ミルトン駅（MBTA）
米国マサチューセッツ州ミルトンのライトレール駅

ミルトン
2024年のミルトン駅の路面電車の出発
一般情報
位置マサチューセッツ州ミルトン、エリオット通り1番地、アダムス通り1番地
座標北緯42°16′13″ 西経71°04′02″ / 北緯42.27035° 西経71.06727° / 42.27035; -71.06727
線ミルトン支店、ショーマット支店
プラットフォーム2つのサイドプラットフォーム
トラック2
接続 MBTAバス：217
工事
駐車場41台（料金4.00ドル）
自転車施設8つのスペース
アクセス可能はい
歴史
オープン
  • 1848年（鉄道）
  • 1929年8月26日（路面電車）
再建された
  • 1926–1929
  • 2006 年 6 月 24 日～2007 年 12 月 22 日
以前の名前
  • ミルトン・ミルズ（1848–1871）
  • ミルトン・ローワー・ミルズ（1871–1885）
乗客
20231日196便[1]
サービス
前駅 MBTA 次の駅
セントラルアベニュー
マタパン方面
 マタパン線 バトラー
アシュモント方面
以前のサービス
前駅 ニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道 次の駅
セントラルアベニュー
マタパン方面
 ボストン–マタパン シーダーグローブ
1926年まで
ボストン方面
花崗岩の橋
1926–1929
ボストン方面
位置
地図

ミルトン駅は、マサチューセッツ州ミルトンにあるライトレール駅です。ドーチェスター・ミルトン・ローワー・ミルズ工業地区に位置し、MBTA（マタパン・シティ・オブ・アメリカ交通局）のマタパン線が乗り入れています。駅構内は両プラットフォームとも木製のスロープで アクセスできます。

歴史

鉄道駅

1929年のミルトン駅。路面電車への転換のため取り壊される直前。

当駅は1848年にオールド・コロニー鉄道の子会社であるドーチェスター・アンド・ミルトン支線鉄道のミルトン・ミルズ駅として開業した。[2]駅名は1871年にミルトン・ロウアー・ミルズに改名された。 [3]ショーマット支線鉄道は1872年12月2日にハリソン・スクエアとミルトン・ロウアー・ミルズ間で開通し、マタパン・ボストン間のサービスのほとんどはミルトン・ロウアー・ミルズ以北の同路線を使い始めた。[4]

1884年から1885年にかけて新しい駅舎が建設された。[5] [6] 1885年2月2日、住民の要望により、駅はミルトンに改名された。住民は新しい駅名を「より威厳のある」ものと考えた。 [3] [4]駅舎は1887年2月28日、ランプの爆発による火災で焼失した。鉄道会社の損失は2万ドル（2024年時点で61万ドル相当）と推定された。[7] 8月30日に新駅の建設が始まるまで、仮駅舎が使用されていた。[8]約30フィート×80フィート（9.1メートル×24.4メートル）の広さで、1887年後半に完成した。[9] [10]

路面電車の駅

1930年のミルトン駅

ボストン高架鉄道によるアッシュモントとマタパン間の路面電車路線への転換は1926年に始まりました。旧ミルトン駅舎は1929年5月に取り壊されました。[3]アッシュモント・マタパン高速線のアッシュモントからミルトンまでの区間は1929年8月26日に開通しました。ミルトンは、1929年12月21日にマタパンまでの残りの区間が開通するまで、路面電車の終点でした。[11] MTAは、1953年11月2日からミルトンを含む駅で駐車料金を徴収し始めました。[12] [13]

1968年3月18日、ネポンセット川が7インチ（180mm）の降雨量をもたらし、ミルトン駅で線路が浸水しました。水が引いた3月21日午前6時に復旧作業が開始され、午後4時30分には運行が再開されました。[14] [15] 2025年2月18日にも駅は再び浸水しました。[16] 2006年6月、MBTAがマタパン線の駅を改修するため、ミルトン駅は18ヶ月間閉鎖されました。路面電車の運行はシャトルバスに置き換えられ、2007年12月に再開されました。[11] [17]

改修工事

線路脇の柵で囲まれたコンクリートの階段
2022年、解体前のアダムズストリートへの階段

アダムズ通りから駅への階段（民間駐車場を経由しない唯一の入口）は、老朽化のため2018年に閉鎖されました。MBTAはこの階段を修理しませんでした。修理を行うと、エレベーター設置を含む駅のより大規模なバリアフリー改修が必要になるためです。2022年8月、ミルトン市は階段の修理を強制するためにMBTAを訴えると警告しました。[18]これに対し、MBTAは階段を修理するのではなく、取り壊す意向を示しました。[19]ミルトン市議会は9月にMBTAを訴えることを決議しました。その時点で、MBTAは年末までに階段を取り壊す予定でした。[20]訴訟は2022年10月に提起された。[21]州知事モーラ・ヒーリーへの訴えを含む町当局の反対にもかかわらず、MBTAは2023年3月6日から9日に階段を破壊した。[22] [23] [24]

