モロッコの高速鉄道

タンジールのタンジェ・ヴィル鉄道ターミナルにあるアル・ボラク・アルストム・ユーロデュプレックス

モロッコの高速鉄道網は、2018年にアル・ボラクサービスが開始されたことで誕生しました。アル・ボラクおよびその他の従来の旅客鉄道サービスは、モロッコの国営鉄道会社ONCF（フランス語：Office National des Chemins de Fer）によって運営されています。アル・ボラクは、モロッコの都市タンジールとカサブランカをラバト経由で結ぶ323km（201マイル）の路線で運行されており、そのうち186km（116マイル）の区間では最高時速320km（200マイル）での運転が可能です。 2025年3月現在、ケニトラ-タンジール高速鉄道線が国内唯一の高速鉄道線であり、 2030年までにマラケシュへの延伸とラバトおよびカサブランカへの高速線が完成する予定です。[1] 2040年鉄道戦略では、合計1,100 km（680マイル）の高速鉄道が計画されています。[2]これらの将来のプロジェクトは、アガディール、フェズ、ウジダの各都市を全国の鉄道網に接続することになります。

アル・ボラクサービスは、アフリカ大陸初の高速鉄道サービスであり、2025年3月時点でエジプトの高速鉄道プロジェクトが完成するまでは、アフリカで唯一の高速鉄道サービスとなります。

車両

ONCF アルストム ユーロデュプレックス(アル ボラック)

高速鉄道サービスはONCFのアル・ボラク線で提供されています。現在、モロッコで運行されている 高速列車は1種類のみですが、追加の注文が寄せられています。

  • アルストム・ユーロデュプレックス：最高速度320km/h（200mph）で運行され、25kVおよび3kVで電化されています。ONCFは現在、1等車2両、2等車5両、ケータリングカー1両で構成される12編成の列車を運行しています。各列車は533人の乗客を運ぶことができます。[3]
  • アルストム・アヴェリア・ホライゾン：運行時には最高速度320km/h（200mph）に達する予定。ONCFは現在、この列車を18編成発注しており、2027年から納入が開始される。[4]これらの追加編成は、マラケシュへの延伸区間が開通した際に、運行本数の増加に貢献する。

運行中の路線

2025年4月時点のモロッコ 高速鉄道網の地図

現在、高速鉄道路線は 1 つしか存在せず、そのうち実際に高速鉄道とみなされるのは 186 km (116 マイル) のみです。

ライン 都市をつなぐ 開業日 移動時間 最高速度 長さ
LGVタンジェ-ケニトラ タンジール·ケニトラ 2018年11月15日 0時45分[5] 時速320キロメートル（200マイル） 186 km (116 マイル) [6]

カサブランカ — タンジール回廊

カサブランカからタンジールを結ぶ路線は、現在モロッコで唯一の真の高速鉄道路線です。この路線は2つの区間で構成されています。186km（116マイル）の区間は、最高速度320km/h（199mph）のタンジール・ケニトラ間を新設した路線です。[6]ケニトラ・カサブランカ間では、アル・ボラクが在来線を運行し、最高速度160km/h（99mph）で運行しています。[7]在来線の高速サービスは、時速320km（200mph）で運行する全く新しい路線に置き換えられる予定で、2030年までに開通する予定です。[1]

高速区間の開通により、タンジールからカサブランカまでの移動時間は、以前の4時間45分から1時間30分に短縮されました。[6]

建設中の路線

ライン 都市をつなぐ 開業日 移動時間 最高速度 長さ
LGV ケニトラ - マラケシュ ケニトラ ·ラバト· カサブランカ· マラケシュ[8] 2029 2時00分[9] 時速320キロメートル（200マイル） 430 km (267 マイル) [8]
タンジール・カサブランカ線に建設中の橋

