 ミノリに停車中の485系電車 | |
| 概要 | |
|---|---|
| サービスタイプ | 特急 |
| 状態 | 製造中止 |
| ロケール | 信越本線 |
| 最初のサービス | 1997年3月22日 |
| 最後のサービス | 2002年11月30日 |
| 後継 | 頸城野 |
| 元オペレーター | JR東日本 |
| ルート | |
| テルミニ | 新潟 高田 |
| 機内サービス | |
| クラス | 標準 + グリーン |
| テクニカル | |
| 車両 | 485系電車 |
| 軌道ゲージ | 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) |
| 電化 | 1,500 V DC架空 |
みのり（みのり）は、 1997年3月から2002年まで、東日本旅客鉄道（JR東日本）が新潟県の信越本線の新潟と高田間で運行していた特急列車である。[1]
車両
新潟を拠点とする4両編成および6両編成の485系電車で運行された。[2] [3]
歴史
ミノーリ線は1997年3月22日のダイヤ改正から運行を開始し、毎日各方向に1本ずつ運行されました。[4]
1997年10月1日からは、新潟と長野の間では各方向2便ずつ、1日3便に増便され、以前の赤倉急行を吸収し、長野新幹線の開業と同時期に運行された。[2]その後、長野発着の便は乗客不足のため削減され、2001年12月1日からは新潟と高田の間では各方向2便ずつに減便された。2002年12月1日のダイヤ改正以降、みのり便は廃止され、新潟と新井の間で運行する新しい久比岐野快速便に置き換えられた。[1]
参照
参考文献
- ^ ab 原口隆之 (2009). JR車両大百科：ＪＲ全感想。日本：世界文化。 p. 218.ISBN 978-4-418-09905-4。
- ^ ab JR電車編成表 '98夏号[ JR EMU Formations – Summer 1998 ].日本：JRR。 1998 年 7 月。p. 25.ISBN 4-88283-029-9。
- ^ JR 編成電車表 '02夏号[ JR EMU Formations – Summer '02 ].日本：JRR。 2002 年 6 月。p. 27.ISBN 4-88283-037-X。
- ^ JR特急10年の歩み[ JR特急列車の10年].日本：弘済出版社。 1997 年 5 月。p. 146.ISBN 4-330-45697-4。
