ミッドウェイ駅（ミネソタ州）

ミッドウェイ ・セントポール、ミネソタ州
2014年7月に北西から見た駅
一般情報
位置	730 トランスファーロード[1] セントポール、ミネソタ州55114 アメリカ合衆国
座標	北緯44°57′47″ 西経93°11′05″ / 北緯44.9631° 西経93.1846° / 44.9631; -93.1846
標高	870フィート（270メートル）[2]
所有者	アムトラック・ ミネソタ・コマーシャル（一部の線路）[3]
プラットフォーム	面ホーム1面、島ホーム 1面
トラック	3
その他の情報
状態	旅客サービスは閉鎖されています
駅コード	MSP（旧）[3] [注1]
歴史
オープン	1978年3月1日[4]
閉鎖	2014年5月7日[5]
乗客
2013年度	116,991 [6]   2.92% (アムトラック)
以前のサービス
前駅 アムトラック 次の駅 セントクラウド シアトルまたはポートランド方面 帝国建設者 1979–2014 レッドウィング シカゴ方面 ウィルマー シアトル方面 帝国建設者 1978～1979年 ケンブリッジ ダルース方面 北極星 1978～1981年 北極星 1981～1985年 ターミナル 矢じり 1978–1978 ターミナル ツインシティーズ ハイアワサ 1978–1978 レッドウィング シカゴ方面 セントクラウド シアトル方面 ノースコースト・ハイアワサ 1978～1979年
位置

ミッドウェイ駅（セントポール/ミネアポリス）は、アメリカ合衆国ミネソタ州セントポールのミッドウェイ地区にある、かつてのアムトラックの都市間鉄道駅である。最後にこの駅に停車したのは、アムトラックの毎日運行のエンパイア・ビルダー号で、イリノイ州シカゴからワシントン州シアトル、またはオレゴン州ポートランドへ運行していた。1978年3月1日の開業当時、この駅には、シカゴからシアトルへ運行する長距離列車ノースコースト・ハイアワサ号、シカゴからセントポールへ運行するハイアワサ号、ダルースからセントポールへ運行するアローヘッド号も短期間停車していた。アローヘッド号は、同年後半にノーススター号（シカゴからダルースまで直通運転）として統合された。

この駅は、1978年にアムトラック標準駅プログラムに基づいて建設された「タイプ300A」設計として指定された最初の新しい駅の1つでした。「タイプ300A」設計で建設された唯一の他の駅であるマイアミ駅は、3か月後に開業し、現在も営業を続けています。

ミッドウェイ駅は2014年5月7日に旅客サービスを停止し、旅客サービスは復元されたセントポール・ユニオン・デポに移転されました。閉鎖後もしばらくの間、エンパイア・ビルダー号の運行に使用されていましたが、後に廃止されました。ミッドウェイ駅は、2024年5月にセントポール・ユニオン・デポからボレアリス号の運行が開始されるまで、ミネソタ州内のアムトラック全路線の停車駅でした。

説明

駅の待合室と2階ラウンジ、2011年8月

ミッドウェイ駅はトランスファー・ロード730番地^{[1] [7]}に位置し、セントポールのミッドウェイ地区にちなんで名付けられました。 ^{[注 2]}アムトラックの駅コードはMSP ^{[1] [3] [注 1]}であり、1978年から2014年まではミネアポリス・セントポール都市圏唯一の都市間鉄道駅として機能していました。駅へはI-94号線、US-12号線、US-52号線から簡単にアクセスできます。^{[注 3]}駅の標高は870フィート（270メートル）です。^[2]

旅客サービスが閉鎖される前、駅には屋内待合室、発券サービス、クイックトラック・キオスク、トイレ、公衆電話、手荷物預かりサービス、手荷物預かりサービスがありました。また、無料の長距離・短期駐車場も利用可能でした。^[9]駅の営業時間は毎日午前6時から午後11時45分まででした。^[3]