カサブランカ – タンジール回廊を完成させてマラケシュまで延びる高速線は、2025年4月時点で大部分が入札済みで、間もなく建設が開始される予定である。[10] [11] [12]このプロジェクトは4月24日にモハメド6世国王によって正式に開始された。プロジェクトが完成すると、タンジールとマラケシュの都市間の移動時間は2時間40分になり、2時間短縮される。プロジェクトには、ラバトからモハメド5世国際空港への35分の接続も含まれる。[13]この路線の建設は、 530億MAD の金額で完了する予定である。この430kmの路線は複線電化され、最高速度350km/h (217 mph)で設計されているが、実際に使用されるのは320km/h (200 mph)までの速度のみである。[8]このプロジェクトの一環として、ラバトにサレ駅とラバト・アグダル駅を結ぶ3.3km（2マイル）のトンネルが建設される。[14]

計画路線

現在、アガディールとフェズへの路線のみが計画または実現可能性調査段階にあります。ウジダへの延伸は将来の拡張計画の一部と考えられていますが、まだ積極的な計画や調査は行われていません。

ライン 都市をつなぐ 開業日 移動時間 最高速度 長さ
LGVマラケシュ-アガディール マラケシュ·シシャワ · アガディール[2] 未定 1時00分[15] 時速320キロメートル（200マイル） 239 km (204 マイル) [16]
LGV ラバト - フェズ[17] ラバト·メクネス·フェズ 未定 未定 時速320キロメートル（200マイル） 150 [17] - 216 km (93-134 マイル) [18]
LGV フェズ - ウジダ フェズ・タザ・タウリルト・ウジダ[19] 未定 未定 時速320キロメートル（200マイル） 未定

マラケシュからアガディールへの回廊

ラバトとマラケシュ間を運行するアル・アトラス列車サービス

マラケシュからアガディールへの路線は現在計画段階にあり、土地の買収は既に始まっている。ONCFは高速路線がシシャワ[15]に停車するとも発表した。シシャワは人口1万6000人未満の小さな町である。当初路線はリゾート地のエッサウィラまで延長される予定だった。しかし、提案されたプロジェクトの経済的側面とその地域の険しい地形のため、延長計画は前進しないことになった。[20]その代わりに、エッサウィラとシシャワをアル・アトラスのような都市間列車サービスのような時速200キロ（時速124マイル）のサービスで接続することが提案されている[15]。現在、アガディールとエッサウィラはどちらも、ONCFの子会社でモロッコの国営バス会社であるSupratoursが運行するバスサービスが運行されている。[21]

ラバトからウジダ回廊

ラバトからメクネスを経由してフェズに至る高速鉄道の建設計画が、実現可能性調査を受けている。[22]現在、フェズからの路線延長に関する調査は行われていないが、ONCFは、タザとタウリルトを結び、ウジダまで路線を建設する意向を発表している。[2]また、最終的には近隣のアルジェリアとその首都アルジェまで路線を延長し、チュニジアのチュニスに接続するという話もある。この延伸により、カサブランカとチュニス間の移動時間は48時間から25時間未満に短縮される。[23] [24]高速鉄道の建設は、ケニトラからウジダまで伸びる現在の在来線に厳密に沿うものとなる。メクネス行きの路線がケニトラから始まるのか、ラバトから始まるのかは、現在のところ不明である。この路線は現在、長距離列車と寝台列車が運行している。

モロッコからスペインへの接続

ジブラルタル海峡は最狭部でわずか14km（9マイル）の幅しかないにもかかわらず、鉄道は未だ存在しない。それにもかかわらず、スペインとモロッコを結ぶ海峡横断は両国にとって「戦略的プロジェクト」であり続けている。 [25]この海峡横断は、イギリスとフランスを結ぶ英仏海峡トンネルに類似するが、はるかに深いものとなる。スペインは2025年1月現在、このプロジェクトの実現可能性調査を企業に委託しており、同年6月に完了する予定である。この海峡は、スペインのカディスからモロッコのタンジールまでを結ぶ予定である。[26]

