| レースの詳細 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
2024年インディカーシーズン第17戦
| |||||
ナッシュビル・スーパースピードウェイ・サーキットのレイアウト | |||||
| 日付 | 2024年9月15日 | ||||
| 正式名称 | ビッグマシン・ミュージックシティ・グランプリ | ||||
| 位置 | ナッシュビル・スーパースピードウェイ、テネシー州レバノン | ||||
| コース | スーパースピードウェイ 2.140 km / 1.330 マイル | ||||
| 距離 | 206周 273.98マイル / 440.8 km | ||||
| ポールポジション | |||||
| ドライバ | |||||
| 時間 | 23.7702 | ||||
| 最速ラップ | |||||
| ドライバ | |||||
| 時間 | 24.2869(206周中165周目) | ||||
| 表彰台 | |||||
| 初め | |||||
| 2番 | |||||
| 三番目 | |||||
| 年表 | |||||
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2024年ビッグマシン・ミュージックシティ・グランプリは、2024年インディカー・シーズンの第17戦にして最終戦であった。レースは2024年9月15日にテネシー州レバノンのナッシュビル・スーパースピードウェイで開催されていた。新日産スタジアムの建設に伴い、レースはナッシュビル・ストリート・サーキットから、マーカス・スミスと彼のスピードウェイ・モータースポーツ・グループが所有するナッシュビル・スーパースピードウェイに移された。[1]これはNBCで放映された最後のインディカー・レースとなった。2025年以降、インディカー・シリーズはFOXで放映される。
このレースの結果、アレックス・パロウが2024年シーズンのチャンピオンシップを獲得することになった。
エントリーリスト
| 鍵 | 意味 |
|---|---|
| R | ルーキー |
| W | 過去の優勝者 |
| いいえ。 | ドライバ | チーム | エンジン |
|---|---|---|---|
| 2 | チーム・ペンスキー | シボレー | |
| 3 | チーム・ペンスキー | シボレー | |
| 4 | チップ・ガナッシ・レーシング | ホンダ | |
| 5 | アロー・マクラーレン | シボレー | |
| 6 | アロー・マクラーレン | シボレー | |
| 7 | アロー・マクラーレン | シボレー | |
| 8 | チップ・ガナッシ・レーシング | ホンダ | |
| 9 | チップ・ガナッシ・レーシング | ホンダ | |
| 10 | チップ・ガナッシ・レーシング | ホンダ | |
| 11 | チップ・ガナッシ・レーシング | ホンダ | |
| 12 | チーム・ペンスキー | シボレー | |
| 14 | AJフォイトエンタープライズ | シボレー | |
| 15 | ラハル・レターマン・ラニガン・レーシング | ホンダ | |
| 18 | デイル・コイン・レーシング | ホンダ | |
| 20 | エド・カーペンター・レーシング | シボレー | |
| 21 | エド・カーペンター・レーシング | シボレー | |
| 26 | アンドレッティ・グローバルとカーブ・アガジャニアン | ホンダ | |
| 27 | アンドレッティ・グローバル | ホンダ | |
| 28 | アンドレッティ・グローバル | ホンダ | |
| 30 | ラハル・レターマン・ラニガン・レーシング | ホンダ | |
| 41 | AJフォイトエンタープライズ | シボレー | |
| 45 | ラハル・レターマン・ラニガン・レーシング | ホンダ | |
| 51 | デイル・コイン・レーシングとリック・ウェア・レーシング | ホンダ | |
| 60 | マイヤー・シャンク・レーシング | ホンダ | |
| 66 | マイヤー・シャンク・レーシング | ホンダ | |
| 77 | ジュンコス・ホリンジャー・レーシング | シボレー | |
| 78 | ジュンコス・ホリンジャー・レーシング | シボレー | |
| 出典: [2] | |||
練習する
練習1
| ポス | いいえ。 | ドライバ | チーム | エンジン | ラップタイム |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 10 | チップ・ガナッシ・レーシング | ホンダ | 00:23.9565 | |
| 2 | 9 | チップ・ガナッシ・レーシング | ホンダ | 00:23.9583 | |
| 3 | 26 | アンドレッティ・グローバルとカーブ・アガジャニアン | ホンダ | 00:23.9776 | |
| 出典: [3] | |||||
予選
予選順位
| ポス | いいえ。 | ドライバ | チーム | エンジン | 時間 | 最終 グリッド | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ラップ | |||||||
| 1周目 | 2周目 | ||||||
| 1 | 27 | アンドレッティ・グローバル | ホンダ | 23.7487 | 23.7702 | 1 | |
| 2 | 2 | チーム・ペンスキー | シボレー | 23.7518 | 23.8066 | 2 | |
| 3 | 60 | マイヤー・シャンク・レーシング | ホンダ | 23.8360 | 23.8828 | 3 | |
| 4 | 12 | チーム・ペンスキー | シボレー | 23.8372 | 23.8929 | 4 | |
| 5 | 14 | AJフォイトエンタープライズ | シボレー | 23.8550 | 23.9062 | 5 | |
| 6 | 66 | マイヤー・シャンク・レーシング | ホンダ | 23.8596 | 23.9061 | 6 | |
| 7 | 78 | ジュンコス・ホリンジャー・レーシング | シボレー | 23.8745 | 23.9117 | 7 | |
| 8 | 5 | アロー・マクラーレン | シボレー | 23.8392 | 23.9705 | 8 | |
| 9 | 3 | チーム・ペンスキー | シボレー | 23.9057 | 23.9193 | 9 | |
