| M1高速道路 | |
|---|---|
| モーターベアラハM1 | |
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| ルート情報 | |
E01の一部 | |
| 長さ | 87km (54マイル) |
| 存在期間 | 1983年～現在 |
| 歴史 | 1983年から2005年にかけて完成。 各段階： サントリーバイパス：1983年、 空港高速道路： 1985年、ダンリーアバイパス：1993年 、バルブリガンバイパス：1998年 、ダンリーアからダンドーク：2001年 、ドロヘダバイパス：2003年、 空港からバルブリガン：2003年 、ダンドークバイパス：2005年 |
| 主要交差点 | |
| 南端 | ダブリン （ターナピン） |
| 主要な交差点 |   J1 → M50高速道路J10 → N51道路J14 → N33道路J17 → N53道路       |
| 北端 | バリーマスカンロン |
| 場所 | |
| 国 | アイルランド |
| 主な 目的地 | ダブリン空港、ソーズ、バルブリガン、ドロヘダ、ダンドーク |
| 高速道路システム | |
M1高速道路（アイルランド語：Mótarbhealach M1）は、アイルランドの高速道路です。アイルランド島東部に沿ってダブリンとベルファストを結ぶ国道N1の大部分を占めています。このルートは、ソーズ、ドロヘダ、ダンドークを経由して北に向かい、アーマー県ニューリーのすぐ南にある北アイルランド国境に達し、そこでA1道路と合流し、さらに北アイルランドでM1高速道路と合流します。また、ダブリンと北アイルランドの都市ニューリーおよびリスバーン間の道路接続の重要な部分を形成しています。 このルートは、ヨーロッパルートE01の一部です
ルート
N1のほぼ全長が高速道路規格にアップグレードされ、M1高速道路に指定されています。ダブリンのM50環状道路のジャンクション3から始まり、クロラン、ソーズ、バルブリガン、スタムレン、ドロヘダ、ダンリーア、キャッスルベリンガム、ダンドークを通過して、ダンドークの北にあるバリーマスカンロンで終わります。N1が通っていた多くの町や村を迂回します。[1]元のN1ルートは現在R132となっています。[2]バリーマスカンロンでN1の2車線道路となり、北アイルランドとの国境まで続きます。N1の高速道路部分はM1の名称を使用しています。高速道路沿いの小さな黄色のルートマーカーにもN1と書かれています。
この高速道路は、当初のN1ルートに代わる、短い不連続バイパスとして段階的に建設されました。最初の区間（1983年）はホワイトホールからクーロック・レーンまで開通し、続いて（1985年）、ホワイトホールとダブリン空港を結ぶ空港高速道路が開通しました。これはアイルランド共和国で3番目に開通した高速道路区間です。このルートには2006年まで、1980年代風の方向標識がそのまま残っていました。この当初のM1の一部は現在、ダブリン空港への支線となっており、ホワイトホールからポートトンネル入口までの区間は、ダブリンポートトンネル工事の影響で、2車線＋1車線（依然として立体交差）に狭められています。
ジャンクション7と10の間の高速道路は、ドロヘダ・バイパスを形成する区間であり、通行料がかかります。ダンドーク・バイパスの工事は2004年に開始され、予定より3か月早い2005年に完成し、高速道路は国境のすぐ南まで延伸されました。
2007年に、アーマー県ニューリー近郊のM1号線北端とA1号線を結ぶ国境を越えた立体交差道路の建設が完了しました。この道路は2007年8月2日に開通しました。全長は14km（8.7マイル）で、国境の北側は4.6km（2.9マイル）、南側は9.4km（5.8マイル）です。これにより、ダブリン港から高速道路／立体交差道路の標準道路を経由して、リスバーン南部のヒルズボロ・ラウンドアバウトまで、交通がスムーズに流れるようになります。
M1の大部分は時速120km（75mph）の制限速度となっていますが、ダブリン空港のジャンクション1とジャンクション2の間は時速100km（62mph）の制限速度となっています。この制限速度の引き下げは、この区間の交通量が非常に多いためです。フィンガル郡議会は2022年6月にこの区間の制限速度を時速100km（62mph）に引き上げました。
ジャンクション
 | This section is missing kilometre posts for junctions. |
2011 年現在、[update]すべての交差点の番号が道路標識に表示されます。
| 郡 | km | マイル | ジャンクション | 目的地 | 注記 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ダブリン州 | 1 |  R139 –マラハイド
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M50としてダブリン港と市内中心 部へ向かいます。 | |||
| 2 |  R132 –空港
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| 3 |  R125 –アシュボーン、ソーズ
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北行き出口と南行き入口のみ。 | ||||
| 4 | R132 –スケリーズ、ラッシュ、ドナバテ（北行き） ソーズ、マラハイド、ドナバテ（南行き） |
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 ラスクサービスエリア
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| 5 | R132 –バルブリガン・サウス（北行き） ラッシュ、ラスク（南行き） |
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| 6 |  R122 – バルブリガン、ノール（北行き）バルブリガン、スケリーズ、ノール（南行き） |
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| ミース州 | 7 | R132 –ジュリアンスタウン、ドロヘダ（南行き）（北行き） ジュリアンスタウン、バルブリガン（北行き）（南行き） |
スタムレン | |||
 M1有料道路
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| 8 |  R152 –デュリーク
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北行き出口と南行き入口のみ。 | ||||
| 9 | L1601 – ドロヘダ、ドノーレ（北行き） ドロヘダ、ドノーレ、デュリーク（南行き） |
北行き入口と南行き出口で通行料がかかります。 | ||||
