| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | モンテスマ |
| ビルダー | ブラックウォールのグリーン、ウィグラム＆グリーン。 |
| 完了 | 1842 |
| 取得した | 1842 |
| 委託 | 1842 |
| 廃止 | 1847 |
| 処女航海 | 1842 |
| 稼働中 | 1842 |
| 故障中 | 1847年にキューバでスペイン海軍に売却された |
| 名前を変更 | カスティーリャ |
| 一般的な特徴 | |
| 変位 | 1,080～1,111トン |
| 長さ | 64メートル（210フィート） |
| ビーム | 10.4メートル（34フィート） |
| 深さ | 6.5フィート（2.0メートル） |
| 設置電力 | 300 nhp。Seaward & Capel社製。毎分21ストローク。 |
| 推進 | 風と蒸気 |
| 注記 | メキシコ海軍向けに建造された。 |
メキシコ海軍の蒸気外輪フリゲート艦モンテスマは、1842年から1847年までメキシコ海軍に所属していました。 1843年のカンペチェ海戦に参加し、海戦に初めて参加した外輪艦の一隻となりました。その後、スペイン海軍に購入され、カスティーリャと改名され、大西洋を横断した最初の蒸気軍艦となりました。
メキシコ海軍の背景
メキシコ海軍は、1821年の陸軍省の設立に端を発する。同年から1939年まで、メキシコ陸軍と共同で組織された省庁であった。1810年9月にスペインからの独立を宣言して以来、19世紀半ばにかけて、メキシコは絶え間ない戦争状態にあり、そのほとんどはメキシコの独立を承認しなかったスペインとの戦争であった。そのため、メキシコは沿岸部に残存する最後のスペイン軍を追い出すため、米国から最初の艦隊を購入することを最優先事項とした。[1]
建設のモンテスマ
モンテスマは、アステカ帝国最後の統治者であるモンテスマにちなんで名付けられたと考えられ、 1842年にロンドンのブラックウォール造船所で排水量約1,000トンの木造外輪フリゲート艦として建造された。乗員は士官6名、下士官75名であった。炸裂弾を発射する68ポンド砲2門、 32ポンド砲2門、32ポンドカロネード砲4門、9ポンド砲1門を搭載する予定だった。[2] [3] 1842年5月、テキサス共和国ロンドン総領事ウィリアム・ケネディと駐イギリス公使アシュベル・スミスの外交交渉により、モンテスマは砲のみを船倉に搭載した非武装の商船として引き渡された。初代艦長はイギリス海軍のリチャード・フランシス・クリーブランド中佐であった。[4]
キャリア
1842年7月28日、ブラックウォールからローワー・ホープへの往復の試験航海が行われた。1842年12月18日に大西洋を横断した後、セント・トーマス島に入港し石炭を積んだ。次にベラ・クルスに向かい、大砲の設置と乗組員の補充を行った。1843年1月20日、最初の作戦行動として約1,500名の兵士を率いてベラ・クルスを出発し、ユカタン半島へ向かった。帰還後、1843年2月21日、カンペチェの反乱軍包囲を支援するため、再びユカタン半島へ派遣された。1843年3月1日、援軍を率いて再びベラ・クルスからカンペチェに到着。1843年3月14日のカンペチェ海戦前の最後の行動として、スクーナー「ツー・サンズ」号に乗り込み、ワインを一杯飲んでから出発した。[5]メキシコ近郊のトクルサでは熱病が猛威を振るい、1843年4月29日にはリチャード・フランシス・クリーブランド船長と数名の乗組員が死亡し、残りのほぼ全員が病人リストに載ったと報告された。[6]
カンペチェの海戦 1843年4月30日および1843年5月16日
メキシコ艦隊は、このとき蒸気フリゲート艦の グアダルーペとモンテスマを保有していた。[7]テキサス海軍のムーア司令官は、護衛艦のモンテスマとは別にグアダルーペとの遭遇を期待した。[8] [9]オースティンとウォートンはユカタン海岸に向かい、1843年4月30日にレルマとカンペチェの間でメキシコ艦隊と遭遇した。モンテスマとグアダルーペ、および4隻の小型船がメキシコ艦隊を構成していた。テキサス艦隊には2隻のユカタン艦と5隻の小型砲艦が加わっていたが、明らかに小規模な艦隊であった。メキシコ艦隊の射撃は最初は届かず、次にテキサス艦隊の上空を飛んだ。2時間に及ぶ激戦で、オースティンは戦闘中に1度被弾して後艤装の一部を失い、グアダルーペで7名、モンテスマで13名が死亡した。数時間後、メキシコの帆船は出発し、2隻の汽船だけが残った。その結果、メキシコによるカンペチェ港の封鎖は解除され、テキサスの艦船は修理のために港に入港した。[10]この最初の攻撃は引き分けとなり、両艦隊は分離した。[11]
