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| ミキシングボウル | |
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 1945年のペンタゴンの道路網地図。左下隅にミキシングボウルがある。 | |
| 位置 | |
| ペンタゴン、バージニア州アーリントン郡 | |
交差点の道路 |  I-395 (シャーリーハイウェイ) SR 27 (ワシントンブールバード) SR 110 (リッチモンドハイウェイ) SR 244 (コロンビアパイク)   |
| 工事 | |
| タイプ | 交換 |
| オープン | 1942 （1942年） |
| 保守 | バージニア州運輸局 |
ペンタゴン道路網は、 1940年代初頭にアメリカ合衆国連邦政府によってバージニア州北部のペンタゴンにサービスを提供するために建設された、主にフリーウェイを主体とした高速道路網です。1964年にバージニア州に移管されたこれらの道路は、現在では大部分が州道となっています。この道路網の主要部分は、州間高速道路395号線（シャーリー・ハイウェイ）と国道27号線（ワシントン・ブールバード）の交差点にあるミキシング・ボウルです。この名称は、1970年代初頭に再建される前は、2つの道路の間で交通が「混在」する大きな問題を抱えていたことから付けられました。
「ミキシング ボウル」というニックネームは現在、スプリングフィールド近郊でI-395、I-495、およびI-95が合流するスプリングフィールド インターチェンジを指すのによく使用されています。
ミキシングボウル
ミキシング・ボウルは、1942年にシャーリー・ハイウェイとアーリントン・メモリアル橋、そしてリー・ブールバード（現在のアーリントン・ブールバード）の交差点として開業しました。リー・ブールバード方面の西側は、完全な3層構造のY字型インターチェンジでした。メモリアル橋方面の東側は、シャーリー・ハイウェイ北東方面への進入ランプがありませんでした。西側のすぐ南には、アーリントン・リッジ・ロードに接続する単層のY字型インターチェンジがありました。
1970年から1973年にかけて、シャーリー・ハイウェイの全面再建の一環として、インターチェンジは完全に再建され、主に集散道路/分配道路の使用により、交通の蛇行をすべて排除しました。ヘイズ・ストリートとの以前のクローバーリーフは、さまざまな道路へのランプのシステムになりました。州間高速道路395号線南からルート27号線のメモリアル橋方面へのランプは撤去され、ルート27号線とルート110号線の交差点に一対のランプが設置されたため、ルート110号線（当時はジェファーソン・デイビス・ハイウェイと呼ばれていました）のランプの一部が不要になりました。最終的に、2車線の可逆式 HOV道路が中央分離帯に追加され、インターチェンジの東側からワシントンに入る4車線の双方向道路になりました。ルート27号線のメモリアル橋方面とペンタゴン南駐車場（イーズ・ストリート経由）への特別ランプがHOV交通用に提供されました。
道路
シャーリーハイウェイ（I-395）
ヘンリー・G・シャーリー記念ハイウェイは、ハイウェイ橋（現在の14番通り橋）の交通を緩和するために建設されました。第一期工事である橋からアーリントンリッジロードまでの区間は1942年に完成しました。この区間は、マウントバーノン記念ハイウェイとの既存のクローバーリーフインターチェンジから始まり、既存のジェファーソンデイビスハイウェイ（国道1号線）と並行して南西に走り、ペンタゴンの南東の地点まで続きました。この区間には、ペンタゴンの北側駐車場につながるバウンダリーチャネルドライブとのインターチェンジと、ロスリン接続鉄道をまたぐ橋が含まれていました。既存の国道1号線は数か所でランプによって分断されていたため、この区間に国道1号線が接続されました。
ジェファーソン・デイビス・ハイウェイを渡り、国道1号線が南に抜けた地点でシャーリー・ハイウェイは西に曲がり、南駐車場へ通じるインターチェンジがありました。（現在、ヘイズ・ストリートはそこでハイウェイの下を横切っています。）ペンタゴンの南西で、アーリントン・メモリアル・ブリッジ（現在の国道27号線）への接続路が合流し、その後すぐにリー・ブールバード（現在の国道27号線、ワシントン・ブールバード）への接続路が分岐しました。そのすぐ先で、当初の建設区間は南東に曲がり、アーリントン・リッジ・ロードで終わりました。
ルート 7からの延長部分も連邦政府によって建設され、1943 年 10 月 23 日に開通し、 1944 年 10 月 30 日に中央分離帯のある高速道路となりました。ルート 7 からオコクアン付近の US 1 までの延長部分は、バージニア州道路局によって 1945 年から 1952 年にかけて州道 350 号線として建設されました(SR 350 は、US 1 号線の南西の連邦政府によって建設された部分に沿っても標識が立てられました)。
1964年12月17日、道路網はバージニア州に移管され、シャーリー・ハイウェイは間もなく州間高速道路95号線の一部となりました。ワシントンD.C.を通る州間高速道路95号線が廃止されたため、1977年に州間高速道路395号線に改番されました。
