 ミンフォード駅の上層階（フェスティニオグ鉄道） | |||||
| 一般情報 | |||||
| 位置 | ミンフォード、グウィネズ、 ウェールズ | ||||
| 座標 | 北緯52度55分34秒 西経4度05分02秒 / 北緯52.926度 西経4.084度 / 52.926; -4.084 | ||||
| グリッド参照 | SH599385 | ||||
| 管理 | フェスティニオグ鉄道（上層階） ウェールズ交通局（下層階） | ||||
| プラットフォーム | 2（狭軌） 1（標準軌） | ||||
| その他の情報 | |||||
| 駅コード | MFF | ||||
| 分類 | DfTカテゴリーF2 | ||||
| 歴史 | |||||
| 元の会社 | フェスティニオグ鉄道（上） アベリストウィス・アンド・ウェルシュ・コースト鉄道（下） | ||||
| 事前グループ化 | カンブリア鉄道（下） | ||||
| 重要な日付 | |||||
| 1871年3月 | フェスティニオグ駅開業[1] | ||||
| 1872年8月1日 | アベリストウィス・アンド・ウェルシュ・コースト鉄道のプラットフォームが開業[1] | ||||
| 1887 | 現在の駅舎が建設された | ||||
| 1939年9月15日 | フェスティニオグ鉄道の運行が終了 | ||||
| 1956年5月19日 | フェスティニオグ鉄道の運行再開[1] | ||||
| 1964 | 幹線駅が無人化 | ||||
| 乗客 | |||||
| 2020/21 |  8,314 | ||||
| 2021/22 |  13,658 | ||||
| 2022/23 | 14,932 | ||||
| 2023/24 | 15,982 | ||||
| 2024/25 | 18,174 | ||||
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ミンフォード駅（翻訳すると「道端」、文字通り「道の端」となる）は、ウェールズのグウィネズにある、別々の路線にある隣接する2つの駅である。本線の駅は、当時建設されたばかりのアベリストウィス・アンド・ウェールズ海岸鉄道のドービー・ジャンクションからプスヘリ（後にカンブリアン鉄道の一部となる）までの線が、以前の狭軌フェスティニオグ鉄道の下を通過する地点に、1872年8月1日にミンフォード・ジャンクションとして開業した。フェスティニオグ鉄道は、ブレナウ・フェスティニオグからポートマドックへ海上輸出用の整形スレートを運ぶために1836年に建設され、1865年以降は旅客を運んでいた。駅は1890年にミンフォードに改名された。
駅の近くに広告が出ている短い散歩道を行くと、ポートメイリオンに着きます。
標準軌施設
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標準軌駅は単線で、簡素な待合所と狭軌駅がアンダーブリッジと歩行者用スロープで結ばれています。そのため、カンブリアン線へはフェスティニオグ鉄道の上りホームからアクセスします。フェスティニオグ鉄道の旅客サービスは1939年9月15日に廃止され、1956年5月19日にミンフォードまで再開されましたが、閉鎖期間中もカンブリアン線への歩行者アクセスは維持されていました。ミンフォードで40年間駅長を務めたグレート・ウェスタン鉄道（GWR）とイギリス鉄道（BR）のパリー氏は1964年に退職し、BR駅は無人駅となりました。その後、この施設は標準的な小さなバス停留所の待合所に置き換えられました。
狭軌施設
現在のフェスティニオグ駅舎は、海抜85メートル（279フィート）、ポートマドック港からわずか2マイル（3.2キロメートル）ほどの距離にあり、「上り」プラットフォーム上にあり、1887年に建てられましたが、それ以前の建物の痕跡はほとんど残っていません。「下り」プラットフォームには小さな木造の建物がありましたが、この建物（おそらく1870年代に建てられたもの）は1956年に取り壊された際に荒廃していました。2002年春にレプリカが完成し、後に英国鉄道遺産賞（2002年）の最終候補に選ばれました。
2011年初頭、ポートマドックバイパスの建設のため、駅の北東端、ループ終点のケイ・エドニフェッド・コテージとブロン・ターナー交差点の間で路線が一時的に不通となりました。新しい橋は十分な幅があり、通過ループを延長することができます。
