ハワード・ヒューズ
アメリカの航空宇宙技術者、実業家（1905年～1976年）

ハワード・ヒューズ
1938年のヒューズ
生まれる
ハワード・ロバート・ヒューズ・ジュニア

（1905年12月24日）1905年12月24日
ヒューストン、テキサス州、米国
死亡1976年4月5日（1976年4月5日）（70歳）
ヒューストン、テキサス州、米国
休憩所グレンウッド墓地
母校
職業
  • 航空宇宙エンジニア
  • 実業家
  • 映画プロデューサー
  • 投資家
  • 慈善家
  • パイロット
活動年数1926–1976
タイトル
取締役
配偶者たち
エラ・ボッツ・ライス
​
​
（ 1925年結婚 、 1929年離婚） 
​
​
（ 1957年結婚 、 1971年離婚） 
両親）ハワード・R・ヒューズ・シニア（父）
アレン・ストーン・ガノ（母）
親族
受賞歴
航空業界でのキャリア
有名なフライト
  • ヒューズ H-1 レーサー
  • ロサンゼルスからニュージャージー州ニューアークまでの大陸横断飛行速度記録（1937年）
  • 世界一周の対気速度記録（1938年）
サイン

ハワード・ロバート・ヒューズ・ジュニア（1905年12月24日 - 1976年4月5日）は、アメリカの航空宇宙技術者、実業家、映画プロデューサー、投資家であった。[2]彼は生前、世界で最も裕福で影響力のある人物の一人であった。彼はまず映画プロデューサーとして名を馳せ、その後航空業界の重要人物となった。晩年は、奇行と隠遁生活で知られるようになった。これらの奇行は、悪化する強迫性障害（OCD）、瀕死の飛行機事故による慢性的な痛み、そして進行する難聴に一部起因していた。

映画王として、ヒューズは1920年代後半からハリウッドで名声を博し、『ラケット』（1928年）[3] 、 『地獄の天使』（1930年）[4]、『スカーフェイス』（1932年）といった巨額予算でしばしば物議を醸した映画を製作した。その後、1948年にRKOピクチャーズを買収した。当時、この製作会社はハリウッドのビッグファイブ・スタジオの一つとして知られていたが、ヒューズの経営下で苦戦し、最終的に1957年に操業を停止した。

1932年、ヒューズはヒューズ・エアクラフト社を設立し、その後の20年間で複数の世界速度記録を樹立し、ヒューズH-1レーサー（1935年）や H-4ハーキュリーズ（スプルース・グース、1947年）などの画期的な飛行機を製造した。[5] [6] ：163、259  H-4は、製造された当時から2019年まで、どの航空機よりも長い翼幅を持つ史上最大の飛行艇だった。彼はトランス・ワールド航空を買収して拡大し、後にエア・ウェストを買収してヒューズ・エアウェストに改名した。ヒューズは、 1930年代を通しての航空界での功績により、ハーモン・トロフィーを2度（1936年と1938年）、コリアー・トロフィー（1938年）、議会黄金勲章（1939年）を受賞した。彼は1973年に全米航空殿堂入りを果たし、2013年にはフライング誌の「航空界の英雄51人」のリストに25位にランクされました。 [7]

ヒューズは晩年、ラスベガスで不動産、ホテル、カジノ、メディアなど、複数の主要事業を傘下に収め、金融帝国を拡大しました。当時ネバダ州で最も有力な人物の一人として知られていたヒューズは、ラスベガスをより洗練された国際都市へと変貌させた功績で広く知られています。長年にわたる精神的および肉体的な衰弱の後、ヒューズは1976年に腎不全で亡くなりました。彼の遺産はハワード・ヒューズ医療研究所とハワード・ヒューズ・ホールディングス社を通じて継承されています。[8]

若いころ

1912年4月のヒューズ
ヒューズの家

ハワード・ロバート・ヒューズ・ジュニアは、アレーン・ストーン・ガノ（1883–1922）と、ミズーリ州出身の成功した発明家で実業家であったハワード・R・ヒューズ・シニア（1869–1924）の一人っ子でした。彼はイギリス、ウェールズ、そしてフランスのユグノー教徒の血を引いており、[9]ジョージ・ワシントンに洗礼を施したとされる牧師ジョン・ガノ（1727–1804）の子孫でした。[10]ジョン・ガノの妹スザナを通して、ヒューズは世界初の飛行機を発明したライト兄弟、オービルとウィルバーの五代目の従兄弟にあたりました。[11]

ヒューズ・シニアは1909年にツーコーンローラービットの特許を取得し、これによりこれまでアクセスできなかった場所での石油掘削が可能になりました。彼は、ビットを販売するのではなくリースすることで、この発明を商業化するという賢明かつ有利な決断を下し、初期の特許をいくつか取得し、 1909年にヒューズ・ツール・カンパニーを設立しました。

ヒューズの叔父は有名な小説家、脚本家、映画監督のルパート・ヒューズであった。[12]

ヒューズの1941年の宣誓供述書による 出生証明書には、叔母のアネット・ガノ・ラミスとエステル・ボウトン・シャープが署名しており、1905年12月24日にテキサス州ハリス郡で生まれたと記されている。[N 1]しかし、アイオワ州キオカックのセント・ジョンズ・エピスコパル教会の教区記録に1906年10月7日に記録された彼の洗礼証明書には、出生地に関する言及はなく、生年月日が1905年9月24日と記載されている。[N 2]

ヒューズ・ジュニアは幼い頃から科学技術に興味を示していました。特に工学の才能に恵まれ、11歳でヒューストン初の「無線」送信機を製作しました。[13]その後、ヒューストンで最初に免許を取得したアマチュア無線家の一人となり、コールサインはW5CY（当初は5CY）でした。[14] 12歳の時、ヒューズは地元新聞に写真が掲載され、ヒューストンで初めて「モーター付き」自転車を持った少年として紹介されました。この自転車は彼が父親の蒸気機関の部品を使って製作したものです。[15]彼は数学、飛行機、機械工学が好きでしたが、あまり勉強熱心ではありませんでした。14歳で初めて飛行機の操縦訓練を受け、 1921年にマサチューセッツ州の フェッセンデン・スクールに入学しました。

ヒューズはサッチャー・スクールで短期間学んだ後、カリフォルニア工科大学で数学と航空工学のコースを受講した。[13] [15]ヒューズが10代の頃に住んでいたヒューストンのヨアカム・ブールバード3921番地の家は今も残っており、現在はセント・トーマス大学の敷地内にあるヒューズ・ハウスとして知られている。[16] [17]

母アリーンは1922年3月に子宮外妊娠の合併症で亡くなった。ハワード・ヒューズ・シニアは1924年に心臓発作で亡くなった。両親の死が、ヒューズに医学研究室の設立を1925年に19歳で署名した遺言に盛り込むきっかけとなったようだ。ハワード・シニアの遺言はアリーンの死後更新されておらず、ヒューズ・ジュニアは一族の財産の75%を相続した。[18] 19歳の誕生日にヒューズは未成年者として認められ、自分の人生を完全にコントロールできるようになった。[19]

ヒューズは若い頃から、熟練した熱心なゴルファーでした。20代はハンディキャップ2～3でプレーし、パーに近いスコアを出すことも多く、プロゴルファーを目指した時期もありました。ジーン・サラゼンをはじめとするトッププレーヤーと頻繁にゴルフをしていました。しかし、ヒューズは競技に出場することはほとんどなくなり、徐々にゴルフへの情熱を捨てて他の興味を追求していきました。[20]

ヒューズは毎日午後、レイクサイド・ゴルフクラブ、ウィルシャー・カントリークラブ、ベルエア・カントリークラブなどのロサンゼルスのゴルフコースでゴルフをしていた。パートナーにはジョージ・フォン・エルムやオジー・カールトンなどがいた。1920年代後半に怪我をしてからはゴルフをする頻度が減り、XF-11の墜落事故以降は全くプレーできなくなった。[6] : 56–57, 73, 196 

ヒューズは父の死後まもなくライス大学を退学した。1925年6月1日、ヒューストン出身のデイビッド・ライスとマーサ・ローソン・ボッツの娘で、ライス大学の名の由来となったウィリアム・マーシュ・ライスの大姪にあたるエラ・ボッツ・ライスと結婚した。一家はロサンゼルスに移り、そこでヒューズは映画監督として名を馳せることを夢見た。

彼らはアンバサダーホテルに移り、ヒューズはウェーコの操縦を学びながら、同時に初の映画『スウェル・ホーガン』をプロデュースした。[6] 1929年、結婚4年後にエラはヒューストンに戻り、離婚を申請した。

ビジネスキャリア

ヒューズ氏は、エンジニアリング、航空、映画製作の枠を超えて、非常に成功したビジネスキャリアを積んできました。彼のキャリアの多くは、さまざまな起業家としての役割を担っていました。

エンターテインメント

ラルフ・グレイブスは、自身が脚本を書き主演する短編映画『スウェル・ホーガン』の制作費をヒューズに融資するよう説得した。ヒューズは自らこの映画をプロデュースした。上映した時、彼は大失敗だと思った。映画編集者を雇って挽回しようと試みたが、最終的に破棄を命じた。 [21]次の2本の映画『エブリバディズ・アクティング』（1926年）と『トゥー・アラビアン・ナイト』（1927年）は商業的に成功し、後者はコメディ映画の監督賞を初めて受賞した。 [6] : 45–46  『ラケット』（1928年）と『フロント・ページ』 （1931年）もアカデミー賞にノミネートされた。

ヒューズは350万ドルを投じて飛行映画『ヘルズ・エンジェルス』（1930年）を制作した。[6] : 52, 126  『ヘルズ・エンジェルス』はアカデミー賞撮影賞に1部門ノミネートされた。

彼はもう一つのヒット作『傷の顔』（1932年）をプロデュースしたが、暴力的な内容に対する検閲官の懸念により製作は延期された。[6] : 128 

『アウトロー』は1943年に初公開されたが、全国公開されたのは1946年だった。この映画にはジェーン・ラッセルが出演していたが、今回は露出度の高い衣装のせいで業界の検閲官からかなりの注目を集めた。 [6] : 152–160 

