全米自転車協会 (NBA) は、後に全米自転車モトクロス協会 (NbmxA)として知られるようになった、米国を本拠地とする自転車モトクロス (BMX)スポーツの認定団体です。当初はカリフォルニア州ソレダードに拠点を置いており、1973 年にアーニー アレクサンダーによって設立され、1981 年に独立団体としての活動を終了しました。NBA は BMX に関して米国初であり、設立後の数年間は最大の認定団体でした。BMX という組織化されたスポーツの創設における先駆的な取り組みで知られていました。NBA は、設立当初は米国西海岸に集中していましたが、真の認定団体であると同時に、初めて全国規模の認定団体でした (後に出現した地域の認定団体とは対照的)。NBA は、全米各地から集まったレーサーがポイントを競い合い、プロの場合は賞金も獲得し、誰が全国大会に出場する権利を獲得するかを競う、真の全国大会を開催した最初の団体でした。翌年、複数の部門と年齢クラスで「1」プレートを獲得しました。プロ部門を設けた最初の認定団体であり、1974年9月下旬に設立されました。
歴史
アレクサンダー氏は元レーサーで、ウォルト・ジェームズが建設、管理し、多くの映画やテレビ番組が撮影された有名なインディアン・デューンズでレースを主催していました。1970年のある時、彼はシュウィン・スティングレイやスティングレイのようなバイクで自転車レースを企画しようとしている子供たちのグループに気づきました。オートバイのプロモーターであった彼は子供たちに手を貸しました。[1]その瞬間、NBAへの道が開かれました。アレクサンダー氏はヤーネル・トラックを開設しました。これは、私たちの保険関係の基準では非常に急勾配で、速く、身の毛もよだつようなダウンヒルコースでした。時速40～45マイルのスピードも珍しくありませんでした。それは、現代的で手入れが行き届いて安全な（安全すぎると言う人もいます）BMXトラックというよりも、今日のマウンテンバイクのコースに共通点がありました。彼のレースの人気は高まり、事実上フルタイムの仕事になりました。 1973年、彼はそれを正式化し、既存のモトクロス（MX）のアメリカモーターサイクル協会（AMA）をモデルにした全米自転車協会（National Bicycle Association）を設立することを決定しました。協会は南カリフォルニアから始まり、トラック数と会員数で急速に成長しました。[1]最終的に東海岸にもトラックが設立されました。NBAはBMX初の全国統括団体となりました。
1974年の有名なヤマハ・バイシクル・ゴールドカップ・イベントは、4つの異なるカリフォルニアのトラックで順次開催され、 1974年9月14日にカリフォルニア州アナハイムでシリーズ最終戦を迎えるレースシリーズであり、準ナショナルとして認められる可能性がありました。しかし、最初の真のナショナルは、1975年3月30日にアリゾナ州フェニックスで開催されました。これは、カリフォルニア外で開催された最初の主要なレースであり、カリフォルニア州内外のレース参加者にナショナルポイントが与えられたレースでした。ナショナルは、アリゾナ州フェニックスにある認可団体の唯一のカリフォルニア外トラック（3610 West Indian School RoadにあるKartland Track [2] ）で開催され、そのメンバーは、希望すればアリゾナを拠点とする認可イベントに出場することができました。これは、デビッド・クリントンが初めてBMXナショナルのアマチュア・レーシング・タイトル1位を獲得したことを含む、他の多くの初めての出来事に加えてのことでした。 1976年、NBAは初の正式なプロクラスを創設し、20歳のスコット・ブライトハウプトが初のナンバーワンプロに輝きました。しかし、NBAがプロクラスについて初めて言及したのは、カリフォルニア州ヴァンナイズのバレー・ユース・センターのトラックで行われた1974年10月号のバイシクル・モトクロス・ニュースでした。
「14歳以上の専門家を対象とした新しい専門クラスが発効しました」[3]
これは、1975年にスコット・ブライトハウプトがプロデュースしたプロレースがカリフォルニア州アーバインのサドルバックパーク競馬場で200ドルの賞金で開催され、プロクラスが誕生したという以前の主張を覆すものです。しかし、プロとされるトム・ランドは、この事実を否定しています。
「スコットはサデルバックで最初のプロレースに勝ったと言い続けている。彼が宣伝したけど、私は覚えていない。」[4] ---トム・ルンド、2003年2月24日 FatBMX.com
NBA は設立後 6 年間、他の認定団体の台頭にもかかわらず、こうした革新によって BMX 界を支配しました。