旅客乗換
英国では、標準軌と狭軌の鉄道間での旅客乗換はこれまで一般的ではありませんでした。路線が近接するミンフォード駅の設備は1872年に初めて導入され、現在も定期的に使用されています。この駅で標準軌と狭軌の鉄道間で共同ダイヤが敷設されていたという証拠は見当たりません。
1950年代後半から1960年代にかけて、この乗り換え駅はフェスティニオグ鉄道への観光客を運ぶ貸切列車で頻繁に利用されました。 1982年にブラエナウ・フェスティニオグ共同駅が再開されて以来、現在ではほとんどの貸切列車がこの路線で運行されています。
ミンフォード駅を利用した著名な訪問者は数人いる。最初は1889年8月27日で、バッテンバーグのヘンリー王子と王女がカンブリアン鉄道の王室列車でバーマスから到着した。一行はミンフォード交差点でデュードラエス城のウィリアムズ夫妻に迎えられた。第2義勇大隊ロイヤル・ウェルシュ・フュージリアーズによる栄誉の衛兵が配置され、王室一行はウィリアムズ氏の案内でフェスティニオグ鉄道駅に行き、そこでタン・イ・ブールフ行きの特別列車に乗った。オークリー・シルバー・バンドがテラスで演奏する中、一行はオークリー夫妻とタン・イ・ブールフ・プラスでお茶を楽しんだ。その後オークリー氏は王子と王女を車でマイントゥログ・ロード駅まで送り、そこからグレート・ウェスタン鉄道の王室列車でランダーフェルに戻った。[2]
1968年5月23日、マラウイ大統領ヘイスティングス・バンダ博士は、スノードン卿とウェールズ国務長官を伴い、鉄道を視察した。[3] 7年後の1975年7月25日、マーガレット王女、リンリー子爵、サラ・アームストロング＝ジョーンズ夫人は、ミンフォードから特別列車でフェスティニオグ鉄道の変遷を視察した。リンリー卿は、行程の一部で踏切板に乗車した。[4]
英国鉄道委員会会長ピーター・パーカー卿は、まずバーマス橋を視察した後、 1980年6月17日にミンフォードに到着した。当時、機関車はバーマス橋を通過できなかったため、検査用サルーンを牽引するモーター小包車が牽引していた。フェスティニオグ鉄道では、ピーター卿はミンフォードからタン・イ・ブルフまで歩道を走行し、その後タニグリシアウへ、そして陸路でブレナウ・フェスティニオグまで移動した。[5]
ミンフォードのその他の鉄道施設
鉄道の歴史家、そして鉄道考古学者にとって、ミンフォードの鉄道は非常に興味深いものです。
ミンフォード・ジャンクション商品鉱物取引所
隣接するミンフォード・ヤードは、かつて標準軌と狭軌の鉄道を繋いでいた操車場であり、ミンフォード駅の下りホームから鉄道でのみアクセスできます。狭軌鉄道の偉大な提唱者チャールズ・イーストン・スプーナーの設計により1872年に敷設されたこの交換用側線は広大で、当初は主にブレナウ・フェスティニオグ行きの石炭や貨物の積み替えに多く利用されていました。1879年にロンドン・ノース・ウェスタン鉄道がブレナウ・フェスティニオグに到着すると、この輸送量は急速に減少しました。しかし、ミンフォードから鉄道で外向きのスレート輸送は発展し、輸出量の減少に伴い、やがてポートマドック経由の海上輸送量を上回りました。ミンフォードからの鉄道によるスレート輸送（皮肉なことに、1946年以降はブラエナウ・フェスティニオグから道路で運ばれたスレートを使用）は1960年代初頭まで続きました。ミンフォード操車場は現在、フェスティニオグ鉄道専用となっており、標準軌の接続は1973年に撤去されました。
ミンフォードボランティアホステル
1992年から1998年にかけて、鉄道と交換側線の間の土地に、ボランティア専用の新しい宿舎が2段階に分けて建設されました。この宿舎は、1978年にミンフォード・ヤードに設置された仮設宿舎に代わるものです。この宿舎は、この歴史ある鉄道で働くボランティアスタッフのための宿泊施設となっています。
ミンフォード – ロッティズ コテージ
このグレード2指定建造物は踏切番の家であり、長年クォリー・レーン踏切番を務めた故ロッティ・エドワーズ夫人と、鉄道作業員だった故夫ダイ・エドワーズ氏の住居でした。この家は、夫妻の追悼として修復されました。このコテージは、現在では自動ゲートが設置されている踏切門に隣接しています。
ケイ・エドニフェッド
英語: Ednyfedのフィールド
この農場は、1863 年以前に鉄道で使用されていた馬の一部に厩舎を提供していました。これらの馬はボストン ロッジとリウ ゴッホの間で使用され、空のスレート貨車を坂の上りに牽引していました。
