MMアラム
パキスタンの戦闘機パイロット（1935年～2013年）

空軍准将

MMアラム

SJ＆バー[a]
SI(M)
アラムはF-86セイバーと一緒にポーズをとる。[b] 1965年
ネイティブ名
ایم ایم عالم
ニックネームリトルドラゴン[1]
ピーナッツアラム[2]
誕生（1935年7月6日）1935年7月6日
ベンガル州カルカッタ
死去2013年3月18日(2013年3月18日)（享年77歳）
パキスタン、カラチ、PNSシファ病院
部門 パキスタン空軍シリア空軍
 
勤務年数1953年～1982年
階級 空軍准将
指揮パキスタン空軍第11飛行隊、パキスタン
空軍第5飛行隊、
パキスタン空軍第26飛行隊
紛争
受賞歴リストを見る
個人情報
安置場所パキスタン、マスルール空軍基地
親族モハメッド・シャヒド・アラム（兄弟）
モハメッド・サジャド・アラム（兄弟）
教育空軍士官学校、
空軍幕僚学校、
王立防衛大学
知られている1965年の戦争中、9月6日に30秒以内に5機のホーカーハンターを撃墜し、 1日でエースパイロットとなった（異論あり）[c]

ムハンマド・マフムード・アラム[d]（1935年7月6日 - 2013年3月18日）は、 MMアラムとして最もよく知られ、リトルドラゴン[1]やピーナッツアラム[e]という愛称で親しまれていたパキスタンの航空エース、戦争の英雄であり、パキスタン空軍の元1つ星将校であった。

カルカッタ生まれのアラムは、第二次世界大戦中、故郷を守るイギリス空軍のパイロットたちを目撃したことがきっかけで航空に興味を持つようになった。 1947年のインド分離独立後、パキスタン運動を支持し、東ベンガルに移住した。混乱の中、11歳の時、自衛のために人を殺害した。1952年、パキスタン空軍士官学校に入学。 1953年に空軍に入隊し、同軍初のジェット機部隊である第11飛行隊に配属された。その後、空対空射撃競技においてパキスタン空軍のトップスコアラーとなった。

1965年9月7日、インド・パキスタン空中戦でサルゴダ上空をパトロール中、アラム中隊長はF-86セイバーで1分以内にインドのホーカーハンター5機を撃墜するという世界戦闘記録を樹立し、「一日でエース」の称号を得て、このような偉業を成し遂げた唯一のジェットパイロットとなった。しかし、この主張はパキスタン空軍の公式歴史書、元同僚のサジャド・ハイダー、そして戦場の霧によるものだとする歴史家らによって異議を唱えられている。とはいえ、ハイダーとインドの歴史家プシュピンダー・シン・チョプラは、アラムがその日に確認された2機の撃墜を挙げている。終戦までに、彼は合計9機の撃墜、2機の損傷を記録し、シタラ・イ・ジュラート勲章およびバール勲章を授与された。[a] 1967年に航空団司令官に昇進し、第5飛行隊の指揮官に任命され、新たに調達したダッソー ミラージュ III航空機の導入を監督し、1968年にパイロットと共にフランスからパキスタンへ輸送した。

1970年代初頭、彼はシリア政府の要請でパイロットの訓練のためシリアに派遣された。 1971年に東パキスタンの分離独立とバングラデシュ建国をもたらした戦争が勃発した後、彼は憂鬱になった。何ヶ月も任務に就かず、給与を受け取ることを拒否した。それは、自分がその価値があると思っていなかったからである。彼は16人のパキスタン空軍パイロットのグループを率いて、1973年の第一次世界大戦でイスラエル空軍に対する戦闘任務を遂行し、その後、シリアのMiG-21飛行隊を指揮した。1980年、王立防衛大学の学生だった当時、当局は彼をウィリアム・スリム陸軍元帥と比較する報告書を発表した。 1981年、空軍参謀次長（計画担当）として、ジアウルハク大統領将軍への説明の中でF-16戦闘機の調達を主張し、自身の空軍参謀総長であるアンワル・シャミムの地位に異議を唱えた。

