| キャッスルメイン・メアリーバラ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 概要 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | 閉鎖中（キャッスルメイン – マルドンジャンクション間の1.5 kmを除く） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 接続線 | メアリーバラのミルデュラ線とキャッスルメインのベンディゴ線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅 | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タイプ | クロスカントリー | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車両 | 153HPウォーカーレールモーター | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1874年7月7日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 完了 | 1874年7月7日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 閉鎖 |
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| テクニカル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 線の長さ | 54.653 km (33.96 マイル) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック数 | シングルトラック | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ムーロルト線は、オーストラリア、ビクトリア州のメアリーバラとキャッスルメインを結んでいたクロスカントリー鉄道でした。現在は廃止されたこの路線は、キャッスルメインを起点とし、キャンベルズ・クリーク、ヤピーン、ギルフォード、ストラングウェイズ、ニューステッド、ムーロルト、カリスブルックを経て、メアリーバラでミルデュラ線と合流します。
歴史
ムーロルト線として知られるキャッスルメイン・アンド・メアリーバラ鉄道は1872年9月に開通したが、列車が馬に与える影響について地元住民の懸念が高まった。[1]
キャッスルメインからニューステッドまでの最初の区間の経路と建設については、メルボルン・アーガス紙に掲載されています。
この路線は経済原則に基づいて建設されます。軌間は5フィート3インチ（約1.8メートル）であるため、ノース・イースタン線と比較しても建設費は大幅に削減されますが、いわゆる狭軌原則や廉価原則に基づくものではありません。すべての橋梁と暗渠は鉄や石ではなく木材で造られます。枕木と杭に必要なレッドガムはマレー地区から、柵の支柱とレールはデイルズフォード近郊のブラーロック森林から調達されます。第1区間の契約価格は19,500ポンド（2021年時点で2,492,000豪ドル）です。請負業者はレールの敷設は行うものの、供給は行いません。駅は別途契約となります。最初の区間の勾配は1/50、最も急な区間では1/43です。本日から工事が開始され、今週中に約300人の作業員が雇用される予定です。土木作業員の平均賃金は1日あたり約6シリング6ペンスです。不測の事態が発生しない限り、最初の区間は13ヶ月以内に完成する見込みです。ギボンズ氏はドラン氏に雇用されている技師であり、ウィルキンソン氏は常駐技師のグリーン氏の指揮の下、政府のために線路の工事管理を担当します。[2]
1874年6月26日の路線開通式では、800人の小学生が初めてメアリーバラからキャッスルメインまで旅をしました。すでに貨物輸送を行っていたこの路線は、1874年7月7日に一般旅客輸送に開通しました。[3]ヤンドイト経由でデイルズフォードから接続する動きがありましたが、拒否されました。
1877年にこの地域で発生した大洪水の際に、カリスブルック近郊で旅客列車が脱線した事故が1896年のコラック・ヘラルド紙に掲載された。[4]
終焉
最後の旅客鉄道サービスは、路線が開通してからちょうど1世紀後の1977年7月31日にキャッスルメインとメアリーバラの間で運行され、[5]ムーオルトとマルドンジャンクション間の線路は2004年以降使用されていませんでした。
2010 年まで、少数のバラスト列車と穀物列車がこの路線を使い続けました。
2010年後半、カリスブルック地区の洪水により線路の一部が損壊し、路線は全面閉鎖に追い込まれました。メアリーバラの分岐器は、2017年にマレー・ベイスン工事で撤去されるまで接続されていました。
ヴィクトリアン・ゴールドフィールズ鉄道（VGR）は、キャッスルメインとマルドン・ジャンクション間の最初の1.5kmを運行しており、そこからマルドンへの分岐が行われます。ムーロルトからメアリーバラまでの区間では長年バラスト列車が運行されていましたが、現在、マルドン・ジャンクションからメアリーバラまでの全線は廃止されています。2020年、VicTrackの許可を得て、VGRはマルドン・ジャンクション西側の約9kmの線路を撤去し、自社の鉄道路線に再利用しました。[6]
復活の議論
2010年11月に選出されたビクトリア州連立政権の政策の一つは、バララットとベンディゴ間の旅客サービス再開に向けた調査を行うことであり、これにはメアリーバラとキャッスルメイン間の運行も含まれる予定だった。2011年の報道発表では、検討が進行中であると発表されたものの[7]、その後の計画については何も発表されなかった。
この鉄道路線を旅客サービスのために再開することについては、重要な議論が行われてきました。[8]
レールトレイル
鉄道路線の復活計画は実現しなかった。代わりにキャッスルメイン・メアリーボロ鉄道トレイルが提案され[9] 、ビクトリア州は2022年6月にプロジェクトの計画に12万ドルの資金を提供することを発表し、建設開始は2024年と予定されている[10]。
参考文献
- ^ 「ストレンジウェイズ」キャッスルメイン・メール、1873年4月15日、2ページ。
- ^ 「キャッスルメイン・アンド・ダノリー鉄道の開通式」アーガス誌、1872年9月9日。 2021年11月3日閲覧。
- ^ "THE MARYBOROUGH AND DUNOLLY RAILWAY". Age . 1874年7月4日. 2023年2月16日閲覧。
- ^ 「フットプレートの物語。運転手が語るビクトリア朝鉄道の奇妙な事件。第5回「カリスブルックの衝突事故」」。コラック・ヘラルド。1896年12月25日。8ページ。 2023年2月16日閲覧。
- ^ 「Traffic」. Newsrail . オーストラリア鉄道歴史協会. 1977年8月. 178ページ.
- ^ ラム、イヴ (2020年1月21日). 「鉄道操縦」.ミッドランド・エクスプレス. 2023年9月26日閲覧。
- ^ 「鉄道復興調査：ジーロング・バララット・ベンディゴ間の調査が進行中」 。 2012年5月10日閲覧。
- ^ 「鉄道復興研究：ジーロング・バララット・ベンディゴ [Railpage] フォーラムの詳細な議論」2013年12月9日閲覧。
- ^ 「キャッスルメインからメアリーバラへの鉄道トレイル – レールトレイルズ・オーストラリア」2023年2月16日閲覧。
- ^ Dennis, Lisa (2022年6月17日). 「$120,000 boost for rail trail」. Midland Express . 2023年2月16日閲覧。
外部リンク
- Railpage - 鉄道復興研究：ジーロング - バララット - ベンディゴ
- レールページ - ムーロルト駅