駅はミネソタ商業鉄道所有の線路に隣接しており、カナダ太平洋鉄道（シカゴとセントポールを結ぶ旧ミルウォーキー・ロード線）とBNSF鉄道（ミネアポリスとシアトルを結ぶ旧グレート・ノーザン鉄道線）の分岐点となっています。駅には2つのプラットフォームがありますが、エンパイア・ビルダー号は駅舎に最も近い側線のみを使用しました。2線が利用可能な島式ホームもありますが、ほとんど使用されていませんでした。メインプラットフォームの後ろには2本の支線があり、歴史的な列車の車両を保管・展示するために使用されています。

アムトラックが運行するミネソタ州の6つの駅のうち、ミッドウェイ駅は2013年度（運行最後の年）に最も混雑し、1日平均約321人の乗客が乗降した（ミネソタ州の他のすべての駅の乗客数の合計の2倍以上）。^[6]

歴史

建設中の駅、1977年10月

1978年3月1日に開業したミッドウェイ駅は、ミネアポリス・グレートノーザン・デポに代わり、ツインシティーズ唯一のインターシティ駅となりました。アムトラックは1971年の運行開始時に、ツインシティーズへの全サービスをミネアポリスに集約することを決定し、セントポール・ユニオン・デポを閉鎖しました。^{[4] [10]}グレートノーザン・デポは後に取り壊されました。

2011年5月、ミッドウェイ駅に到着した西行きエンパイア・ビルダー号の夕方

この駅が存在した期間の大半における主な鉄道サービスはエンパイア・ビルダー号であった。この名前は、セントポールを拠点とし、グレート・ノーザン鉄道を建設し、「エンパイア・ビルダー」の異名を持つ大物実業家ジェームズ・J・ヒルにちなんで付けられた。西行きの列車はワシントン州スポケーン行き（その後、シアトルまたはオレゴン州ポートランド方面へ分岐する）で、東行きの列車はシカゴ行きであった。列車の合間には断続的に停車した。エンパイア・ビルダー号の次の西行き停車駅はミネソタ州のセントクラウド、次の東行き停車駅はレッドウィングであった。エンパイア・ビルダー号の乗客の約8分の1がこの駅に乗降した。

1978年の開業後、この駅は1979年に運行が終了するまでノースコースト・ハイアワサの^{停車駅であった。[11]}ノースコースト・ハイアワサはシカゴからシアトルまで週3便運行され、西行きの次の停車駅もセントクラウド、東行きの次の停車駅もレッドウィングであった。この駅にはシカゴとダルース行きのノーススターも停車し、^[12]停車駅はミネソタ州ケンブリッジ、南行きの次の停車駅はレッドウィングであったが、1981年にシカゴからこの駅への運行が短縮された。ノーススターが1985年に廃止された後も、アムトラックはアムトラック・スルーウェイ・サービスでダルースへの運行を2022年まで継続した。

2014年5月7日、アムトラックはツインシティーズ地域の停車駅を、改装され再オープンしたセントポール・ユニオン・デポに移転した。^{[5]ミッドウェイ駅はしばらくの間閉鎖されていたが、}エンパイア・ビルダーの停車駅として機能し続けていた。その後、建物は放棄され、セントポールの空き物件リストに掲載された。^{[13] [9] [14]}

未来

TCMCプロジェクト（ボレアリスサービス）の一環として、アムトラックが必要と判断した場合、この駅は改善の対象となる可能性があると指摘されていました。提案では、駅は乗務員の拠点、軽機器の整備、清掃、厨房として機能する中継施設に転換される予定でした。 ^[15]ボレアリスは2024年5月21日にこの駅を使用せずに運行を開始しました。

ギャラリー

• 
  西行きのノースコースト・ハイアワサ（左）と東行きのノーススター（右）がミッドウェイ駅で出会う、1978年5月
• 
  エンパイアビルダーに向かう途中で車を乗り換える
• 
  駅の側線には私鉄の車両が便利に保管されていた
• 
  廃駅の内部

参照

• アムトラック
• シカゴ、ミルウォーキー、セントポール、パシフィック・デポの貨物駅と列車庫
• 帝国建設者
• ミネアポリス・グレートノーザン・デポ
• ノースコースト・ハイアワサ
• ノーススター（アムトラック列車）
• セントポールユニオンデポ