その年、アンワル・シャミム空軍司令官が米国で50万ドルで牧場を購入したという噂など、パキスタン空軍の誠実さを毀損する疑惑が浮上し、アラムはシャミムにこれらの噂を調査して鎮静化するよう助言した。軍事政権の「青い目の少年」と評されたシャミムは、アラムが助言したにもかかわらず国防省に報告書を提出し、自らの誠実さを疑問視したことに憤慨した。アラムはジアウル・ハク大統領に嘆願したが、ジアはシャミムを強く支持していたため、その要請は無視され、1982年に早期退役となった。アラムは抗議として年金の支給を拒否した。アラムをなだめるため、ジア将軍は外交官職とシンクタンクの議長職を提示したが、シャミムはどちらも拒否した。

アラムは引退前、キャリアの後半に徐々に宗教を受け入れ、その後は放浪的な生活を送っていた。彼は行方不明になり、最終的に、アフガニスタンでソ連占領軍と戦うためにアフガニスタン・ムジャヒディーンに参加し、アフマド・シャー・マスードと親しかったことが発覚した。その後、彼は食堂に住み、年金の受給を拒否したために経済的に困窮した。2002年までに、ムシャフ・アリ・ミール空軍大将がチャクララに彼のためにゲストハウスを建てさせ、最終的に年金を受け取るよう説得した。彼は2000年代半ばまでそこに住んでいたが、その時に一時的にファイサル空軍基地に移るよう勧められた。戻るつもりだったが、度重なる延期によりそこに留まり、最終的にそこに定住した。77歳で、彼は喫煙習慣による合併症のため、2013年初めに亡くなった。

若いころ

ムハンマド・マフムード・アラムは1935年7月6日、カルカッタのビハリ州出身の公務員一家に生まれました。[2]ウルドゥー語を話す[f]彼の父親はムハンマド・マスード・アラムでした。[5] [6]銀行家のモハメド・バドルル・アフサンによると、マフムード・アラムは心根はベンガル人であると主張していました。[7]彼はパキスタン運動とムハンマド・アリー・ジンナーを支持しました。 1947年のイギリス領インド分割後、一家はパキスタンの東ベンガルに移住しました。[3]分割の混乱の中、マフムード・アラムは11歳の時に自己防衛のために人を殺したと述べています。 [8]彼の兄弟には、ノースイースタン大学の経済学者であるモハメド・シャヒド・アラム教授、[9]と、ニューヨーク州立大学アルバニー校の元教授で素粒子物理学者のモハメド・サジャド・アラム博士がいます。[ 10 ]

マフムード・アラムは、第二次世界大戦中、故郷のカルカッタを日本軍の戦闘機が攻撃し、イギリス空軍（RAF）が防衛にあたるのを目撃したことがきっかけで、航空愛好家になった。[2]彼は、カルカッタの人々が敵機3機を撃墜したイギリス空軍パイロット、モーリス・プリング[11]を称える祝賀の横断幕を掲げていたのを記憶している。横断幕には「プリングは3機撃墜」と書かれており、アラムは「この言葉に心を奪われた」と語っている。[12] 14歳の頃、彼はよく木で模型飛行機を作っていた。[13]

彼はダッカの公立高校で中等教育を修了し、そこでポーランド人パイロットのムホフスキー飛行中尉の指導の下、シャヒーン航空訓練隊（SATC）に所属しました。在学中、アラムはSATCで訓練を受け、クエッタでの卒業式で念願のグライダーの翼を獲得しました。[14]

私生活

アラムMMは生涯独身を貫いた。父の死後、弟妹たちの養育に追われ、結婚の機会はほとんどなかったからだ。友人のリアズ・ウディン・シャイク空軍元帥（退役）によると、アラムはソ連・アフガニスタン戦争中にアフガニスタンに駐留していた際、現地で出会ったアフガニスタン人女性との結婚に夢中になり、彼女がいずれパキスタンに来ることを願っていたという。[15]アラムの友人を父親に持つ別の人物は、なぜ結婚を選ばなかったのかと尋ねた時のことを回想している。アラムはこう答えた。「結婚に反対しているわけではない。ただ若い頃は人生は自分の手の中にあると思うが、人生はもっと大きい。かつて誰かが言ったように、望むもの全てが手に入るわけではない。実際、望むもの全てが手に入るとは限らないのだ。」[2]

