マスタング・エアロノーティクス ミジェット・マスタング
ミゼットマスタング
ウィスコンシン州オシュコシュのEAAエアベンチャーでのMM-1
一般情報
タイプ曲技飛行スポーツ機
メーカー住宅建設のためのムスタング・エアロノーティクス
デザイナー
デビッド・ロング
状態制作中（2015年）
建造数435（2011）[1]
歴史
初飛行1948
ミゼットマスタング

ムスタング・エアロノーティクス社製のミジェット・ムスタングMM-1は、アメリカ合衆国で開発・販売された単座のアクロバットスポーツ機です。[1] [2]当初はロング・ミジェットとして知られていました。ブッシュビー・ムスタングとしても知られるムスタングIIの前身です。ミジェット・ムスタングとムスタングIIの権利は1992年にムスタング・エアロノーティクス社に売却されました。[3]

発達

ミジェットは主に2024-T3アルミニウム製の金属製の低翼片持ち 単葉機で、ほとんどが固定尾輪式の降着装置を装備している。 1948年にパイパー社の技師デビッド・ロングによって開発され、 2年後のロングの死去時にはシュバイツァー社による生産計画が進行中だった。1955年にバート・ウィルカットが全権利と金型を購入し、ロング・ミジェットをミジェット・ムスタングに改名した。[4]ウィルカットは大量生産を試みたが、必要な資金が不足した。[5]その後、彼は1959年に全権利を ロバート・ブッシュビーに売却し、ブッシュビーは90馬力のコンチネンタルエンジン搭載機を製作し、1992年[6]に権利がムスタング・エアロノーティクスに売却されるまで設計図とキットを販売した。 2016年に販売されているミジェット・マスタングのデザインはオリジナルに似ており、ロングのオリジナルデザインの上部テールコーンとヒンジ付きキャノピーの直線の代わりにバブルキャノピーで構築するオプションがあり、M-IAになります。[7]

建設には約1000時間の建設工数が必要である。[8] [9] [10]

運用履歴

ミジェット・ムスタングはエアレース用に設計されました。デビッド・ロングは、1948年のクリーブランド・エアレースで使用するために友人のために機体を設計しました。この機体はロングによって製作され、「ピーシューター」と名付けられました。ミジェット・ムスタングはレース機としてはそれほど成功しませんでしたが、その外観と優れた飛行特性から、理想的なスポーツ機となりました。クリーブランド・レースでは、レーサーたちはマミー、ミス・フォートワース、スロー・ポークといった名前の機体で競い合いました。時が経つにつれ、エアレーサーたちはこの機体を改造し、競技で時速181マイル（291キロメートル）の速度を出せるようにしました。[11]現在、ミジェット・ムスタングは時速240マイル（240マイル）で巡航できます。

変種

ミゼットマスタング
「GG」
三輪車のギア改造[12]
グラハム・スーパー・ミゼット
手動で格納できる着陸装置を備えている。[13]

仕様（MM-1-125）

ミジェット マスタング N517G、ミシガン州の 50G 空港で撮影。
ミゼットマスタング

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1982-83のデータ[14]

一般的な特徴

  • 乗員:パイロット1名
  • 長さ: 16フィート5インチ (5.00 m)
  • 翼幅： 18フィート6インチ（5.64メートル）
  • 身長: 4フィート6インチ (1.37 m)
  • 翼面積： 68平方フィート（6.32 m 2）
  • 空車重量: 590ポンド (268 kg)
  • 総重量: 900ポンド (408 kg)
  • 動力源:ライカミング O-290 -D2 1基、135馬力 (101kW)

パフォーマンス

  • 最高速度: 225 mph (362 km/h、196 kn)
  • 巡航速度：時速165マイル（265キロメートル、143ノット）[15]
  • 範囲: 375 マイル (603 km、326 海里)
  • 実用上昇限度： 19,000フィート（5,790メートル）
  • 上昇率: 2,200 フィート/分 (11.2 m/s)

参照

同等の役割、構成、時代の航空機

参考文献

  1. ^ ab Vandermeullen, Richard: 2012 Kit Aircraft Buyer's Guide , Kitplanes, Volume 28, Number 12, December 2011, page 62. Belvoir Publications. ISSN 0891-1851
  2. ^ Lewis, Albert L. (1971). Air Trails - Sport Aircraft, Winter 1971 . 2025年3月18日閲覧。
  3. ^ 「Mustang Aeronautics - About」。メーカーのウェブサイト。2015年8月22日閲覧。
  4. ^ 「レーサーが時速55マイルで着陸、小型飛行機が新たなSA産業の兆し」サンアントニオ・ライト紙、テキサス州サンアントニオ。サンアントニオ・ライト紙、1955年1月9日、24ページ。2025年3月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年3月13日閲覧– NewspapersArchive.com経由。
  5. ^ テリー・A・オデル（1988年5月）「礎石、一人の男の夢の探求」スティンソン・ビーコン。
  6. ^ 「EAAフライイン」フライングマガジン36号、1960年11月。
  7. ^ 「Midget Mustang」. メーカーウェブサイト. 2016年5月2日閲覧。
  8. ^ Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: World Directory of Leisure Aviation 2011-12、112ページ。WDLA UK、ランカスター、イギリス、2011年。ISSN 1368-485X
  9. ^ Tacke, Willi; Marino Boric; et al: World Directory of Light Aviation 2015-16、119ページ。Flying Pages Europe SARL、2015年。ISSN  1368-485X
  10. ^ 「MI FAQs」。メーカーのウェブサイト。2016年5月2日閲覧。
  11. ^ ドン・バーリナー（1959年7月）「プロフェッショナル・レース・パイロット協会レーシング・アルバム『The Long Midgets』」『スポーツ・アビエーション』
  12. ^ エア・トレイルズ：11. 1971年夏。 {{cite journal}}:欠落または空|title=(ヘルプ)
  13. ^ エアプログレススポーツ航空機：72。1969年冬。 {{cite journal}}:欠落または空|title=(ヘルプ)
  14. ^ テイラー1982年、532-533頁。
  15. ^ エコノミークルーズ
  • テイラー、ジョン・WR（1982年）『ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1982-83』ロンドン：ジェーンズ・イヤーブックス。ISBN 0-7106-0748-2。
  • テイラー、マイケル・JH（1989年）『ジェーン航空百科事典』ロンドン：スタジオ・エディションズ、p.225。
  • ジェーンズ『世界の航空機 1977-78』ロンドン：ジェーンズ年鑑、530ページ。
ウィキメディア・コモンズには、ロング ミジェット マスタングに関連するメディアがあります。
  • メーカーのウェブサイト
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