RKO

1948年7月号のタイム誌の表紙を飾るヒューズ（背景にはヒューズH-4ハーキュリーズが写っている）

1940年代から1950年代後半にかけて、ヒューズ ツール カンパニーは、 RKO ピクチャーズ、RKO スタジオ、RKO シアターとして知られる映画館チェーン、および RKOラジオ ネットワークとして知られるラジオ局ネットワークを含むRKOグループの株式を一部取得し、映画業界に進出しました。

1948年、ヒューズは経営難に陥っていたハリウッドの大手スタジオRKOの経営権を掌握しました。フロイド・オドラムのアトラス・コーポレーションが保有する92万9000株を882万5000ドル（2025年時点で1億1863万4365ドル）で買収したのです。スタジオ買収から数週間のうちに、ヒューズは700人の従業員を解雇しました。ヒューズが経営権を握った最初の1年間で、RKOの映画製作本数は年間平均30本から9本に減少しました。[6] : 234–237 

『ジェット・パイロット』 （1957年）のジャネット・リーとジョン・ウェイン。ヒューズはRKOを買収した当時、この映画のプロデューサーを務めていた。

同年、1948年、彼はユナイテッド・アーティスツ（UA）で以前に製作した『アウトロー』、『マッド・ウェンズデー』、『ヴェンデッタ』をRKOに移管する手配をすることができた。完成した3作品をUAの配給から外す代わりに、ヒューズとジェネラル・サービス・スタジオのジェームズとセオドア・ナッサー はUAが配給する独立系映画3本の資金を提供した。RKOとの直接交渉では、RKOは映画『ジェット・パイロット』の製作をデヴィッド・O・セルズニック からヒューズに移管することに同意した。[22]ヒューズは1949年から1950年にかけてこの映画を製作し、RKOと映画の配給権を所有していた。しかし、この映画はRKO配給でその後起こる出来事や、1950年の映画完成後何年にもわたって撮影された追加の航空フィルム映像のせいで、1957年までユニバーサル・ピクチャーズによって公開されなかった。ヒューズは1957年の公開前に最終編集を行っていた。[23]

RKO買収後、ヒューズはスタジオの製作を6ヶ月間停止し、その間にRKOに残っていた全従業員の政治的傾向を調査するよう命じた。RKOと契約しているスターたちが疑わしい関係を持っていないことを確認した上で、ヒューズは完成した映画を再撮影に差し戻すことを承認した。これは当時RKOと契約していた女性スターたちに特に当てはまった。ヒューズは、スターたちが自分の好みの政治的見解を適切に表現していないと感じたり、映画の反共産主義的姿勢が十分に明確でなかったりすると、撮影を打ち切った。1952年、シカゴに拠点を置く5人組のシンジケートへの売却が失敗に終わった。そのうち2人は彼らのビジネス慣行に不満を抱いていたが、映画業界での経験は皆無だった。この売却はRKOのスタジオ運営をさらに混乱させた。[24]

1953年、ヒューズは米国対パラマウント映画社 反トラスト訴訟の和解の一環として、注目を集める訴訟に巻き込まれることになった。公聴会の結果、RKOの不安定な状況がますます明らかになった。RKOの少数株主からの訴訟が相次ぎ、ヒューズは頭を悩ませるようになった。彼らはヒューズの財務上の不正行為と経営の不手際を訴えていたのだ。 1950年から1953年の朝鮮戦争の間、ヒューズは航空機製造とTWAの保有資産に注力したいと考えていたため、他のRKO株主全員の株式を買収することで、彼らの煩わしさを解消しようとした。[25]

1954年末までに、ヒューズは2,400万ドル近くを費やしてRKOのほぼ完全な支配権を手に入れ、無声映画時代以降で初めてのハリウッドの主要スタジオの単独所有者となった。6ヵ月後、ヒューズはスタジオをゼネラル・タイヤ・アンド・ラバー・カンパニーに2,500万ドルで売却した。ヒューズはRKOで製作したものも含め、自身が製作した映画の権利を保持した。またジェーン・ラッセルとの契約も保持した。ハワード・ヒューズにとって、これは映画産業への25年間の関与の事実上の終焉であった。しかし、彼の金融の魔術師としての評判は傷つかなかった。この時期、RKOは古典的なフィルム・ノワール製作の本拠地として知られるようになったが、これはヒューズの在任中はそうした映画の製作予算が限られていたことも一因である。ヒューズはRKOを去る際に650万ドルの個人的利益を得たと伝えられている。[26]ノア・ディートリッヒによると、ヒューズは劇場の売却で1000万ドルの利益を上げ、RKOの7年間の所有権からも100万ドルの利益を上げたという。[6] : 272–273 

不動産

ノア・ディートリッヒによれば、「土地はヒューズ帝国にとって主要な資産となった」とのことだ。ヒューズはヒューズ・エアクラフト社のためにカルバーシティで1,200エーカーの土地を取得し、ファルコン・ミサイル工場のためにツーソンで7区画（4,480エーカー）を購入し、ラスベガス近郊で25,000エーカーの土地を購入した。[6] : 103, 254  1968年、ヒューズ・ツール社はノース・ラスベガス空港ターミナルを購入した。

ハワード・ヒューズ・コーポレーションは、 1972年にハワード・ヒューズ・ジュニアが所有していたヒューズ・ツール・カンパニーの石油工具事業が「ヒューズ・ツール」の名称でニューヨーク証券取引所に上場したことをきっかけに、当初はサマ・コーポレーションとして設立されました。これにより、「元祖」ヒューズ・ツールの残りの事業は、新たな社名「サマ」を採用せざるを得なくなりました。「サマ」はラテン語で「最高」を意味しますが、ヒューズ本人の承認なく採用されました。ヒューズは自身の名義を社名に残すことを望み、「HRHプロパティーズ」（ヒューズ・リゾート＆ホテルズと自身のイニシャル）を提案しました。1988年、サマはハワード・ヒューズの父方の祖母、ジーン・アメリア・サマーリンにちなんで名付けられたマスタープラン・コミュニティ、サマーリンの計画を発表しました。 [27]

当初デザート・インに滞在していたヒューズは、部屋を空けることを拒否し、ホテル全体を買収することを決意した。ヒューズはラスベガスの不動産、ホテル、メディア事業に金融帝国を拡大し、推定3億ドルを費やし、その大きな権力を使って、特に組織犯罪と関係のある有名ホテルの多くを買収した。彼はすぐにラスベガスで最も有力な人物の一人となった。彼はラスベガスのイメージを、ワイルド・ウェスト、後にマフィアや組織犯罪のルーツから、より洗練された国際都市へと変えるのに重要な役割を果たした。[28]デザート・インに加えて、ヒューズは最終的にサンズ、フロンティア、シルバー・スリッパー、キャスタウェイズ、ランドマーク、そしてリノのハロルド・クラブを所有することになる。ラスベガスでの4年間で、ヒューズはネバダ州最大の雇用主となった。[28]

航空宇宙

1940年代のヒューズとボーイング100

ヒューズの商業的関心のもう一つの部分には、航空、航空会社、航空宇宙および防衛産業が含まれていた。生涯にわたる航空機愛好家でパイロットでもあったヒューズは、4度の飛行機事故を生き延びている。1度は『ヘルズ・エンジェルス』の撮影中にトーマス・モース・スカウトで、1度はヒューズ・レーサーで対気速度記録を樹立中に、1度は1943年のレイク・ミードで、そして1946年のヒューズ XF-11の瀕死の墜落事故である。ロサンゼルスのロジャース空港では、モイ・スティーブンスやJBアレクサンダーといった先駆的な飛行士から操縦を学んだ。彼は、カリフォルニア州グレンデールの空港でヒューズ・エアクラフト社を率いるかたわら、数多くの世界記録を樹立し、自ら特注機の建造を依頼した。同空港で業務を遂行し、彼が発注した最も技術的に重要な航空機はヒューズ H-1 レーサーであった。 1935年9月13日、ヒューズはH-1でカリフォルニア州サンタアナ近郊のテストコース上空で陸上飛行機の対気速度記録352 mph (566 km/h)を樹立した( 1929年にジュゼッペ・モッタが362 mph、 1931年にジョージ・ステインフォースが407.5 mphを、ともに水上飛行機で達成)。これは、民間人が製造した航空機が世界対気速度記録を樹立した歴史上最後の事例となった。1年半後の1937年1月19日、ヒューズは同じH-1レーサーに長い翼を取り付けて操縦し、ロサンゼルスからニューアークまでを7時間28分25秒でノンストップ飛行し、大陸横断対気速度の新記録を樹立した(自身のそれまでの記録9時間27分を破った)。この飛行中の平均対地速度は322 mph (518 km/h)だった。[29] [6] : 69–72, 131–135 

H-1レーサーは、数々の設計革新を特徴としていた。例えば、 5年前にボーイング・モノメールが採用していた格納式着陸装置や、抗力を低減するために機体と一体化したリベットとジョイントなどである。H-1レーサーは、三菱A6M零式艦上戦闘機、フォッケウルフFw190、F8Fベアキャットといっ​​た第二次世界大戦中の多くの戦闘機の設計に影響を与えたと考えられているが[30]、確実な証拠は存在しない。1975年、  H-1レーサーはスミソニアン博物館に寄贈された[6]。131–135

ヒューズ・エアクラフト

1985年までのヒューズ・エアクラフト・カンパニーのロゴ

1932年、ヒューズはカリフォルニア州バーバンクのロッキード・エアクラフト社の格納庫の一角を借りて、ヒューズ・ツール社の一部門であるヒューズ・エアクラフト社を設立し、H-1レーサーを製造した。

会社設立後まもなく、ヒューズは「チャールズ・ハワード」という偽名を使ってアメリカン航空の手荷物係に採用された。彼はすぐに副操縦士に昇進した。ヒューズは正体が発覚するまでアメリカン航空で働き続けた。[31] [32] [33]