彼は読書家で、3,000冊以上の本を所蔵する個人図書館を持っていました。[16]

アラムの家族は1971年のバングラデシュ独立戦争後に東パキスタンからカラチに移住した。[2]

勤務年数

アラムはクエッタの統合軍士官候補生訓練学校で訓練を受けました。同期生には、後にパキスタン海軍中将となるアフマド・タスニムがいました。[ 17 ] 6ヶ月の訓練の後、1952年にパキスタン空軍士官学校に入隊しました。[5]

飛行士候補生アラムは、1953年10月2日、第15期GD(P)課程の一環としてパキスタン空軍に入隊した。その後まもなく、パキスタン空軍マウリプール基地で戦闘機転換課程を修了し、トップクラスの戦闘機パイロットとして頭角を現し、空対空射撃競技においてパキスタン空軍の最高得点者となった。その後、彼はイギリス空軍に配属され、ホーカー・ハンターを操縦した。[18]

1964年10月27日、パキスタン空軍（PAF）はインドネシア空軍元帥オマール・ダニを記念してペシャワールで航空ショーを開催した。演舞には、アンワル・シャミム空軍中佐率いる「セイバーズ・ナイン - 1964」チームのF-86セイバー編隊も含まれていた。チームは、M・アルシャド、サルファラズ・アフメド・ラフィキ、ムクタール・アリ、ムニルディン・アフマド、M・M・アラムの各飛行隊長と、M・マスード・ハリド、ユサフ・A・カーン、ユヌス・フセインの各飛行中尉で構成されていた。[19]

1965年の戦争

1965年、アラム中隊長のガンカメラから撮影された写真には、アラム中隊長による0.5インチのブローニング機関銃の短時間の集中射撃によって翼タンクが破裂し、炎上しながら地面に墜落するIAF ハンター航空機が写っている。
陸軍元帥アユーブ・カーンが中隊長MMアラムにシタラ・イ・ジュラート勲章を授与する、1965年

1965年9月6日、ハルワーラ空軍基地上空でインド空軍（IAF）のF-86セイバー3機編隊を組んで飛行していたMMアラム中隊長は、インド空軍のAKローリー中隊長操縦のホーカーハンター1機を、薄暮の空軍による攻撃で撃墜した。[20] 17時15分、サルファラズ・アハメド・ラフィキ中隊長は、ユヌス・フセインを副隊長、セシル・チョードリーを副隊長とするF-86セイバー3機編隊を率いた。編隊はPAFのサルゴダ基地を離陸し、ハルワーラに向かった。そこへ向かう途中、彼らはIAFのアダムプール空軍基地への中止された襲撃から戻る途中のアラムの編隊と出会った。アラムはターン・タラン上空でインドのホーカーハンター4機に遭遇したことを彼らに報告した。[5]

9月7日、僚機のマスード・アクタル飛行士と共にサルゴダ上空で戦闘航空哨戒任務中、アラム中隊長は[21] 、その日の第4次攻撃に参加していた5機のイスラエル空軍ホーカー・ハンターに遭遇したと述べた。アラム中隊長とパキスタン空軍は、5機全てを撃墜したと主張した[22]。

アラムに撃墜されたとされるインド人パイロットは、オンカール・ナート・カッカー中隊長とABデヴァイヤ、グハ飛行中尉、ブラール飛行士、バグワット飛行中隊長であった。しかし、この5人のパイロットは、その日の異なる時間にそれぞれサルゴダへの攻撃任務に就いていたため、これは誤りである。デヴァイヤは早朝に行われた第1攻撃に参加していた。カッカーは第3攻撃、グハは午後遅くに行われた第6回目のインド軍の攻撃に参加していた。最終的に、パキスタン空軍は公式に記録を訂正し、デヴァイヤはアムジャド・フセイン飛行中尉、グハはAHマリク飛行中尉によって撃墜されたことを認めた。[23]

9月16日、僚機のモハメド・シャウカット＝ウル・イスラム飛行士に随伴して、[h]飛行隊長MMアラムはF-86セイバーでハルワーラ付近のインド領空に侵入した。これに対し、IAFのプラカシュ・サダシヴラオ・ピンゲール飛行士とファロク・ダラ・ブンシャ飛行士は直ちに緊急発進した。セイバーを発見すると、IAFのパイロットは目標を分割し、ピンゲールはシャウカットを追跡して撃墜し、ブンシャはアラムを追跡した。ピンゲールはドッグファイトでブンシャをかわし、近距離戦となり、ブンシャのハンター機を撃墜した。ブンシャ飛行士は戦死した。[25] [26]