しかし、会員数の減少と地元のトラックが全米自転車リーグ（NBL）またはアメリカ自転車協会（ABA）（下記参照）に加盟を変更したことにより、設立から9年後に独立したBMX統括団体としては閉鎖された。最後の独立したNBAグランドナショナルは1981年にカリフォルニア州ロングビーチで開催され、NBAが全国展開した1975年以降、最も参加者数が少なかった。初心者クラスの大部分は大きなイベントに申し込んでいなかったが、エキスパートとプロの参加率は非常に高かった（当時は中級クラスまたは同等のクラスはなかった）。NBAのシーズン終了イベントには全体でわずか600～700人（101モト）が申し込んだ。前のシーズンでは、申し込み数が750人を超えることはなく、当時はシーズン中の平均的な全国大会では1000人の申し込みが参加率の標準的な基準だった。グランドナショナルの参加者が少なかった一因としては、クリスマスの2週間前に開催されたため、家族や個人の予算が逼迫していたり、来たるジャガー世界選手権に向けて貯金していたりしたことが挙げられると言われている。理由が何であれ、あらゆる統括団体にとって年間最大のイベントであるグランドナショナルの参加者数がこれほど少なかったのは、ほとんど悲惨な状況だった。対照的に、同じくロングビーチで開催された1980年のNBAグランドナショナルでは、200モトに1,0400人の申し込みがあった。ABAはオクラホマ州オクラホマシティで1980年にグランドナショナルを開催し、257モトに1,917人の申し込みがあった。また、NBLはインディアナ州エバンズビルで1980年にグランドナショナルを開催し、1,100人の申し込みがあった。
NBAのレーサーやトラック運営者がライバル団体に見放されたのは、プロ選手へのポイントや賞金の記録、そしてイベントのスケジュール管理に対する経営陣の怠慢、あるいは怠慢とも言える態度が原因だったことはほぼ間違いない。1979年のグランドナショナルの開催時期についての質問に対し、「まだ開催場所も決まっていないのに、どうやって日程がわかるというんだ？」と答えた。[5] NBLとABAはどちらも、グランドナショナルの開催時期と場所を発表していた。1979年これまでの賞金上位者は誰かという質問に対し、「選手たちの賞金は記録していない」と答えた。[5]一方、ABAは賞金上位10名のリストを公開した。NBLのバイシクル・モトクロス・アクション誌によると、プロクラスはまだ存在していなかった。BMXアクション誌の発行兼編集者であるロバート・オズボーンは、「（深いため息）NBAの内部事情を理解するのは時に難しい」と総括した。[5]国内におけるこの怠惰な態度の原因は、NBAを国際的に展開したいという願望にあったと考えられる。その過程で、NBAは国内の基盤をないがしろにしてしまった。
NBAはレーサーやトラック運営者に対して社内的には寛容な態度をとっていたが、主な競争相手であるABAに対しては攻撃的な態度をとっていた。NBAではグランドナショナルの予選をABAナショナルやグランドナショナルと同じスケジュールに設定し、本来ならABAのイベントに参加するはずのレーサーを引き抜くことがよくあった。NBAに起因する他の疑わしい慣行としては、グランドナショナルの入場料が異常に高額で、アマチュアが20ドル、プロが50ドルと、1970年代後半としては異例の高額だったことが挙げられる[6] 。さらにレーサーは観戦料を請求されたが、これはBMX界、おそらくスポーツ界全体でも前代未聞のことだった[6] 。ナショナルに出場するには、NBAの会員になる必要があった。他の統括団体にはこのような要件を設けていなかった[6] 。ABAやNBLなどの他の統括団体は、他の組織のライセンスを尊重していた。たとえばABAは、グランドナショナルに出場したいNBLレーサーのNBLライセンスを尊重していた。こうした失敗が積み重なり、1979年末までにNBAはもはや最大のスポーツ統括団体ではなくなり、その栄誉はABAに渡った。
経営不行き届きにさらに拍車をかけたのは、NBAが1979年のマングースNBmxAグランドナショナルのメインスポンサーであるマングースに知らせずに秘密裏にスポンサー契約を結んだことだ（NBAは1979年に全米バスケットボール協会と競合しないよう全米自転車モトクロス協会に名称を変更していた。 [ 7]）。これはメインスポンサーからスポンサー料の一部を詐取した疑いがある。また、BMXアクションのライバル誌であるBMXプラスに、レーストラックのすぐ横にウェットバーを設置することを許可した。当時、BMXレースは20歳を超えるプロ選手がいるにもかかわらず、まだ圧倒的に子供のスポーツだった。[6]
