NC 150（赤） | ||||
| ルート情報 | ||||
| NCDOTによる管理 | ||||
| 長さ | 184.4マイル[1] (296.8 km) | |||
| 存在した | 1929年～現在 | |||
| 観光 ルート |  コロニアル・ヘリテージ・バイウェイミル・ブリッジ・シーニック・バイウェイ | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  サウスカロライナ州境のSC150 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 東端 |  ヤンシービル近郊の国道158号線 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ノースカロライナ州 | |||
| 郡 | クリーブランド、ガストン、リンカーン、カタウバ、アイアデル、ローワン、デイビッドソン、フォーサイス、ギルフォード、ロッキンガム、キャスウェル | |||
| 高速道路システム | ||||
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ノースカロライナ州道150号線（NC 150 ）は、アメリカ合衆国ノースカロライナ州の主要州道です。州内のフットヒルズ地域とピードモント・トライアド地域を網羅し、シェルビー、ムーアズビル、ソールズベリー、ウィンストン・セーラムの各都市を結んでいます。
ルートの説明
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ガストン郡とクリーブランド郡
ガストン郡では、NC 150 号線は一般道路になります。ノースカロライナ州チェリービル中心部を通り、NC 274 号線と合流します。クリーブランド郡に入った後、ウェイコ市を通り、キングス マウンテン貯水池の一部を横切ります。NC 180 号線を越えた直後、NC 150 号線はシェルビー市に入り、西行きのUS 74号線ビジネス線と合流します。ダウンタウンでは、NC 150 号線は道路を変え、町の外でNC 18 号線南を共有します。US 74 号線を 2 マイル越えたところで、NC 150 号線と NC 18 号線は分岐します。NC 150 号線は真西にボイリング スプリングスに向かい、そこでルートは真南にブロード川を渡り、サウスカロライナ州境で終わります。SC 150 号線は南に渡り、再び I-85 号線とサウスカロライナ州ガフニーに向かいます。
カトーバ郡とリンカーン郡
ノーマン湖にかかる橋をいくつか渡ると、右手にマーシャル蒸気ステーションが見える。NC 150 号線は発電所を過ぎ、湖畔の町テレルやシェリルズフォードを通り、湖/カトーバ川の支流をいくつも渡る。四つ角でNC 16号線と合流して間もなく、NC 150 号線はリンカーン郡に入る。リンカーントンでは、NC 150 号線とNC 27 号線が商業地区を通る 2 マイル (3.2 km) の区間で合流し、US 321号線とのインターチェンジを過ぎて間もなく分岐する。NC 27 号線との合流部全体で、NC 150 号線はノースカロライナ自転車道 6 号線とも合流している。[2] NC 150 号線は、ダウンタウンの東で分岐した後、 NC 155 号線とUS 321 号線のビジネス ルートに沿って南下する。町のすぐ外で、NC 150 号線が NC 155 号線から分岐し、南西方向に進んでクラウスを通り、郡境を越えて高速道路になります。
ローワン郡とアイアデル郡
ノースカロライナ州道150号線を西行きで進むと、ウィル・コックス橋でヤドキン川を渡り、国道29号線/70号線に沿ってローワン郡に入ります。この間、新しい橋が建設中です。3つの高速道路は合流してスペンサーのダウンタウンを通り、スペンサーショップスを通過し、ソールズベリーのダウンタウンで分岐します。ノースカロライナ州道150号線は再び真西へムーアズビル方面に向かい、アイアデル郡に入ります。