MBTAは、この路線を近代的なライトレール設備に改修する計画です。全駅のプラットフォームは高床式となり、新型車両への乗降が容易になります。ミルトン駅には上りホームへのエレベーターが設置され、大規模改修工事前にバリアフリースロープも設置される可能性があります。ミルトン駅の建設費は2023年時点で1,150万ドルと見積もられています。[1] 2023年12月、ミルトン保全委員会は、駅へのアクセス改善のための暫定措置として、アダムズ通りから北行きホームへのバリアフリー通路の計画を承認しました。[25] 2025年2月現在[アップデート]、MBTAは70万ドルの建設契約の入札を2025年2月と3月に実施する予定です。[26]

参考文献

  1. ^ ab 「マタパン線改革に関する公開情報会議」（PDF）。マサチューセッツ湾交通局。2023年6月20日。
  2. ^ ヘンリー5世プア（1860年）『アメリカ合衆国の鉄道と運河の歴史』ニューヨーク： JHシュルツ、113頁。OCLC 6838395  。
  3. ^ abc チェイニー、フランク（2002年）『ボストンのレッドライン：エールワイフからブレイントリーまでのチャールズ川の橋渡し』アルカディア出版。ISBN 9780738510477。
  4. ^ ab ジェイコブス, ウォーレン (1928年10月). 「ニューイングランド鉄道100年史における主要な出来事の年代. 1826-1926」.鉄道機関車歴史協会紀要. 17 (17). 鉄道機関車歴史協会: 15–28 . JSTOR  43504499.
  5. ^ オールド・コロニー鉄道会社の株主への第21回年次報告書。オールド・コロニー鉄道会社。1884年11月。7ページ。
  6. ^ オールド・コロニー鉄道会社の株主への第22回年次報告書。オールド・コロニー鉄道会社。1885年11月。7ページ。
  7. ^ 「ミルトン駅火災」ボストン・グローブ紙、1887年3月1日、2ページ – Newspapers.comより。
  8. ^ 「ミルトンの新しい駅」ボストン・グローブ紙、1887年8月31日、1ページ – Newspapers.comより。
  9. ^ 「Railroad Racket」.ボストン・グローブ紙. 1887年9月1日. p. 3 – Newspapers.comより。
  10. ^ オールド・コロニー鉄道会社の株主への第24回年次報告書。オールド・コロニー鉄道会社。1887年11月。6ページ。
  11. ^ ab ベルチャー、ジョナサン. 「MBTA地区における交通サービスの変更」(PDF) .ボストン・ストリート・レールウェイ協会.
  12. ^ 「有料にもかかわらず、MTAの駐車場は公園でいっぱい」ボストン・グローブ紙、1953年11月2日、1～7ページ – Newspapers.comより。
  13. ^ メトロポリタン交通局理事会第7回年次報告書。メトロポリタン交通局。1954年。5、6ページ。
  14. ^ マサチューセッツ湾交通局理事会第4回年次報告書（1967年10月1日から1968年10月31日まで）。マサチューセッツ湾交通局。1968年。218ページ - インターネットアーカイブ経由。
  15. ^ 「This Time in History」. Rollsign . 第55巻、第5/6号. ボストン・ストリート・レールウェイ協会. 2018年5～6月. 14ページ.
  16. ^ Ellement, John R.; Mesdjian, Sarah (2025年2月18日). “Neponset River floods trolley station in Milton; passenger rescued off train”. The Boston Globe . 2025年2月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  17. ^ 「マタパン・トロリーが再開」（プレスリリース）マサチューセッツ湾交通局、2007年12月20日。
  18. ^ ハンソン、フレッド（2022年9月14日）「ミルトン、長期閉鎖のトロリー駅の階段をめぐりMBTAを『最後の手段』訴訟で脅迫」The Patriot Ledger。2022年9月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  19. ^ セルツ、ジョアンナ. 「ミルトン市、MBTA駅の階段閉鎖にうんざり」.ボストン・グローブ. 2022年9月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  20. ^ ハンソン、フレッド (2022年9月27日). 「長年の『深刻な不満』の後、ミルトンはトロリー駅の新階段建設をめぐりMBTAを提訴へ」. Patriot Ledger . 2022年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  21. ^ Cushman Carroll, Elaine (2022年10月11日). 「ミルトン駅の階段問題で町がMBTAを提訴」ミルトン・タイムズ. 2022年10月13日閲覧。
  22. ^ 「3月に予定されているレッドライン、マタパンライン、オレンジライン、グリーンライン、およびヘイヴァーヒルとニューベリーポート/ロックポート通勤鉄道線の運行変更について」（プレスリリース）。マサチューセッツ湾交通局。2023年2月14日。
  23. ^ ギャビン・クリストファー（2023年3月6日）「MBTAが駅の階段撤去を始める中、ミルトンが憤慨する理由」ボストン・グローブ。2023年3月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  24. ^ Cushman Carroll, Elaine (2023年3月17日). 「MBTAの階段破壊がフラストレーションを生み出す」. Milton Times . 2023年3月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  25. ^ Carroll, Elaine Cushman (2024年1月3日). 「ミルトン駅のADA承認に向けた新たな道」ミルトン・タイムズ. 2024年1月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  26. ^ 「将来の建設契約入札募集」マサチューセッツ湾交通局、2025年2月。2025年2月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。

ウィキメディア・コモンズのミルトン駅（MBTA）関連メディア

  • MBTA – ミルトン
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