| 歴史 | |
|---|---|
.svg/1280px-Red_ensign_of_Great_Britain_(1707%E2%80%931800).svg.png) イギリス | |
| 名前 | ミネルヴァ |
| 同名の人物 | ミネルヴァ |
| 所有者 |
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| 建造者 | ボンベイ |
| 進水 | 1773年[4] [2] [5] |
| 運命 | 1806年頃紛失 |
| 一般的な特徴 | |
| トンの負担 |
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| 長さ | 1802年：118フィート3＋全長36.0メートル（ 1⁄4インチ）、竜骨 28.3メートル（93フィート0インチ） |
| 幅 | 1802：33フィート18インチ（10.5メートル） |
| 船倉深さ | 15フィート0インチ（4.6メートル） |
| 補数 |
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| 武装 | |
ミネルヴァ号は1773年に東インドで進水した商船でした。20年以上にわたり同地で貿易を行った後、イギリス東インド会社（EIC）のために3回の航海を行いました。EICによる最初の航海は1796年から1798年にかけて行われました。1799年には、 EICの勅許を受けながら、アイルランドからオーストラリアへ囚人を輸送しました。オーストラリアからはベンガルへ航海し、その後イギリスに戻りました。1802年に修理を受け、その後EICのためにセントヘレナ島とベンガルへ航海しました。1805年か1806年に行方不明となりましたが、その原因は現在も不明です。
EIC航海第1回（1796-98）
トーマス・ブレイニー船長（またはブレイミー[6]）は、1796年5月22日にサウサンプトンを出航し、ベンガルに向けてミネルヴァ号を出航させた。ミネルヴァ号は6月14日にジブラルタル、 7月8日にサンタ・クルス・デ・テネリフェ、 9月19日にケープ・カーボベルデに到着した。そして1797年2月10日にダイヤモンド・ハーバーに到着した。[11]
イギリス政府は1797年から1798年にかけてマニラ遠征を計画した。インド航海委員会（EIC）は遠征隊を支援するため、インドに8隻の通常船と3隻の「解体船」を保有し、さらに数隻を傭船した。傭船船の一つであるミネルヴァ号は4月25日にカルカッタを出港し、5月3日にダイヤモンドハーバーを通過した。しかし、スペインとの和平条約締結により、イギリスは計画されていた遠征を中止した。ミネルヴァ号の船主は滞船料を請求し、 106日間で2,508ポンド6シリング8日を請求した。[12]
帰路についたミネルヴァ号は、8月29日にケープ岬に到着し、 9月29日にセントヘレナ島に到着した。1798年1月30日にダウンズに到着した。 [11]
1798年2月2日付のロイズ・リストには、ブレイニー船長のミネルヴァが、ベンガル出身のサルケルド船長のカストルとダウンズで衝突したと報じられている。カストルはラムズゲートに上陸しており、積荷は救助される見込みであった。 [13]
ミネルバは1798年4月14日にイギリスの登記所に登録された。[14]
囚人移送とEIC航海第2回（1799-1801）
ジョセフ・サルケルド（またはスタルケルド）の指揮の下、[4] ミネルヴァ号は1798年8月6日にダウンズを出発し、1798年8月10日にコークに到着した。 [1]政府はEICに対し、囚人輸送のためにEICの東インド会社船をチャーターするのではなく、政府が囚人船として雇用していた船舶をチャーターするよう強制した。EICは当初ミネルヴァ号のチャーターを拒否していたが、政府の圧力により当初の決定を覆し、ポート・ジャクソンからのインドへの帰路に就くミネルヴァ号をチャーターし、通常の検査を放棄した。 [15] [16]
ミネルバの出発は当初、ドブソン船長率いるブリッグ船ライブリー号が1799年1月29日までコークに到着しなかったため遅れた。さらに、ライブリー号がダブリンから運んできたアイルランドの政治犯の健康状態が悪化したことも、ミネルバの出発を1年以上延期する要因となった。ライブリー号を視察していた軍医ジョン・ワシントン・プライスは、囚人たちが「私がこれまで目にした中で最も惨めで、残酷で、哀れな状態にあった」と日誌に記している。さらに彼は、「ドブソン氏はあらゆる手段を講じて、これらの惨めな者たちへの罰を重くしようとしているように私には思える」とも記している。ライブリーの囚人のうち7人は死亡し、残りの囚人は最終的にコークのノース ゲート ブリッジ刑務所の他の反乱囚人とともにミネルバ号に移送された。