モラーM200Gボランター
ポール・モラーが設計したホバークラフトのプロトタイプ
M200G ボランター
モラーM200X
一般情報
タイプ空飛ぶ車（航空機）
メーカーモラーインターナショナル
デザイナー
状態開発非アクティブ

M200G Neueraは、航空技術者ポール・モラーが設計した空飛ぶ円盤型ホバークラフトのプロトタイプです。この機体は、モラーM400 Skycarの前身となる予定です。M200G Volantorは、8つのコンピュータ制御ファンシステムを使用して、地上10フィート（3メートル）までホバリングします。[1] Volantorはモラーによる造語で、「垂直離着陸機」を意味します。モラー・インターナショナルは2020年現在、活動を停止しているようです。[2]

デザイン

M200 は、VTOL 個人用航空機の設計であり、モラーが「ボランター」と表現したクラスの航空機です。

M200Gノイエラは円形の機体で、中央に2人乗りの座席と操縦パネルが設置されています。機体の高さは3フィート（0.91メートル）、直径は10フィート（3.0メートル）です。8基のヴァンケルロータリーエンジンが8基の密閉型ファンを駆動します。ファンは垂直離着陸を可能にし、機体が浮上すると地面効果を利用して空気のクッションを作り、飛行中に機体を支えます。8基の独立したエンジンは冗長性を確保するために搭載されており、1基のエンジンが故障しても機体は飛行を継続できます。2基のエンジンが故障した場合は、「生存可能な硬着陸」を行います。[1]エンジンはガソリン、ディーゼル、またはエタノール燃料で駆動できます。[3] 2023年には、電気およびハイブリッドバージョンの開発が可能になると発表されました。[4]

コンピュータシステムは安定性を監視しており、機体には速度と方向、そして高度を制御する2つの制御手段しかありません。また、コンピュータシステムは機体が地上10フィート（3メートル）以上を飛行するのを防止します。連邦航空局（FAA）の規制では、10フィート以上を飛行する機体は航空機として規制されています。[1] M200G Neueraは、あらゆる地形において最高時速50マイル（80キロメートル/時）で走行できると予想されています。[5]

モラーはFAAの 軽スポーツ機カテゴリーに適合する小型航空機を設計する予定であり、その中には200LSと100LSがある。[6]

歴史

この機体の発明者であるポール・モラーは、1960年代から空飛ぶ円盤のプロジェクトに取り組んでおり、放射状ディフューザーの研究中にこのアイデアを思いついた。彼は1974年にディスコジェット・プロジェクトを推進し、1976年に認証取得と生産開始を目標とした。8基のヴァンケル式スノーモービルエンジン、中央のバブル、低い尾翼を備えたこのモックアップの写真は、1976年に公開された。[7] [8]ディスコジェットは結局実現しなかったが、後に登場したM200Xはディスコジェットに酷似している。

まだ市場には出ておらず、最新のM200G車が売れ行きが好調かどうかについては懐疑的な報道もあり、証券取引委員会の事例を引用して、1997年のスカイカーの宣伝資料では2002年までに1万台の販売が予測されていたと指摘されている。[3]

モーラーと彼のチームは、M200G Neueraの試験飛行は既に200回以上実施されていると主張しているが、これらの飛行は地面効果に依存しており、必ずしも主力モデルであるSkycar M400に設定された目標への大きな前進を示すものではない。モーラーは、2008年初頭までにM200Gを販売準備が整い、その年の生産目標は250台になると予測していたが[3]、これは実現しなかった。需要次第では、M200Gの価格は10万ドル以下になる可能性があると同社では述べている[5] 。 2007年8月時点で、モーラーは、この航空機が米国連邦航空局または運輸省のいずれによって規制されるかをまだ確認していなかった[3]。

2020年12月に発行されたモラーインターナショナルのニュースレターでは、同社はインドでのロタパワーモーターの生産を待っている間、活動を休止していると説明されている。[2]

2025年現在、モラー・インターナショナルが提供している最新の最新情報は、2023年6月に同社のブログに掲載されたニュースレターです。このニュースレターでは主に、同社が新たに取得した自社株3億株の追加売却権と、モラー・インターナショナルの株式から姉妹会社であるフリーダム・モーターズの株式への限定的な株式転換の法的許可について説明されています。この財務的な議論に加え、ニュースレターでは、バッテリーと電気モーターに同社のロータパワーエンジンをレンジエクステンダーとして追加するハイブリッド動力システムへの移行の利点についても概説されています。[9]

批判

ディスカバリーチャンネルのテレビ番組「怪しい伝説」の2005年のエピソードでは、スカイカーの開発に2億ドル以上が投入されたと報じられました。モラー氏は1974年から空飛ぶ車の開発に取り組んでいると主張しており、常に「すぐそこ」の納入日を約束していましたが、実際に飛行可能な乗り物の開発に最も近づいたのは、地面効果外でホバリングを実証したM200G Neueraです。彼は、自動車と同等の燃費など、約束した性能を裏付ける証拠や数値を一切示していません。実際、提案された各モデルは、燃費は劣るものの、重量出力比が非常に優れたヴァンケルエンジンを8基搭載し、各エンジンはアイドリング時でも高回転数を維持する必要があります。[10]飛行に近づいた唯一のデモンストレーションは、クレーンに吊るされたのではなく、繋がれたスカイカーの試作機による「ホバリング」テストでした。モラー氏は、これは「保険目的」だと主張しました。[11]期限が近づくたびに、モラーはそれを延期してきた。例えば、2003年に主力モデルM400の販売前金の受付を開始して以来、投資家や購入者に約束していたFAA認証の日付は毎年1年繰り上げられ、最終的に2008年12月31日となった。[12] 2003年、証券取引委員会は、未登録株式の販売、および同社の主力モデルM400スカイカーの性能に関する根拠のない主張を行ったことに関連して、モラーを民事詐欺で提訴した（証券取引委員会対モラー・インターナショナル社およびポール・S・モラー、被告）。モラーは、恒久的な差止命令に同意し、5万ドルを支払うことでこの訴訟を解決した。[13] SECの訴状によれば、「2002年末現在、MIの約40年間の開発の結果、地上約15フィート（4.5メートル）でホバリング可能なスカイカーのプロトタイプが完成しました。」[14]

