マスコギー・ロード

マスコギー・ロードは、オクラホマ州マスコギーに本社を置き、フィラデルフィアのマスコギー・カンパニーによって管理されていた共同経営の鉄道システムの俗称である。^[1]マスコギー・ロードはオクラホマ州に本社を置く唯一のクラスI鉄道であり、この地域の発展と生活に大きな影響を与えた。

マスコギー社の前史は、1890年代にチャールズ・エドワード・インガソル率いるフィラデルフィアの実業家グループがチョクトー・オクラホマ・アンド・ガルフ鉄道を建設したことに始まると言えるでしょう。同鉄道はオクラホマ州マカレスターからアーカンソー州ハートフォードまで走っていました。^[2] インガソル・グループは1902年に同鉄道を売却しましたが、その後、カンザス州ウィチタからアーカンソー州フォートスミスまで新しい路線を建設することを決定しました。^[2] その結果生まれたミッドランド・バレー鉄道会社は1903年に設立され、全線は1906年までに完成しました。^[3]鉄道の運営を担うマスコギー社は1923年に設立されました。^[2]

1920年代初頭、独立所有でありながら関連道路であったオーセージ鉄道が建設されました。これは、オーセージ・ネイションにある油田からの交通を収容するために建設されました。^[2]

カンザス・オクラホマ・アンド・ガルフ鉄道は、2度も破産手続きに入った近くの路線でした。^[2] この鉄道は、テキサス州デニソンからカンザス州バクスター・スプリングスまで走っていました。^[4] 所有権は1926年にマスコギー社に移り、すぐに利益を生み出すようになりました。^[2]^[4]

1929年、マスコギー社はオクラホマシティ・エイダ・アトカ鉄道会社とその子会社であるオクラホマシティ・ショーニー・インターアーバン社を買収しました。この時点で、インガソル社の傘下企業は756マイルの線路を有する4つの鉄道を所有・運営していました。^[2]

オーセージ鉄道は1953年に廃止されました。^[2] 1963年、ミズーリ・パシフィック鉄道の子会社であったテキサス・アンド・パシフィックが他の3路線を買収しました。^[2]オクラホマシティ・エイダ・アトカ線は同年アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道に売却され、その他の路線はテキサス・アンド・パシフィック鉄道に統合されました。 ^[2]

参考文献

^ 1918年版ムーディーズ・マニュアル・オブ・レールロードズ・アンド・コーポレーション・セキュリティーズでは、ミッドランド・バレー鉄道の総務部、社長（C.E.インガソル）、副社長（ヘンリー・ウッド）、その他役員数名がフィラデルフィアに所在するとされている。しかし、営業部、副社長兼総支配人（A.W.レフェバー）、財務担当副部長兼購買部長（E.L.デュボア）、総監督（H.D.アール）はマスコギーに所在するとされている。「ムーディーズ・マニュアル・オブ・レールロードズ・アンド・コーポレーション・セキュリティーズ、1918年版、鉄道セクション、718ページ」。1918年。 2020年2月29日閲覧。
^ abcdefghij 「マスコギー・カンパニーの記録」テキサス大学オースティン校、テキサス大学図書館。2023年11月1日閲覧。
^ 「ミッドランド・バレー鉄道」オーガスタス・J・ヴィーネンダール・ジュニア、オクラホマ歴史協会。2020年2月29日閲覧。
^ ab 「カンザス・オクラホマ・湾岸鉄道」.オーガスタス J. ヴィーネンダールジュニア、オクラホマ歴史協会。2020 年2 月 29 日に取得。