注記

1. 駅コード MSPは現在セントポールユニオン車両基地で使用されている。^[8]
2. ミッドウェイ地域は、ミネアポリスとセントポールの中間に位置していることからその名が付けられました。また、北極と赤道の中間点にも位置しています。^[3]
3. I-94 / US-12 / US-52からミッドウェイ駅へアクセスするには、クレティン・アベニュー・ノース/ヴァンダリア・ストリート・インターチェンジ（出口237）を出て、ヴァンダリア・ストリートを北東に約2ブロック進みます。右折し、ユニバーシティ・アベニュー・ウェストを南東に約1ブロック進みます。トランスファー・ロードを左折（北）し、駅までさらに約1ブロック進みます。

参考文献

1. 「セントポール、ミネソタ州 – ミネアポリス・ミッドウェイ駅（MSP）」。Amtrak.com。Amtrak。2014年4月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年10月17日閲覧– web.archive.org経由。
2. 長崎、ヒッキー。 「米国鉄道ガイド: ミネソタ州セントポール-ミネアポリス (MSP)」。トレインウェブ.org。 2013 年 5 月 21 日のオリジナルからアーカイブ。2015 年1 月 18 日に取得– web.archive.org経由。
3. "St. Paul-Minneapolis, MN (MSP)". www.greatamericanstations.com . Amtrak . 2013年3月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年1月18日閲覧– web.archive.org経由。
4. 「エンパイア・ビルダー75周年記念」gnrhs.org . グレート・ノーザン鉄道歴史協会. 2004年6月11日. 2010年9月10日閲覧。
5. 「ユニオン・デポ職員がアムトラックの到着日と全国鉄道デーの祝賀を発表」www.uniondepot.orgユニオン・デポ 2014年4月2日2014年5月29日閲覧。
6. 「Amtrak Fact Sheet, FY2013, State of Minnesota」（PDF） amtrak.com Amtrak 2013年11月2013年12月3日閲覧。
7. Amtrak (2010年11月8日). 「Amtrak System Timetables」. timetables.org . 鉄道時刻表博物館. p. 21. 2014年5月29日閲覧。
8. “St. Paul, MN (MSP)”. amtrak.com . Amtrak . 2014年4月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年1月18日閲覧。
9. "What's New". www.allaboardmn.org . All Aboard Minnesota. 2014年. オリジナルから2014年5月12日アーカイブ。2015年1月19日閲覧– web.archive.org経由。アムトラックは、エンパイア・ビルダー号を毎日ミッドウェイ駅に停車させ、給水・整備、客車・専用車の増設・降車を行う予定です。
10. Melo, Frederick (2014年5月7日). 「43年ぶりにセントポールのユニオン駅が旅客列車の運行を再開」twincities.com . ミネソタ州セントポール: MediaNews Group . 2015年10月17日閲覧。
11. Amtrak (1978年4月30日). 「National Train Timetables」. timetables.org . 鉄道時刻表博物館. p. 42. 2015年10月17日閲覧。
12. Amtrak (1978年4月30日). 「National Train Timetables」. timetables.org . 鉄道時刻表博物館. p. 37. 2015年10月17日閲覧。
13. Bowen, Douglas John (2014年5月8日). 「アムトラック、セントポール・ユニオン駅に移転」. Railway Age . Simmons-Boardman Publishing Corporation . 2014年5月29日閲覧。
14. 「空きビル - マップ | オープンデータ | セントポール」Socrata . 2020年3月24日閲覧。
15. 「TCMC公開プレゼンテーション」（PDF） . wisconsindot.gov . 2021年3月18日. 2022年6月18日閲覧。

外部リンク

• アムトラック – 駅 – セントポール、ミネソタ州 – ミネアポリス、web.archive.org のアーカイブページ (2014年2月10日)
• セントポール・ミネアポリス（ミネソタ州）（MSP）--グレート・アメリカン・ステーションズ（アムトラック）、web.archive.org のアーカイブページ（2012年11月2日）
• セントポール・ミネアポリス・アムトラック駅（アメリカ鉄道ガイド - Train Web）
• subwaynut.com のミネアポリス・セントポール・ミッドウェイ駅
• 2004年3月 グレッグ・スミス撮影（アムトラック写真アーカイブ）