ウィンザーガーデンズ駅
米国マサチューセッツ州ノーウッドの鉄道駅

ウィンザーガーデン
2012年12月、ウィンザーガーデン駅に到着した出発列車
一般情報
位置エンガモアレーン、
ノーウッド、マサチューセッツ州
座標北緯42度10分19秒 西経71度13分11秒 / 北緯42.17189度 西経71.21973度 / 42.17189; -71.21973
ラインフランクリン支店
プラットフォーム片側プラットフォーム
トラック1
その他の情報
運賃ゾーン4
歴史
オープン1971年3月29日[1]
乗客
2018257人（平日平均乗車人員）[2]
サービス
前駅 MBTA 次の駅
ウォルポール
フォージパーク方面/495
 フランクリン/フォックスボロ線 ノーウッドセントラル
南駅方面
フォックスボロ
ターミナル
位置
地図

ウィンザー・ガーデンズ駅は、マサチューセッツ州ノーウッド南部にあるマサチューセッツ湾交通局（MBTA）フランクリン/フォックスボロ線の駅です。駅構内には単線ホームがあり、バリアフリーではありません。駅への唯一の入口は隣接する集合住宅側にあります。駅の利用は集合住宅の居住者に限定されていませんが、公共駐車場はありません。

サウス・ノーウッド地区に停車する駅は、 1849年にノーフォーク・カウンティ鉄道に開設され、1892年には別の路線に2駅が増設されました。これらの3駅は、88駅計画の一環として1938年に閉鎖されました。この路線は1960年代から70年代にかけて、 MBTA通勤鉄道システムの一部となりました。ウィンザー・ガーデンズ駅は、1962年に開業したアパート群への乗り入れを目的として、1971年3月29日に開業しました。

駅の設計

ウィンザー・ガーデンズ駅は、マサチューセッツ州ノーウッドのサウス・ノーウッド地区、ウォルポールとの境界のすぐ北に位置している。ウィンザー・ガーデンズ・アパートメント・コンプレックス内のエングスモア・レーン沿いに位置しているが、駅の利用は住民に限定されていない。駅には公共駐車場や駐輪場はないが、ウォルポール・ストリートからコンプレックスを通って歩行者用通路がある。[3]駅にはフランクリン支線の単線の西側に、約350フィート (110 m) の片側ホームがある。低いホームは立ち入り禁止である。[4] [3]駅には乗客用の小さな待合所が2つあるが、駅舎はない。[5] [6]

歴史

かつての駅

旧イーストウォルポール貨物駅

ノーフォーク・カウンティ鉄道は、 1849年4月23日にサウス・デダム（現在のノーフォーク）まで開通した。 [7] : 43  ワシントン・ストリートにあったウィンスロー駅（ダーフィーズ駅、サウス・デダム・イースト・ウォルポール駅とも呼ばれた）はその年に開業した。[8] [9] : 356  [10] [11] : 154 この路線は、最初の数十年間に複数の事業者を経て、 1875年にニューヨーク・アンド・ニューイングランド鉄道（NY&NE）が経営を引き継いだ。[7] : 44 駅に隣接するワシントン・ストリートの踏切は、1897年に鉄道橋と道路の地下道に置き換えられた。[12]

オールド・コロニー鉄道は1892年2月にレンサム支線を北にノーウッド・セントラルまで延長した。[9] : 366 延長路線上の駅には、ノーウッドのジョージ・H・モリル印刷インク工場に隣接するモース通りのモリル駅と、ウォルポールのワシントン通りのイースト・ウォルポール駅（バード・ミルズとも呼ばれる）があった。[8] [9] : 365  [13]オールド・コロニー鉄道は1893年にニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道（NYNH&H）の一部となり、続いて1898年にNY&NE（ミッドランド部門として）の一部となった。[7] : 9 

ウィンスローズ駅、モリルズ駅、イーストウォルポール駅は、レンサム支線の全旅客サービス廃止を含む88駅廃止計画の一環として、1938年7月17日に閉鎖された。これにより、ノーウッド・セントラル駅とプリンプトンビル駅の間にはミッドランド管区の駅がなくなった。[14] [15] 3つの駅舎は現存しないが、イーストウォルポール駅の1890年代に建設された貨物駅舎は商業用に転用されている。[5]

ウィンザーガーデン

駅にある2つのシェルターのうちの1つ

マサチューセッツ湾交通局（ MBTA ）は、郊外通勤鉄道サービスの補助金支給を目的として1964年に設立されました。MBTAによるミッドランド・ディビジョン線への補助金支給は1966年に開始されました。[1] NYNH&Hは1968年末にペン・セントラル線に合併されました。1973年1月、MBTAはペン・セントラル線の通勤鉄道路線を買収し、ミッドランド・ディビジョン線はMBTA通勤鉄道システムのフランクリン線となりました。[1]

676戸のウィンザー・ガーデンズ・アパートメント・コンプレックスの最初の部分は1962年に開業した。[16]数年にわたる交渉の後、1971年3月29日にウィンザー・ガーデンズ駅が開業し、コンプレックスにサービスを提供することになった。[1] [17]当初は1日2往復の運行で、地元当局は「サウスイースト・エクスプレスウェイの交通渋滞を1日1マイル（約1.6キロメートル）緩和する」と期待していた。[17]駅はコンプレックスの広告に大きく取り上げられ、1971年後半には住民誘致のために無料乗車券を配布するプロモーションが行われた。[18] [19]

