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コモンウェルス鉄道NB級は、ペンシルベニア州ウィルクス・バリのヴァルカン鉄工所で製造された、 0-6-0、1067ミリメートル（3フィート6インチ）ゲージのサドルタンク式蒸気機関車4両の輸送に端を発する。これらの機関車は1916年にオーストラリア西オーストラリア州ヘンダーソンの海軍基地建設工事のためにオーストラリアに輸入された。[注 1]牽引力は9500ポンドであった。[2]
1925年、そのうち2両（製造番号2532と2533）が連邦鉄道に買収され、それぞれNB29とNB30として中央オーストラリア鉄道で運行された。 [3]クォーンで20年間入換運転を行い、「パグ」という愛称で呼ばれた後、2両は保管された。[3] NB29は1946年に廃車となり、1958年にスクラップにされた。NB30は1950年に廃車となった。[2]
ディーゼルへの転換 – NB30
1957年、NB30のフレームと車輪は、コモンウェルス鉄道のポートオーガスタ工場で設計・製造された小型油圧式ディーゼル機関車のベースとして使用されました。 [注 2] NB30は番号を保持したまま、当初は中央オーストラリア鉄道の廃止されたブラチナ-ホーカー区間のレール回収に使用され、その後クォーンで入換作業に使用されました。その後、ポートオーガスタ工場に移管され、入換作業車として使用されましたが、1972年に退役しました。
1979年、NB30は、連邦鉄道の後継機関であるオーストラリア国鉄委員会（National Railways Commission）からピチリチ鉄道に寄贈されました。委員会の委員長であるキース・スミスは、この機関車の設計を監督した主任機械技師でした。2020年現在、この歴史的鉄道はこの機関車を入換作業に使用しています。[3][アップデート]
注記
- ^ このクラスの代表的な機関車はベラリン鉄道の4号機関車に収蔵された。これはコモンウェルス鉄道に譲渡されなかった2両のうちの1両で、1968年にオーストラリア・ポートランド・セメント社からこの歴史的路線に寄贈された。同社はこの機関車をフィアンズフォード・セメント工場鉄道に配備していた。この機関車は数年間、短い観光列車を牽引していた。2020年現在[アップデート]、保管中である。[1]
- ^ 仕様には、ゼネラルモーターズ製モデル6/71、内径4.5インチ（110 mm）×ストローク5インチ（130 mm）、直列6気筒、2ストロークディーゼルエンジンからの出力が140 bhp（100 kW）、最高速度は20 mph（32 km/h）、最大軸重は6トン（6.1 t）と記載されている。その他の仕様は一般配置図に記載されている。
参考文献
- ^ 「Our trains: Fyansford locomotives」ベラリン鉄道2020年. 2020年9月3日閲覧。
- ^ ab Drymalik, Chris (2021). 「Narrow gauge steam NB」. ChrisのCommonwealth railways information (ComRails) . Chris Drymalik . 2021年9月29日閲覧。
- ^ abc 「コモンウェルス鉄道 NB 型機関車」.ピチリチ鉄道。 2020年。2020 年9 月 3 日に取得。
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