ムーアズビルのすぐ外で、NC 150 はNC 152と 0.25 マイル (0.40 km) ほど合流し、その後北回りのバイパス ルート (オーク リッジ ファーム ハイウェイ) に分岐してムーアズビルのダウンタウンを通り過ぎます。NC 801とNC 115を横切った後、ハイウェイはプラザ ドライブ沿いの密集した商業ショッピング エリアに入ります。この道路のこの部分は、近くのノーマン湖と地元のNASCARレース カルチャーの人気の高まりを受けて、多数の大型店舗が建設され、2000 年代初頭に大幅な成長を遂げました。その結果、ムーアズビル西部を通る NC 150 は、2000 年代初頭に 4 車線の大通りへと拡張されました。この開発されたエリアは、NC 150 とUS 21およびI-77とのインターチェンジを過ぎても続きます。州間高速道路を渡って数マイル進むと、ノースカロライナ州道150号線は再びリバーハイウェイと呼ばれる2車線道路に戻ります。このルートはノーマン湖周辺に入り、観光客、釣り人、ボート愛好家向けの多くの商店を通り過ぎ、湖を渡ってカトーバ郡に入ります。
デビッドソン郡
I-85におけるNC 150のルートは、かつては非常に異例でした。この地域を通るI-85の改修工事以前は、NC 150の西行き道路はI-85の南行き車線に合流し、NC 150が南行きのUS 29/70に左折するまで、約0.25マイル（0.40 km）にわたって両ルートが並行していました。北行きのUS 29/70と東行きのNC 150は、I-85北行きの左側から進入し、NC 150の出口ランプはすぐ右側にありました。NC 150北行きのドライバーがそこから出ることはほぼ不可能だったため、ドライバーは次の出口であるクラーク・ロードへ誘導され、そこから「TO NC 150」の標識を使って本線に戻っていました。 2000 年代後半、I-85 に新しいヤドキン川横断橋が架かり、NC 150 と US 29/70 への出入口の不便さも解消されました。NC 150 は I-85 と並行ではなくなり、代わりに US 29/70 に沿って新しい並行道路をヤドキン川横断橋まで下っていきます。チャーチランドコミュニティの近くで、NC 150 は、西向きの標識があるにもかかわらず、ヤドキン川を渡るのを避けるために東に奇妙に曲がり、I-85 / US 29/70/52に向かいます。ハイウェイはUS 64とのインターチェンジを通過し、タイロとリードのコミュニティへと続きます。NC 150 は、アルカディアのコミュニティを通り南に (西向きの標識) 進むと、再び 2 車線道路になります。
フォーサイス郡
フォーサイス郡に入ると、ピーターズ クリーク パークウェイは、制限速度 55 mph (89 km/h) の高速道路区間を使用して NC 150 号線と合流します。NC 150 号線はウィンストン セーラム市に入り、クレモンズビル ロードとのダイヤモンド インターチェンジの後で、制限速度 45 mph (72 km/h) の4車線大通りになります。ダウンタウンの南郊外に向かうと、州間高速道路 40 号線との主要トランペット インターチェンジ、およびサイラス クリーク パークウェイ( NC-67 )との地上ジャンクションに到着します。NC 150 号線は地区内を進み、ピーターズ クリーク パークウェイを離れ、セイラム パークウェイ (US 421 および US 158) との折返しダイヤモンド インターチェンジで、セイラム パークウェイはウィンストン セーラム市のダウンタウン内を東西に続きます。 NC 150 はカーナーズビル ダウンタウン内を進み、セーラム パークウェイから出てメイシー グローブ ロード (カーナーズビル ループ) とのインターチェンジに入り、US 421 との合流点の東端に至ります。NC 150 はループの高速道路部分に沿って進み、ノース メイン ストリートとの平面交差点でループを離れます。NC 150 はノース メイン ストリートに沿って北東に向かい、オーク リッジに入ります。
キャスウェル郡、ロッキンガム郡、ギルフォード郡
NC 150 は、東端のアメリカ国道 158 号線(US 158)から西へ、曲がりくねった 2 車線道路を進んでロッキンガム郡に入ります。郡境を越えた直後、NC 150 は非法人地域のウィリアムズバーグを通ってNC 87 号線と1 マイル (1.6 km) ほどの短い重複区間を持ちます。NC 150 は重複区間を南に出て、すぐにギルフォード郡に入ります。オセオラに入ると、ここが北端であるNC 61 号線との交差点で右折します。NC 150 は 2 車線のまま、再び西へ進み、小さなコミュニティのモンティセロを通り、将来の州間高速道路 785 号線(I-785) とUS 29 号線とのインターチェンジに到着します。
