マレーブリッジ・スピードウェイ
ダートトラックレース会場

マレーブリッジ・スピードウェイ
南オーストラリア州、あなたのスピードウェイ！
場所南オーストラリア州、マレーブリッジ、ケネット・ロード
座標南緯35度7分3秒 東経139度17分35秒 / 南緯35.11750度 東経139.29306度 / -35.11750; 139.29306
収容人数8,000
オーナーマレーブリッジ・スポーティングカー・クラブ＆モーターサイクル・クラブ
運営者メイド・トゥー・ゴー
起工1958年
開業1958年
旧称リバービュー・スピードウェイ
主要イベントワールドシリーズ・スプリントカー

アルティメット・スプリントカー選手権、アルティメット・ピンク・ナイト、オーストラリア・デー・スプリントカー・スタンピード、ビル・ウィグゼル・バトル・オブ・ザ・ブリッジ、オーストラレーシア50ラップ・スピードカー選手権、デモ・ダービー世界記録挑戦、360スプリントカー・オールスターズ

ウィングレススプリント60ラッパー
楕円形
表面ドロマイトと粘土
長さ0.360 km ( 0.224 マイル )
レースラップ記録0.10.787（ライアン・ジョーンズ、2011年、410スプリントカー）

マレー・マシニング＆シェッズ・マレー・ブリッジ・スピードウェイ（旧リバービュー・スピードウェイ）は、南オーストラリア州マレー・ブリッジにあるダートトラックレース場です。アデレードからわずか66kmです。このスピードウェイでのレースは通常、9月から4月にかけて、土曜日の夜に開催されます。1958年の開場以来、継続的にレースが開催されています。

歴史

マレーブリッジを拠点とする自動車ディーラーであり、南オーストラリアのスピードウェイの顔として知られるケビン・フィッシャーは、ドライクリーニング店のレス・シュルツと共に、1958年にマレー川の比較的人口の少ない東側にリバービュー・スピードウェイを設立しました。コースは丘の斜面に切り開かれており、観客はコース全体を遮ることなく見渡すことができました

スピードウェイ自体は長年にわたり大きく変貌を遂げ、車の速度に対応するため徐々に規模を拡大してきました。1977年には、コースの長さが300メートル（330ヤード）に延長されました。コースはおおむね良好でしたが、スーパーセダンのドライバーからは、コースが狭いためにレースが延々と続くという苦情がよくありました（また、短いコースでは車のパワーを十分に発揮できないと考えるドライバーも多くいました）。このため、1980年代半ばから後半にかけて、そして1990年代の大半を通して、アデレードにある全長430メートル（470ヤード）のスピードウェイパークを拠点とする南オーストラリアのトップドライバーのほとんどが、マレーブリッジでレースをすることはほとんどなくなりました。コースの表面は砕かれたドロマイトで、バイクと車の両方に適していましたが、15周または20周のメインレースでは、特にホットロッドの車のタイヤが過熱して煙がもくもくと上がるのを見るのは珍しいことではありませんでした。また 1980 年代には、トラックの規模が小さかったため、スポーツで最も人気のあるカテゴリーであるスプリントカーはリバービューでレースを開催しませんでした。

リバービューは、1999年まで300メートルのトラックのままでしたが、マレーブリッジ・スポーティングカー・クラブとモーターサイクル・クラブが、競争力を高めるにはスプリントカーやスピードカーのレースだけでなく、トップレベルのセダンレースも開催できる長さのトラックが必要だと判断しました。これを実現するために、トラックは延長され、現在の長さ360メートル（390ヤード）、バンク角6°に広がり、ドロマイトの表面に粘土が追加されました。トラックの位置の関係で、バックストレート（西側）の先の15メートルの落差を埋めて60メートル分のトラックを追加するために、大量の土工が必要でした。この間、ピットエリア（ターン3と4の外側に位置）は、将来予想されるチャンピオンシップや注目度の高いミーティングに備えて、より多くの車を収容できるように拡張されました。

リバービュー・スピードウェイは、その創設以来、バイクと自動車の両方のレースを開催しており、スプリントカー（360 と 410）、スピードカー、スーパーセダン、ストリートストック、モディファイドプロダクション（モディファイド）、ホットロッド、ソロ（シニアと21 歳以下）、サイドカー、フォーミュラ 500など、オーストラリアの数多くの選手権の定期的な開催地となっています。また、南オーストラリア州のタイトル（スプリントカー、スピードカー、スーパーセダンの全国タイトルは、1999 年以降までマレーブリッジに授与されませんでした）、およびワールドシリーズスプリントカーのタイトルも多数獲得しています。残念ながら、1999 年にトラックの表面に粘土が追加されたため、ソロとサイドカーがスピードウェイで見られることは少なくなっています。

リバービューには、1980年代初頭から2007年頃まで、インフィールドに16歳未満のスピードウェイライダー向けの130メートル（140ヤード）のジュニアトラック（同じくドロマイト製）が設置されていました。ライダーたちは普段アデレードのサイドワインダーズ・スピードウェイでレースに参加しており、通常、メインレースが始まる前にミーティングが行われていました。ジュニアトラックはコンクリート製の バーンアウトパッドに置き換えられました。

2011年11月12日、リバービュー・スピードウェイで2011年世界サイドカー・スピードウェイ選手権が開催されました。同サーキットで世界選手権が開催されるのはこれが初めてでした。ニューサウスウェールズ州出身のライダー、ダリン・トレロアと、マレーブリッジ出身のパッセンジャー、ジェシー・ヘッドランドが世界選手権で優勝しました。ヘッドランドは、2010年にイギリスのコベントリーにあるブランドン・スタジアムで、父ミック・ヘッドランドのパッセンジャーとして優勝しており、前回優勝者でした。

スピードウェイレース以外では、マレーブリッジ・スピードウェイが、デモリション・ダービーの1イベントに最も多くのデモリションカーが参加するという世界記録樹立に挑戦しています。過去の挑戦は、2018年（79台）、2019年（113台）、2021年（123台）です。[2]

オーストラリア選手権

1958年の開場以来、リバービュー・スピードウェイは、バイクと自動車の両方で数々のオーストラリア選手権を開催してきました。[3] [4] [5] [6] [7] [8]

ラップ記録

2021年4月現在[9]

  • 410スプリントカー：0.10.787 - ライアン・ジョーンズ（南オーストラリア）、2011年10月22日
  • 360 スプリントカーズ: 00.11.41 - ルーク・ディロン (南オーストラリア）、2014年11月8日

参考文献

  1. ^ リバービュー・スピードウェイのトラック情報
  2. ^ 「マレー・ブリッジ・スピードウェイ - アルティメット・スプリントカー・チャンピオンシップ」
  3. ^ ASCF National Title History Archived 20 February 2014 at the Wayback Machine
  4. ^ Sprintcars Australia - Australian Title History Archived 19 February 2011 at the Wayback Machine
  5. ^ オーストラリアF500選手権名誉ロール
  6. ^ オーストラリアソロ選手権
  7. ^ オーストラリアサイドカー選手権
  8. ^ 「チャンピオンシップの歴史」。
  9. ^ マレーブリッジスピードウェイのトラック記録
  • マレーブリッジ・スピードウェイ公式ウェブサイト
  • スピードウェイチケット公式ウェブサイト
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