2006年のコートジボワールの有毒廃棄物投棄はコートジボワールの健康危機となった。シンガポールを拠点とする石油・商品輸送会社トラフィグラ・ベヒールBVがチャーターしたパナマ船籍のプロボ・コアラ号が、コートジボワールの廃棄物処理会社に有毒廃棄物を降ろし、同社がアビジャン港で処分した。2006年8月、現地の請負業者トミー社が同市とその周辺の12か所に廃棄物を投棄した。[1]同国初の内戦による情勢不安を背景に投棄が行われ、[2] 17人が死亡、20人が入院、さらに2万6千人が中毒症状の治療を受けたとされている。
投棄から数日後、チャールズ・コナン・バニー首相が病院を開設し、首都の住民に無料の医療を提供したため、約10万人のコートジボワール人が医療を求めた。[3] [4]
トラフィグラは当初、船の清掃作業で生じた残渣（燃料、苛性ソーダ、硫化水素の混合物500トンを含む）をオランダのアムステルダム港で処分する計画だった。しかし、オランダのアムステルダム港湾サービス（APS）が処分費用を1立方メートルあたり27ユーロから1,000ユーロに値上げしたため、トラフィグラはAPSへの支払いを拒否した。[5]プロボ・コアラ号は、アビジャン港で有毒廃棄物を荷揚げする前に、複数の国から入港を拒否されたと報じられている。[6] [7] 2006年末にオランダで行われた調査で、廃棄物の成分が確認された。
トラフィグラは、オランダから廃棄物が輸送されたことを否定し、輸送された物質には微量の硫化水素しか含まれておらず、不適切に処分されることを知らなかったと主張した。支援のためにコートジボワールに渡航したトラフィグラの役員2名が逮捕され、その後、獄中で暴行を受けた後[8] 、同社は2007年初頭に不正行為を認めることなく、コートジボワール政府に浄化費用として1億9800万米ドルを支払った[8] [9]。この取引を受けて、コートジボワール政府関係者による抗議活動や辞任が相次いだ。
2008年、約3万人のコートジボワール人がロンドンでトラフィグラを相手取り民事訴訟を起こしました。トラフィグラは訴訟終結のため、3,000万ポンド（4,240万米ドル）の和解金で合意しました。[10]コートジボワールの原告側を代理していた法律事務所リー・デイは、和解金の支払いに過失があったと判断されました。このうち600万ポンドはコートジボワール政府関係者によって横領されていました。[11]
事件
背景
2002年、メキシコ国営石油会社ペメックスは、カデレイタ製油所に大量の硫黄とシリカを含むコーカーガソリンを蓄積し始めた。2006年までにペメックスは貯蔵能力が限界に達し、コーカーガソリンをトラフィグラに売却することに合意した。2006年初頭、ペメックスはコーカーガソリンをテキサス州ブラウンズビルにトラック輸送し、トラフィグラはそれをパナマ船籍のタンカー「プロボ・コアラ」に積み込んだ。このタンカーはギリシャの海運会社プライム・マリン・マネジメント社が所有し、トラフィグラがチャーターした。[12]
トラフィグラ社は、コーカーガソリンから硫黄分を取り除いてナフサを製造し、販売したいと考えていました。この作業を製油所に委託する代わりに、トラフィグラ社は船上で「苛性ソーダ洗浄」と呼ばれる旧式のプロセスを採用しました。このプロセスでは、コーカーガソリンを苛性ソーダで処理します。[12]このプロセスは成功し、得られたナフサは1,900万ドルの利益で転売されたと報告されています。[12]苛性ソーダ洗浄から生じる廃棄物には、通常、水酸化ナトリウム、硫化ナトリウム、フェノールなどの有害物質が含まれています。[12]
ダンピング
2006年7月2日、プロボ コアラ号は、船の専用スロップタンクに入っているスロップを排出するために、オランダのアムステルダム港に寄港した。[13]移送中、非常に悪臭が街中に漂ったため、処理会社であるアムステルダム ポート サービス BV (APS) は、アムステルダム市と協議することにした。[14]廃棄物の半分が移送された後、APS は取扱料金を 30 倍に値上げした。[13]その後 APS は、以前に除去したスロップを船に戻すことを当局が許可したことを船長に通知した。プロボコアラ号は、オランダ当局の十分な認識と承認を得て、2006年7月5日にアムステルダムを出港し、エストニアのパルディスキに向かった。 [13]パルディスキで無鉛ガソリンを積載した後、同年7月13日、事前に計画されていたナイジェリアのラゴスへの航海に出発した。[13]ラゴスでガソリンを降ろした。ラゴスで残渣物を降ろすという2度の申し出は船長により拒否され、2006年8月17日に船はアビジャンに向けて出航した。