争点となった記録

9月7日に30秒以内に5機のホーカーハンターを撃墜したというMMアラムの広く報道された主張を評価し、元同僚の退役空軍准将サジャド・ハイダーは、その主張に疑問を投げかけました。2009年の回顧録の中で、ハイダーは「急旋回中の5機のハンターすべてが23秒で270度旋回して撃墜されたと主張された事件を再現することは、戦術的にも数学的にも非常に困難だった」と書いています。彼は、『パキスタン空軍の物語』[27]と歴史家ジョン・フリッカーの両者が、特にサングラ・ヒルの近くで2機の残骸しか発見されなかったことから、この事件の検証の難しさを認めていることを強調しました。[28]飛行機はスレシュチャンドラ・バクサール・バグワット飛行隊長とジャグデフ・シン・ブラー飛行士の所有物でしたが、焼け焦げて身元が分からないほどになっていましたインドの航空史家プシュピンダー・シン・チョプラ[29]とF-86セイバー愛好家のダンカン・カーティスもこの見解に同意し、これらの撃墜はアラム機によるものだとしている[30]。同様に、サジャド・ハイダーはアラム機を「パキスタン空軍の紛れもないエース」と称している[31] 。

ハイダー氏は、他の3機の撃墜について、もし実際に5機のジェット機が急旋回中に23秒以内に撃墜されていたとすれば、それらは互いに非常に接近して墜落するはずだったと主張した。墜落前に数分間飛行していた可能性についての示唆は、彼の見解では「余計なものであり、パキスタン空軍の公式記録には値しない」と述べた。それにもかかわらず、彼は「アラム少佐は2機のハンター機を撃墜するという素晴らしい仕事をした」と強調し、「やや効果の薄い僚機」を抱えていたにもかかわらず、わずか数分の戦闘で10機のハンター機と交戦したことを指摘した。これはそれ自体が驚異的な偉業である。[28]ハイダー氏はさらに、3機目の撃墜をアラムの功績としている。それは、アラムとの空中戦直後に9月6日に墜落したローリー飛行隊長[g]である。 [28] [32]同様に、IAFもこの撃墜をアラムの功績としている。[33]

9月6日にハンターが殺害した5人の銃撃カメラの映像がパキスタン当局によって検証されず、アラムの主張にさらなる疑問を投げかけている。 [34]

戦後

戦後、アラムはパキスタン政府からシタラ・イ・ジュラート勲章を授与されました。アジム・ダウドポタによると、授与式で陸軍元帥アユーブ・カーン大統領がアラムに紹介された際、カーンの目に涙が浮かんでいたそうです。アラムの功績を称え、ダッカ市は彼に住居を贈呈しましたが、彼は受け取りませんでした。[7]

1968年3月8日、アラム中佐はダッソー・ミラージュIIIの最初の6機をフランスからパキスタン領空へ輸送するフェリー飛行を指揮した。残りの機体は、ハキムッラー・カーン・ドゥラーニ、ファルーク・フェローズ・カーン、ファルーク・ウマルの各飛行隊長、そしてアリフ・マンズール飛行中尉とアクタル・ラオ飛行中尉が操縦した。[35]

シリアへの派遣

1970年代初頭、彼はシリア政府の要請により、パイロットの訓練のためにシリアに派遣されました。1971年に母国で戦争が勃発し、東パキスタンが分離独立してバングラデシュが建国された後、アラムは落ち込み、その数ヶ月間任務に就きませんでした。彼は自分が稼ぐべきではないと考え、給与の受け取りを拒否しました。さらに、パキスタン空軍の将校の一部がシリア政府に対して過度の個人的な要求を提出した際、アラムは彼らを軍法会議にかけました。ダウドポタは、これは彼の厳格な倫理観から来たものだと述べています。[7]

彼は1977年2月10日にパキスタン政府によって臨時グループキャプテンに昇進した。[36]

