ムオッタス・ムラーグル鉄道

ムオッタス・ムラーグル鉄道
ムオッタス・ムラーグル鉄道
	上駅（2022年）
概要
別名	ムオタス・ムライグル鉄道
状況	運行中
所有者	エンガディンサンモリッツマウンテンズ AG
場所	スイス、エンガディン地方
テルミニ駅	プント・ムライユ（タルス駅）; ムオッタス・ムライユ;
接続路線	ベルニナ線、サメーダン・ポントレジーナ線
駅	2
ウェブサイト	ムオッタス・ムライユ
サービス
種類	ケーブルカー
運行会社	エンガディンサンモリッツマウンテンズ AG
車両	2
歴史
開業	1907年8月9日 ( 1907-08-09 )
技術
路線長	2,170メートル (7,120フィート)
線路数	待避線付き1線
最高標高	2,445メートル（8,022フィート）
最大勾配	54%

ムオッタス・ムライユ鉄道は、スイスのエンガディン地方にあるケーブルカーです。この路線は、標高1,740メートルのサメーダン近郊のプント・ムライユから、^標高2,445メートルの^{ムオッタス}・ムライユ（山頂付近、^標高2,453メートル）まで続いています。2両編成のこのケーブルカーは、待避線のある単線です。全長2,170メートルの路線は、標高差705メートル、最大勾配54%です。^[¹^]

レーティッシュ鉄道の2つの路線には、ケーブルカーの麓駅の近くに駅があります。サメーダン-ポントレジーナ線のプント・ムライユ駅と、ベルニナ線（サンモリッツ-ポントレジーナ）のプント・ムライユ・シュターズ駅です

1907年に完成したこのケーブルカーは、^{[ 2 ]}スイスで最長の単一区間ケーブルカーであり、^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}より長い路線は独立した区間を持つ。当初の営業許可では夏季のみの運行であったが、これは1908年に既に変更されていた。^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}当初の名称は「Muottas Muraigl」であった。^{[ 6 ]}

この路線は1992年に改築されたため、以前の仕様は異なっている。^{[ 1 ]}

このケーブルカーはエンガディン・サンモリッツ・マウンテンズAGが所有・運営している。^{[ 8 ]}

参考文献

^ ^a ^b ^cヴェーゲリ、ハンス・G.、Schienennetz Schweiz（ドイツ語とフランス語）
^ Mathys、Ernst (1942)、Hundert Jahre Schweizerbahnen、historisch und technisch dargestellt、1841-1941; Les chemins de fer suisses au cours d'un siècle、歴史と技術の研究、1841-1941 (ドイツ語とフランス語)、ベルン、22、68、88、254{{citation}}：CS1メンテナンス：場所、出版社不明（リンク）
^コーンウェル、エドワード・ルイス編（1976年）、鉄道の歴史、ロンドン、336ページ{{citation}}：CS1メンテナンス：場所、出版社不明（リンク）
^ジェイコブ、ピーター; Naef、Robert (1980)、「Standseilbahn Punt Muragl - Muottas Muragl」、Die schönsten Bergbahnen der Schweiz (ドイツ語)、チューリッヒ、p. 93、ISBN 3-85859-103-3{{citation}}：CS1メンテナンス：場所、出版社不明（リンク）
^ Zehnder-Spörry (1916)、「Elektrische Drahtseilbahn Siders-Montana-Vermala」、Zeitschrift des Österreichischen Ingenieur- und Architektenvereins（ドイツ語）、68 :172
^ ^a ^b「Botschaft des Bundesrates an die Bundesversammlung, betreffend Änderung der Konzession einer Drahtseilbahn auf die Muottas-Muraigl bei Samaden. (Vom 12. Juni 1908.)」、Bundesblatt (ドイツ語)、4 (25): 153–157、6月 17 日1908年
^「Message du Conseil fédéral à l'Assemblée fédérale懸念の変更 de la concession du chemin de fer funiculaire Muottas-Muraigl près Samaden. (Du 12 juin 1908.)」、Feuille fédérale (フランス語)、4 (26): 279–282 , 24 1908年6月
^ 「Timetable Muottas Muragl」 .

外部リンク

ウィキメディア・コモンズにあるムオッタス・ムラーグル鉄道関連メディア

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[Wägeli-1] ヴェーゲリ、ハンス・G.、Schienennetz Schweiz（ドイツ語とフランス語）

[Mathys100-2] Mathys、Ernst (1942)、Hundert Jahre Schweizerbahnen、historisch und technisch dargestellt、1841-1941; Les chemins de fer suisses au cours d'un siècle、歴史と技術の研究、1841-1941 (ドイツ語とフランス語)、ベルン、22、68、88、254{{citation}}：CS1メンテナンス：場所、出版社不明（リンク）

[Cornwell-3] コーンウェル、エドワード・ルイス編（1976年）、鉄道の歴史、ロンドン、336ページ{{citation}}：CS1メンテナンス：場所、出版社不明（リンク）

[JacobNaef-4] ジェイコブ、ピーター; Naef、Robert (1980)、「Standseilbahn Punt Muragl - Muottas Muragl」、Die schönsten Bergbahnen der Schweiz (ドイツ語)、チューリッヒ、p. 93、ISBN 3-85859-103-3{{citation}}：CS1メンテナンス：場所、出版社不明（リンク）

[SMV-5] Zehnder-Spörry (1916)、「Elektrische Drahtseilbahn Siders-Montana-Vermala」、Zeitschrift des Österreichischen Ingenieur- und Architektenvereins（ドイツ語）、68 :172

[concession1908de-6] 「Botschaft des Bundesrates an die Bundesversammlung, betreffend Änderung der Konzession einer Drahtseilbahn auf die Muottas-Muraigl bei Samaden. (Vom 12. Juni 1908.)」、Bundesblatt (ドイツ語)、4 (25): 153–157、6月 17 日1908年

[concession1908fr-7] 「Message du Conseil fédéral à l'Assemblée fédérale懸念の変更 de la concession du chemin de fer funiculaire Muottas-Muraigl près Samaden. (Du 12 juin 1908.)」、Feuille fédérale (フランス語)、4 (26): 279–282 , 24 1908年6月

[timetable-8] 「Timetable Muottas Muragl」 .

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