第二次世界大戦中および戦後、ヒューズは自社を大手防衛関連企業へと転換させました。ヒューズ・ヘリコプターズ部門は、ヘリコプター製造会社ケレット社が最新設計のヘリコプターをヒューズ社に売却し、生産を開始した1947年に設立されました。ヒューズ・エアクラフト社は米国の大手航空宇宙・防衛関連企業となり、宇宙船、軍用機、レーダーシステム、電気光学システム、世界初の実用レーザー、航空機用コンピュータシステム、ミサイルシステム、イオン推進エンジン（宇宙旅行用）、商用衛星、その他の電子システムなど、数多くの技術関連製品を製造しました。[34] [35] [36]

1948年、ヒューズはヒューズ・エアクラフト社の新部門としてヒューズ・エアロスペース・グループを設立しました。ヒューズ・スペース・アンド・コミュニケーションズ・グループとヒューズ・スペース・システムズ部門は、1948年にそれぞれ独立した部門となり、最終的に1961年にヒューズ・スペース・アンド・コミュニケーションズ・カンパニーとなりました。1953年、ハワード・ヒューズはヒューズ・エアクラフト社の全株式を新設のハワード・ヒューズ医学研究所に譲渡し、これによりこの航空宇宙防衛関連企業は非課税の慈善団体となりました。ハワード・ヒューズ医学研究所は1985年にヒューズ・エアクラフト社をゼネラルモーターズ社に52億ドルで売却しました。1997年、ゼネラルモーターズはヒューズ・エアクラフト社をレイセオン社に、2000年にはヒューズ・スペース・アンド・コミュニケーションズ社をボーイング社に売却しました。ボーイング、GM、レイセオンの3社は、マイクロエレクトロニクス、情報・システム科学、材料、センサー、フォトニクスの先端開発に注力するヒューズ研究所を買収しました。その業務範囲は基礎研究から製品提供まで多岐にわたります。特に、高性能集積回路、高出力レーザー、アンテナ、ネットワーキング、スマートマテリアルの能力に重点を置いています。

世界一周飛行

1938年7月14日、ヒューズは世界一周飛行をわずか91時間（3日と19時間17分）で完了するという新たな記録を樹立した。[37]これは、1933年にワイリー・ポストが単発のロッキード・ヴェガで樹立した186時間（7日と18時間49分）という以前の記録を4日近くも上回るものだった。ヒューズは飛行の写真が撮られる前に帰国した。ニューヨーク市を離陸したヒューズは、パリ、モスクワ、オムスク、ヤクーツク、フェアバンクス、ミネアポリスを経由してニューヨーク市に戻った。この飛行では、最新の無線および航法装置を装備したロッキード14スーパーエレクトラ（NX18973、乗員4名を乗せた双発輸送機）を使用した。ハリー・コナーが副操縦士、トーマス・サーローが航法士、リチャード・ストッダートが機関士、エド・ランドが整備士だった。ヒューズはこの飛行が米国航空技術の勝利となり、安全な長距離飛行が可能であることを示したいと考えた。アイオワ州ミスティックのアルバート・ロドウィックは飛行運用管理者として組織力を提供した。[38]ヒューズは富にもかかわらず以前はあまり知られておらず、キャサリン・ヘプバーンとの交際でよく知られていたが、ニューヨーク市は今や彼に英雄の峡谷でのティッカーテープ・パレードを与えた。[39] [6] : 136–139 ヒューズと彼の乗組員は、記録的な時間で世界一周飛行をしたことで1938年にコリアー・トロフィーを受賞した。 [40] [41]彼は1936年[42]と1938年に世界一周飛行の記録破りでハーモン・トロフィーを受賞した。 [43]

1938年、テキサス州ヒューストンのウィリアム・P・ホビー空港（当時はヒューストン市営空港）はヒューズにちなんで改名されましたが、実在の人物にちなんで命名されたことに対する世論の反発を受け、元の名称に戻されました。ヒューズはまた、 TWAのボーイング307ストラトライナーの資金調達、およびロッキードL-049コンステレーションの設計と資金調達にも関与していました。[5]

その他の飛行士への賞としては、1938年の国際航空連盟ビベスコカップ、 1940年のオクターブ・シャヌート賞、そして1939年の議会特別黄金勲章（「ハワード・ヒューズの航空科学の発展と、ひいては世界中で祖国に大きな名誉をもたらした功績を称えて」授与）などがある。[44] [45]

F-11墜落事故後、ハリー・S・トルーマン大統領はヒューズに議会黄金勲章を授与した。ヒューズは世界一周飛行後、ホワイトハウスで勲章を受け取ることを拒否した。[6] : 196 

ヒューズD-2

D-2の開発は1937年頃に始まったが、ヒューズの同機に関する記録文書が公開されていないため、その初期の構想についてはほとんど知られていない。航空史家ルネ・フランシロンは、ヒューズが別の世界一周記録挑戦のために同機を設計したが、第二次世界大戦の勃発により世界の空域の多くが閉鎖され、政府の承認なしに航空機の部品を購入することが困難になったため、代わりにアメリカ陸軍に売却することを決めたのではないかと推測している。1939年12月、ヒューズはアメリカ陸軍航空隊（USAAC）に対し、同機を「追跡型航空機」 （すなわち戦闘機） [46]として調達することを提案した。同機は2座または3座の双胴機で、プラット・アンド・ホイットニーR- 2800-49エンジン2基を搭載し、主にデュラモールドと呼ばれる成形合板で製造された。[47]アメリカ陸軍航空隊（USAAF、USAACの後継）は、戦闘機の機動性と爆撃機のペイロードの両方を欠いていたD-2の任務を定義するのに苦労し、合板の大量使用に非常に懐疑的だった。しかし、ヘンリー・H・アーノルド将軍の高官の介入により、プロジェクトは存続した。[48]試作機は1943年に極秘裏にカリフォルニア州ハーパーズ・ドライ・レイクに運び込まれ、同年6月20日に初飛行した。[49] [50]最初の試験飛行で深刻な飛行制御の問題が判明したため、D-2は主翼に大幅な変更を加えるため格納庫に戻され、ヒューズはD-5と改名することを提案した。[50]しかし、1944年11月、未完成のD-2は落雷が原因とされる格納庫火災で破壊された。[51]

シコルスキーS-43の致命的な墜落事故

テキサス州ブラゾリア郡空港のS-43シコルスキー
テキサス州ブラゾリア郡空港：S-43シコルスキー試作機

1943 年の春、ヒューズはほぼ 1 か月をラスベガスで過ごし、シコルスキー S-43水陸両用機の試験飛行を行い、 H-4 ハーキュリーズの飛行に備えてミード湖でタッチアンドゴー着陸の練習をしました。日中の湖の気象条件は理想的で、ヒューズは夜のラスベガスを楽しみました。 1943 年 5 月 17 日、ヒューズはカリフォルニアからシコルスキーで出発し、民間航空局(CAA) の航空検査官 2 名、ヒューズの従業員 2 名、女優のエヴァ・ガードナーを乗せました。ヒューズはラスベガスでガードナーを降ろし、S-43 の適格試験を行うためにミード湖に向かいました。試験飛行はうまくいきませんでした。シコルスキーはミード湖に墜落し、CAA の検査官セコ・クラインとヒューズの従業員リチャード・フェルトが死亡しました。ヒューズは上部の操縦パネルにぶつかった際に頭頂部に重度の切り傷を負い、搭乗していた他の乗組員の一人に救助された。[52]ヒューズはダイバーに10万ドルを支払って機体を引き上げ、その後50万ドル以上をかけて修復した。[53]ヒューズは機体をヒューストンに送り、そこで長年放置された。[6] : 186 

ヒューズ XF-11

ヒューズと親しくなった大統領の息子、エリオット・ルーズベルト大佐の推薦を受けて、アーノルド将軍は1943年9月にD-2の偵察機開発、通称F-11（試作機はXF-11）を100機発注する指令を出した。[54]アメリカ陸軍航空資材司令部はヒューズ航空機社がこの規模の契約を履行できるかどうか深く疑念を抱いていたため、この計画は最初から物議を醸したが、アーノルドは計画を推し進めた。資材司令部はデュラモールドの削除など、多数の主要な設計変更を要求した。D -2の埋没費用として390万ドルの弁償を求めていたヒューズは、 XF-11は新設計ではなくD-2の改良型であるという自身の主張を弱めるとして強く反対した。長引く交渉によって何ヶ月も遅延したが、最終的には設計上の譲歩はほとんど得られなかった。[55]最初のXF-11試作機が完成する前に終戦となり、F-11の生産契約はキャンセルされた。XF-11は1946年に全金属製、双胴、3人乗りの偵察機として登場した。D-2よりも大幅に大型で、プラット・アンド・ホイットニーR-4360-31エンジン2基を搭載し、それぞれが二重反転プロペラを駆動していた。[55]試作機は2機のみ完成し、2機目は片側1基ずつの従来型のプロペラを備えていた。[56] [57]

XF-11の致命的な墜落
1946年のニュース映画

1946年7月7日、カリフォルニア州カルバーシティのヒューズ飛行場付近でXF-11の初飛行を行っていたヒューズは、危うく命を落とすところだった。ヒューズはアメリカ陸軍航空隊が定めた45分の制限時間をはるかに超えて試験飛行を延長したが、これは着陸装置の引き込みトラブルが原因とみられる。[58]オイル漏れにより二重反転プロペラの1つが逆ピッチになり、機体は急激にヨーイングし高度を急速に失った。ヒューズはロサンゼルスカントリークラブのゴルフコースに着陸させて機体を救おうとしたが、コースに到着するわずか数秒前にXF-11は急激に降下し始め、カントリークラブ周辺のビバリーヒルズ地区に墜落した。 [59] [60]

XF-11が3軒の家を破壊した後にようやく停止したとき、燃料タンクが爆発し、機体と近くのチャールズ・E・マイヤー氏のウィッティア・ドライブ808番地の家に火が燃え移った。[61]ヒューズは炎上する残骸からなんとか脱出したが、友人を訪ねてたまたまその地域にいたアメリカ海兵隊の ウィリアム・L・ダーキン曹長に救助されるまで機体の横に横たわっていた。[62]ヒューズは墜落で鎖骨の粉砕、肋骨複数本の骨折、[63]左肺の虚脱を伴う胸部の粉砕、心臓が胸腔の右側に移動したこと、および多数の第3度熱傷など、重傷を負った。[64] [65] [66] [67]よく語られる話では、ヒューズは感謝の印として生涯毎週海兵隊に小切手を送っていたという。ノア・ディートリッヒはヒューズがダーキンに毎月200ドルを送金していたと主張したが、ダーキンの娘はヒューズから金銭を受け取ったことを知らなかったと否定した。[6] : 197  [68]

