ムテペはスワヒリ人に伝わる船です（バントゥ ・スワヒリ語で「船」を意味する「mtepe」は「ムテペ」です）。ムテペの板は木の釘[2]とココヤシ繊維[3] [a]で固定されており、西洋の技法で作られた堅固な船とは対照的に、柔軟性[3] [b]を持たせた縫製船です。
絶滅
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ムテペの生産が中止されたのは、15世紀にポルトガル人がインド洋に到着し、造船業者が西洋の造船技術を採用したためだと考えられている。[3]
保存
12枚近くの写真と9つのムテペの模型が保存されています。[3] 3つの模型は、ケニアのモンバサ島にある1591年に建てられたポルトガルの砦、フォート・ジーザス博物館に保管されています。[3] 1つの模型は、北に150マイル（240 km）離れたラム博物館に保管されています。 [3] 1つの模型は、ロンドンのグリニッジにある国立海洋博物館に保管されています。[1] 1つの模型は、ロンドンのケンジントンにある科学博物館に保管されています。[1]
参照
外部リンク
- 先住民族の船：ケニアのムテペ族（画像付き）
さらに読む
- ジェームズ・ホーネル、1941年。「ラム諸島の航海中のムテペとダウ」『マリナーズ・ミラー』1941年1月号。
- AHJ Prins、1959年。「沿岸文化史における不確実性：ンガラワ川とムテペ川」タンガニーカ記録第55号、204～214頁。
- AHJ プリンス、1982 年。「モンバサのラムのムテペとザンジバル海」。 pp. 85-100。著書：ジンジからザンジバルへ：アフリカ東海岸の歴史、貿易、社会の研究。（ジェームズ・カークマンに敬意を表して）。編。 J・デ・V・アレンとトーマス・H・ウィルソン。Paideuma: Mittailungen zur Kulturkunde Vol.28。ヴィースバーデン：フランツ・シュタイナー・フェルラーク。
- AHJ Prins, 1986. 「第二のケーススタディ：スワヒリ海岸のムテペ」64-92ページ。同書、『縫製ボートハンドブック：古代板張り船の民族誌と考古学』海事モノグラフ・レポート第59号、ロンドン・グリニッジ：国立海事博物館。
- アラビアから中国まで ― 東洋の伝統、ジェレミー・グリーン著『初期の船：ボートから船への進化（コンウェイの船の歴史）』海軍研究所出版、1996年。
参考文献
引用
- ^ abc 「ケニアのムテペス」2012年。 2015年1月8日閲覧。
- ^ AHJプリンス「沿岸文化史における不確実性：ンガラワとムテペ」タンガニーカ記録集第55号、pp.204-214
- ^ abcdef ロバート・マーシャル・アダムス BAS西インド洋の縫製船の建造と定性分析ミネソタ大学、1985年。
- ^ ハーヴェイ、デレク『クルージングとレースのための多胴船』、アドラード・コールズ、ロンドン、1990年、p. 16、ISBN 0-7136-6414-2
注記
- ^ 例：ココナッツ繊維
- ^ このように、ポリネシアの伝統的な縛られた船に似ており、その柔軟な建造技術は部分的に現代のクルージングデザインに引き継がれ、ジェームズ・ワーラムによって推進されました。[4]
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