こうした広報活動の不手際が、1981年にNBmxAの再編によって救済されることになった。この再編で最も世間に知れ渡ったのは、創設者で社長のアーニー・アレクサンダーが1981年1月に辞任したことだった。[8] NBmxAに新たな資金を注入した、これまで沈黙していた新しい投資家たちで構成された新しい取締役会は、ピーター・デラファエレをNBmxAの新しい最高経営責任者（CEO）兼社長に任命した。報告によると、1980年9月にアーニー・アレクサンダーは新しい投資家たちに経営支援を求め、取締役会はデラファエレをCEOに選出し、カリフォルニア州ニューホールにあるNBmxAの本部に支援を求めた。1980年のグランドナショナルの後、アレクサンダー氏はデラファエレに対して、ニューホール事務所での彼の協力はもう必要ないと言ったとされている。取締役会はNBAの帳簿の開示を求めた。アレクサンダー氏は、1980年のレーサーの年間ポイントが集計され配布されたら、それらを作成すると約束した。アレクサンダー氏は、会計を提出することなく辞任したとされている。[7]デラファエルと役員会は、NBmxAを解散せずに救済することを決定した。デラファエルは、ニューホールの放棄されたNBmxA本部を訪れたが、見つけたのは年間ポイント順位と13,000件の会員申込書だけで、会員名簿はなかった。[7]本部をニューホールからカリフォルニア州フレズノに移転した後、メーリングリストを再構築し、ルールブックを改訂し、NBmxAの出版物であるNBmxA Worldを再開し、会員に遅延について謝罪し、BMX業界の代表者との関係を再構築するのに、4月までかかった。[7]
NBmxAは1981年シーズン、カリフォルニア州ロングビーチで開催された最後のグランドナショナルで最高潮に達し、非常に運営の行き届いたナショナルレースを運営したと誰もが認める。このナショナルレースの最大の特徴は、そのコースだった。すべてのプロ、特に率直なグレッグ・ヒルはコースを絶賛し、「ダートは良く、散水も不要で、レイアウトも良く、すべてが完璧で、やりがいがあった」と絶賛した。[9]彼はコースを大変気に入ったので、地元の人々とコースを走るためだけに3時間もかけて戻ってきたほどだ。しかし、前述の通り、NBmxAの年間を通しての観客動員数は低調だった。そのため、改善にもかかわらず、NBmxAの財政状況は回復不能な状況に陥った。この時点で、NBmxAの役員はNBLに合併案を持ちかけた。
1981年シーズン終了後、NBmxAは独自のレースの公認を中止し、全米自転車連盟（NBL）との提携を結びました。NBmxAの経営陣は、NBLレースのスポンサー関係、レースのプロモーション、マーケティングを担当しました。NBLはNBmxAの会員カードを有効期限まで有効とし、NBmxAの会員権とトラックを吸収しました。最終的にNBmxAはNBLに完全に統合され、アレクサンダー氏の組織は消滅しました。
これは、アーニー・アレキサンダー氏がBMXから引退したことを意味するものではありませんでした。1981年2月、NBmxAが再編されていた間、アレキサンダー氏はカリフォルニア州チャッツワースに新しい認可団体、ワールドワイド・バイシクル・モトクロス協会（WWBMXA）を設立しました。この団体が関与した最も権威のあるレースは、ナッツ・ベリー・ファーム・ペプシ・コーラ・マングース・グランド・チャンピオンシップでした。これは主にNBLが認可し、WWBMXAとユナイテッド・バイシクル・レーサーズ（UBR）が共同認可していました。彼はまた、このイベントで非常に好評だったトラックを設計しました。残念ながらこのトラックは短命で、1983年半ばにはシーンから姿を消しましたが、多くの人から非常にプロフェッショナルでよく運営されたレースであり、マングース・グランド・チャンピオンシップはアレキサンダー氏の功績であり、BMXシーンからの華麗な退場となりました。
重要な統計
| 統計 | 詳細 |
|---|---|
| 設立 | 1973年11月1日[10] [11] |
| モットー/スローガン | |
| 運営年数 | 1973–1981 |
| 元本部 | カリフォルニア州ニューホール |
| 元の所有者 | アーニー・アレクサンダー（1973–1981） |
| 初代大統領 | アーニー・アレクサンダー（1973–1981） |
| 元副大統領 | |
| 最後の所有者 | 全米自転車連盟 |
| 最後の大統領 | ピーター・デラファエレ（1981） |
| 最後の副大統領 | ジョセフ・ディフィリッポ（1981） |
| 最後の本部 | |