ヒューズは身体に重傷を負っていたにもかかわらず、頭脳がまだ機能していることを誇りに思っていた。病院のベッドに横たわった時、彼はベッドのデザインが気に入らないことに気づいた。そこで、設備技術者を招き、温水と冷水が流れ、6つのセクションに分かれ、30個の電動モーターで操作し、ボタンで調整できる特注のベッドを設計させた。[69]ヒューズは、重度の火傷を負った状態で動く際に生じる痛みを軽減するために、この病院用ベッドを特別に設計した。彼は自分で設計したベッドを一度も使用しなかった。[70]ヒューズの医師たちは、彼の回復をほとんど奇跡的だと考えた。

ヒューズが長期にわたって麻薬に依存していたのは、回復期に鎮痛剤としてコデインを使用していたためだと多くの人が考えている[71] 。しかしディートリッヒは、ヒューズは「睡眠薬も麻薬も一切使わず、苦労して回復した」と主張している[6] 。195 彼がその後身につけたトレードマークの口ひげは、事故でできた上唇の傷跡を隠していた[72] 。

ヒューズは1947年4月5日に2号機のXF-11試作機の初飛行を行った。[57] USAAFはヒューズの操縦を許可しないよう主張したが、アイラ・イーカー将軍とカール・スパーツ将軍に直接訴えた後、500万ドルの保証金を支払うことで操縦を許可された。[73] [74] USAAFは、人口密集地での新たな墜落による影響を恐れ、飛行のために機体をカルバーシティからムロック・ドライ・レイクまでトラックで運ぶよう要求した。[57]

H-4 ハーキュリーズ

ヒューズが操縦するヒューズH-4ハーキュリーズ

1942年から1945年まで軍需生産を監督した民間政府機関である戦時生産委員会は、当初ヘンリー・カイザーとヒューズと、ドイツのUボートに脆弱な海上兵員輸送船の代替として、大西洋を越えて兵員と装備を輸送するための巨大なHK-1ハーキュリーズ飛行艇の製造契約を結んでいた。軍は、より優先度の高い計画から資源を吸い上げると考え、この計画に反対したが、ワシントンD.C.のヒューズの強力な同盟者はこれを支持した。論争の後、カイザーは計画から撤退し、ヒューズはH-4ハーキュリーズとしてそれを継続することを選択した。しかし、この航空機が完成したのは第二次世界大戦後であった。[75] [76]

ハーキュリーズは世界最大の飛行艇であり、木造機としては世界最大の航空機でもあった[77]。全長319フィート11インチ（97.51メートル）は、あらゆる航空機の中で最も長い翼幅を誇っていた（次に長い翼幅は約310フィート（94メートル）だった）。（ハーキュリーズは、1985年に製造されたアントノフ An-225ムリヤに抜かれたため、もはや史上最長・最重量の航空機ではない。）

ハーキュリーズは1947年11月2日、ヒューズが操縦し、水面から1マイル（1.6 km）、70フィート（21 m）上空を一度だけ飛行した。[78] [6] : 209–210 

批評家たちはハーキュリーズを「スプルース・グース」と揶揄したが、実際にはアルミニウムではなく、主にシラカバ材（スプルース材ではない）で製造されていた。これは、ヒューズ社が契約で「非戦略資材」で機体を製造することを求められていたためである。製造はカリフォルニア州ウェストチェスターにあるヒューズ社の工場で行われた。1947年、ハワード・ヒューズは上院戦争調査委員会に召喚され、H-4の開発がなぜこれほどまでに難航したのか、そして2,200万ドルの費用でXF-11の試作機がわずか2機しか製造されなかった理由を説明するよう求められた。エリオット・ルーズベルト将軍と多数のアメリカ陸軍航空軍将校も、1947年8月から11月にかけて国民を釘付けにした公聴会で証言を求められ、証言台に立った。 [要出典] TWAの路線選定と防衛調達プロセスにおける不正行為をめぐる激しい論争の的となった証言で、ヒューズは主な交渉相手であるメイン州選出の上院議員オーウェン・ブリュースターに逆転勝利を収め、公聴会は[誰が？ ]ヒューズの勝利と広く解釈された。カリフォルニア州ロングビーチの港で展示された後、ハーキュリーズはオレゴン州マクミンビルに移され、2020年現在、エバーグリーン航空宇宙博物館[アップデート]に展示されている。[79] [6] : 198–208 

2017年11月4日、エバーグリーン航空宇宙博物館でH-4ハーキュリーズの唯一の飛行70周年を記念する式典が行われ、ヒューズの父方のいとこであるマイケル・ウェズリー・サマーリンと、ヒューズの無線技術の先駆者であるデイブ・エバンスの息子であるブライアン・パーマー・エバンスが、以前撮影されたヒューズ、デイブ・エバンス、ジョー・ペトラリのH-4ハーキュリーズ機内の写真の再現に臨んだ。[80]

航空会社

1939年、トランスワールド航空（TWA ）の前身であるトランスコンチネンタル＆ウエスタン航空の社長、ジャック・フライの勧めで、ヒューズはひそかにTWA株の過半数（正確には78%）を購入し始め、1944年までに同航空会社の経営権を握りました。[81] TWAで正式な役職に就いたことはありませんでしたが、ヒューズはノア・ディートリッヒを含む取締役会を自ら選び、航空会社のスタッフに直接指示を出すことが多かったです。[81] [82]ヒューズ・ツール社はボーイングが製造した最初の6機のストラトライナーを購入しました。ヒューズは1機を個人的に使用し、残りの5機はTWAに運航させました。[6] : 11, 145–148 

TWA塗装のロッキード・コンステレーション

ヒューズは、ロッキード・コンステレーション旅客機の立役者として広く知られています。この旅客機は、ヒューズとフライが1939年にTWAのボーイング307ストラトライナーの長距離代替機として発注したものです。ヒューズはTWAによるコンステレーション40機の調達に個人資金を1800万ドルで提供し、これは当時としては史上最大の航空機発注となりました。コンステレーションは1940年代後半から1950年代にかけて最も高性能な民間航空機の一つであり、TWAが大陸横断直行便のパイオニアとなることを可能にしました。[83]第二次世界大戦中、ヒューズはワシントンでの政治的コネを利用してTWAがヨーロッパに就航する権利を獲得し、TWAを国内路線と大西洋横断路線の両方を持つ唯一の米国航空会社にしました。[81]

ボーイング707の発表後、ヒューズはTWA向けにさらに先進的なジェット機の開発を追求することを選択し、 1954年後半にコンベアに接触した。コンベアはヒューズに2つのコンセプトを提案したが、ヒューズはどちらのコンセプトを採用するか決めることができず、707とダグラスDC-8のモックアップが公開された後、コンベアは当初のジェット機開発計画を断念した。[84]ユナイテッド航空、アメリカン航空、パンアメリカン航空などの競合他社が707を大量に発注した後も、ヒューズはヒューズ・ツール・カンパニーを通じて707をわずか8機しか発注せず、TWAによる同機の使用を禁じた。[82] 1956年にようやく707の受注予約を開始したヒューズは、TWA向けに独自の「優れた」ジェット機を製造する計画に着手し、CAB（運輸局）にヒューズ機をTWAに売却する許可を申請し、フロリダ州に製造工場を建設するための交渉を開始した。しかし、彼は1958年頃にこの計画を断念し、その間に707とコンベア880の航空機とエンジンについて総額4億ドルの新たな契約を交渉した。[85]

TWAのジェット機発注の資金調達は、ヒューズとノア・ディートリッヒの関係を悪化させ、最終的にヒューズがTWAの経営権を追われることにつながった。ヒューズは発注に必要な現金や将来のキャッシュフローが不足していたため、すぐに銀行融資を求めなかった。ディートリッヒの資金調達に関する助言にヒューズが耳を傾けなかったため、1956年末までに両者の間には大きな亀裂が生じてしまった。ヒューズはディートリッヒが精神異常者として拘留を望んでいると考えていたが、その証拠は決定的ではない。ディートリッヒは、ヒューズが繰り返しストックオプションを要求したにもかかわらず拒否し、ジェット機の資金調達も進展が見られなかったため、1957年5月に電話で辞任した。[86]ヒューズの精神状態が悪化するにつれ、彼はボーイングとコンベアへの支払いを遅らせるために様々な策略を講じた。この行動により、TWAの銀行は更なる資金調達の条件として彼を経営陣から解任するよう要求するに至った。[82]

1960年、ヒューズはTWAの経営から追放されたが、引き続き同社の78%を所有していた。1961年、TWAはヒューズ・ツール社に対し、同社がTWAを航空機取引の専属市場として利用したことで独占禁止法に違反したとして訴訟を起こした。この訴訟はヒューズ本人からの証言を得ることに大きく依存していた。ヒューズは身を潜め、証言を拒否した。1963年、ヒューズ・ツール社に対して1億3500万ドルの支払いを求める判決が下されたが、1973年に米国最高裁判所によって覆された。 [87]ヒューズは訴追を免れたという理由で。[88] 1966年、ヒューズはTWA株の売却を余儀なくされた。この売却により、ヒューズは5億4654万9771ドルを手にした。[6] : 299–300 

ヒューズは1962年にボストンを拠点とするノースイースト航空の経営権を取得した。しかし、買収とほぼ同時期にCAB（運輸・航空局）の決定により、同航空会社が保有していた北東部の主要都市とマイアミを結ぶ有利な路線の運航権が終了し、ヒューズは1964年に同社の経営権を管財人に売却した。ノースイースト航空は1972年にデルタ航空と合併した。 [89]