2006年8月19日、プロボ・コアラ号はコートジボワールのアビジャン港で500トン以上の有毒廃棄物を荷揚げした。 [15]この廃棄物は、下請け業者によって市内および周辺地域に撒き散らされ、廃棄物置き場、公共ゴミ捨て場、そして人口密集地の道路沿いに投棄されたとされている。この物質は有毒ガスを放出し、肺や皮膚への火傷、激しい頭痛、嘔吐を引き起こした。17人の死亡が確認され、少なくとも3万人が負傷した。[6]同社は、廃棄物は船のガソリンタンクの洗浄に使用された汚水（「スロップ」）であると主張したが、オランダ政府の報告書とコートジボワールの調査はこれに異議を唱え、有毒廃棄物であることが判明した。 3万人以上のコートジボワール国民がトラフィグラに対して起こしている民事訴訟において[16] 、オランダ政府の報告書は、実際には投棄された液体には2「英国トン」の硫化水素が含まれていたと結論付けた。[6]トラフィグラは、BBCのニュースナイト番組による調査報道を受けて、2009年5月16日にBBCを名誉毀損で訴えると発表した。[16]
即時的な効果
廃棄物の投棄規模とそれに伴う疾病の実態が明らかになるのは遅かった。最初の積荷が荷降ろしされたのは2006年8月だったが、住民が事態を把握するまでに投棄は3週間近く続いた。しかし、早くも8月19日に、アコエドの埋立地付近の住民は、トラックが有毒液体を埋立地に投棄していることを知り、新しく設立された会社のロゴが新しくペイントされたトラック1台の進入路を封鎖した。[17]アビジャン郊外の複数の埋立地付近の住民は、9月第1週に悪臭のするガスについて公に苦情を申し立て始め、数人が死亡したと報じられた。液体廃棄物を投棄している企業と政府の両方に対して、数か所で抗議活動が勃発した。[18] 9月4日、政府は、負傷者が殺到していると訴えていた地域の病院が運営できるよう、交通を自由にするよう抗議者らに呼び掛けた。[18]危機の余波を受け、多くの政府高官が辞任した。[19]この大量辞任はコートジボワール史上「前例のない」出来事とされている。食物連鎖への汚染を防ぐため、廃棄物処理場の影響を受けていた多数の家畜（豚450頭を含む）が殺処分された。[20]
トラフィグラによる出来事の説明
2006年8月19日、トラフィグラ社がチャーターし、アビジャン港に停泊していたタンカー船「プロボ・コアラ号」が、コンパニー・トミー社所有のタンカーに液体を積み替えた。トミー社は、この船はトラフィグラ社が西アフリカの別の港へ石油を輸送するためにチャーターし、空荷のままヨーロッパへ戻る途中だったと主張している。同社によると、アビジャンでの積み替えは定期メンテナンスであり、ヨーロッパの港からの廃棄物の搬出ではなかった。
トラフィグラ社は、廃棄物は合法的に処理・処分されるという合意に基づいて行われたと主張しており、その物質はプロボ・コアラのタンクの定期洗浄から生じた廃棄物（「スロップ」）であった。トラフィグラ社によると、未処理のスロップが市の廃棄物処理場に不法投棄されていたことが明らかになった。同社は、スロップは水、ガソリン、苛性ソーダのアルカリ性混合物で、ごく微量の悪臭を放つ有毒な硫化水素が含まれていたと主張している。さらに同社は、検査の結果、船から排出されたスロップは有害ではあるものの、第三者による取り扱いがいかに不適切であったとしても、死に至ることはなかったと述べている。同社は、アビジャンの人々、特に廃棄物処理場の近くに住む人々は、自らの行為ではなく、生涯にわたる有毒物質への曝露によって苦しんでいたと主張している。[21]
ヨーロッパでの拒絶
プロボ・コアラ号は、アムステルダム・ポート・サービスBV社によってヨーロッパで積荷を拒否され、近くのムールダイクで50万ユーロの処分費用を請求される予定でした。8月19日、同号はアビジャンで液体廃棄物を降ろし、処分費用として約1万8500ユーロを支払いました。 [22]