インターチェンジ後、制限速度 35 mph (56 km/h) に減速し、NC 150 号線は、ルートが通過する 3 つの北部グリーンズボロ郊外の最初の郊外、ブラウンズサミットに向かって進みます。ブラウンズサミットの真ん中にある踏切の小さな道路の屈曲部を通過した後、ルートは田園地帯を完全に横切り、グリーンズボロを迂回して郡の北にとどまります。NC 150 号線がサマーフィールド(別の郊外) に近づくと、道路の両側に多数の住宅開発が見られます。NC 150 号線は、いくつかのショッピング センターがあるUS 220 号線とオーバーン ロードの交差点でサマーフィールドの商業地区に入り、その後右折して、北行きの US 220 号線と 1.3 マイル (2.1 km) の短い区間を共有します。「オーク リッジ ロード」という名前で再び西に進み、NC 150 号線は州間高速道路 73 号線とのインターチェンジに遭遇します。その後、ノースカロライナ州道150号線はグリーンズボロ郊外の最後の都市オークリッジに入り、ノースカロライナ州道68号線との交差点でオークリッジ陸軍士官学校を通過します。ノースカロライナ州道150号線はオークリッジとギルフォード郡を出て南西方向に進みます。
歴史
NC150号線は、1929年頃、現在の国道29号線の大部分を占めるNC15号線からの支線として指定されました。当初のルートはソールズベリーからムーアズビルまで西に伸びていました。1931年までに、リンカーントンを経由してシェルビーの国道74号線まで延長されました。リンカーントンとシェルビーを結んでいた高速道路は、NC206号線に指定されました。
ノースカロライナ州道150号線は1939年後半または1940年に東方への大規模な延伸工事が行われ、現在の東端は国道158号線、西端はサウスカロライナ州境となりました。この路線は、一部区間で国道29号線、国道70号線、国道52号線、国道74号線、ノースカロライナ州道18号線、そして旧国道184号線と共同で運行されていました。
NC 150 は、1950 年代にウィンストン セーラムで新しい「パークウェイ」(サイラス クリーク パークウェイ、ピーターズ クリーク パークウェイ、コーポレーション パークウェイ) の建設に伴って何度も再編されました。
ピーターズ・クリーク・パークウェイは、当時は田舎の高速道路で、1956年にノースカロライナ州道150号線が通るルートとして建設され、オールド・ソールズベリー・ロードはそのまま残されました。ムーアズビルを通るノースカロライナ州道150号線の一部は、1950年代後半に北回りのバイパスルートに置き換えられました。1994年、ノースカロライナ州道150号線は、ウィンストン・セーラム市街地の南からピーターズ・クリーク・パークウェイに沿って完全に走り、東は当時の州間高速道路40号線ビジネス線に沿って走り、さらにノースカロライナ州道66号線に沿ってカーナーズビル市街地に入るルートになりました。[3] 2000年代には、ムーアズビルを通るノースカロライナ州道150号線が4車線の大通りへと拡幅され、ウィンストン・セーラム市街地南部のピーターズ・クリーク・パークウェイ南側に沿って、更なる開発が進められています。 2020年、NC 150は、当時最近再指定されたセーラム パークウェイとの重複後、カーナーズビル ダウンタウンの中心部でのNC 150との重複からの出口が削除され、代わりにセーラム パークウェイに沿ってさらに東に延長され、メイシー グローブ ロードに出口ができました。
NC 150 は、かつては北と南の標識がありましたが、1982 年に現在の東と西の標識と説明に変更されました。
ジャンクションリスト
| 郡 | 位置 | マイル[1] | キロ | 出口 | 目的地 | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| クリーブランド | | 0.0 | 0.0 |  SC 150南 –ガフニー | サウスカロライナ州境を越えて続く | |
| ボイリングスプリングス | 5.4 | 8.7 | カレッジアベニュー –クリフサイド | |||
| シェルビー | 11.5 | 18.5 |  NC 18（ラファイエット通り） –ガフニー | NC 18トラックオーバーラップの南端 | ||