| 従業員数（ピーク時） | |
| スパン | 国鉄の路線で、線路のほとんどはミシシッピ川の西側にあります。 |
| 最初のトラック | カリフォルニア州アクトンのソレダッドサンズパーク。 |
| ファーストナショナル | 1975年3月30日、アリゾナ州フェニックスのカートランド・トラックにて。1978年までにNBAは50のトラックと5,000人のレーサーを擁するようになった。[12] |
| 初代グランドナショナル | 1975年11月23日日曜日、カリフォルニア州ニューホールのランドール牧場にて。457人のレーサーが参加した。[13] |
| 主張されているトラック数（ピーク時） | |
| 社内新聞 | NBAワールド（後にNBmxAワールド に改称） |
| 社内誌 | なし |
| 年間の国民数（ピーク時） | 約---（グランドナショナルを含む） |
| 最後のグランドナショナル | 1981年12月11日から13日にかけて、カリフォルニア州ロングビーチのベテランズ・メモリアル・スタジアム（スタジアム駐車場の一部）の敷地内で開催された。[14]約800人のレーサーが89のモトに参加した。[15]当時のレース基準からすると小規模で、特に年末のグランドナショナルとしては小規模だった。対照的に、前年の9月にミズーリ州セントルイスで開催された1981年全米自転車連盟（NBL）グランドナショナル には約1,300のエントリーがあり、181のモトに参加した。[16]また、その数週間前、11月下旬にオクラホマ州オクラホマシティで開催された1981年全米自転車協会（ABA）グランドナショナルには約2,500人のレーサーが参加した。 [17] |
熟練度と部門クラスのラベルと昇進方法
| クラス | 熟練度および/または年齢区分 |
|---|---|
| アマチュア熟練度レベル20インチクラス | 初心者、専門家。 5 歳以下、6 歳と 7 歳の初心者から 16 歳以上のエキスパートまで 1 年ごとに進み、 |
| アマチュアクルーザー | 14歳以下から27歳以上まで、2歳刻みでクルーザー資格を取得できます。年齢区分のみで、熟練度は問いません。男性限定。 |
| パウダーパフ（女の子用）20インチ | 10歳以下、11～13歳、14歳以上。年齢区分のみで、熟練度は問いません。アマチュア限定。 |
| プロフェッショナルクラス | シニアオープン、プロクルーザー、プロ20。男性のみ。 |
| 予選システム | モト システム、別名オリンピック システム、別名累積システム。 |
オペレーション
統治地区
NBAは管轄地域を地区に分割しました。州内に複数の地区が存在する場合もあれば、複数の地区を包含する地区が存在する場合もありました。これはNBLとは実質的に異なり、NBLは管轄地域を地区に分割せず、州コミッショナーの運営上の都合で州境のみを基準としていました。後のABAにも地区があり、州内に複数の地区が存在することが多かったものの、州境内に限定されていました。BMXの黎明期である1970年代初頭から中頃にかけては、NBAで最も人口の多い地区である南カリフォルニア／ロサンゼルス郡の「X」地区で1位になることは、全米1位に匹敵するほどのものでした。なぜなら、組織化されたBMXは他にほとんど存在していなかったからです（実際、現在のBMXは南カリフォルニアで誕生しました）。そのため、最初の「全米」1位レーサーは、1974年に「X」地区出身のデビッド・クリントン、1975年にジョン・ジョージでした。1981年シーズン終了後、NBAはNBLと合併し、NBLはNBAのトラックの一部を吸収しましたが、地区構造は引き継ぎませんでした。以下は NBA 地区の少なくとも部分的なリストです。
- 地区「X」（南カリフォルニア/ロサンゼルス）
- 地区「N」（北カリフォルニア）
- 地区「S」（サンディエゴ）
- 地区「A」（アリゾナ州）
- 地区「K」（オクラホマ州）
- 地区「T」（テキサス州）
- G地区（ニュージャージー州、ニューヨーク州、メイン州、ロードアイランド州、コネチカット州、ペンシルベニア州）
- 地区「P」（コロラド州、ワイオミング州、ユタ州）
- 第5地区（ネバダ州ラスベガス、カリフォルニア州北東部の一部）[18]
これらは、さまざまな州出身の、最も著名なナンバーワンタイトル保持者の一部です。
- ジェフ・ルミナー 1K
- エディ・リビングストン 1T
- ボビー・エンシナス 1X
- エディ・キング 1S
- スタンリー・ロビンソン 1N
NBA年間全国ナンバーワン
CDNE=クラスが存在しません。TDNE=タイトルが存在しません。