アムステルダム市の報告によると、アビジャンに廃棄物を投棄する前、プロボ・コアラ号は2006年7月2日から5日までオランダの港に停泊していた。同船はアムステルダムで廃棄物を処理してもらおうとしたが、廃棄物処理を請け負っていたアムステルダム・ポート・サービスBV社は、廃棄物から悪臭がして数名の作業員が体調を崩したと従業員が報告したため、拒否した。[23]化学廃棄物の処理を専門とする会社で、近隣のムールダイクにあるアフヴァルストッフェン・ターミナル・ムールダイクは、（受け取ったサンプルに基づき）50万ユーロで廃棄物処理の入札を行った。しかし、廃棄物はプロボ・コアラ号に再び注入され、同号は7月5日に港を出港し、8月19日にコートジボワールに到着した。そこでは、プロボ・コアラ号の到着のわずか数日前に登録されたカンパニー・トミー社が、 1万8500ユーロで廃棄物処理の契約を結んでいた。[22]
同社は、ヨーロッパから廃棄物は輸送されておらず、この事故はコートジボワールの企業が船舶の貯蔵タンクの洗浄に使用した廃水を不適切に取り扱ったことが原因で起きた事故であると主張している。オランダの新聞[24]はこの可能性について報じ、廃棄物はメロックスのようなプロセスで船上でナフサの脱硫（メルカプタンを除去する）を試みた結果として発生した可能性があると述べている。この方法では、メルカプタンを多く含んだガソリンを特定の国特有の仕様を満たすように改良する。この方法では、水/苛性ソーダ/ガソリンの混合物や、このプロセスで一般的に使用されるARI-100 EXL（コバルトフタロシアニンスルホン酸塩）と呼ばれる特定の触媒が微量に存在することを説明できる。[25]その一方で、脱硫の試みが失敗しない限り、メロックスプロセスの最終段階は有機二硫化物であるため、硫化水素の存在は説明できない。同社は廃棄物中の硫化水素の量は少量であると一貫して主張してきた。しかし、報道機関や政府の調査結果によると、投棄された500トンの液体のうち、約2トンという相当量の硫化水素が投棄されたとされている。[6]
余波
死亡と病気
事件発生から数週間後、BBCは17人が死亡し、[26] 23人が入院、さらに4万人が頭痛、鼻血、腹痛などの症状で医療機関を受診したと報じた。これらの数字は時とともに上方修正され、2008年にコートジボワール政府が報告した数字では、死亡者は17人、重症者は数十人、化学物質への曝露に関連する症状で治療を受けている人は3万人、当時医療機関を受診していた人は約10万人とされている[3] [6]。企業とコートジボワール政府は化学物質の正確な組成について依然として意見の相違があるが、国連、フランス、オランダ国立公衆衛生環境研究所（RIVM）の専門家がアビジャンに派遣され、状況を調査した。
政府の崩壊
地元報道機関と政府による疾病の重大性に関する暴露を受け、9ヶ月続いたチャールズ・コナン・バニー首相率いる暫定政権は総辞職した。政府は治療を提供し、廃棄物投棄に関連するすべての医療費を負担することを約束した。[27]
被害者による訴訟と賠償
2006年11月11日、英国のリー・デイ・アンド・カンパニー社はロンドン高等裁判所に1億ポンドの損害賠償を求める訴訟を起こした。訴訟の原告は、「トラフィグラ社は過失があり、その行為とそれに起因する迷惑行為が地元住民の負傷を引き起こした」と主張した。[28]リー・デイ・アンド・カンパニー社のマーティン・デイ氏は、「これは途方もない規模の災害です。トラフィグラ社は、廃棄物の投棄によって生じたすべての死傷者に対して、全面的に責任を負うべきです」と述べた。これに対し、トラフィグラ社は2006年11月13日（月） 、リー・デイ・アンド・カンパニー社の英国人弁護士マーティン・デイ氏に対する名誉毀損訴訟を開始したと発表した。 [29]
2009年9月20日、両訴訟は法廷外で和解し、取り下げられた。トラフィグラは、20人の独立した専門家が事件を調査したが「関連性を特定できなかった」と述べ、原告に4,600万ドル以上を支払うと発表した。[30] [31]
