モクシーエンジニアリング
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| 会社の種類 | 子会社 |
|---|---|
| 業界 | 建設業界 |
| 設立 | 1969 |
| 創設者 | ビルガー・ハトレバック |
| 本部 | エルネスヴォーゲン、ノルウェー |
| 親 | 斗山グループ |
モクシー・エンジニアリングは、ノルウェーの土木・建設業界向けオフロード用アーティキュレートダンプトラック（ダンプトラック）メーカーです。モクシーは、モルデ市にグラモックス工場を設立した実業家ビルガー・ハトレバック氏によって設立されました。
歴史
モクシーは1970年に最初の試作ダンプトラックを製作しました。最初のモデルは、強力なトラクターで牽引され、後輪は油圧モーターで駆動される大型ダンプトラックでした。次のバージョンである、スカニア製ディーゼルエンジンD20を搭載した連結式ダンプトラックも1970年に完成しました。最初の試作車はモルデ市で製作されましたが、その後、会社はフレナ市のエルネスヴォーゲン近郊のヴァルホルに移転し、そこに新工場を建設しました。ほぼ同時期に、モクシーはヨーヴィク市のØveraasen Motorfabrikk & Mekaniske Verksted社を買収し、同社から有用なエンジニアリング技術の提供を受けました。
1972年、モクシーは初のアーティキュレートダンプトラック「バイキングD15」を発売しました。このトラックはダンプボックスの下に台車を備え、6輪駆動を採用していました。このトラックは土木業界で好評を博しました。1980年頃、モクシーは英国のブラウン・エンジニアリング社に買収され、社名をモクシー・インダストリーズASに変更しました。
80年代には数台の新型ダンプトラックが開発され、Moxyは市場で高い評価を得て、製品を世界各国に輸出しました。生産能力を高めるため、Moxyはダンプボックスを製造するTallmek Smøla ASと提携しました。80年代には、Moxyは日本のコマツとの提携を開始しました。一時期、Moxyはダンプトラックを製造し、コマツはそれを自社ブランドで販売していました。1991年、ノルウェーの国営企業であるAS Olivinとコマツが共同でMoxyを買収し、社名をMoxy Trucks ASに変更しました。オリビンが2/3の株式を、コマツが1/3の株式を所有していました。新しい所有者は新たな資本を注入し、Moxyのダンプトラックはコマツの販売網を通じて販売され、売上が大幅に増加しました。
2000年にコマツが提携から撤退したことで、モクシーは販売店をいくつか失い、売上減少につながりました。売上減少は人員削減につながり、これはノルウェー政府がオリビンを部分的に民営化しようとした時期（株式の49%が民間投資家に売却された）と重なりました。政府はオリビンを将来の買い手にとってより魅力的な企業にするため、5,000万ノルウェークローネを同社に注入し、経営難に陥っていたモクシーを国営企業として分離しました。しかし、2002年にモクシーの株式の51%がスピルカ・インベストAS（オーレスン市）に売却されました。数か月後、ノルウェー経済は回復し始め、モクシーのダンプトラックの売上が増加しました。
経済的な問題にもかかわらず、モクシーのダンプトラックは土木業界で高い評価を得ており、英国のトムソングループが同社の資産を買収した後も、生産は新会社のモクシーエンジニアリングASの下で継続された。2008年、斗山インフラコアの建設機器事業グループがトムソングループから同社の株式を100%買収し、社名を斗山モクシーASに変更した。[ 1 ] 2011年、モクシーの名称は廃止され、最新のトラックは以前の斗山モクシーのブランドではなく、斗山ブランドのみで販売された。
モクシー製品ラインナップ
これらのトラックは、あらゆる動作条件の荒れた地形で動作するように設計されており、非常に高度なドライブトレインとシャーシ設計で構築されているため、Moxy ダンプ トラックに非常に優れた牽引力と安定性が与えられています。
- DA30（28トン容量）
- DA40（40トン容量）
参考文献
- ^ “モクシーオーバーテイクをめぐるジュブレット - Anleggsmagasinet - tungt.no" . 2014 年 10 月 19 日にオリジナルからアーカイブされました。2017 年 10 月 25 日に取得。
外部リンク
- 斗山機器公式サイト
- アイルランドで30年間の斗山モクシー専門メーカー
- ノルウェー語版Wikipedia – ソース記事（ノルウェー語）