ヒューズ・エアウェストの塗装を施したマクドネル・ダグラス DC-9-30 ジェット機

1970年、ヒューズ社はサンフランシスコを本拠地とするエア・ウエストを買収し、社名をヒューズ・エアウエストに変更した。エア・ウエストは1968年に米国西部で運航していたボナンザ航空、パシフィック航空、ウエストコースト航空の合併によって設立された。1970年代後半までに、ヒューズ・エアウエストはボーイング727-200、ダグラスDC-9-10、マクドネル・ダグラスDC-9-30ジェット旅客機の全ジェット機保有機を運航し、米国西部の広範な路線網にサービスを提供し、メキシコやカナダ西部への便も運航していた。[90] 1980年までに、同航空会社の路線網は東はヒューストン（ホビー空港）やミルウォーキーまで拡大し、合計42の目的地に就航していた。[90]ヒューズ・エアウェストは1980年後半にリパブリック航空（1979-1986）に買収され、合併された。その後、リパブリック航空はノースウエスト航空に買収され、合併され、ノースウエスト航空は最終的に2008年にデルタ航空に合併された。

デビッド・チャーネイとのビジネス

ヒューズは、友人で実業家兼プロデューサーのデイヴィッド・チ​​ャーネイを通して、数々のビジネスパートナーを組んだ。[91] [92]彼らの仕事は映画『征服者』（1956年）から始まった。[93] [94]この映画は興行収入こそ上げたものの、テーマ、セリフ、キャスティングは嘲笑された。撮影はユタ州セントジョージで行われたが、そこは100発以上の核実験によって甚大な被害を受けていた。出演者やスタッフの多くが後に癌と診断され、「RKO放射能映画」と呼ばれるようになった。ヒューズは最終的に、入手できる限りの映画を購入し、亡くなるまでの数年間、毎晩自宅でこの映画を観ていたと伝えられている。[95]

シャルネイは後に『征服者』を制作した映画・テレビ番組制作会社フォー・スターを買収した。[96] [97]

ヒューズとチャーネイの最も公表された取引は、係争中のエアウエストのレバレッジド・バイアウトに関するものだった。チャーネイはハワード・ヒューズとそのパートナーがエアウエストを買収したバイアウトグループを率いていた。ヒューズ、チャーネイと他の3人が起訴された。[98] [99] [100] [101]デヴォー・ヒートン米国連邦検事によって作成された起訴状では、同グループがエアウエストの株価を下落させ、取締役にヒューズへの売却を迫ろうと共謀したと告発されていた。[102] [98]裁判官は、ヒューズ、チャーネイおよび起訴状に記載された他のすべての被告による違法行為を起訴状が主張していないと判断し、告訴は取り下げられた。告訴を取り下げる決定を下した連邦判事のトンプソンは、この起訴状をこれまで見た中で最悪の告訴の一つと呼んだ。二度目の告訴は、デヴォー・ヒートン連邦検事補のディーン・ヴァーノンによって提起された。連邦判事は1974年11月13日に判決を下し、この事件は「莫大な富の権力の非難すべき乱用」を示唆するものの、司法判断では「犯罪は犯されていない」と詳述した。[103] [104] [105]エア・ウェスト取引の余波は、後にSEC（証券取引委員会）と和解し、元株主に対し、エア・ウェスト株の売却による損失とされる額が支払われた。[106]前述の通り、エア・ウェストはその後ヒューズ・エアウェストに改名された。ヒューズ、チャーネイ、そして彼らのパートナーに対する告訴が棄却された間の長い空白期間の間に、ハワード・ヒューズはアカプルコからヒューストンへ向かう飛行中に死亡した。ヒューズの死後、起訴状を提出しようとする動きはなかった。[107] [108] [109]

ハワード・ヒューズ医学研究所

1953年、ヒューズはマイアミ（現在はワシントンD.C.近郊のメリーランド州チェビー・チェイス）にハワード・ヒューズ医学研究所を設立した。その明確な目標は、基礎生物医学研究であり、ヒューズ自身の言葉を借りれば「生命そのものの起源」[要出典]を理解することだった。これは、ヒューズが生涯にわたって科学技術に関心を寄せてきたことによるものだ。1925年、19歳の時に署名した最初の遺言には、遺産の一部を彼の名を冠した医学研究所の設立に充てることが明記されていた[110]。国税庁（IRS）との大きな争いが迫ると、ヒューズはヒューズ・エアクラフト・カンパニーの全株式を研究所に寄付し、航空宇宙・防衛産業を営利企業から完全免税の慈善団体へと転換させた。1946年の航空機墜落事故後、ヒューズを治療した内科医のヴァーン・メイソンは、研究所の医療諮問委員会の委員長を務めた。[111]ハワード・ヒューズ医学研究所の新しい理事会は1985年にヒューズ・エアクラフト社をゼネラルモーターズ社に52億ドルで売却し、研究所は劇的に成長した。

1954年、ヒューズはヒューズ・エアクラフトを財団に譲渡し、財団はヒューズ・ツール社に資産として1,800万ドルを支払いました。財団はヒューズ・ツール社から土地を賃借し、ヒューズ・ツール社はそれをヒューズ・エアクラフト社に転貸しました。年間200万ドルの賃料差額が財団の運転資金となりました。[6] : 268 

この取引はヒューズと内国歳入庁（IRS）との間で長期にわたる法廷闘争の焦点となり、最終的にはヒューズが勝利した。1976年のヒューズの死後、多くの人はヒューズの遺産の残額が研究所に渡ると考えていたが、反対の遺言がなかったため、最終的には従兄弟やその他の相続人に分配された。HHMIは2007年時点で4番目に大きな民間組織であり[アップデート]、生物学および医学研究に特化した最大規模の組織の一つであり、2018年6月時点で204億ドルの基金を有していた[アップデート]。[112]

グロマーエクスプローラーそして、K-129

1972年、冷戦時代、ヒューズは長年のパートナーであるデイビッド・チャーネイを通してCIAから、 4年前にハワイ近海で沈没したソ連の潜水艦 K-129の秘密の回収に協力するよう依頼された。 [113]ヒューズの関与はCIAに、極度に深いところで民間の海洋調査を高額で実施し、海底マンガン団塊を採掘するという、もっともらしいカバーストーリーを与えた。回収計画では、特殊用途の引き揚げ船グロマー・エクスプローラーが使用された。1974年の夏、グロマー・エクスプローラーはソ連の潜水艦を引き揚げようとした。[114] [115]しかし、回収中に船の鉤縄の機械的故障で潜水艦の半分が外れ、海底に沈んだ。この部分には暗号集や核ミサイルなど、最も捜索されていた品々が数多くあったと考えられている。核弾頭魚雷2発と暗号機数台が回収され、ソ連潜水艦乗組員6名の遺体も回収された。遺体にはその後、映像で記録された式典で正式な海葬が行われた。アゾリアン計画（報道機関は誤ってジェニファー計画と報じた）として知られるこの作戦は、1974年6月にヒューズ本社に侵入した強盗団が入手した秘密文書が公開された1975年2月に公になった。[116]ヒューズはこの作戦に自身の名前と会社の資源を提供したが、実際の運用には関与していなかった。グロマー・エクスプローラーは最終的にトランスオーシャンに買収され、2015年の原油価格の暴落によりスクラップヤードに送られた。[117]

私生活

初期の恋愛

ヒューズは、ジョーン・クロフォード、テリー・ムーア、[118] デブラ・パジェット、ビリー・ダヴ、フェイス・ドメルグ、ベティ・デイビス、イヴォンヌ・デ・カルロ、エヴァ・ガードナー、オリビア・デ・ハヴィランド、キャサリン・ヘプバーン、[119]ヘディ・ラマー、ジンジャー・ロジャース、パット・シーハン、[120]グロリア・ヴァンダービルト、[121]メイミー・ヴァン・ドーレン、ジーン・ティアニーなど、多くの有名な女性とデートした。

ジョーン・フォンテインも、自伝『 ノー・ベッド・オブ・ローゼズ』の中で、何度かプロポーズしたことがある。ジーン・ハーロウは『ヘルズ・エンジェルズ』のプレミアに同行したが、ノア・ディートリッヒは後年、ヒューズとの関係はあくまで仕事上のもので、ハーロウは個人的には嫌っていたと記している。1971年の著書『ハワード：驚異のミスター・ヒューズ』の中で、ディートリッヒはヒューズはジェーン・ラッセルを心から好きで尊敬していたものの、恋愛感情を抱いたことは一度もなかったと述べている。しかし、ラッセルの自伝によると、ヒューズは一度パーティーの後、彼女に寝取ろうとしたことがある。当時既婚者だったラッセルはそれを断り、ヒューズは二度としないと約束した。二人は長年、公私ともに親しい友人関係を保った。ヒューズはティアニーと親しい友人関係を保っていたが、ティアニーが彼女を口説こうとして失敗した後、「ハワードはモーターの入っていないものを愛せるとは思えない」と語ったと伝えられている。その後、ティアニーの娘ダリアが妊娠中に風疹に感染したために聴覚障害と視覚障害、重度の学習障害を持って生まれたとき、ヒューズはダリアが最高の医療を受けられるように配慮し、すべての費用を負担した。[122]

豪華ヨット

1933年、ヒューズはスコットランドの海運王ジェームズ・マッケイ（初代インチケープ伯爵）が所有していた豪華蒸気ヨット「ローバー」を購入しました。ヒューズは「ローバー」を実際に見たことはありませんが、設計図、写真、そしてロイズ保険の検査官の報告書を見て購入しました。私の経験では、イギリス人は世界で最も正直な民族です。」と述べています。[123]ヒューズはヨットを「サザンクロス」と改名し、後にスウェーデンの実業家アクセル・ウェナー＝グレンに売却しました。[124]