このパッケージは1,546ドルずつグループに分割され、31,000人に支払われる予定だった。[30] [31] [32]この合意は、国連の報告書が廃棄物が負傷の原因であるという「強力な表面的な証拠」があると主張した直後に成立した。[30]同社は「報告書に示されたバランスと分析の厳密さの根本的な欠如に愕然としている」と反論した。[30] [32]コートジボワール有害廃棄物被害者全国連盟は、トラフィグラ社が訴訟を回避しようとしていると述べた。[31]トラフィグラ社は、少なくとも75%の金銭受取人が合意に同意したと主張した。[33]
2010年1月、ガーディアン紙は、毒物中毒被害者のために活動する弁護士リー・デイが、コートジボワールの裁判所から、被害者への補償金を「地域代表」クロード・グホウロウの口座を使って「謎の地元組織」に送金するよう命じられたと報じた。[34]同事務所のパートナーであるマーティン・デイは、補償金が被害者に届かないのではないかと懸念している。
逮捕
プロボ・コアラ号の有毒廃棄物が疾病の発生を引き起こしたことが明らかになった直後、トラフィグラ社の幹部2人、クロード・ドーファンとジャン＝ピエール・ヴァレンティーニがアビジャンに向かった。彼らは到着から4日後の9月18日に逮捕され、アビジャンのマカ刑務所に収監された。コートジボワールの毒物使用禁止法違反の罪で起訴された。[9]収監中、2人の幹部は複数回にわたり暴行を受けたと報告されている。[35]トラフィグラ社は彼らの即時釈放を求めたが、浄化費用の和解金がコートジボワール政府に支払われるまで釈放は実現しなかった。[9]
最終的に7人のコートジボワール人が、この投棄に関与したとしてアビジャンで裁判にかけられました。500トン以上の有毒液体を投棄したコートジボワールの請負業者の責任者は、2008年11月に懲役20年の判決を受けました。[36]
コートジボワール政府の調査結果
2006年11月にコートジボワール政府が発表したこの事件に関する報告書では、トラフィグラ社が廃棄物の投棄に関与しており、コートジボワール国民の支援を受けていたと指摘されている。政府委員会は、トラフィグラ社は国内に廃棄物を保管する施設がないことを承知の上で、ヨーロッパからアビジャンへ廃棄物を輸送したと結論付けた。
さらに報告書は、実際に物質を投棄した「トミー社」は「トラフィグラの廃棄物処理のために設立されたフロント企業であるというあらゆる兆候を示している」とし、「トラフィグラがアムステルダムでの高額な廃棄物処理費用を支払わないと決定してから、その船がアビジャンに到着するまでの間に設立された」と主張した。[3]
政府の事実調査委員会には起訴権がなく、その調査結果は企業によって却下された。委員会はまた、アビジャン港や様々な地方自治体、中央政府機関の職員が環境法の欠陥を補填できなかったか、あるいは汚職によって法律を無視していたことを明らかにした。[3]
会社支払い
2007年2月13日、トラフィグラは廃棄物の浄化費用としてコートジボワール政府に1億ポンド（1億9,800万米ドル）を支払うことに同意した。しかし、同グループは投棄に関する一切の責任を否定し、合意の一環として政府は同グループに対する更なる措置を取らないとした。事件後、コートジボワール当局に拘束されていたトラフィグラの従業員、クロード・ドーファン、ジャン＝ピエール・ヴァレンティーニ、ンジ・カブランは釈放され、彼らに対する告訴は取り下げられた。[9] [37]トラフィグラに雇用されていないコートジボワール国民に対する更なる訴追は継続された。
オランダの調査
2006年12月6日、アムステルダム市が開始した独立調査は、7月にアムステルダムでトラフィグラ社にプロボ・コアラ号への廃棄物の持ち込みを許可した市の過失があったと結論付けた。プロボ号の積荷の一部は、アムステルダムの廃棄物処理会社に処理を委託する目的で降ろされたが、費用がかかりすぎることが判明したため、トラフィグラ社が引き取った。担当の地方公務員は、このような状況下では輸出が認められない既存のオランダの環境法を認識していなかったと伝えられている。[38] 2006年12月19日、オランダ下院の過半数がプロボ・コアラ号の新たな調査を求める意見を表明した。[39] 2007年1月8日、ガーディアン紙は、リー・デイの弁護団がアビジャンに到着し、同地域で数千人の目撃者から証言を取り始めると報じた。[40]