ワシントン・ブールバード（ルート27）
現在の国道27号線は2つの区間に分かれて建設されました。西側の区間は、ワシントン・ブールバードをリー・ブールバード（国道50号線、現在のアーリントン・ブールバード）から南東のミキシング・ボウルまで再編する区間として機能しました。複数の踏切と、国道244号線、コロンビア・パイクとのインターチェンジが1つありました。
ミキシングボウルの東側では、現在のルート27のもう一方の部分が北東に向かい、再整備されたコロンビアパイクを横断して東側のペンタゴン南駐車場に通じている。その先には、ペンタゴンへのサービスアクセス用の完全なインターチェンジがあり、ジェファーソン・デイビス・ハイウェイ延長線とロスリン接続鉄道の交差点（ランプなし）の直前にある。最後に、バウンダリー・チャネル・ドライブ（北側駐車場用）とのインターチェンジが設けられ、北側とのアクセスのみが可能になった。その後、道路はバウンダリー・チャネルを横断してワシントンD.C.（コロンビア島）に入り、マウント・バーノン・メモリアル・ハイウェイ（現在のGWパークウェイ）とアーリントン・メモリアル・ブリッジに接続した。
これらの道路も1964 年 12 月 17 日にバージニア州道路局に移管され、ルート 27 という番号が割り当てられました。
リッチモンドハイウェイ（ルート110）
リッチモンド ハイウェイ (当時はジェファーソン デイビス ハイウェイと呼ばれていた) の延長線は、ペンタゴンの東側に沿ってロスリン コネクティング鉄道と並行し、バージニア州道 110 号線(アメリカ国道 1 号線) とシャーリー ハイウェイのジャンクションをロスリンに接続していた。ペンタゴンとのインターチェンジが 1 つあり、南東の降車エリアに接続していた。ミキシング ボウル - アーリントン メモリアル ブリッジの接続部をアクセスできない状態で渡った後、橋への主要道路との部分的なインターチェンジ (南へのアクセス) が提供された。延長線は、リー ブールバード(アメリカ国道 50 号線)のすぐ北にあるアーリントン リッジ ロードで終了していた。9月 11 日の攻撃の後、ルート 110 号線はペンタゴンに近いため、トラックと観光バスの通行が禁止された。2002 年 9 月、車両とペンタゴン間のスタンドオフ距離を増やすためにルート 110 号線を変更する契約が締結された。ペンタゴンセキュアバイパス[1]と呼ばれるこのプロジェクトは2004年に完了しました。
1964年12月17日にこの道路がバージニア州道路局に移管されたとき、ルート110と番号が付けられました。2019年、アーリントン郡はアーリントン郡を通るアメリカ国道1号線をリッチモンドハイウェイに改名することを投票で決定しました。
コロンビア・パイク延伸線（ルート244）
ミキシング・ボウルが建設される前は、コロンビア・パイク（および国道244号線）がその敷地を通り、ジェファーソン・デイビス・ハイウェイ（国道1号線）で終わっていました。当時、この道路はアーリントン・リッジ・ロードまで短縮されていましたが、この道路自体もミキシング・ボウルによって分断され（後に北側の アーリントン国立墓地によって分断されました）、現在はアーリントン国立墓地の敷地となっています。
このネットワークの一環として、コロンビア・パイクの北、アーリントン・リッジ・ロードから東のアーリントン・メモリアル・ブリッジ接続部まで、そしてその接続部を越えてペンタゴン南駐車場まで続く接続線が建設されました。この接続線は1964年12月17日にバージニア州道路局に移管され、ルート244の延長として番号が付けられました。
ペンタゴンへのアクセス
ペンタゴンへのアクセスは以下の場所から提供されました。
- 南駐車場
- ミキシング ボウルの東にあるシャーリー ハイウェイ (ヘイズ ストリートが交差する場所ではクローバー リーフ型になっており、南側のアーミー ネイビー ドライブへのアクセスも可能)
- アーリントン記念橋（現在のワシントン大通り）とミキシングボウルの北東にあるコロンビアパイク延長線（完全なクローバーリーフ）
- 北駐車場
- ジェファーソン デイビス ハイウェイの北東にあるシャーリー ハイウェイ (バウンダリー チャネル ドライブと部分的にクローバー リーフになっており、完全なアクセスが可能)
- アーリントン記念橋（現在のワシントン大通り）のバウンダリーチャネル南側への接続（バウンダリーチャネルドライブとの部分的なインターチェンジ - 北側とのアクセスのみ）
- ペンタゴンの北側のサービスエリア
- ジェファーソン・デイビス・ハイウェイ延長線の南側にあるアーリントン記念橋（現在のワシントン・ブールバード）の接続部分（折り畳み式のダイヤモンド形）
- ペンタゴンの南東にある降車場
- シャーリー・ハイウェイの北にあるジェファーソン・デイビス・ハイウェイ延長線（トランペット）
参考文献
- ^ “ニュース”. Dewberry.com. 2010年11月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年10月15日閲覧。
外部リンク
- 未来への道 ― ヘンリー・G・シャーリー記念ハイウェイ
- 未来への道—ミキシングボウルインターチェンジコンプレックス