| ボイン川 | メアリー・マッカリース・ボイン・バレー橋 | |||||
| ラウス州 | 10 | N51 –ドロヘダ、ナヴァン、コロン
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ドロヘダ病院、スレーン | |||
| 11 | R132 –モナスターボイス
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北行き入口と南行き出口のみ | ||||
| 12 |  R169 –ダンリーア、コロン
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| 13 |  R170 – ダンリーア
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北行き出口と南行き入口のみ。 | ||||
| 14 | N33 –アーディー、デリー（N2）
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レタケニー | ||||
| 15 |  R166 -キャッスルベリンガム、タランズタウン
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| キャッスルベリンガムサービスエリア
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| 16 |  N52 –ダンドーク（南）、マリンガー
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アーディー、ブラックロック | ||||
| 17 | N53 - ダンドーク（中心部）、キャッスルブレイニー
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クロスマグレン | ||||
| 18 | ダンドーク（北）、カーリングフォード（R173） | グリーンオーア、レイヴンズデール（R132）。高速道路終点。N1として続く。 | ||||
| 19 |  R174 – レイブンズデール
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北行き入口と南行き出口のみ | ||||
| 20 | キャリックカーナン、ジョーンズボロ(B113) | 北行き出口と南行き入口のみ。出口スリップロードは国境を越えます。A1号線 として北アイルランドへ続きます。 | ||||
| 1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル | ||||||
全アイルランドルート
アイルランド共和国でN1の改良が完了しました。これは、国家開発計画に基づき、ダブリン市内中心部以外で高速道路／2車線道路規格に完全に改良された最初の主要ルートです。北アイルランド当局は、多くのジャンクションが立体交差化されているものの、A1ルート（現在は2車線道路）を高速道路に置き換える計画はありません。現在、ダブリン市内中心部からベルファストへは、M1（アイルランド共和国）、N1、A1、M1（北アイルランド）を 走行します
高速道路サービスエリア
アイルランド初の公式オンライン高速道路サービスエリアは、2010年9月8日にラスク近郊のM1にオープンしました。2つ目のサービスエリアは、キャッスルベリンガム近郊（M1北サービスエリア）に2010年9月29日にオープンしました。各サービスエリアには南北行きの施設があり、高速道路を挟んで両側が繋がっていません。24時間営業で、燃料と食料を提供しており、他のヨーロッパ諸国にあるサービスエリアと同様の設計になっています。これらのサービスエリアは、スーパーストップと呼ばれる企業連合によって運営されています
M1のITS
可変情報標識が設置されているアイルランドの他の高速道路と同様に、M1もインテリジェント交通システム（ITS）に接続されており、運転者にリアルタイムの所要時間情報を提供しています。このシステムは、高速道路沿いに設置された車両ナンバープレートを認識し、その情報を用いて平均速度と所要時間を計算し、運転者に情報を提供します。北行きでは、マラハイドとバルブリガン付近の可変情報標識で、ドロヘダ（J7）出口とダンドーク（J16）出口までの所要時間を確認できます。南行きでも同様の標識で、ダブリン空港とダブリン港トンネルまでの所要時間を確認できます。
M1の道路脇のアート
道路沿いの芸術作品は、パーセンテージ・フォー・アーツ・スキーム（Percentage For Arts Scheme）の助成を受けており、スキーム予算の1%が道路沿いの芸術作品に割り当てられ、上限は63,000ユーロです。地方自治体はテーマを決定し、通常は公開コンペによって作品の委託を行います。[3] M1沿いには、いくつかの例があります。
- 蜂の巣。バルブリガン・バイパスにある3つの持ち出し式の蜂の巣。2001年にロバート・マッコルガンとアイリーン・ベナーというアーティストが切石で作ったもの。養蜂家の聖モラクの物語にインスピレーションを得たもの。[4]
- アーティスト、マイケル・マッキューン作、ダンドークのバイパスにある高さ 3 メートル (9.8 フィート) の雄牛、ターブ ドン (Tarbh Donn)。コンクリートベースに金属メッシュ。Táin Bó Cúailngeの雄牛からインスピレーションを受けています。[5]
国家開発計画
参考文献
- ^ http://www.irishstatutebook.ie/2012/en/si/0053.html 2013年3月10日アーカイブ、Wayback Machine SI No. 53/2012 — 1993年道路法（国道の分類）2012年命令
- ^ http://www.irishstatutebook.ie/2012/en/si/0054.html Archived 9 May 2013 at the Wayback Machine SI No. 54/2012 — Roads Act 1993 (Classification of Regional Roads) Order 2012
- ^ “アーカイブコピー”. 2009年6月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年3月6日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link) - ^ “Fingal Arts | Home”. 2021年4月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年2月20日閲覧。
- ^ “Create Louth – the home of the arts in County Louth Ireland”. 2021年6月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年2月20日閲覧。