| 13.7 | 22.0 |   US 74 / NC 226 (ディクソン・ブールバード) –キングス・マウンテン、パターソン・スプリングス、フォレスト・シティ | ||||
| 14.7 | 23.7 |   US 74 バス西（マリオン ストリート） | US74バスの西端とNC18トラックの北端が重なっています | |||
| 16.2 | 26.1 |  US 74 バス東（マリオン通り） | US 74バスオーバーラップの東端 | |||
| 17.6 | 28.3 |  NC 180（ポストロード） –パターソンスプリングス、フォールストン | ラウンドアバウト、クリーブランド郡フェアグラウンド行き | |||
| 17.8 | 28.6 |  NC 226（シェルビーバイパス）行き | ダブルラウンドアバウトインターチェンジ | |||
| ガストン | チェリービル | 26.0 | 41.8 |  NC 274 (マウンテン ストリート) –ベッセマー シティ、モーガントン | ||
| 27.1 | 43.6 |  NC 279東（ルディシル通り） –ダラス | ||||
| リンカーン | ローズランド | 33.1 | 53.3 | 西ハイウェイ150号線 –リンカーントン | NC27の西端のトラックの重複 | |
| リンカーントン | 35.5 | 57.1 |   US 321 バス南（ガストニアハイウェイ） –ハイショールズ | US321の南端バスオーバーラップ、ダイヤモンドインターチェンジ | ||
| 37.2 | 59.9 |   US 321 バス北行き（ジェネラルズ・ブールバード）/ NC 27西行き（メインストリート） –メイデン | US321バスの北端、NC27の西端、NC27トラックの東端が重なる | |||
| 37.8 | 60.8 | US 321 –ガストニア、ヒッコリー | 部分的なクローバーリーフインターチェンジ | |||
| ボガーシティ | 39.2 | 63.1 | NC 27東 –マウントホリー、ロウズビル | NC27の重複部分の東端 | ||
| カタウバ | | 48.3 | 77.7 |  NC 16 –シャーロット、ニュートン | ダイヤモンドインターチェンジ | |
| キリアン・クロスロード | 49.1 | 79.0 | NC 16 バス –デンバー、ニュートン | |||
| アイレデル | ムーアズビル | 61.8 | 99.5 |  I-77 –シャーロット、ステイツビル | ダイヤモンドインターチェンジ; 出口36 | |
| 63.1 | 101.5 |  US 21 (シャーロットハイウェイ) –シャーロット、トラウトマン | ダイヤモンドインターチェンジ | |||
| 64.5 | 103.8 |   NC 3南 / NC 152東 (アイアデルアベニュー) –ムーアズビルダウンタウン | NC 152の西端のトラックの重複 | |||
| 64.9 | 104.4 |  NC 115（ブロードストリート/ステイツビルハイウェイ）–トラウトマン | ||||
| 66.3 | 106.7 |  NC 801 (ウラ山高速道路) –ウラ山 | ||||
| 67.7 | 109.0 | NC 152西（ランディスハイウェイ） –ムーアズビルダウンタウン | NC152の西端とNC152の東端のトラックが重なり合う | |||
| | 68.0 | 109.4 | NC 152東 (ランディスハイウェイ) –チャイナグローブ、ランディス | NC152の東端の重複部分 | ||
| ローワン | ソールズベリー | 84.6 | 136.2 |   US 70 / US 601 (ジェイク・アレクサンダー・ブールバード) –コンコード、ステイツビル、モックスビル | ||
| 86.7 | 139.5 |  US29号線南 / US70号線西（メインストリート） –チャイナグローブ | US29の南端とUS70の西端が重なり合っている | |||
| 78.8 | 126.8 | イネスストリート | ||||
| ヤドキン川 | 92.6 | 149.0 | ヤドキン川に架かる橋 | |||