1983年までに、この駅の1日の利用者数はほぼ400人になった。[7] : 0  グロスターにある同様の駅であるハーバー駅(同じく1つのアパート複合施設に停車していた)は1977年から1985年まで使用されたが、利用者は集まらなかった。[7] : 0  [1] 1980年代後半から1990年代前半にかけて、フランクリン線のいくつかの駅にアクセス可能な小型プラットフォームが追加されたが、ウィンザーガーデンズはアクセス可能にされなかった。[3] [20] [21]ウィンザーガーデンズは、2021年10月11日以降、すべての列車のフラッグストップとなった。 [22]路線を複線化する計画プロジェクトでは、駅に2本目の線路(およびおそらく2本目のプラットフォーム)が追加される予定である。[23] 2024年11月現在、その段階の設計作業は2025年に完了する予定です。[24] 2024年5月、MBTAはウィンザーガーデンズ駅を、アクセス可能にするために「複雑な解決策」を必要とする7つの駅の1つとして挙げました。[25][アップデート]

参考文献

  1. ^ abcde ベルチャー、ジョナサン. 「MBTA地区における交通サービスの変更」(PDF) .ボストン・ストリート・レールウェイ協会.
  2. ^ 中央交通計画スタッフ (2019). 「2018年通勤鉄道利用客数」マサチューセッツ湾交通局.
  3. ^ abc 「乗客数とサービス統計」（PDF）（第14版）。マサチューセッツ湾交通局。2014年。
  4. ^ Held, Patrick R. (2010). 「マサチューセッツ湾植民地鉄道路線図」(PDF) . ジョンズ・ホプキンス大学計算機協会. 2013年10月8日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
  5. ^ ab Roy, ​​John H. Jr. (2007). 『南部ニューイングランドの鉄道駅と貨物駅のフィールドガイド』Branch Line Press. pp. 116, 150– 151. ISBN 9780942147087。
  6. ^ ゴッドウィン、アリエル（2011年4月27日）「MBTA施設におけるパークアンドライド駐車場一覧」ボストン地域都市圏計画機構。
  7. ^ abcde ハンフリー、トーマス・J.、クラーク、ノートン・D. (1985).ボストン通勤鉄道：最初の150年. ボストン路面鉄道協会.
  8. ^ マサチューセッツ州ノーフォーク郡イーストウォルポールを含むノーウッド地図。サンボーン地図社。1923年7月。14、23、24ページ。
  9. ^ abc Karr, Ronald Dale (2017). The Rail Lines of Southern New England (第2版). Branch Line Press. ISBN 9780942147124。
  10. ^ バレット、リチャード・C. (1996).ボストンの駅とターミナル. 鉄道研究出版. p. 215. ISBN 9781884650031。
  11. ^ ケネディ, チャールズ・J. (1962年夏). 「ボストン地域の通勤サービス、1835-1860年」.ビジネス史評論. 36 (2): 153– 170. doi :10.2307/3111453. JSTOR  3111453. S2CID  154294514.
  12. ^ McGinley Hart & Associates (1988年10月). 「歴史的建造物目録フォーム」. MBTA歴史資産調査、フェーズII – マサチューセッツ文化資源情報システム経由.
  13. ^ ファニング、パトリシア・J. (2002). ノーウッドの歴史. アルカディア出版. p. 32. ISBN 9781439630556– Google ブックス経由。
  14. ^ 「ニューヘイブン、時刻表の変更を発表」ボストン・グローブ、1938年7月13日、1、2ページ – Newspapers.comより。（パート2、パート3）オープンアクセスアイコン
  15. ^ 「93駅閉鎖へ」ボストン・グローブ、1938年6月28日、13ページ – Newspapers.comより。 オープンアクセスアイコン
  16. ^ 「ノーウッド・ガーデンズに676ユニット」ボストン・グローブ、1962年9月16日、A-47ページ – Newspapers.comより。
  17. ^ ab 「ノーウッドからボストンまであと数歩、現実に」ボストン・グローブ、1971年4月11日、30ページ – Newspapers.comより。
  18. ^ 「ペン・セントラル駅がここで停車 [広告]」。ボストン・グローブ、1971年10月17日、B-58ページ – Newspapers.comより。
  19. ^ 「通勤定期券当選」ボストン・グローブ紙、1971年10月31日、A-57ページ – Newspapers.comより。
  20. ^ 「入札者への通知」ボストン・グローブ、1990年6月29日、p.55 – Newspapers.comより。 オープンアクセスアイコン
  21. ^ 「入札者への通知」ボストン・グローブ、1989年4月28日、p. 60 – Newspapers.comより。 オープンアクセスアイコン
  22. ^ 「フランクリンライン 2021年秋冬ダイヤ」（PDF） . マサチューセッツ湾交通局. 2021年10月11日. 2021年10月2日時点のオリジナル（PDF）からのアーカイブ。
  23. ^ 「FMCB、フランクリン線複線工事フェーズ2およびフェーズ3予備設計を承認」（プレスリリース）。マサチューセッツ湾交通局。2019年11月18日。
  24. ^ “Franklin Line Double Track”. マサチューセッツ湾交通局. 2024年11月20日. 2024年11月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  25. ^ 「通勤鉄道におけるアクセシビリティの向上：自立型ミニハイプラットフォーム構想」（PDF）マサチューセッツ湾交通局、2024年5月23日。
ウィキメディア・コモンズには、ウィンザー・ガーデンズ駅に関連するメディアがあります。
  • MBTA – ウィンザーガーデンズ
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