パキスタンへの帰国

1978年7月、M・M・アラム空軍准将は航空幕僚副長（飛行安全担当）に任命され、その貢献によりシタラ・イ・イムティアズ勲章を授与されました。 [37] 1980年、彼は英国の王立防衛大学に入学し、そこで当局は彼を初代スリム子爵ウィリアム・スリム陸軍元帥と比較する報告書を発表しました。[38]パキスタンに戻ったとき、彼は運用中の空軍基地の指揮を任されることを期待していましたが、それは叶いませんでした。[37]

1981年3月、彼は空軍参謀総長補佐（計画担当）に任命された。同年5月、彼はパキスタン陸軍の「ザーブ・エ・カリーム」演習において、ブルー・ランド・フォースの司令官として重要な役割を果たした。また、パキスタン空軍の米国製航空機および兵器調達計画の監督も担当し、軍事援助協定交渉のため米国を訪問したパキスタン空軍代表団の副団長に任命された。[37]

アラム空軍准将は、パキスタンの将来の航空戦力を決定する上で極めて重要な役割を果たした。米国との関係が回復したことを受けて、ジアウルハク大統領とアンワル・シャミム空軍大将との航空機オプションに関するブリーフィングが行われた際、アラム氏は（彼の説明によれば）会議の最後に立ち上がり、シャミム氏に異議を唱えた。「大統領、我々は今後20～30年のニーズに対応できるF-16以外の機体を選ぶべきではない」と。このあからさまな異議申し立ては、ジア氏の激怒を招いた。ブリーフィングを終えて去る前に、ジア氏はフォルダーをテーブルに投げつけ、「皆さん、あなた方はきちんとした準備をしていないと思います」と言い放った。パキスタン空軍は最終的にF-16を購入した。[3]

汚職とその後の退職に立ち向かう

1981年半ばまでに、空軍内部では汚職の噂が広まり、その中には空軍参謀総長（CAS）のアンワル・シャミム空軍大将に対する疑惑も含まれていた。伝えられるところによると、彼は米国に50万ドルで牧場を購入していたが、「誰もCASにこの件を報告したり質問したりする勇気がなかった」という。[37]複数の情報筋によると、[39] [37] [40]忠誠心と誠実さへの強い意志から、アラム空軍准将はシャミムに直接問いただし、調査の実施を勧告した。しかし、シャミムは年末にアラムに関する否定的な年次機密報告書（ACR）を作成し、彼の人格と戦闘歴に疑問を呈した。[37]

アラム氏はシャミム氏に対する汚職疑惑をジアウルハク大統領に伝えた。ハク大統領は彼の話を聞いた後、「私は戒厳令執行官、陸軍参謀総長、統合参謀本部委員会委員長、そしてこの国の大統領兼最高責任者だ。私が何を言っているのか分かっていないと思っているのか」と反論した。アラム氏は「このような状況下ではパキスタンの情勢を非常に懸念しており、これ以上の職務遂行を拒否する」と返答した[40]。この件を隠蔽するため、彼は早期退役し、名誉除隊となった。当時空軍参謀副総長（VCAS）だったアヤズ・アフメド・カーン空軍元帥は後に、アラム氏の強制退役を嘆き、空軍は「清廉潔白で有能な将校」を失ったと述べた[39] 。

アラム氏は、自身の扱いに傷つき、他に収入源がないにもかかわらず年金の受け取りを拒否した。[39]アブドゥル・カユム・カーン元 司令官は、アヤズ元帥を批判し、空軍参謀総長に次ぐ上級曹長であるアヤズ元帥は、アラム氏を支援するためにもっと多くのことをできたはずだと述べた。さらに、同僚による抗議の自主退職申請が数件あっただけでも、アラム氏が受けた不当な扱いに対する強力な対応になったかもしれないと付け加えた。[41]

ジアウルハク将軍は彼を宥めようと、オーストラリア駐在パキスタン大使とイスラマバード戦略研究所の所長職を彼に提案したが、彼はどちらも拒否した。[3]アラムはジア将軍に退役に異議を唱える嘆願書を送った。ジア将軍が返答しなかったため、アラムは後に「彼が私の手紙を受け取らなかったため、私も年金の受け取りを拒否した」と述べた。[42]