1936年の自動車事故

1936年7月11日、ヒューズはロサンゼルスの3番街とロレーヌの角で、ガブリエル・S・マイヤーという歩行者を車ではねて死亡させた。[125]事故後、ヒューズは病院に搬送され、飲酒していないと診断されたが、担当医はヒューズが飲酒していたと記録した。事故の目撃者は警察に、ヒューズの運転は不安定でスピードを出しすぎており、マイヤーは路面電車の停留所の安全地帯に立っていたと証言した。ヒューズは過失致死の疑いで逮捕され、弁護士のニール・S・マッカーシーが人身保護令状を取得して検死官の調査を待つ間、一晩拘留された。[126] [127]しかし、検死官の尋問時には、目撃者は話を変え、マイヤーがヒューズの車の真前に出ていたと主張した。事故当時ヒューズの車に同乗していたナンシー・ベイリー（ワッツ）も、この証言を裏付けた。1936年7月16日、マイヤーの死因審問において、検死官陪審はヒューズに無罪を主張した。[128]ヒューズは審問会場外で記者団に対し、「私はゆっくりと車を運転していたのですが、目の前の暗闇から男が現れました」と語った。

ジーン・ピーターズとの結婚

1957年1月12日、ヒューズはネバダ州トノパーの小さなホテルで女優のジーン・ピーターズと結婚した。[129] [130]二人は1940年代、ピーターズが映画女優になる前に出会った。[131] 1947年には大々的に報道された恋愛関係となり、結婚の話も出たが、彼女は仕事と両立できないと答えた。[132]後に、ピーターズは「ヒューズが愛した唯一の女性」だったと主張する者もいた。[133]また、ピーターズは交際していない時でも、警備員を彼女のどこにでも付き従わせていたと伝えられている。こうした噂は、1953年の映画『ナイアガラ』の撮影中にピーターズと親しくなった俳優マックス・ショーウォルターによって裏付けられている。 [134]ショーウォルターはインタビューで、ピーターズと頻繁に会っていたため、ヒューズの部下たちは彼女を放っておかないとキャリアを台無しにすると脅迫していたと語った。[134]

リチャード・ニクソンとウォーターゲート事件とのつながり

1960年の大統領選挙直前、リチャード・ニクソンは、兄のドナルド・ニクソンがヒューズから20万5000ドルの融資を受けていたことが明らかになり、警戒を強めた。ニクソンが1972年に民主党の計画を知ろうとしたのは、ニクソン就任後に友人のベベ・レボゾがヒューズから賄賂を受け取っていたことを民主党が知っているという確信に基づいていたのではないかと、長年推測されてきた[135]。[ 136 ]

1971年後半、ドナルド・ニクソンは次期大統領選挙に備えて兄のために情報収集を行っていた。彼の情報源の一人は、ヒューズの元ビジネスアドバイザーで、民主党全国委員会のラリー・オブライエン委員長とも仕事をしていたジョン・H・マイヤーだった。[137]

マイヤーは元副大統領ヒューバート・ハンフリーらと共謀し、ニクソン陣営に偽情報を流そうとした。マイヤーはドナルドに対し、リチャード・ニクソンとハワード・ヒューズの不法取引に関する未公開の情報をラリー・オブライエンが大量に保有しているため、民主党が選挙に勝つと確信していると語った。[138] [139]オブライエンは実際にはそのような情報を持っていなかったが、マイヤーはニクソンにそう思わせたかった。ドナルドは兄に対し、オブライエンが選挙運動を破滅させる可能性のある不利な情報を持っていると告げた。[140] 上院ウォーターゲート委員会の主任調査官だったテリー・レンズナーは、ウォーターゲート事件の侵入の動機の一部は、オブライエンがニクソンとヒューズの取引について何を知っているかを知りたがっていたニクソンの願望だったのではないかと推測している。[141]

昨年

肉体的および精神的な衰え

ヒューズ氏は、この 1954 年型クライスラー ニューヨーカーに、トランクのほとんどを占める航空機グレードの空気濾過システムを装備していました。

ヒューズは広く風変わりな人物とみなされており[142] [143] [144] [145] [146] 、重度の強迫性障害（OCD）を患っていた。[147] [148]

ディートリッヒは、ヒューズが毎日同じ夕食を食べていたと記している。ミディアムレアに焼いたニューヨークストリップステーキ、ディナーサラダ、そしてグリーンピースだが、大きなグリーンピースは脇に置いて、小さなグリーンピースだけを選んだ。朝食の卵は、家族の料理人リリーが作る通りに調理しなければならなかった。ヒューズは「細菌恐怖症」を患っており、「秘密主義への情熱は狂気へと発展した」[6] 。58–62, 182–183 

『アウトロー』の監督中、ヒューズはジェーン・ラッセルのブラウスの1つにある小さな欠陥にこだわり、縫い目に沿って生地がしわくちゃになり、両方の胸に2つの乳首のように見えると主張した。彼はスタッフに問題の解決方法を詳しく記した覚書を書いた。ヒューズが製作総指揮を務めた『ヒズ・カインド・オブ・ウーマン』を監督したリチャード・フライシャーは、自伝の中でこの大物実業家との交渉の難しさについて長々と書いている。著書『泣くときだけ教えて』の中で、フライシャーはヒューズが些細なことにこだわり、優柔不断になったり頑固になったりする性格だったと説明している。また、ヒューズの予測できない気分の起伏の激しさから、映画が完成するかどうか不安になったことも明かした。

1957年、ヒューズは側近に、自宅近くの映画スタジオで映画を上映したいと告げた。彼はスタジオの暗い上映室に4ヶ月以上も籠り、一度も出てこなかった。チョコレートバーとチキンだけを食べ、牛乳だけを飲み、何十箱ものティッシュペーパーに囲まれ、絶えず積み重ねたり、並べ替えたりしていた。[149]彼は側近に詳細なメモを書き、話しかけられない限り彼を見たり話しかけたりしないように明確に指示した。この間ずっと、ヒューズは椅子にじっと座り、しばしば裸で、ひたすら映画を見ていた。1958年の春、ようやく姿を現した時には、彼の衛生状態は最悪だった。数週間、入浴もせず、髪や爪も切っていなかった。[71]

上映室での事件の後、ヒューズはビバリーヒルズホテルのバンガローに移り住み、補佐官、妻、そして多くのガールフレンドのために部屋も借りていた。彼は寝室で裸になり、ピンク色のホテルのナプキンを性器に当てて映画を見ていた。これは、ヒューズがアロディニア（異痛症）のために衣服の接触に痛みを感じていたためかもしれない。彼は痛みから気を紛らわすために映画を見ていたのかもしれない。これは、難治性疼痛患者、特に適切な治療を受けていない患者によく見られる行為である。[71]彼は1年間でホテルに推定1100万ドルを費やした。

ヒューズは、テキサス州内で設立されたレストランチェーンや四つ星ホテルの買収に着手した。これには、たとえ短期間ではあったものの、現在営業停止となっている多くの無名のフランチャイズも含まれていた。彼はこれらのレストランの所有権をハワード・ヒューズ医学研究所に移管し、その後まもなくすべてのライセンスを再販した。[150] [151]

彼は1968年の映画『アイス・ステーション・ゼブラ』に夢中になり、自宅で繰り返し繰り返し観ていた。側近によると、彼は150回も観たという。[152] [153]興行的にも批評的にも大失敗に終わった『征服者』に罪悪感を抱き、1200万ドルで同作の全コピーを買い取り、繰り返し観ていた。パラマウント・ピクチャーズは彼の死から3年後の1979年に同作の権利を取得した。[154]

ヒューズは細菌から身を守るため、ティッシュで物を拾うことに固執していました。また、人の服についた埃やシミ、その他の欠点に気づき、きちんと手入れするよう要求していました。かつてアメリカで最も目立つ人物の一人であったヒューズは、タブロイド紙が彼の行動や居場所に関する噂を流し続けたものの、最終的には公の場から姿を消しました。彼は末期症状、精神的に不安定、あるいは死亡しているとも報じられました。[155]

ヒューズは数々の飛行機事故による負傷で、晩年の大半を苦痛に苦しめられ、最終的には筋肉注射するコデインに依存するようになった。[71]飛行機事故が原因のRSD/CRPSの痛みのため、年に一度しか髪を切ったり爪を切ったりしなかった。 [71]また、尿を瓶に保存していた。[156] [157]

ラスベガスでの晩年

裕福で高齢のヒューズは、側近たちを引き連れてホテルを転々とし、常に最上階のペントハウスに居住した。1966年から1976年までの晩年の10年間、ヒューズはビバリーヒルズ、ボストン、ラスベガス、ナッソー、フリーポート[158]、バンクーバー[ 159]など、多くの都市のホテルに居住した。

1966年11月24日（感謝祭）[160]ヒューズは貨車でラスベガスに到着し、デザート・インに入居した。ヒューズはホテルを離れることを拒否し、オーナーとの更なる争いを避けるため、1967年初頭にデザート・インを購入した。ホテルの8階がヒューズ帝国の中心となり、9階のペントハウスが彼の個人邸宅となった。1966年から1968年の間に、彼はキャスタウェイズ、ニュー・フロンティア、ランドマーク・ホテル・アンド・カジノ、サンズなど、他のホテルカジノをいくつか購入した。[161]ヒューズがシルバー・スリッパ・カジノを購入した理由は、寝室から見えるトレードマークのネオンカラーの銀色のスリッパを移設するためだという噂もあったが、これは信憑性がない。[162]ヒューズがデザート・インを去った後、ホテルの従業員は、彼がそこに住んでいた間、カーテンが開けられておらず、腐っていたことを発見した。[163]

ヒューズはラスベガスのイメージをより華やかなものに変えたいと考えていた。彼は補佐官へのメモにこう記している。「ラスベガスといえば、ディナージャケットを着た身なりの良い男性と、豪華な宝石と毛皮をまとった女性が高級車から降りてくるイメージが思い浮かぶ」[164] 。ヒューズはKLAS-TVを含む複数の地元テレビ局を買収した[165]。

