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マイク・クラック | |
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| 生まれる | （1972年3月18日）1972年3月18日 ルクセンブルク |
| 職業 | チーフトラックサイドオフィサー |
| 雇用主 | アストンマーティンF1チーム |
マイク・クラック（1972年3月18日生まれ）は、ルクセンブルク出身のモータースポーツエンジニアである。2025年からアストンマーティンのチーフ・トラックサイド・オフィサーを務めている。以前は同チームのチームプリンシパルを務めていた。[1]クラックは以前、BMWザウバー、ポルシェ、BMWでも勤務していた。[2]
2022年1月、アストンマーティンのチームプリンシパルに任命され[3]、約3年間務めた後、グループCEOのアンディ・コーウェルが前職を引き継ぎ、チーフ・トラックサイド・オフィサーに就任した。[4]
キャリア
BMW/ザウバー (1998-2012、2015-2022)
クラックは1998年7月にBMWでテストエンジニアとしてエンジニアとしてのキャリアをスタートさせました。2001年初頭にその職を退き、ザウバーに移籍しました。データ分析エンジニアとしてキャリアをスタートさせ、2003年12月にフェリペ・マッサのレースエンジニアに昇進、さらにBMWザウバー化に伴いチーフエンジニアに昇進しました。[5]この間、彼は2007年のアメリカグランプリでデビューするまで、練習セッションでセバスチャン・ベッテルのパートナーを務めていました。[6]
クラックは、 2008年のロバート・クビサのタイトル挑戦ではなく、2009年シーズンに集中するという決定を受けてBMWザウバーを去った。彼は2010年10月にDTM部門のチーフエンジニアとしてBMWに戻ったが、2012年末にポルシェに加わるためにBMWを去った。[7]
2014年にポルシェを退社した後、クラックはBMWに復帰し、2015年から2022年までフォーミュラE、IMSA、GTプログラムの監督を含む様々な役職を歴任しました。2018年には、レース＆テストエンジニアリング、オペレーション＆オーガニゼーションの責任者に任命されました。[8] [9] [10]
ポルシェ（2013-2014）
ポルシェでは、世界耐久選手権チームのトラックエンジニアリング責任者を務め、ポルシェ919ハイブリッドの開発に携わり、1勝と4回の表彰台を獲得した。[11]
クラック氏は2014年に退社し、シニアパフォーマンスエンジニアとしてBMWに戻りました。
アストンマーティン（2022年現在）
2022年1月14日、オットマー・サフナウアーのチーム代表退任に伴い、クラックがアストンマーティンの新しいチーム代表に就任することが発表された。 [ 12 ] [13]クラックはその後、 2023年シーズンでアストンマーティンのパフォーマンス向上を監督し、フェルナンド・アロンソが8回表彰台に上がり、コンストラクターズ選手権で5位となった。
2025年1月10日、組織再編の一環として、クラックが2024年シーズン後のチーム代表の役職からチーフ・トラックサイド・オフィサーに異動することが発表され、2024年10月にアストンマーティンに入社したグループCEOのアンディ・コーウェルが前職の後任となった。クラックの新しいチーフ・トラックサイド・オフィサーの役割は、「レーストラックで車から最大のパフォーマンスを引き出すことに継続的に注力する」ことであり、これは彼がパフォーマンス・ディレクターのトム・マカローの責任を引き継ぐことを意味した。マカローはその後、チームの幅広いレースカテゴリーを監督するためにアストンマーティンの指導的立場に異動した。[14]
2025年F1世界選手権の最終ラウンドでは、 CEO兼チーム代表のアンディ・コーウェルが最高戦略責任者に再任されたことを受けて、マイク・クラックがカタールラウンドとアブダビラウンドでチーム代表代行を務めた。コーウェルは2025年ラスベガスグランプリ以降、トラックサイドに姿を現さなくなったため、マイク・クラックは実質的にチーフ・トラックサイド・オフィサーとしてチーム代表代行を務めた。[15]
参考文献
- ^ “MIKE KRACK”. P1Mag-eZine . 2009年3月18日. 2012年10月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年1月14日閲覧。
- ^ Armitage, Tom (2022年1月14日). 「アストンマーティン、マイク・クラックをF1チーム代表に任命」. Autobala . 2022年1月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年1月14日閲覧。
- ^ “マイク・クラックがAMCF1のチーム代表に就任”. Aston Martin F1 . 2022年1月14日. 2022年1月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年1月14日閲覧。
- ^ https://www.formula1.com/en/latest/article/breaking-andy-cowell-becomes-team-principal-at-aston-martin-as-mike-krack.4QdrRrvUDpwApaaPs9v2g1
- ^ 「BMWザウバーF1チームのメンバー一覧」F1Network、2008年7月28日。 2022年1月15日閲覧。
- ^ “Krack embraces Vettel again: "Fantastic to find him" – F1 Team – Formula 1”. Italy 24News . 2022年1月14日. 2022年1月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年1月15日閲覧。
- ^ “ポルシェ、F1進出の準備は否定”. Motor1 . 2012年10月17日. 2020年10月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年1月15日閲覧。
- ^ Maher, Thomas (2022年1月14日). 「マイク・クラック：アストンマーティンの新F1チーム代表について知っておくべきことすべて」. Racing News 365. 2022年1月15日閲覧。
- ^ “Mike Krack”. LinkedIn . 2022年1月14日閲覧。
- ^ Smith, Sam (2021年3月15日). 「BMW、チャンピオンシップからの撤退を受けモータースポーツ部門を再構築」Stanging.The-Race . 2022年1月15日閲覧。
- ^ “SEASON 2014 RESULTS”. FIAWEC . 2021年4月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年1月15日閲覧。
- ^ “元BMWモータースポーツ責任者マイク・クラックがアストンマーティンのチーム代表に就任 | Formula 1”. Formula1 . 2022年1月14日. 2022年1月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年1月14日閲覧。
- ^ “オットマー・サフナウアー：アストンマーティンF1 CEO兼チームプリンシパルが退任”.スカイスポーツ. 2022年1月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年1月14日閲覧。
- ^ 「アストンマーティン・アラムコ、組織再編を発表」astonmartinf1.com 2025年1月10日. 2025年8月26日閲覧。
- ^ 「アストンマーティンはホーナーの加入の噂を受けてスタッフに通知した」GPBlog.com 2025年11月29日. 2025年12月11日閲覧。