2008年末、オランダ検察庁はオランダで刑事訴追を開始した。裁判は2009年末まで開始される予定ではなかったが、トラフィグラ社のトップであるクロード・ドーファンは起訴対象ではないと明記された。[36]トラフィグラ社自身、プロボ・コアラ号の船長、そしてアムステルダム港湾当局は、「アムステルダム港への有毒廃棄物の違法な搬出入」と、書類における船舶積荷の化学組成の偽造の罪で起訴されることになった。[36]
オランダ最高裁判所は2010年7月6日、クロード・ドーファンがプロボ・コアラ事件、特に危険廃棄物の輸出を主導した罪で起訴されるか否かについて、控訴院が再審理すべきであるとの判決を下した。控訴院は以前、再審理は不可能であるとの判決を下していた。[要出典]
2010年7月23日、トラフィグラ社は、廃棄物がコートジボワールに運ばれて投棄される前にアムステルダムを通過したとして、100万ユーロの罰金を科された。 [41]裁判所は、廃棄物がアムステルダムで最初に船から荷降ろしされた際に、同社が問題を隠蔽していたとの判決を下した。[41]この事件では以前にも和解が成立していたが、この事件でトラフィグラ社が刑事告訴され有罪となったのは今回が初めてであった。[42] 2012年11月16日、トラフィグラ社とオランダ当局は和解に合意した。この和解により、トラフィグラ社は既存の100万ユーロの罰金を支払う義務を負い、さらに、オランダ当局に30万ユーロの賠償金を支払わなければならないこととなった。これは、毒性廃棄物をオランダで適切に処分する代わりにアビジャンに投棄することで節約できたお金である。オランダはまた、6万7000ユーロの罰金を支払うことで、トラフィグラの会長クロード・ドーファンに対する個人訴訟を中止することにも同意した。[43]
ミントン報告書と法的論争
2006年9月、トラフィグラはアビジャンに投棄された廃棄物の毒性を判断するため、社内に「ミントン報告書」の作成を委託した。[44]ミントン報告書はその後ウィキリークスのウェブサイトに流出し、現在も閲覧可能である。
2009年9月11日、トラフィグラは弁護士カーター＝ラックを通じてガーディアン紙に対し、ミントン報告書の内容を掲載することを禁じる秘密の「スーパーインジャンクション」を取得した。トラフィグラはまた、ノルウェー放送協会[44]やケミカル・エンジニア誌[ 12 ]など、他のメディア組織に対しても、報告書の内容を掲載した場合は法的措置を取ると警告した。10月12日、カーター＝ラックはガーディアン紙に対し、ミントン報告書について予定されていた国会質問の内容に言及しないよう警告した。ガーディアン紙は代わりに、不特定の質問については報道できないとし、この状況は「 1689年の権利章典で確立された言論の自由を保障する特権に疑問を投げかけるもの」だと主張する記事を掲載した。[45]隠蔽された詳細はインターネットやツイッターを通じて急速に広まり[46] [47]、騒動の中、カーター＝ラックは翌日、法廷で争われる前に差し止め命令の修正に同意し、ガーディアン紙が疑問と差し止め命令の存在を明らかにすることを可能にした。[48] 2009年9月11日の差し止め命令は、 10月16日の夜に解除されるまでイギリスで効力を維持した。[49]
報告書には、廃棄物に「存在する可能性が高い」さまざまな有害化学物質（水酸化ナトリウム、コバルトフタロシアニンスルホン酸、コーカーナフサ、チオール、アルカンチオレートナトリウム、水硫化ナトリウム、硫化ナトリウム、ジアルキルジスルフィド、硫化水素）に関する議論が含まれており、これらの一部は「ある程度の距離で危害を引き起こす可能性がある」と指摘されています。
報告書は、健康への影響として「皮膚、目、肺の火傷、嘔吐、下痢、意識喪失、死亡」が含まれると述べており、報告された死傷者数の多さは「硫化水素ガスの大量放出があったことと一致する」と示唆している。
ウィキリークスに掲載され、ガーディアン紙にも転載されたバージョン[25]は、暫定版とみられ、書式が乱れており、フランス語のコメントが1つある。トラフィグラは、この報告書は暫定版であり、不正確であると主張している[50] 。
抑制されたBBCの報道
