メリーランド州道路管理局. 2025年9月5日閲覧。
- ^ メリーランド州道路管理局 (2024). メリーランド州一般道路網地図(PDF) (地図). 1:12,000. ボルチモア: メリーランド州道路管理局. §§ E10A . 2025年9月5日閲覧。
- ^ 「ミドルブルック・ロード」（地図）Googleマップ。 2025年9月6日閲覧。
- ^ ab スタッフ。メリーランド州道路パフォーマンス監視システム - 道路機能分類（地図）。メリーランド州道路管理局。2025年9月5日閲覧。
- ^ ab Soderberg, Susan (2012年8月29日). 「ミドルブルック・ロードの名前の由来」. Patch . メリーランド州ジャーマンタウン. 2025年9月5日閲覧。
- ^ メリーランド州フレデリックの四角形（地図）（1893年版）。1:125,000。30分シリーズ（地形図）。米国地質調査所。 2025年9月5日閲覧。
- ^ ロックビル（メリーランド州）四角形（地図）（1908年版）。1:62,500。15分シリーズ（地形図）。米国地質調査所。 2025年9月5日閲覧。
- ^ セネカ、メリーランド州四角形（地図）（1908年版）。1:62,500。15分シリーズ（地形図）。米国地質調査所。 2025年9月5日閲覧。
- ^ メリーランド州ジャーマンタウン四角形（地図）（1944年版）。1:31,680。7 1/2分シリーズ（地形図）。米国地質調査所。 2025年9月5日閲覧。
- ^ メリーランド州ジャーマンタウン四角形（地図）（1954年版）。1:24,000。7 1/2分シリーズ（地形図）。米国地質調査所。 2025年9月5日閲覧。
- ^ メリーランド州道路建設進捗記録(PDF) . ボルチモア：メリーランド州道路管理局. 契約番号：M-485-8-320 (1954年4月21日)、M-485-3-320 (1954年4月21日) . 2025年9月5日閲覧–メリーランド州公文書館経由。
- ^ ab メリーランド州ゲイサーズバーグ四角形（地図）（1972年版）。1:24,000。7 1/2分シリーズ（地形図）。米国地質調査所。 2025年9月5日閲覧。
- ^ メリーランド州ジャーマンタウン四角形（地図）（1972年版）。1:24,000。7 1/2分シリーズ（地形図）。米国地質調査所。 2025年9月5日閲覧。
- ^ メリーランド州ジャーマンタウン四角形（地図）（1979年版）。1:24,000。7 1/2分シリーズ（地形図）。米国地質調査所。 2025年9月5日閲覧。
- ^ 1979年航空写真（地図）。メリーランド州モンゴメリー郡の歴史的写真。ロックビル（メリーランド州）：モンゴメリー計画局。2025年9月5日閲覧。
- ^ メリーランド州道路管理局 (1987). メリーランド州: 公式道路地図(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド州道路管理局.
- ^ メリーランド州道路管理局 (1989). メリーランド州: 公式道路地図(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド州道路管理局.
- ^ ab メリーランド州道路管理局 (1991). メリーランド州: 公式道路地図(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド州道路管理局.
- ^ メリーランド州道路建設進捗記録(PDF) . ボルチモア：メリーランド州道路管理局。契約番号：M-401-506-372 (1989年3月8日) . 2025年9月5日閲覧 –メリーランド州公文書館経由。
- ^ 1993年航空写真（地図）。メリーランド州モンゴメリー郡の歴史的写真。ロックビル（メリーランド州）：モンゴメリー計画局。2025年9月5日閲覧。
- ^ 1998年航空写真（地図）。メリーランド州モンゴメリー郡の歴史的写真。ロックビル（メリーランド州）：モンゴメリー計画局。2025年9月5日閲覧。
- ^ 2002年航空写真（地図）。メリーランド州モンゴメリー郡の歴史的写真。ロックビル（メリーランド州）：モンゴメリー計画局。2025年9月5日閲覧。
- ^ メリーランド州道路管理局 (2002). メリーランド州: 公式道路地図(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド州道路管理局.