参考文献

  1. ^ ab 「マクロン大統領がラバトを訪問、フランスとモロッコが高速鉄道への投資を発表」AP通信2024年10月28日. 2025年3月31日閲覧。
  2. ^ abc 「Plan Rail Maroc」www.oncf.ma . 2025年3月31日閲覧。
  3. ^ 「モロッコ、初の高速鉄道建設でアルストムと契約」アフリカ・インフラ・コンソーシアム2010年12月14日2025年4月6日閲覧。
  4. ^ 「アルストム、モロッコの高速鉄道拡張にアヴェリア・ホライゾン列車18編成を納入」アルストム. 2025年3月31日閲覧。
  5. ^ 「LGVタンジール-ケニトラ：アフリカ初のHSR」www.egis-group.com . 2025年3月31日閲覧。
  6. ^ abc 「アフリカ初の高速鉄道は大成功」SNCFグループ. 2024年11月13日. 2025年3月31日閲覧。
  7. ^ 「アフリカ初の高速鉄道が開通」Railway Gazette International . 2018年11月16日. 2024年12月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年4月6日閲覧。
  8. ^ abc 「グリーンボンドフレームワーク」(PDF) 2025年1月。2025年3月31日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2025年3月31日閲覧。
  9. ^ Alami, Aymen (2024年12月10日). 「モロッコ、鉄道網の刷新へ向けて前進」. Morocco World News . 2025年3月31日閲覧。
  10. ^ プレストン、ロバート (2024年12月3日). 「モロッコのケニトラ-マラケシュ高速線、さらなる契約締結」.国際鉄道ジャーナル. 2025年4月11日閲覧。
  11. ^ スミス、ケビン (2025年2月10日). 「ケニトラ - マラケシュHSの工事が進展」.国際鉄道ジャーナル. 2025年4月11日閲覧。
  12. ^ チャレンジ (2024年10月22日)。 「LGV ケニトラ - マラケシュ : 7 世紀と最も古い市民のモジャジン」。Challenge.ma (フランス語) 。2025 年 4 月 11 日に取得。
  13. ^ Africa, BI (2025年4月25日). 「モロッコ国王モハメッド6世、アフリカ最長の高速鉄道路線を開通」. Business Insider Africa . 2025年4月26日閲覧。
  14. ^ 「モロッコのONCF、ラバト地下トンネル建設プロジェクトを開始」www.zawya.com . 2025年3月31日閲覧。
  15. ^ abc "LGV マラケシュ - アガディール: l'ONCF entame la sécurisation du foncier, trois gares déjà identifiées". Le 360​​ Français (フランス語) 。2025 年 4 月 1 日に取得。
  16. ^ mwn (2023年10月28日). 「マラケシュ-アガディールTGV線：モロッコ、調査段階に14億4千万MADを投資」.モロッコ・ワールド・ニュース. 2025年3月31日閲覧。
  17. ^ ab Artymiuk, Simon (2022年7月26日). 「ONCF、モロッコ高速鉄道新路線の第一段階の調査を完了」. International Railway Journal . 2025年3月31日閲覧。
  18. ^ 最終的なルートはまだ発表されていないため、これらの数字は推定値です。
  19. ^ 「モロッコの鉄道」（PDF） .
  20. ^ Elhamzaoui、バドル (2024-07-23)。 「エッサウィラ、アンドレ・アズーレイを超越して投資家の日の大臣に尽力してください。」Médias24 numéro un de l'information économique marocaine (フランス語) 。2025 年 4 月 1 日に取得。
  21. ^ "Supratours". www.supratours.ma . 2025年5月25日閲覧。
  22. ^ 「ONCF、モロッコのフェズとラバト間のHSRの入札を発表 | Global Mass Transit Report」globalmasstransit.net . 2025年4月4日閲覧。
  23. ^ BATRAK, OLEKSANDR (2024年8月28日). 「トランス・マグレブ鉄道：建設の新たな段階と北アフリカの展望」. Railway Supply . 2024年9月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年4月6日閲覧。
  24. ^ Kasraoui, Safaa (2019年2月4日). 「AMUはモロッコ、アルジェリア、チュニジアを高速鉄道で結ぶことを望んでいる」. Morocco World News . 2025年4月6日閲覧。
  25. ^ Faouzi, Adil (2025年1月23日). 「ドイツ企業Herrenknecht、スペイン・モロッコ間の海底鉄道トンネルプロジェクトを検討」. Morocco World News . 2025年4月9日閲覧。
  26. ^ スミス、マット (2025年1月22日). 「ドイツ企業、スペイン・モロッコ間トンネル建設案を評価へ」AGBI . 2025年4月9日閲覧。
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