英国法の下では数年にわたる長期化と数百万ポンドの費用負担につながる可能性のある名誉毀損訴訟に直面したBBCは、2009年12月10日、「コートジボワールの汚い手口と有毒廃棄物」と題されたオリジナル記事と付随ビデオをウェブサイトから削除した。記事には、廃棄物の影響で死亡したとされる2人の子供の親族を含む、コートジボワールの被害者へのインタビューが掲載されていた。また、トラフィグラ社が「莫大な利益」を得るために国を「破滅」させたとも主張していた。[要出典]これらの記事はウィキリークスで現在も閲覧可能である。2009年12月15日、BBCは「汚い手口」報道についてトラフィグラ社に謝罪し、慈善団体に2万5000ポンドを支払い、アフリカに投棄されたトラフィグラ社の有毒廃棄物が死因となったという主張を撤回することに同意した。
しかし同時に、BBCは、トラフィグラによる有害廃棄物の投棄により、英国に拠点を置くこの石油取引業者が被害者に3,000万ポンドの賠償金を支払うことを余儀なくされたことを指摘し、攻撃的な声明を発表した。声明は、「BBCは、トラフィグラによる500トンもの有害廃棄物の不法投棄行為を国民の注目を集める上で主導的な役割を果たしてきました」と述べ、「この投棄は公衆衛生上の緊急事態を引き起こし、数万人が治療を求めました」と続けた。[51]
BBCは、9月16日の記事「トラフィグラは廃棄物の危険性を認識していた」など、廃棄物投棄に関する更なる疑惑を削除することに同意しなかった。この記事はトラフィグラの社内メールを引用したもので、同社が廃棄物を投棄する前にその有害性を認識していたことを示している。あるメールには、トラフィグラの従業員が「この作業はもはや欧州連合、米国、シンガポールでは許可されていない」「『廃棄物の有害性』を理由にほとんどの国で禁止されている」と述べており、別のメールには「環境当局は有毒な腐食剤の投棄を許可していない」と書かれている。[52]
ダニエル・パール賞
2010年4月24日、国際調査報道ジャーナリスト連合（ICIJ）は、トラフィグラとコートジボワールの有毒廃棄物投棄現場の実態を暴いたジャーナリストチームに、優れた国際調査報道に対するダニエル・パール賞を授与した。受賞者は、 BBCニュースナイトの英国人ジャーナリスト、メイリオン・ジョーンズ氏とリズ・マッケイン氏、ガーディアン紙のデイヴィッド・リー氏、ノルウェーのテレビ局のシノヴェ・バッケ氏とケルスティ・クヌッソン氏、そしてオランダ紙デ・フォルクスクラントのイェルーン・トロンメレン氏である。表彰状によると、受賞は「有力なオフショア石油トレーダーが西アフリカ人3万人の毒殺を隠蔽しようとした経緯を暴露した」報道に対して行われた。[53]
プロボコアラ
当該船（ガルフ・ジャシュと改名）は当初、解体のためバングラデシュのチッタゴンへ向かっていた。しかし、バングラデシュ政府が同船の領海内への入港を禁止したため、2011年6月時点ではインドのアランへ向かっていたと報じられている。[54] [55] [56] 2011年8月、同船は再び華鋒（Hua Feng）と改名された。[57] 2012年には華文（Hua Wen ）と改名され、中国とインドネシア間を航行していた。2013年には中国・台州の船舶解体場に入り、解体作業が予定されていた。[58]
参照
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参考文献
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- ^ 「ロビン・デ・ボワ」、プロボ・コアラの終焉、2014年6月8日アクセス
外部リンク
- アムネスティ・インターナショナルとグリーンピース・オランダ：『有毒物質の真実 ― トラフィグラ社、プロボ・コアラ号、そしてコートジボワールにおける有毒廃棄物投棄について』アムネスティ・インターナショナル出版、ロンドン、2012年、ISBN 978-0-86210-478-8（PDF、232ページ、7.6 MB、2016年3月3日Wayback Machineにアーカイブ）
- トラフィグラのファイルとその読み方 ―ガーディアン紙が公開したトラフィグラの内部メール
- ミントンレポート