ヒューズが過去に経験した事故による脳損傷、 1932年に診断された神経梅毒の影響[166]、そして未診断の強迫性障害[167]が、最終的に彼の意思決定に重大な影響を与えた。委員会のメンバーの多くが末日聖徒であったことから非公式に「モルモン・マフィア」と呼ばれた小規模な委員会は、フランク・ウィリアム・ゲイが率いており、当初はハリウッドのロメイン7000番地に本部を置くヒューズの「秘密警察」として機能していた。その後20年間、このグループは相当数の事業を監督・支配し、[168] [169]、CIAはゲイを指名し、ヒューズ社に沈没したロシアの潜水艦に関する機密情報を入手する契約を発注した。[170] [171]日常業務とヒューズの健康状態を監視するだけでなく、ヒューズのあらゆる欲求を満たすために多大な労力を費やした。例えば、ヒューズはかつてバスキン・ロビンスのバナナナッツアイスクリームを気に入っていたため、側近たちは彼のために大量輸送を確保しようとしたが、バスキン・ロビンスがそのフレーバーの製造を中止していたことが判明した。彼らは会社が提供可能な最小量である350ガロン（1,300リットル）を特別注文として申請し、ロサンゼルスから出荷した。注文が届いて数日後、ヒューズはバナナナッツアイスクリームに飽きたと言い、フレンチバニラアイスクリームだけが欲しいと申し出た。デザート・インは結局、1年間カジノの顧客にバナナナッツアイスクリームを無料で配布することとなった。[172] 1996年のインタビューで、ハワード・ヒューズの元ネバダ州事業部長ロバート・マヒューは、「冷凍庫にまだバナナナッツアイスクリームが残っているという噂がある。それはおそらく真実だ」と語っている。[173]

ラスベガスの大手企業を複数所有していたヒューズは、ネバダ州内外において政治的・経済的に大きな影響力を持っていました。1960年代から1970年代初頭にかけて、彼はネバダ核実験場での地下核実験に反対していました。ヒューズは残留放射能の危険性を懸念し、実験の中止を試みましたが、ヒューズの努力にもかかわらず実験は最終的に実施され、爆発の威力はあまりにも大きく、彼が滞在していたホテル全体が衝撃波で揺れ動きました。[174]ヒューズは2度にわたる土壇場での策略で、代理人にリンドン・B・ジョンソン大統領とリチャード・ニクソン大統領にそれぞれ100万ドルの賄賂を提供するよう指示しました。[175]

1970年、ジーン・ピーターズは離婚を申請した。二人は長年同居していなかった。ピーターズは、インフレ調整後の年間7万ドルの生涯扶養料を要求し、ヒューズの遺産に対する一切の請求権を放棄した。ヒューズは100万ドル以上の和解金を提示したが、彼女はこれを断った。ヒューズは離婚の条件としてピーターズとの秘密保持契約を要求しなかった。側近によると、ヒューズは彼女の悪口を一度も口にしなかったという。彼女はヒューズとの人生について語ることを拒否し、出版社や伝記作家からの高額なオファーも断った。ピーターズは、離婚前の数年間ヒューズに会っておらず、電話でのみやり取りしていたとだけ述べた。[176]

ヒューズはプライバシーと安全を求めてニカラグアのマナグア湖近くのインターコンチネンタルホテルに滞在していたが[177] 、1972年12月23日、マグニチュード6.5の地震がマナグアを襲った。用心のため、ヒューズはホテルに面した大きなテントに移り、数日後、ニカラグア国立宮殿に移り、アナスタシオ・ソモサ・デバイレの客としてそこに滞在し、翌日、プライベートジェットでフロリダに向けて出発した[178] 。その後、グランドバハマ島のザナドゥプリンセスリゾートのペントハウスに引っ越した。彼は晩年の4年間、ほとんどザナドゥビーチリゾート＆マリーナのペントハウスで過ごした。 [要出典]ヒューズはラスベガスの多くの不動産に総額3億ドルを費やした[160] 。

自伝の偽情報

1972年、作家クリフォード・アーヴィングは、ヒューズの公認自伝を共著したと主張し、メディアを騒がせた。アーヴィングは、ヒューズと米国郵便で連絡を取り合っていたと主張し、ヒューズが送ったとされる手書きのメモを証拠として提出した。出版社のマグロウヒル社は、原稿が本物であると信じ込まされた。ヒューズは非常に孤立主義的であったため、アーヴィングの発言をすぐに公に反論しなかったため、多くの人がアーヴィングの本が本物であると信じた。しかし、本の出版前に、ヒューズは最終的に、個人的に知っていた記者たち、ハースト紙のジェームズ・ベーコン、ロサンゼルス・タイムズ紙のマーヴィン・マイルズ、 UPI通信のヴァーノン・スコット、NBCニュースのロイ・ニール、AP通信のジーン・ハンサカー、シカゴ・トリビューン紙のウェイン・トーマス、ニューヨーク・タイムズ紙のグラッドウィン・ヒルが出席した電話会議で、アーヴィングを非難した。 [ 179]

最終的に、このでっちあげ事件の全容が明らかになった。[180]米国郵政検査局（USPIS）は召喚状を受け取り、アーヴィングに筆跡サンプルの提出を強制した。USPISの捜査の結果、アーヴィングは郵便局を利用して詐欺を行ったとして起訴され、その後有罪判決を受けた。彼は17ヶ月間投獄された。[181] 1974年、オーソン・ウェルズ主演の映画『F for Fake』にヒューズ自伝のでっちあげ事件に関する部分が含まれていたが、電話会議に参加していたのが本当にヒューズだったのかどうかという疑問が残った（近年、実際にヒューズの姿や話を聞いた人がほとんどいなかったため）。1977年、クリフォード・アーヴィングの『The Hoax』がイギリスで出版され、この事件についての彼の体験が語られた。2006年のリチャード・ギア主演の映画『The Hoax』も、この事件に基づいている。[182]

死

ヒューズの墓石
グレンウッド墓地にあるヒューズ家の墓地

ヒューズは1976年4月5日午後1時27分、ロバート・グラフ所有、ロジャー・サットンとジェフ・エイブラムス操縦のリアジェット24B N855W機内で死亡したと伝えられている。 [183]​​ 彼はメキシコのアカプルコ・プリンセス・ホテル（現プリンセス・ムンド・インペリアル）のペントハウスからヒューストンのメソジスト病院に向かう途中だった。[184]

彼の隠遁生活とおそらく薬物使用により、彼はほとんど見分けがつかなかった。髪、髭、手足の爪は長く、身長6フィート4インチ（193cm）の長身は体重がわずか90ポンド（41kg）しかなく、FBIは指紋を用いて遺体の身元を確定せざるを得なかった。[185]ハワード・ヒューズの偽名であるジョン・T・コノバーは、彼の遺体が死亡当日にヒューストンの遺体安置所に到着した際に使用された。[186]

検死の結果、死因は腎不全と記録された。 [187]ヒューズ氏の薬物乱用に関する18ヶ月にわたる調査で、「誰かがこの昏睡状態の男性に致死量の鎮痛剤を注射した…明らかに不必要で、ほぼ確実に致死的だった」ことが判明した。[188]彼は栄養失調に苦しみ、床ずれだらけだった。腎臓は損傷していたものの、脳を含む他の内臓には目に見える損傷や病変はなく、完全に健康であると判断された。[71] X線検査の結果、彼の腕には5本の折れた注射針が刺さっていた。[71]ヒューズ氏は筋肉にコデインを注入するために、簡単に外れてしまう金属針の付いたガラス製の注射器を使用していた。[71]

ヒューズはヒューストンのグレンウッド墓地で両親の隣に埋葬されている。 [189]

エステート

ヒューズ氏の死から約3週間後、ユタ州ソルトレークシティにある末日聖徒イエス・キリスト教会の役員の机の上で手書きの遺言状が発見された。いわゆる「モルモンの遺言状」には、様々な慈善団体に15億6000万ドル（ハワード・ヒューズ医療研究所への6億2500万ドルを含む）、ヒューズ氏の会社の幹部と側近に4億7000万ドル近く、従兄弟のウィリアム・ラミスに1億5600万ドル、そして元妻エラ・ライスとジーン・ピーターズに1億5600万ドルを均等に分配すると記されていた。

さらに1億5600万ドルがガソリンスタンドのオーナー、メルビン・ダマーに寄付された。ダマーは記者に対し、1967年にラスベガスの北わずか150マイル（240キロ）のアメリカ国道95号線沿いに、ぼさぼさの髪で汚れた男性が倒れているのを発見したと語った。その男性はラスベガスまで乗せてほしいと頼んだ。サンズホテルに降ろすと、その男性は自分がヒューズだと言ったとダマーは語った。ダマーは後に、ヒューズの死後数日後に「謎の男」がガソリンスタンドに現れ、机の上に遺言書の入った封筒を置いていったと主張した。遺言書が本物かどうかわからず、どうしたらよいか分からなかったダマーは、その遺言書を末日聖徒イエス・キリスト教会の事務所に残した。1978年、ネバダ州の裁判所はモルモンの遺言書を偽造と判断し、ヒューズは有効な遺言書を残さずに死亡したと公式に宣言した。ダマーの物語は後に1980年にジョナサン・デミ監督の映画『メルビンとハワード』に採用された。[190]

ヒューズ氏の25億ドルの遺産は、1983年にハワード・ヒューズ医学研究所の理事を務めるウィリアム・ラミス氏を含む22人のいとこに分割されました。米国最高裁判所は、ヒューズ・エアクラフトはハワード・ヒューズ医学研究所が所有し、1985年に同研究所がゼネラルモーターズに52億ドルで売却したとの判決を下しました。最高裁判所は、カリフォルニア州とテキサス州が相続税の滞納を主張した訴訟を棄却しました。

1984年、ヒューズの遺産管理団体はテリー・ムーアに非公開の金額を支払った。ムーアは、ヒューズと1949年にメキシコ沖の公海でヨット上で密かに結婚し、離婚はしていないと主張した。ムーアは結婚の証拠を提示しなかったが、著書『美女と億万長者』はベストセラーとなった。

受賞歴

アーカイブ

ハワード・ヒューズの動画コレクションは、アカデミー映画アーカイブに所蔵されています。このコレクションは、ヒューズが制作または収集した長編映画、ドキュメンタリー、テレビ番組の35mmおよび16mmフィルムを含む200点以上の資料で構成されています。[193]