晩年

2010年のアラム

1983年、アラムはパキスタン陸軍ジャーナルにいくつかの記事を寄稿しました。[43]その後まもなく、彼は行方不明になり、ソ連・アフガニスタン戦争中にソ連と戦うためにアフガニスタンのムジャヒディーンに加わっていたことが発覚しました。[39]滞在中、ヒズベ・イスラミを通じて彼の旅が手配され、 1985年にソ連が支配するバグラム空軍基地へのムジャヒディーン主導の攻撃に参加しました。[3]

ラジャ・エフサン・アジズ教授はアラム氏とともにペシャワールのグループ本部へ赴き、そこでヘクマティアルはアラム氏に護身用のロシア製拳銃を贈呈し、自らのゲストハウスに彼らを招き入れ、二人の冬服を手配した。その後、アラム氏は車でパラチナールへ移動し、徒歩と馬で山を越える長旅に出発するグループと合流した。[3]彼らはロガール州のアズロ高地を銃撃戦の中、地雷を避けながら越え、バグラムへ至るまでにさらに3つの州を横断する必要があった。高地を半分ほど下ったところで、アラム氏は凍った岩に足を滑らせ、左腕を骨折するなど重傷を負った。応急処置の後、適切な治療を受けるためペシャワールに戻った。[3]

ソ連によるアフガニスタン占領の終わり頃、アラムはパンジシール渓谷に到着し、ゲリラ司令官アフマド・シャー・マスードの客人として滞在した。マスードはアラムと定期的に面会し、アラムを「将軍」と呼んだ。[3]

数ヶ月が経ち、アヤズ・アフメド・カーン空軍元帥のもとに、夜遅くにやつれてやつれた様子の訪問者がやってきた。その訪問者はアラムという名で、髭を生やし、パコル帽をかぶっていた。彼は2日間何も食べていないと告げた。食事をした後、彼は3日間眠り、そのまま去っていった。それ以来、アヤズ元帥は彼から連絡を受けることはなかった。[39]

2000年までに、アラムはヘビースモーキングの結果、深刻な健康問題を抱えるようになった。ある証言によると、彼は1日に2箱もタバコを吸い、「人差し指と中指で挟んだタバコは時折ひっくり返され、ピスタチオ色の手の真ん中に腫れた青い静脈がまるでうねりのように走り、灰をはじき飛ばすように痙攣していた」という。[7]

2002年までに、ムシャフ・アリ・ミール空軍参謀総長は、チャクララにある航空輸送航空団（ATW）食堂の芝生に2寝室のゲストハウスを建てさせ、ついに年金を受け取るよう説得した。彼は2005年から2006年までそこに住んでいたが、その後、一時的にパキスタン空軍ファイサル基地へ移るよう勧告された。彼は戻るつもりだったものの、度重なる延期によりカラチに留まり、最終的にそこに定住し、個人蔵書を再建した。[3]

2012年12月16日、アラム氏はPNSシファ病院に入院した。[44]伝えられるところによると、彼の病気や入院に関するメディア報道はほとんどなかった。[45]彼は2013年3月18日の朝に亡くなった。[13]

記念

1965年12月、パキスタンで彼を称え、MMアラムXIという名のクリケットチームが結成されました。チーム選手の中にはハニフ・モハメッドもいました。[46]

1975年以来、ラホールにはアラムにちなんで名付けられた道路があります。[47]メインマーケットからグルバーグまで伸びるMMアラム通りは、メイン大通りと並行して走り、代替ルートとして機能しています。長年にわたり、数多くのレストラン、ファッションブティック、ショッピングモール、美容院、インテリアショップが軒を連ねる商業の中心地へと発展してきました。[48]

2014年の彼の一命日に、パキスタン空軍基地ミアンワリはパキスタン空軍基地MMアラムに改名された。[49]さらに、パキスタン郵便局は彼を称えてアディル・サラフディンがデザインした記念切手を発行した。[50]