注：日付はレーサーがナンバープレートを獲得した年であり、実際にナンバー1プレートを装着してレースに出場した年ではありません。つまり、デビッド・クリントンは1974年にナンバー1プレートを獲得し、1975年シーズンもナンバー1プレートを装着してレースに出場する権利を得ました。その後、ジョン・ジョージが1975年にナンバー1プレートを獲得し、1976年シーズンもナンバー1プレートを装着してレースに出場しました。
プロ*ナショナル#1男子
|
プロクルーザーナショナル1位男子
|
| アマチュア・ナショナル#1男子 |
アマット ナチュラル#1パウダーパフ
|
* NBAに真のナショナル・ナンバー1が誕生したのは、1975年に初めて開催された時でした。それまでは、ナンバー1は地区大会に限定されていました。しかし、当時NBA南カリフォルニア地区は全米で圧倒的に規模が大きかったため（実際、カリフォルニア州以外でNBAの地区大会があったのはアリゾナ州のみでした）、1975年のジョン・ジョージ、そしてその前の1974年のデビッド・クリントンは、シーズン終了時に地区優勝を果たし、自動的にナショナル・ナンバー1となりました。1974年のデビッド・クリントンの場合、カリフォルニア州以外には開催地がほとんどなく、そのどれもNBA公認ではありませんでした。
** NBA は 1976 年からプロ部門を別に設けましたが、1979 年まではプロ、アマチュアを問わずすべてのクラスで National No.1 プレートが使用されていました。
***ナンバーワンプロタイトルは 1979 年まで存在しませんでした。
****当時、NBAプロはアマチュアクラスに出場し、アマチュアタイトルを保持することが認められていたため、グレッグ・ヒルはプロでありながらアマチュアタイトル獲得の資格を持ち、第1位を獲得しました。
参照
注記
- ^ ab スーパーBMX＆フリースタイル1986年1月号 第13巻 第1号 19ページ
- ^ バイシクルモトクロスニュース1975年3月 第2巻 第2号 22ページ
- ^ バイシクルモトクロスニュース1974年10月 第1巻 第5号 10ページ
- ^ 2003年2月24日 Fatbmx.com トム・ルンド氏へのインタビュー
- ^ abc バイシクルモトクロスアクション1979年9月号 第4巻 第7号 4ページ
- ^ abcd バイシクルモトクロスアクション1981年1月号 第6巻 第1号 6ページ
- ^ abcd Bicycle Motocross Action 1981 年 7 月号、第 6 巻第 7 号、85 ページのサイドバー:「新しい NBMXA - どちらの道か?」
- ^ BMXプラス! 1981年5月号 第4巻 第5号 9ページ
- ^ バイシクルモトクロスアクション1982年3月号 第7巻 第3号 75ページ。
- ^ BMX Action 1983年カレンダーの月日表記。BMX ActionはNBAの設立年を「1975年」としている。しかし、 NBAが最初のBMXナショナルを開催したのは1975年3月30日であるため、 BMX Actionの設立年が間違っている可能性もある。1975年11月の設立日を正しいとすると、最初のナショナルはNBAの設立の7か月前に開催されたことになる。
- ^ バイシクルモトクロスニュース1976年11月 第3巻 第11号 13ページに掲載されたジャック・スカグネッティ著『バイシクルモトクロス』からの抜粋。著作権1976年。この記事でNBA設立年が確認されています。
- ^ 「Gerrit DoesのBMXの歴史」。2007年3月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年9月22日閲覧。
- ^ Bicycle Motocross News 1976年11月第3巻第11号14ページに掲載、 Jack Scagnetti著『 Bicycle Motocross』からの抜粋。著作権1976年。
- ^ スーパーBMX 1982年4月号 第9巻 第4号 14ページ
- ^ スーパーBMX 1982年4月号 第9巻 第4号 71ページ
- ^ スーパーBMX 1982年1月号 第9巻 第1号 13ページ
- ^ スーパーBMX 1982年3月号 第9巻 第3号 45ページ
- ^ ウィーバー、マイケル.「NBAライセンス」.
- ^ 個人的な連絡、2015年
外部リンク
現在主要な BMX 認定団体の 2 つの Web サイト:
- アメリカ自転車協会（ABA）ウェブサイト。2008年12月24日アーカイブ、Wayback Machineより
- 全米自転車リーグ (NBL) の Web サイト。