| デビッドソン | | 93.0 | 149.7 |   I-85 / US 52南 | 2010年4月をもって閉鎖。出口は82番だった[4] [5] [6] [7] | |
| | 93.5 | 150.5 | I-85 / US 52北 | 2013年5月をもって閉鎖。出口は83番だった[4] [6] [7] | ||
| | 93.8 | 151.0 | I-85 / US 29北 / US 52 / US 70東 –シャーロット、グリーンズボロ | US29の北端とUS70の東端が重なり合っている。出口84 | ||
| | 106.0 | 170.6 |  US 64 –レキシントン、モックスビル | 部分的なクローバーリーフインターチェンジ | ||
| フォーサイス | ウィンストン・セーラム | 121.5 | 195.5 | クレモンズビルロード | ダブルラウンドアバウトインターチェンジ | |
| 123.0 | 197.9 |  I-40 –ステイツビル、グリーンズボロ | トランペットインターチェンジ; 出口192 | |||
| 123.3 | 198.4 |  NC 67西 (サイラス クリーク パークウェイ) | ||||
| 124.9 | 201.0 | — |  US 158 / US 421北 (セーラム・パークウェイ) –ヤドキンビル | US 158/US 421 の重複道路の西端; US 158/US 421 の出口 234A | ||
| 125.3 | 201.7 | — | ブロードストリート | 2018年11月をもって閉店 | ||
| 125.6 | 202.1 | 233B | チェリーストリート / マーシャルストリート | コンベンションセンター行き。チェリーストリートは東行きから間接的に標識があり、マーシャルストリートは西行きから間接的に標識があります。 | ||
| 125.7 | 202.3 | 233A | メインストリート | 西行き出口と東行き入口。オールドセーラムとセーラムカレッジへ。 | ||
| 126.3 | 203.3 | 232B-C |  US 52 / NC 8（ジョン・ゴールド記念高速道路） –レキシントン、マウント・エアリー、スミス・レイノルズ空港 | NC 8 は案内標識に表示されていないが、スミス レイノルズ空港は「空港」と表示されている。 | ||
| 126.7 | 203.9 | 232A | マーティン・ルーサー・キング・ジュニア・ドライブ | ウィンストン・セーラム州立大学へ | ||
| 127.7 | 205.5 | 231 | ローリーストリート / フィフスストリート | 東行きローリーストリート、西行きフィフスストリート | ||
| 128.6 | 207.0 | 230 | US 158東（リーズビル・ロード） –ウォーカータウン、リーズビル | US158号線の東端が重なり合っている。東行きの出口と西行きの入口 | ||
| 130.4 | 209.9 | 228 | リンビルロード | |||
| カーナーズビル | 132.3 | 212.9 | 227 |   NC 74からUS 311（ウィンストン・セーラム北部環状道路） | ||
| 134.5 | 216.5 | 224 | サウスメインストリート –カーナーズビル | |||
| 136.1 | 219.0 | 222 |  NC 66 –カーナーズビル、ウォーカータウン | |||
| 137.2 | 220.8 | 221 | US421号線南（セーラム・パークウェイ）–グリーンズボロ | US421号線重複区間の南端 | ||
| 138.0 | 222.1 | マウンテンストリート | ワン・クアドラント・インターチェンジ。マウンテン・ストリートは現在、東行きのみ標識があります。 | |||
| ギルフォード | オークリッジ | 143.0 | 230.1 |  NC 68 –グリーンズボロ、ストークスデール | ||
| サマーフィールド | 147.3 | 237.1 |  I-73 –マーティンズビル、グリーンズボロ | I-73 出口 117 | ||
| 148.7 | 239.3 |  US220号線北 –マディソン | US220号線重複部の北端 | |||
| 150.0 | 241.4 | US220号線南 –グリーンズボロ | US220号線重複区間の南端 | |||