フィルモグラフィー

年 タイトル 監督 プロデューサー ライター
1927 二人のアラビアンナイト いいえ はい いいえ
1930 ヘルズ・エンジェルス はい はい いいえ
1931 フロントページ いいえ はい いいえ
1932 スカイデビルズ いいえ はい いいえ
スカーフェイス いいえ はい いいえ
1943 無法者 はい はい いいえ
昇る太陽の背後 いいえ はい いいえ
1947 ハロルド・ディドルボックの罪 いいえ クレジットなし いいえ
1950 復讐 いいえ はい いいえ
1951 彼のタイプの女性 いいえ エグゼクティブ クレジットなし
1952 マカオ いいえ はい いいえ
1955 シンドバッドの息子 いいえ エグゼクティブ いいえ
1955 水中！ いいえ はい いいえ
1956 征服者 いいえ はい いいえ
1957 ジェットパイロット いいえ はい いいえ

膜

ゲーム

  • 2007年のビデオゲーム『バイオショック』に登場するアンドリュー・ライアンというキャラクターは、ヒューズをモデルにしている。ライアンは第二次世界大戦後のアメリカで億万長者の実業家であり、政府、宗教、その他の「寄生的な」影響力から逃れようと、秘密裏に海底都市「ラプチャー」の建設を命じた。数年後、ライアンのラプチャー構想がディストピアへと堕落すると、彼は身を隠し、ミュータント化した人間「スプライサー」の軍隊を率いて自らを守り、プレイヤーキャラクターを含む都市を乗っ取ろうとする者たちと戦う。[200]
  • 『L.A.ノワール』では、ヒューズはゲームのオープニングシーンでハーキュリーズH-4機を披露する姿で登場します。H-4は後にDLC「放火事件」の「ニコルソン電気メッキ」で中心的なストーリー要素となります。[201]
  • 『Fallout: New Vegas』およびテレビシリーズ『Fallout』に登場するロバート・エドウィン・ハウスは、ニューベガス・ストリップを所有する裕福な実業家であり起業家である。このキャラクターはハワード・ヒューズをモデルにしており、容姿、性格、経歴においてヒューズに酷似している。ゲーム内にはハウス氏の肖像画も登場するが、これはボーイング社の陸軍追跡機の前に立つハワード・ヒューズの肖像画に酷似している。[202]

文学

音楽

テレビ

  • 「ハワード・ヒューズのドキュメンタリー」は、1992年にタイムマシンドキュメンタリーシリーズのエピソードとして放送され、ピーター・グレイブスによって紹介され、後にA&Eホームビデオによってリリースされました。[206]
  • 『ルパン三世 PART2』第14話で、呪われたルビーの持ち主はハワード・ヒースという人物です。ヒースは、このエピソードが放送された当時、亡くなったばかりのヒューズをモデルにしています。
  • 1973年のパートリッジファミリーの「気違い百万長者の日記」のエピソードでは、ジョン・アスティンは隠遁生活を送る億万長者を演じている[207]が、これは当時隠遁生活者として有名だったハワード・ヒューズを彷彿とさせる人物であることがすぐにわかった。
  • 『ザ・グレイテスト・アメリカン・ヒーロー』シーズン2第3話「ジムにちょっかいを出すな」では、ベック・エア社のオーナーで隠遁生活を送る大物実業家にラルフとビルが誘拐される。この実業家は自身の死を偽装し、スーツについて二人よりも詳しいようだ。そして、会社の社長による悪用を防ぐため、二人に遺言書を回収するよう脅迫する。
  • ベンソンシーズン 6、エピソード 2、「相続」では、ベンソンは、ヒュー ハワードの資産 (ハワード ヒューズとヒュー ヘフナーを模倣したもの) を相続したことを知る。その資産にはプレイボーイのような雑誌も含まれており、ベンソン自身、知事、知事のスタッフにとって恥ずかしいものとなる。
  • 『ザ・シンプソンズ』シーズン5のエピソード「スプリングフィールド（あるいは、私が心配するのをやめて合法ギャンブルを愛するようになった方法） 」では、バーンズ氏は隠遁生活を送るヒューズ氏に似ています。エピソードには、カジノのオーナーやペントハウスのオフィス、「スプルース・グース」が「スプルース・ムース」に改名されたこと、不衛生さや潔癖症であることなど、彼の人生へのオマージュが数多く登場します。
  • 『ビバリーヒルズ青春白書』のエピソード「クランペット＝ヒューズ帝国」では、フータービル滞在中のジェド・クランペットが、ドライスデール氏が有名な隠遁生活を送る億万長者ハワード・ヒューズだと勘違いしていた男と事業を統合しようと決意する。しかし、ドライスデール氏の落胆をよそに、結局「ハワード・ヒューズ」は億万長者ではなく、ただの農夫で、尻に敷かれる夫で、「ハワード・ヒューズ」（HEWES）という同音異義語を持つ人物だったことが判明する。
  • 『インベーダー・ジム』のエピソード「細菌」では、地球が細菌に覆われていることを知った宇宙人ジムが妄想に陥ります。ハワード・ヒューズを彷彿とさせるように、彼は自宅に閉じこもり、足元にティッシュボックスを履きます。
  • スーパージェイル！のエピソード「スーパージェイル！シックス」では、刑務所長が「アイスステーション・ジェイルパップ」という映画を繰り返し見ている。これはヒューズの「アイスステーション・ゼブラ」という映画への執着をパロディ化したものである。
  • フィニアスとファーブのエピソード「飛行機だ！飛行機だ！」では、フィニアスとファーブが情報番組を見ています。番組では、ハワード・ヒューズが設計した史上最大の飛行機「スプルース・グース」について紹介されています。フィニアスとファーブは、木製のスプルース・グースよりも大きな飛行機を作ろうと奮闘します。
  • 『ダークスカイズ』のエピソード「ドリームランド」では、ジョンとキムがラスベガスへ旅立ち、ハワード・ヒューズからエリア51へのハイヴの潜入の可能性を調査する任務を与えられる。ヒューズは極度の潔癖症患者として描かれており、エピソード終盤でハイヴ（地球外生命体）の神経節と遭遇したことが、彼の隠遁生活と精神衰弱の原因となったとされている。
  • テイルスピンのエピソード「Bearly alive」では、ハワード・ヒュージ（明らかにヒューズの名前をもじったもの）という名のキャラクターが、廃棄された飛行機を使って巨大な飛行艇を造ります。

参照

参考文献

注記

  1. ^ 出生時刻は記載されていない。記録番号234358、1941年12月29日、1942年1月5日テキサス州保健局人口統計局提出。
  2. ^ 洗礼記録の筆跡はかなり震えています。事務員は高齢で、おそらく難聴のため「12月24日」を「9月24日」と聞き間違えた可能性があります。これは推測の域を出ません。

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  • アーヴィング、クリフォード (1999). 『デマ』 . [アメリカ合衆国]: 電子書籍. ISBN 978-0-7592-3868-8. OCLC  123545068。
  • クレッパー、マイケル、マイケル・ガンサー共著『ザ・ウェルシー100：ベンジャミン・フランクリンからビル・ゲイツまで ― 過去と現在のアメリカ富豪ランキング』 ニュージャージー州セコーカス：キャロル・パブリッシング・グループ、1996年。ISBN 978-0-8065-1800-8
  • マレット、ジョージ・J・ハワード・ヒューズ著『アビエイター』、メリーランド州アナポリス、海軍研究所出版、2004年、ISBN 1-59114-510-4。
  • キスラー、ロン著『ハワード・ヒューズのためにハエを捕まえた』シカゴ：プレイボーイ・プレス、1976年。ISBN 0-87223-447-9。
  • ラスキー、ベティ著『RKO：The Biggest Little Major of Them All』第2版、サンタモニカ、カリフォルニア州：ラウンドテーブル、1989年。ISBN 0-915677-41-5。
  • ロバート・マヒュー、リチャード・ハック共著『ヒューズの隣：ハワード・ヒューズの権力と悲劇的な没落の背後に、彼の側近がいた』ニューヨーク：ハーパーコリンズ、1992年。ISBN 0-06-016505-7。
  • ムーア、テリー『美女と億万長者』ニューヨーク：ポケットブックス、1984年。ISBN 0-671-50080-5。
  • ムーア、テリー、ジェリー・リバーズ共著『ハワード・ヒューズの情熱』ロサンゼルス：ジェネラル・パブリッシング・グループ、1996年。ISBN 1-881649-88-1。
  • パーカー、ダナ・T.『勝利を築く：第二次世界大戦中のロサンゼルス地域における航空機製造』カリフォルニア州サイプレス：ダナ・T・パーカー・ブックス、2013年。ISBN 978-0-98979-060-4。
  • フェラン、ジェームズ『ハワード・ヒューズ：隠された年月』ニューヨーク、ランダムハウス、1976年。ISBN 0-394-41042-4。
  • リアル、ジャック『ハワード・ヒューズの精神病院』フィラデルフィア：エクスブリス社、2003年。ISBN 1-4134-0875-3。
  • トーマス、ボブ『リベラーチェ：真実の物語』ニューヨーク：セント・マーチンズ・プレス、1987年。ISBN 0-312-01469-4。
  • ジーン・ティアニーとミッキー・ハースコウィッツ共著『自画像』ニューヨーク：ピーター・ワイデン、1979年。ISBN 0-883261-52-9。
  • ウィーバー、トム著『SF・ファンタジー映画の回想：黄金時代の俳優、脚本家、プロデューサー、監督24名との対話』ニューヨーク：マクファーランド・アンド・カンパニー、2004年。ISBN 0-7864-2070-7。
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ウィキメディア・コモンズには、ハワード・ヒューズに関連するメディアがあります。
  • IMDbのハワード・ヒューズ
  • AZORIAN K-129の復活 / 2009年 - 2部構成のテレビドキュメンタリー / マイケル・ホワイト・フィルムズ・ウィーン
  • ウェルカム・ホーム・ハワード：UNLVが保管する写真コレクション。2012年5月2日アーカイブ、Wayback Machineにて。
  • ハワード・ヒューズの輝かしい功績の歴史 2014年10月18日アーカイブ、Wayback Machine
  • ハワード・ヒューズに関するFBIファイル
  • ハワード・R・ヒューズ・ジュニアの独占伝記
  • 国立航空殿堂入りの伝記 2020年1月3日アーカイブ、Wayback Machineにて
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