ミネルバ号は1799年8月24日、男囚人165人、女囚人26人を乗せてアイルランドのコークを出港した。 [17]航海中に囚人らの子ども3人とジョセフ・ホルトの子ども1人が生まれた。 [18]ミネルバ号には、囚人警護のためニュー サウス ウェールズ海兵隊から派遣された20人の分遣隊と数人の乗客も乗っていた。乗客の1人はジョセフ・ホルトで、彼はユナイテッド・アイリッシュの将軍として、1798年6月から10月にかけてウィックロー州でイギリス軍と戦った大規模なゲリラ部隊を率いていた。2人目の乗客はヘンリー・フルトンで、キラロー教区の牧師であり、 1798年のアイルランド反乱にも参加していた。二人は家族と共にオーストラリアへ渡り、同じ小屋で暮らしていた。彼らは厳密には囚人ではなかった。ホルトは、刑罰を受ける代わりに自主亡命に同意した7人の移送者の1人だった。[19]フルトンは政治犯と分類された70人の中の1人だった可能性がある。3人目の注目すべき乗客は、ニューサウスウェールズ軍団の主計長に任命されたウィリアム・コックス大尉だった。
ミネルヴァ号はフレンドシップ号をはじめとする数隻の船と共に出航した。[5] 9月14日、ミネルヴァ号はフレンドシップ号と別れ、護衛のドライアド 号はアイルランドへ戻るためミネルヴァ号を後にした。[20] 2週間後の9月30日、ミネルヴァ号はポルトガル国旗を掲げた2隻の見慣れない船と遠距離から銃撃戦を繰り広げたが、双方とも追及しなかった。その3日後、ミネルヴァ号は2隻のスペイン船、ガレオン船1隻と、囚人船らしき船に遭遇した。スペインはイギリスの敵国であったため、イギリスは戦闘態勢を整えた。イギリスはまた、ホルトに政治犯らから砲兵隊を編成することを許可した。彼らは戦闘に同意していたからである。[9]ミネルヴァ号が接近すると、囚人船らしき船が片舷側砲火を放った。これを受けてサルケルド号は逃走し、スペイン軍も逃走した。後にホルトは、もしスペイン軍が乗り込んできたら、自分と部下は反乱を起こしていただろうと認めている。[20] [9]
ミネルヴァ号は10月10日にリオデジャネイロに到着し、1800年1月11日にポートジャクソンに到着した。[21]フレンドシップ号の1ヶ月前に到着した。この航海で3人の男性囚人が死亡したが、[22]これはこのような長い航海としては極めて低い死亡率であった。サルケルドは女性囚人の行動制限に関して寛容な姿勢を示し、多くの女性囚人との結婚が実現した。[5]ホルトは後に、囚人への人道的な扱いを促し、それが低い死亡率につながったとコックスに認め、最終的にコックスの農場を管理することになった。[9]
ミネルヴァ号は1800年4月にポート・ジャクソンを出港し、ベンガルに向けて出発した。6月7日にカルカッタに到着した。帰路、10月27日にケジャリーを通過し、 1801年2月24日にセントヘレナ島、 3月22日にアセンション島に到着し、5月26日にダウンズに到着した。[1]ミネルヴァ号は、他のEICの「追加船」、すなわちヴァルナ号、ウィリアム・ワード・ファラー船長、ハイランド・チーフ号、スコット号、そしてフレンドシップ号と共に航海した。1 2門の補給船 バッファロー号が護衛を務めていた。[23]
1802年、ミネルヴァ号は所有者が変わり[2]、ペリーによる大規模な修理を受けました。この時、船体の計測が行われ、積載量は440トンから560トンに増加したと報告されました[2] 。新しい所有者はジェームズ・パイクロフト、新しい船主はジョージ・ウェルトデンとなりました[2]。[7] [3]
| 年 | 船長 | 船主 | 貿易 | 注釈 |
|---|---|---|---|---|
| 1801 | J. スタルケルド | チャーロック | コーク– ボタニー湾 | 441トン (bm) |
| 1802 | J. スタルケルド G. ウィルズデン |
チャーロック・ J・パイクロフト |
コーク - ボタニー湾 ロンドン - インド |
440トン（bm） 567トン（bm） |
| 1803 | G. ウィルズデン | J. パイクロフト | ロンドン - インド | 558トン |
EIC第3回航海（1802～1803年）
ウェルトデン号は1802年6月14日、東インド会社のエルドン卿と共にダウンズを出発し、セントヘレナとベンガルを目指しました。[24]乗船者の一人は、後にエジプト総領事となり著名なエジプト学者となるヘンリー・ソルトでした。彼はヴァレンティア子爵の秘書として航海していました。ミネルヴァ号は6月29日頃にマデイラ島に到着し、8月20日にセントヘレナに到着しました。[25]そこから10月20日にケープタウンに到着しました。ケープタウンでは、将来のヴァンデルール将軍と第8軽竜騎兵隊の一部を乗せました。[26]ケープタウンでエルドン卿と別れ、1803年1月5日にニコバル諸島に到着し、1月29日にカルカッタに到着しました帰路、船は3月10日にソーゴールを通過し、4月13日に再びニコバル諸島、5月10日にコロンボ、8月2日にセントヘレナ、11月29日にコークに到着し、12月12日にダウンズに到着した。[7]