1843年5月16日の次の出来事は、ムーア提督と彼の「テキサス人」によって画策された。彼らはメキシコ軍を狭い停泊地に誘い込み、オースティンの砲弾の大部分を発射してメキシコ艦隊を港から追い払った。ウォートンは交戦できなかった。戦闘による損害は、「オースティン」3名、「ウォートン」2名、「モンテスマ」艦長を含む40名、「グアダルーペ」47名であった。[要出典] メキシコ艦隊は事実上無力化された。この海戦は、蒸気駆動の軍艦が帆船に敗北した唯一の例となる。[12]ムーア提督とグアダルーペの海戦については、数多くの虚偽が流布された。これらは主に政治家に煽られたマスコミの捏造であり、真剣に受け止めるべきではない。その中には、グアダルーペを沈めたという主張も含まれている。[13]
カンペチェの後
1843年6月4日、カンペチェの海戦でテキサス艦が艦に深刻な損害を与えたと報告された。1844年に米国でオーバーホールされた。1844年2月26日、再びベラクルスからカンペチェに向けて出航した。次に再び大西洋を横断し、1844年8月15日にモロッコに到着した。さらに1844年8月17日、モロッコからチュニスに向けて出航した。最終的に1846年8月、グアダルーペとともにスペイン海軍に売却され、同国初の蒸気軍艦となり、キューバのハバナで引き渡された。この時、カスティーリャと改名された。スペインの軍艦として通信伝令船として使用された。1847年4月、大西洋を横断した最初のスペイン蒸気軍艦となった。[14] 1849年、カスティーリャ・イ・レオン号は、ローマ共和国の鎮圧（1849年）の際に、他の2隻のスペイン蒸気船と共にフランス軍と共にイタリアへの介入に用いられました。蒸気船は9,000人の兵士をイタリアへ輸送し、数ヶ月にわたって兵站支援を提供しました。その結果、教皇、サルデーニャ、プロイセン、オーストリアからの承認を得て、スペイン政府はライバルであるカルリスタ派に対する強力な支持を得ることができました。[15]
参考文献
- ^ “メキシコ海軍艦艇の歴史”. 2010年1月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年4月1日閲覧。
- ^ ナンス、ジョセフ・ミルトン（1964年）『攻撃と反撃：テキサス・メキシコ国境、1842年』Googleブックス：テキサス大学出版局。ISBN
0-2927-2937-5。
{{cite book}}:ISBN / 日付の非互換性（ヘルプ） - ^ 「モンテズマ」. The Historic Shipping Website . 2020年6月14日閲覧。
「モンテズマ」 建造者: ブラックウォールのグリーン、ウィグラム＆グリーン。造船所番号 257 進水日: 1842 年 3 月 7 日 総トン数: 1,080 75/94 全長: 64 メートル 全幅: 10.4 メートル 深さ: 6 フィート 7 インチ 機関: 300 nhp。シーワード＆カペル社で製造および装備。毎分 21 ストローク。 建造材料: 木材 種類: 外輪船 建造先: リザーディ＆カンパニー社の監督下にあるメキシコ政府。 その他の情報: 兵装。68 ポンド砲 1 門、32 ポンド砲 2 門、32 ポンド砲 4 門、9 ポンド砲 1 門。乗員数。6 名、下士官 75 名。
- ^ "モンテズマ事件". TSHA テキサス州歴史協会. テキサス州歴史協会. nd 2011年7月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年6月14日閲覧。
- ^ "モンテズマ". The Historic Shipping Website . 2020年6月14日閲覧。
