| モンライン | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 ピッツバーグのサウスサイドにあるモンラインの二段積みコンテナ列車。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | 運用 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 |
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| ロケール | ペンシルベニア州南西部 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タイプ | 貨物鉄道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| システム | ノーフォーク・サザン | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オペレーター | ノーフォーク・サザン | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1872 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 線の長さ | 85マイル（137 km） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック数 | 1-2 [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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モン線は、全長85マイル（137 km）[2]の ノーフォーク・サザン鉄道の路線で、そのほとんどの区間はモノンガヒラ川に沿って走っています。 [3]
歴史
この路線の前身はピッツバーグ・バージニア・アンド・チャールストン鉄道です。この路線の北部（ピッツバーグからウェスト・ブラウンズビルまで）は、かつてペンシルバニア鉄道モノンガヒラ支線の本線であり、南部（ウェスト・ブラウンズビルからウェインズバーグまで）は、かつてモノンガヒラ鉄道ウェインズバーグ南支線の一部でした。
かつての北端はピッツバーグのパンハンドル橋にあるパンハンドルルートとの交差点にあり、南端はペンシルベニア州ブラウンズビル付近でモノンガヒラ鉄道と接続されていた。
コンレールは、ウェスト・ブラウンズビルからウェインズバーグまでの線路をウェインズバーグ南部支線からPRRモノンガヒラ支線の旧本線に移管し、新しいモン線となった。
1990年代には、モン線の北部セクションはポートペリー支線とともに、二段積みコンテナ列車の高床ルートとして使用され始めました。[4] [5]
2016年、ワシントン山の麓にあるモン線で、ダブルスタック列車が運行する路線の一部で土砂崩れが発生した。[6]この土砂崩れのため、ノーフォーク・サザン鉄道は2017年に、ピッツバーグ線とフォートウェイン線を利用してピッツバーグを通る代替のダブルスタックルートを作るための資金を求めた。[7] [8]
2018年8月5日、モンラインを走行していた列車がピッツバーグのステーションスクエア複合施設の東側で脱線し、線路を塞いだため貨物輸送が中断された。脱線した車両は丘陵を転落し、ライトレールシステム「T」のステーションスクエア駅の線路に落下した。これにより、ライトレールの線路1,600フィート（490メートル）、架空電線4,000フィート（1,200メートル）、そしてパンハンドル橋のコンクリートが一部損傷した。脱線はライトレール列車が駅を出発してから2分後に発生したため、負傷者はいなかった。現場の清掃と点検のため、マウント・ワシントン・トランジット・トンネルは閉鎖され、「T」列車は旧ブラウンラインを経由してアレンタウンを経由するルートに変更された。下りライトレール線路は8月23日に開通し、上りライトレールの運行は修理完了後、8月25日に再開された。連邦鉄道局の調査チームによる予備報告書によると、脱線の原因は線路の破損だった。ノーフォーク・サザン鉄道は2018年12月、市が斜面の維持管理を怠っていたとして、事故発生に際し110万ドルの賠償を求める訴訟を起こした。
ルート
この路線はフォートウェイン線とのジャンクションであるCP-BELL駅を起点とし[1]、オハイオ接続鉄道橋でオハイオ川を渡り、オハイオ川とモノンガヒラ川の南側に沿って進みます。ポートペリー支線はペンシルベニア州デュケイン近郊のPRRポートペリー橋でこの路線と合流します。ペンシルベニア州ウェストブラウンズビルには路上走行用の線路が一部あります。路線はペンシルベニア州ウェインズバーグ近郊で終点となります[1]。
使用法
モン線は、フォートウェイン線とポートペリー支線[4] [5]の間で、高床式ダブルスタックコンテナ列車の運行に使用されています。この支線は、ピッツバーグ線と接続してさらに東の地点まで続いています。この路線は、フォートウェイン線の最東端とピッツバーグ線の最西端を迂回しており[3] 、 2016年現在、ダブルスタックコンテナ列車の運行にはクリアランス上の問題があります。
この路線はベイリー鉱山を含むピッツバーグ南部の炭鉱にもサービスを提供しています。[9]
参照
参考文献
- ^ abc 「ピッツバーグ部門。トラックチャート」（PDF） . multimodalways.org . 2012年. 2023年3月6日閲覧。
- ^ 「ノーフォーク・サザン鉄道はペンシルバニア州の主要鉄道路線の改良により荷主と荷受人を支援。重要な石炭線路の改良プロジェクトに2,260万ドルが費やされ完了」
- ^ ab Borkowski, Richard C. (2008).ノーフォーク・サザン鉄道. Voyageur Press . pp. 117– 118. ISBN 9781616739553。
- ^ ab 「12. 作業員がU2のクロスブレースを撤去している。これは、コンレールの橋梁および高架上のクリアランスを2段積み列車用に拡大するプログラムの一環である。 - ペンシルベニア州アレゲニー郡ポートペリー、モノンガヒラ川に架かるコンレール・ポートペリー橋」。米国議会図書館。1994年。
- ^ ab 「文書および歴史的記述データ」（PDF） . tile.loc.gov . 2023年3月6日閲覧。
- ^ 「ピッツバーグの地滑りでノバスコシア州月面線が通行不能に」2016年7月2日。
- ^ “NS、ピッツバーグに2つ目のスタックルートを開設へ |”. 2017年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年7月26日閲覧。
- ^ 「ノーフォーク・サザン鉄道、2段積み貨車用のピッツバーグへの第2路線を開発へ」
- ^ 「ベイリー」.