ミネルバは1803年3月に決裂したアミアンの和約中にイギリスを去っていた。ウェルデンは1803年7月6日、つまり彼が去った後に私掠免許状を受け取った。 [8]
その後の経歴
1803年のロイド・レジスターには、ミネルヴァにドッズという名の新しい船長が就任したことが記されています。1804年10月11日に「ドッズ」宛てに発行された私掠免許状には、ミネルヴァの武装が9ポンド砲2門と24ポンドカロネード砲12門と記載されています。[8]
1806年のロイド船籍簿には、ミネルヴァ号がロンドンとバルバドスの間を航行し、24ポンドカロネード砲14門を装備していたことが記録されている。この記録は1808年のロイド船籍簿までほぼ変わらず、その後終了している。しかし、 1806年の船舶登録簿には、ロンドンからジャマイカへの航海と「行方不明」の記載がある。[27]
引用
- ^ abc 大英図書館：ミネルヴァ（3）
- ^ abcdefg ロイズ・レジスター（1802年）、seq.№726
- ^ abc Hackman (2001)、157～158ページ。
- ^ ab ロイド レジスター(1800)。
- ^ abcd Cox (2012).
- ^ ab Hackman (2001)、239ページ。
- ^ abc 大英図書館:ミネルヴァ(5).
- ^ abcdefg 1793–1815年私掠免許状; p.78 2015年7月9日アーカイブ at the Wayback Machine
- ^ abcd Holt (1838)、487–50ページ。
- ^ ロイズ レジスター.
- ^ 大 英図書館:ミネルヴァ(2)。
- ^ 1805年のアジア年次記録（1807年）、53ページ。
- ^ ロイズリスト、n°2982。
- ^ 庶民院（1814年）、86ページ。
- ^ ベイトソン（1959）、75ページ。
- ^ ベイトソン（1959年）、140-141頁。
- ^ ベイトソン（1959）、153ページ。
- ^ https://catalogue.nla.gov.au/Record/1674073 ジョン・ワシントン・プライスの日記 pp3-9
- ^ ウィテカー（1994）、24～25頁。
- ^ ab Whittaker (1994)、44～5ページ。
- ^ ベイトソン（1959年）、139ページ。
- ^ ベイトソン（1959）、142ページ。
- ^ 海軍クロニクル、第5巻、457ページ。
- ^ ハーディ（1811）、221ページ。
- ^ ホールズ（2014年）、69～72頁。
- ^ ホールズ（2014）、77ページ。
- ^ 船舶登録簿（1806年）、Seq. №M860。
参考文献
- ベイトソン、チャールズ（1959）『囚人船』ブラウン、サン＆ファーガソン、OCLC 3778075
- コックス、リチャード (2012). 『ウィリアム・コックス：ブルーマウンテンの道路建設者と牧畜民』ローゼンバーグ出版. ISBN 9781922013637。
- ハックマン、ローワン（2001年）『東インド会社の船舶』グレーブゼント、ケント：世界船舶協会。ISBN 0-905617-96-7。
- ホールズ、ジョン・ジェームズ（2014年）『ヘンリー・ソルト氏の生涯と書簡集』ケンブリッジ大学出版局。ISBN 9781108074674。
- ハーディ、ホレイショ・チャールズ（1811年）。1760年から1810年にかけて、名誉ある合衆国東インド会社に雇用された船舶の記録。付録には、東インド貿易に携わる人々にとって興味深い様々な詳細と有用な情報が掲載されている。ブラック、パリー、キングズベリー共著。
- ホルト、ジョセフ（1838年）『アイルランド反乱軍の将軍ジョセフ・ホルトの回想録（1798年）：全2巻』第2巻、コルバーン。
- 英国下院（1814年）。東インド会社建造船舶に関する請願特別委員会における証拠提出議事録。英国官報局。
- ウィテカー、アン・マリー（1994年）『未完の革命：ニューサウスウェールズにおけるアイルランド人連合、1800-1810年』クロッシング・プレス、ISBN 978-0646179513。
- プライス、ジョン・ワシントン（1824年）。『ミネルヴァ航海日誌：アイルランドのコークからニューサウスウェールズ州のシドニーへの航海、1798-1800年』メルボルン大学出版局、2000年。ISBN 0522848508。
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