歴史：1842年7月28日。ブラックウォールからローワーホープ川まで往復する試験航海。1842年。メキシコ政府の軍艦として整備されたが、テキサスの代表が介入し、物資と弾薬をすべて撤去して商船に改造するよう命令が出された。1842年12月18日。セントトーマス島で石炭を補給し、ベラクルスへ向かった。1843年1月20日。約1500人の兵士を率いてベラクルスを出発し、ユカタン半島へ向かった。1843年2月21日。カンピーチ包囲戦支援のため派遣された。1843年3月1日。援軍を率いてベラクルスからカンピーチに到着。 1843年3月14日。スクーナー船「トゥー・サンズ」に乗り込み、ワインを一杯飲んで出発した。
- ^ "モンテズマ"。歴史海運ウェブサイト。 2020年6月14日閲覧。
1843年6月4日。テキサス人がユカタン半島で船に深刻な損害を与えた。1843年6月。メキシコ近郊のトクルサで熱病が猛威を振るい、クリーブランド船長と数人の乗組員が死亡し、残りのほぼ全員が病人リストに載った。1844年。米国でオーバーホール。1844年2月26日。ベラクルスからカンペーチに向けて出航。1844年8月15日。モロッコに到着。1844年8月17日。モロッコからチュニスに向けて出航。1846年8月。不明な理由で「グアダルーペ」と共にスペインに売却され、ハバナで引き渡された。「カスティーリャ」と改名。スペインの通信船として使用された。1847年4月。大西洋を横断した最初のスペインの蒸気軍艦でした。
- ^ 「幸運は勇者に味方する ― テキサス海軍の物語 ― 血の確執」テキサス州立図書館・公文書館委員会2020年8月10日閲覧。
- ^ “メキシコの外輪船「グアダルーペ」（1842年）”. Three Decks' Forum . 2020年6月11日閲覧。
1842年の武装 舷側砲重量 = 64英ポンド（29.024 kg）… イギリス製32ポンド砲2門… イギリス製68ポンド砲2門 砲塔建造と航海に関する注記 1842年、最初の装甲艦が2隻のメキシコ製装甲フリゲート艦「モンテスマ」と「グアダルーペ」としてアメリカ海域に導入された。これらの艦はフランスの設計に基づいてイギリスで建造され、米英間の「オレゴン」紛争への報復として（おそらく）メキシコ海軍に売却された。これらの装甲艦は外輪駆動の蒸気船で、重火器を搭載していた。
- ^ *テキサス海軍.海軍省海軍史部. 1968年. pp. 16– 25. OCLC 613821157.
- ^ ブラウン、デイヴィッド・K. (1979). 「外輪フリゲート艦グアダルーペ」.軍艦. III (11): 211–212 .
- ^ テキサス海軍.海軍省海軍史部. 1968年. pp. 16– 25. OCLC 613821157.
- ^ クイン、ポール (2010). 「『船乗りの鏡』よりメキシコ汽船グアダルーペ号に関する覚書」チャールズ・E・ホーキンス艦隊. テキサス海軍協会. 2010年6月11日閲覧。
ムーアとグアダルーペ号の戦闘については、数多くの虚偽が流布された。これらは主に政治家に煽られたマスコミの捏造であり、真に受けるべきではない。ムーアがグアダルーペ号を沈めたという主張もその一つである。
- ^ "モンテズマ". The Historic Shipping Website . 2020年6月14日閲覧。
1843年6月4日。テキサス人がユカタン半島で船に深刻な損害を与えた。1843年6月。メキシコ近郊のトクルサで熱病が猛威を振るい、クリーブランド船長と数人の乗組員が死亡し、残りの乗組員のほぼ全員が病人リストに載った。1844年。米国でオーバーホール。1844年2月26日。ベラクルスからカンペーチに向けて出航。1844年8月15日。モロッコに到着。1844年8月17日。モロッコからチュニスに向けて出航。1846年8月。不明な理由でスペインに売却され（「グアダルーペ」とともに）、ハバナで引き渡された。「カスティーリャ」と改名。スペインの軍によって伝令船として使用された。1847年4月。大西洋を横断した最初のスペインの蒸気軍艦であった。
- ^ ザフォルテサ、カルロス・アルファロ (2006). 「モデラード党とスペイン海軍における蒸気動力の導入、1844-1854年」. 『歴史と戦争』. 13 (4): 451. doi :10.1177/0968344506069959. S2CID 109408835.
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