変種

ディスコジェット
1970 年代初期のデザインで、モックアップ段階を超えることはありませんでした。
M200X
プロトタイプM200。モラー社は、最高速度100mph（160km/h）、航続距離900マイル（1,400km）の性能を謳っており、70%（バイオ）エタノールと30%の水の混合燃料で動作する低排出ガスのヴァンケルエンジン8基を搭載している。以前のモデルはガソリンで動作していた。エタノールと水の混合燃料は、エンジンの外部で容易に燃えないため、火災の危険性を低減する。水はエンジンを内部から冷却するため、エンジンはより高い圧縮比を使用でき、100%エタノールよりも高い出力を発揮する。この混合燃料のおかげで、このエンジンはカリフォルニア州の SULEV（低排出ガス規制）要件を満たしている。[15]
M200G ノイエラ
M200の計画生産型。FAAの10フィート高度制限を超える飛行が認可されているとされている。
ホタル
最大 3 人の乗客と 1 人のオペレーターを運ぶ高層救助車両として設計されています。

仕様

[16] [17]からのデータ

一般的な特徴

  • 乗員: 2名
  • 容量: 350ポンド
  • 長さ: 10フィート (3.0 m)
  • 翼幅: 10フィート (3.0 m)
  • 高さ: 3フィート (0.91 m)
  • 動力源:ロータリーエンジン 550 ヴァンケル 8 基

パフォーマンス

  • 最高速度: 100 mph (160 km/h、87 kn)
  • 巡航速度：時速75マイル（121 km/h、65ノット）
  • 範囲: 100 マイル (160 km、87 海里)
  • 使用天井高: 10 フィート (3.0 m)

参考文献

  1. ^ abc Beveridge, John (2007年8月8日). 「空飛ぶ宇宙家族ジェットソン、ホバーポッドで成人式」Herald Sun . 2007年8月30日閲覧。
  2. ^ ab Moller, Paul S. (2020年12月). 「Moller International/Freedom Motors Dec 2020 Newsletter」. us2.campaign-archive.com . 2025年7月10日閲覧。
  3. ^ abcd 「『空飛ぶ円盤』が米国離陸に近づく」BBCニュース2007年8月30日. 2007年8月30日閲覧。
  4. ^ 「Moller International Neuera 200（プロトタイプ）」。
  5. ^ ab 「空飛ぶ円盤が生産開始」スカイニュース2007年8月3日. 2007年8月30日閲覧。
  6. ^ Moller Internationalが2つの新しい軽スポーツSkycarsを開発AirFramer、2012年1月30日。アクセス日：2012年2月4日。
  7. ^ 「ポール・モラーと空飛ぶ車」www.downside.com（2022年2月6日アクセス）1974年のモラー・ディスコジェットのパンフレット。
  8. ^ マイケル・E・ジェラム著『Incredible Flying Machines』マーシャル・キャベンディッシュ社、1980年、72-3ページ。
  9. ^ Moller, Paul S. (2023年6月). 「Moller International/Freedom Motors June 2023 Newsletter」. us2.campaign-archive.com . 2025年7月10日閲覧。
  10. ^ ポール・モラーと彼の（空飛ぶ車ではない） www.downside.com
  11. ^テストは2007年10月11日に Wayback Machineにアーカイブされました
  12. ^ Skycarを購入 アーカイブ済み 2007-10-11 at the Wayback Machine from Moller official website
  13. ^ 米国証券取引委員会対モラー・インターナショナル社およびポール・S・モラー被告事件（米国証券取引委員会ウェブサイトより）
  14. ^ 訴状：モラー・インターナショナル社およびポール・S・モラー、米国証券取引委員会ウェブサイトより
  15. ^ 2006年8月10日、Business Wire：RotapowerエンジンがSULEV排出目標を達成 引用：「…テストされた530ccエンジンは、空燃比20、ラムダ1.35で、4500rpmで22馬力を出力しました。
    エタノールによる有毒排出レベルは以下のとおりです。
    未燃焼炭化水素（HC）= 0.5 ppmまたは0.0043 gm/hphr、
    一酸化炭素（CO）= 9 ppmまたは0.03 gm/hphr、
    亜酸化窒素（NOx）= 3 ppmまたは0.016 gm/hphr…」
  16. ^ Moller, Paul S. 「Moller M200 Neuera 仕様」. 米国: Moller.com. 2009年12月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年10月22日閲覧。
  17. ^ Moller, Paul S. 「Moller International」、米国：Moller.com 。 2025年7月10日閲覧。
  • Moller 社の M200G Volantor のパンフレット。
「https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Moller_M200G_Volantor&oldid=1313936638」から取得