2023年5月14日、ナワズ・シャリフ元首相の娘マリアム・ナワズは、 5月9日の暴動でミアンワリの抗議者がMMアラムの操縦する戦闘機を焼き払ったと虚偽の主張をした。しかし、ジオ・ニュースは匿名の当局者を引用し、この主張を事実確認した。当局者は、この戦闘機は瀋陽F-6の機能しないレプリカであり、 1965年の戦争でアラムが操縦したF-86セイバーではないと明言した。当局者は、彼のセイバーはカラチのパキスタン空軍博物館に保存されており、 F-6レプリカのセラミックコーティングは軽微な損傷を受けただけで、その後再塗装され「新品同様」になっていると付け加えた。[51]

賞と勲章

シタラ・エ・ジュラート

シタラ・エ・ジュラートの表彰状は次の通りです：[5]

勲章
飛行隊長 MM アラム (PAK/1492)

1965年9月6日、敵地上空での空中戦において、F-86セイバージェットのパイロットとして飛行していたM.M.アラム中佐は、敵ハンター機2機を撃墜し、3機に損害を与えました。作戦行動におけるM.M.アラム中佐の卓越した飛行技術と勇敢さにより、彼にはSJ（特別勲章）が授与されました。1965年9月7日、ムハンマド・マフムード・アラム中佐は、パキスタン空軍基地サルゴダを攻撃する敵機に対し、複数の迎撃任務を遂行しました。アラム中佐は1分以内に敵ハンター機5機を撃墜し、これは今日まで記録として残っています。彼は合計9機を撃墜し、2機に損害を与えました。敵との空中戦において攻撃を粘り強く続けた卓越した飛行技術と勇敢さにより、ムハンマド・マフムード・アラム中佐のSJにバーが授与されます。

PAF GD(P) バッジRED (飛行時間3000時間以上)
シタラ・エ・ジュラット＆バー[a]

（勇気の星）

1965年の戦争

シタラ・イ・イムティアズ

（軍事）

（卓越の星）

タムガ・エ・ディファ

（防衛勲章）

1. 1965年戦争勲章

2. 1971年の戦争の留め金

シタラ・エ・ハルブ1965年戦争

（戦争の星 1965）

シタラ・エ・ハルブ戦争 1971

（戦争の星 1971）

タムガ・エ・ジャン戦争 1965

（1965年戦争勲章）

1971年戦争 タムガ・エ・ジャン

（1971年戦争勲章）

タムガ・エ・サド・サーラ・ジャシャン・エ・ウィラダット・エ・カイド・エ・アザム

（ムハンマド・アリー・ジンナー生誕100周年）

1976

タムガ・エ・カヤム・エ・ジャムフリア

（共和国記念メダル）

1956

ヒジュラ・タムガ

（ヒジュラ勲章）

1979

参照

注記

  1. ^ abc 「Bar」は同じ栄誉の2度目の授与を指します。
  2. ^ 大きなインド国旗は死亡が確認されたことを示し、小さい国旗は死亡の可能性がある/被害があったことを示す。
  3. ^ 詳細については、争点となっている記録を参照してください。
  4. ^ ウルドゥー語: محمد محمود عالم
  5. ^ 「小さくてかわいい」ことからこのあだ名がついた。[2]
  6. ^彼は ベンガル州で生まれたため、民族的にはベンガル人であるという誤解がよくありますが、実際はビハリ人でした。[3] [4]
  7. ^ ab NC Rawlley中将の兄弟。
  8. ^ 『パキスタンの戦い：1965年の空中戦』の著者ジョン・フリッカーによると、飛行士M・I・シャウカットは若く経験の浅いパイロットであり、 F-86セイバーでの飛行時間は70～80時間を含む、合計飛行時間は約300時間だった。[24]

参考文献

  1. ^ ab 「戦争の英雄M・M・アラムの5回目の命日が本日祝われる」エクスプレス・トリビューン、2018年3月18日
  2. ^ abcdef 「トリビュート：トップガン：MMアラム」Dawn、2013年3月24日。
  3. ^ abcdefghi Raja Ehsan Aziz (2013 年 9 月 6 日)。 「MMアラムを知る」。国家 (パキスタン)。
  4. ^ ラクシンダ・パーヴィーン博士（2024年12月16日）。 「バングラデシュのゲットーのビハール人へのおもいやり」。エクスプレス・トリビューン。
  5. ^ abcd アザム・カドリ、モハメド・アリ (2014). 『空の哨兵：パキスタン空軍の勇敢な空軍戦士たちの物語』 PAFブッククラブ. p. 143-148.
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