Cae Ednyfed No. 1、2、3 – ミンフォード駅の給水塔の裏にある3棟のテラスハウスは、もともと馬の牽引に使用されていたと考えられており、おそらく厩舎として使われていたと考えられます。Cae Ednyfed No. 1と2は最近、1つの住居に統合されました。
ミンフォード計量橋
ミンフォード交換線とボランティア宿舎への道路入口にある踏切の隣、現在も存在する計量橋事務所の外に、2基の鉄道貨車計量橋が並んで設置されていました。これらの計量橋の残骸は、ヤードにある2台のスレート貨車に収められています。計量橋事務所は2007年から2008年にかけて大規模な改修工事が行われました。
サービス
| 前駅 |  ナショナル・レール
|
次の駅 | ||
|---|---|---|---|---|
| ポートマドッグ | ウェールズ交通局 カンブリアン海岸線 |
ペンリンデウドラエス | ||
| 前駅 |  歴史ある鉄道
|
次の駅 | ||
| ボストンロッジホルト ポートマドック港方面
|
フェスティニオグ鉄道 | ペンリン | ||
| 歴史的な鉄道 | ||||
| ポートマドッグ 線と駅が開業 |
カンブリアン鉄道 アベリストウィス・アンド・ウェルシュ・コースト鉄道 |
ペンリンデュドラエス 線と駅がオープン | ||
参考文献
注記
- ^ abc Butt (1995)、161ページ
- ^ ジョン・ハリソン; フェスティニオグ鉄道雑誌（FR協会）、第126号、1989年秋、（バッテンベルク公ヘンリーの訪問、252ページ）
- ^ PRペニントン; フェスティニオグ鉄道雑誌（FR協会）、第43号、1968年冬号、p16（また、第41号p4）、（国賓訪問）
- ^ ニュース; フェスティニオグ鉄道雑誌（FR協会）、第70号、75年秋、pp3-5、（王室訪問）
- ^ ニュース; フェスティニオグ鉄道雑誌（FR協会）、第90号、1968年冬、p5、（BR会長の訪問）
出典
- ボイド、ジェームズ・I.C. (1975) [1959].フェスティニオグ鉄道 1800-1974; 第1巻 歴史と路線. イギリス狭軌鉄道. ブランドフォード: オークウッド・プレス. ISBN 978-0-85361-167-7. OCLC 2074549. B1A.
- ボイド、ジェームズ・I.C. (1975) [1959].フェスティニオグ鉄道 1800-1974; 第2巻 機関車と車両; 採石場と支線：再生 1954-74 . イギリス狭軌鉄道. ブランドフォード: オークウッド・プレス. ISBN 978-0-85361-168-4. OCLC 874117875. B1B.
- バット, RVJ (1995年10月). 『鉄道駅一覧：過去と現在のすべての公共および民間の旅客駅、停車駅、プラットホーム、停車場所の詳細』（第1版）. Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199. OL 11956311M.
- CESpooner; 狭軌鉄道、1871年、
- ジョウェット、アラン（1989年3月）『ジョウェットのグレートブリテンおよびアイルランド鉄道地図帳：グループ化以前から現在まで』（第1版）スパークフォード：パトリック・スティーブンス社ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137。
- ジョウェット、アラン（2000年）『ジョウェットの国有鉄道地図帳』（第1版）ペンリン、コーンウォール：アトランティック・トランスポート・パブリッシャーズ。ISBN 978-0-906899-99-1. OCLC 228266687。
- フェスティニオグ鉄道会社のウェブサイト
- Ffestiniog Railway Timetables アーカイブ 2013年3月21日Wayback Machine
さらに読む
- ヴィック・ミッチェル。スミス、キース (1995)。ポルスマドッグからブライナウへ。ウエストサセックス州：ミドルトンプレス。イチジク。 43～55。ISBN 9781873793503. OCLC 877269886。
外部リンク
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- ナショナルレールのミンフォード駅の列車の時刻表と駅情報
