| カテゴリ | グループ6（1969-1971） グループ5（1972） | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| デザイナー | ジョン・グリーン | ||||||||||
| 生産 | 少なくとも15 | ||||||||||
| 前任者 | Daren Mk.1 (ダレン) トビネズミ SP (直接) | ||||||||||
| 後継 | ダレンMk.3 | ||||||||||
| 技術仕様[1] | |||||||||||
| シャーシ | アレクシスMk19 | ||||||||||
| サスペンション | ダブルウィッシュボーンサスペンション | ||||||||||
| 長さ | 4,500 mm（177.2インチ） | ||||||||||
| 幅 | 1,988 mm (78.3 インチ) | ||||||||||
| 身長 | 949 mm (37.4 インチ) (ロールバー付き) 785 mm (30.9 インチ) (ロールバーなし) | ||||||||||
| 車軸トラック | 1,500 mm (59.1 インチ) (フロント) 1,650 mm (65.0 インチ) (リア) | ||||||||||
| ホイールベース | 3,200 mm（126.0インチ） | ||||||||||
| エンジン | 表を参照（RMRレイアウト 縦置きエンジン） | ||||||||||
| 伝染 ; 感染 | ヒューランドFT200 5速マニュアルトランスミッション | ||||||||||
| 重さ | 633～761 kg (1,395.5～1,677.7 ポンド) | ||||||||||
| タイヤ | ミシュラン | ||||||||||
| 競技歴 | |||||||||||
| 著名なドライバー | ジェレミー・リチャードソン 、マーティン・レイモンド、 ピーター・リチャードソン、 メイナード・ソアレス、アーサー・ コリアー、ジョン・ グリーン、 ピーター・ブラウン、 アリスター・コーウィン | ||||||||||
| デビュー | 1969年マロリーパーク | ||||||||||
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ダレンMk.2は、ダレン・カーズ（現HydrauTug）が製造した2台目のスポーツプロトタイプ レーシングカーである。 [2]
歴史
ダレンMk.2は、 Mk.1の後継として、より量産志向のモデルとして登場した。この車は4つのレースで優勝するなど、ある程度の成功を収めた。[3]この車はアレクシスMk19 F100と基盤の大部分を共有していた。この車には2つの派生型、メインのMk.2とジェルボアSPがあった。しかしジェルボアは、当初Mk.2が予定していた量産型ではなく、Mk.1の発展型として構想されていた。ジェルボアはMk.2よりも早く製造されたが、Mk.2は1969年、ジェルボアは1970年にデビューした。[4]
使用エンジン一覧
| エンジン名[5] [6] | エンジンタイプ | 変位 | 馬力 | HP RPM | トルク | トルク回転数 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ロータス・フォード・ツインカム | 直列4気筒 | 1,558 cc (1.6 L) | 126 bhp (128 PS; 94 kW) | 6,500 | 153 N⋅m (113 ポンドフィート) | 5,500 |
| 該当なし コスワース FVA | 1,598 cc (1.6 L) | 218 bhp (221 PS; 163 kW) | 9,000 | 190 N⋅m (140 lb⋅ft) | ||
| スーパーチャージャー付き コスワースFVA [7] | 280 bhp (284 PS; 209 kW) | 8,000 | 299 N⋅m (221 ポンドフィート) | 5,000 | ||
| コスワース FVC | 1,790 cc (1.8 L) | 235 bhp (238 PS; 175 kW) | 224 N⋅m (165 ポンドフィート) | |||
| コスワース/ルーカスBDG | 276 bhp（280 PS; 206 kW） | 8,100 | 255 N⋅m (188 ポンドフィート) | 7,200 | ||
| マーティンブランドのコスワースFVD | V8 | 275 bhp (279 PS; 205 kW) | 9,000 | 300 N⋅m（221 ポンドフィート） | 3,900 | |
| クライマックス FWMV Mk.III | 1,495 cc (1.5 L) | 260 bhp (264 PS; 194 kW) | 9,500 | 161 N⋅m (119 ポンドフィート) | 7,000 | |
| BRM M360 | 直列4気筒 | 1,999 cc (2.0 L) | 300 bhp (304 PS; 224 kW) | 10,500 | 275 N⋅m (203 ポンドフィート) | |
| コスワースBDA | 1,600 cc (1.6 L) | 239 bhp (242 PS; 178 kW) | 9,400 | 198 N⋅m (146 ポンドフィート) | 7,600 | |
| コスワース DFV （ Mk.3の開発車） | V8 | 2,993 cc (3.0 L) | 約400 bhp（406 PS; 298 kW） | 9,000 | 約300 N⋅m（221 lb⋅ft） | 7,000 |
| BRM V8 （ Mk.3の開発車） | 1,498 cc (1.5 L) | 約190 bhp（193 PS; 142 kW） | 11,000 | 約160 N⋅m（118 lb⋅ft） | 9,500 |
参考文献
- ^ 「Daren Mk.2のスペック、パフォーマンスデータ」FastestLaps.com . 2025年3月7日閲覧。
- ^ 「航空機地上ハンドリングタグメーカーHydrauTugとDaren Carsの起源について」darencars.co.uk . 2025年3月7日閲覧。
- ^ 「Daren Mk.2 - レーシングスポーツカー」www.racingsportscars.com . 2025年3月7日閲覧。
- ^ 「タルガ・フローリオ 1970 - フォトギャラリー - レーシング・スポーツカー」www.racingsportscars.com . 2025年3月7日閲覧。
- ^ 「Daren Mk.2 - Complete Archive - Racing Sports Cars」. www.racingsportscars.com . 2025年3月7日閲覧。
- ^ 「Daren Mk.2 - 完全アーカイブ（ページ2） - レーシングスポーツカー」www.racingsportscars.com . 2025年3月7日閲覧。
- ^ 「Daren Mk.2のスペック、パフォーマンスデータ」FastestLaps.com . 2025年3月7日閲覧。
