NER クラス T

NER クラス T および T1 LNER クラス Q5
NER Nº 2116、1907年頃
種類と起源 パワータイプ スチーム デザイナー ウィルソン・ワースデル ビルド日 1901 総生産量 クラスT: 40 クラスT1 50
仕様 構成： ​  • ホワイト 0-8-0 ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) ドライバー径 4フィート7インチ+1 ⁄ 4 インチ（1.403 m） 機関車の重量 58.4ロングトン（59.3トン） 燃料の種類 石炭 ボイラー圧力 175 psi (1,210 kPa) シリンダー 外側の2つ シリンダーサイズ 20インチ×26インチ（510mm×660mm）
パフォーマンス数値 牽引力 28,000 lbf (120 kN)
キャリア 配置 入札は1件を除いてすべて中止

NERクラスT （LNERクラスQ5）は、ノース・イースタン鉄道の0-8-0 蒸気機関車のクラスであった。^{[1] [2]}

サブクラス

NERには2つのサブクラスがありました。クラスTはピストンバルブ、クラスT1はスライドバルブでした。ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道は両タイプをQ5に分類しました。

1932年から1934年にかけて、LNERは14両のQ5機関車を大型ボイラー搭載型に改造し、サブクラスQ5/2に指定しました。改造されなかった機関車はQ5/1に再分類されました。

保存

Q5は現存していません。しかし、引退したQ5の炭水車が、古いQ6の炭水車と交換するために多数使用されました。そのため、かつて771号機に搭載されていた炭水車が、保存されているQ6の2238号機の後ろに残っています。^[2]

参考文献

1. イアン・アラン著『英国鉄道機関車のABC』第4部（1948年版）。24  ～ 25ページ。
2. 「ワースデルQ5（NERクラスTおよびT1）0-8-0機関車」。LNER百科事典。