| ブラウンズサミット | 163.0 | 262.3 | US 29 –グリーンズボロ、リーズビル | 部分的なクローバーリーフインターチェンジ | ||
| オセオラ | 167.4 | 269.4 |  NC 61南 –ギブソンビル | |||
| ロッキンガム | ウィリアムズバーグ | 171.6 | 276.2 |  NC 87号線北 –リーズビル | NC87の重複部分の北端 | |
| | 172.7 | 277.9 | NC 87号線南 –バーリントン | NC87の重複部分の南端 | ||
| キャスウェル | | 183.2 | 294.8 | US 158 –リーズビル、ヤンシービル | ||
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル
| ||||||
特別ルート
リンカーントン代替ルート
| 位置 | ノースカロライナ州リンカーントン |
|---|---|
| 長さ | 3.9マイル[8] (6.3 km) |
| 存在した | 1956–1960 |
ノースカロライナ州道150A（NC 150A）は、1956年にNC 150がリンカーントン市街地の南東を迂回する新しい主要ルートにルート変更された際に設立されました。以前のルートはNC 150Aとなりました。このルートはウェスト・ハイウェイ150に沿ってリバーサイド・ドライブまで進み、そこでNC 27と合流しました。同時に、メインストリートとコート・スクエア・ドライブを経由してダウンタウンを通り、ジェネラルズ・ブールバードで再びNC 150と合流しました。1960年にNC 150Aは廃止され、その大半はNC 27となり、ウェスト・ハイウェイ150（州道1407号線）に格下げされました。
ムーアズビル代替ルート
| 位置 | ノースカロライナ州ムーアズビル |
|---|---|
| 長さ | 1.6マイル[9] (2.6 km) |
| 存在した | 1953–1955 |
ノースカロライナ州道150A号線（NC 150A）は、1950年から1953年にかけて、ムーアズビルのダウンタウンを通るマクランド通りとメインストリート沿いのノースカロライナ州道150号線の番号変更によって建設されました。1955年頃、ノースカロライナ州道150号線はダウンタウンから完全に撤去され、NC 150AはNC 152に番号変更されました。
参考文献
- ^ ab 「ノースカロライナ州道150号線」（地図）Googleマップ. 2020年11月13日閲覧。
- ^ 「NC 6 - ピードモント・スパー」ノースカロライナ自転車ルートベータ版。ウォークバイク・ノースカロライナ自転車ルート。 2016年3月22日閲覧。
- ^ [www.vahighways.com/ncannex/route-log/nc150.html "NC 150"]. Va Highways . 2020 . 2026年1月14日閲覧。
{{cite web}}:値を確認する|url=(ヘルプ) - ^ ab “NCDOT: I-85回廊改善プロジェクト”. 2011年7月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年6月19日閲覧。
- ^ “SalisburyPost.com: 安全上の懸念からウィル・コックス橋が閉鎖、再開時期は未定”. 2011年7月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年2月18日閲覧。
- ^ ab 「NC 150号線ルート変更（2012年3月1日）」（PDF）。ノースカロライナ州運輸省。2012年3月1日。 2013年5月26日閲覧。
- ^ ab NC 150号線ルート変更 (2012年1月4日) (PDF) (地図). ノースカロライナ州運輸省. 2012年1月4日. 2013年5月26日閲覧.
- ^ 「ノースカロライナ州道150A号線 - リンカーントン」（地図）Googleマップ。 2014年6月7日閲覧。
- ^ 「ノースカロライナ州道150A号線 - ムーアズビル」（地図）Googleマップ。 2014年6月7日閲覧。
外部リンク
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