| 10 | 8 | チップ・ガナッシ・レーシング | ホンダ | 23.8819 | 23.9567 | 10 | |
| 11 | 26 | アンドレッティ・グローバルとカーブ・アガジャニアン | ホンダ | 23.9008 | 23.9543 | 11 | |
| 12 | 21 | エド・カーペンター・レーシング | シボレー | 23.9679 | 23.9809 | 12 | |
| 13 | 9 | チップ・ガナッシ・レーシング | ホンダ | 23.9694 | 23.9985 | 13 | |
| 14 | 11 | チップ・ガナッシ・レーシング | ホンダ | 23.9441 | 24.0337 | 14 | |
| 15 | 10 | チップ・ガナッシ・レーシング | ホンダ | 23.8800 | 24.1124 | 15 | |
| 16 | 77 | ジュンコス・ホリンジャー・レーシング | シボレー | 23.9928 | 24.0141 | 16 | |
| 17 | 20 | エド・カーペンター・レーシング | シボレー | 24.0293 | 24.0560 | 17 | |
| 18 | 28 | アンドレッティ・グローバル | ホンダ | 24.0914 | 24.0541 | 18 | |
| 19 | 30 | ラハル・レターマン・ラニガン・レーシング | ホンダ | 24.0633 | 24.0852 | 19 | |
| 20 | 7 | アロー・マクラーレン | シボレー | 24.1128 | 24.2361 | 20 | |
| 21 | 4 | チップ・ガナッシ・レーシング | ホンダ | 24.3394 | 1915年24日 | 21 | |
| 22 | 15 | ラハル・レターマン・ラニガン・レーシング | ホンダ | 24.3788 | 24.4241 | 22 | |
| 23 | 18 | デイル・コイン・レーシング | ホンダ | 24.5266 | 24.4538 | 23 | |
| 24 | 45 | ラハル・レターマン・ラニガン・レーシング | ホンダ | 24.4946 | 24.4952 | 24 | |
| 25 | 51 | デイル・コイン・レーシングとリック・ウェア・レーシング | ホンダ | 24.9094 | 24.6864 | 25 | |
| 26 | 41 | AJフォイトエンタープライズ | シボレー | 時間がない | 時間がない | 26 | |
| 27 | 6 | アロー・マクラーレン | シボレー | 時間がない | 時間がない | 27 | |
| 出典: [4] | |||||||
人種
レース開始前、アレックス・パロウ、ウィル・パワー、スコット・マクラフリンの3人のドライバーが数学的にチャンピオンシップ優勝資格を有していた。しかし、パロウがレースをスタートしたため、マクラフリンはレーススタートで競争から脱落した。レース序盤、ウィル・パワーはシートベルトが外れてピットロードに入り、実質的にタイトル争いから脱落した。55周目、フェリックス・ローゼンクヴィストはターン2の出口で車高が高くなり、壁に衝突して最初のコーションが出され、レースから脱落した。85周目、キャサリン・レッグはターン4の出口で壁に衝突し、2回目のコーションが出されてレースから脱落した。137周目、マーカス・エリクソンがターン4で壁に衝突してレースから脱落した ため、レース3回目で最後のコーションが出され
レース終盤、コルトン・ハータは、異なる戦略で猛追するパト・オワードを振り切り、優勝を飾った。これはハータにとってオーバルトラックでの初勝利となった。
ポイントリーダーのアレックス・パロウは11位でフィニッシュし、自身3度目のインディカーチャンピオンシップを獲得した。コルトン・ハータはランキング2位(-31)、スコット・マクラフリンは3位(-39)となった。
レース結果
| ポス | いいえ。 | ドライバ | チーム | エンジン | ラップ | 合計時間 | ピット ストップ |
グリッド | リード ラップ数 |
ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 26 | アンドレッティ・グローバルとカーブ・アガジャニアン | ホンダ | 206 | 01:43:15.2534 | 4 | 9 | 24 | 51 | |
| 2 | 5 | アロー・マクラーレン | シボレー | 206 | 01:43:17.0640 | 4 | 7 | 21 | 41 | |
| 3 | 2 | チーム・ペンスキー | シボレー | 206 | 01:43:17.2145 | 4 | 2 | 54 | 36 | |
| 4 | 27 | アンドレッティ・グローバル | ホンダ | 206 | 01:43:19.9709 | 3 | 1 | 67 | 36 | |
| 5 | 3 | チーム・ペンスキー | シボレー | 206 | 01:43:23.0371 | 4 | 18 | 0 | 30 | |
| 6 | 14 | AJフォイトエンタープライズ | シボレー | 206 | 01:43:24.4870 | 4 | 14 | 0 | 28 | |
| 7 | 11 | チップ・ガナッシ・レーシング | ホンダ | 206 | 01:43:29.6404 | 3 | 12 | 0 | 26 | |
| 8 | 8 | チップ・ガナッシ・レーシング | ホンダ | 206 | 01:43:29.9053 | 4 | 8 | 0 | 24 | |
| 9 | 66 | マイヤー・シャンク・レーシング | ホンダ | 206 | 01:43:30.5260 | 3 | 5 | 8 | 23 | |
| 10 | 78 | ジュンコス・ホリンジャー・レーシング | シボレー | 205 | +1ラップ | 3 | 6 | 0 | 20 | |
| 11 | 10 | チップ・ガナッシ・レーシング | ホンダ | 205 | +1ラップ | 4 | 24 | 0 | 19 | |
| 12 | 21 | エド・カーペンター・レーシング | シボレー | 205 | +1ラップ | 4 | 10 | 0 | 18 | |
| 13 | 18 | デイル・コイン・レーシング | ホンダ | 205 | +1ラップ | 3 | 20 | 0 | 17 | |
| 14 | 20 | エド・カーペンター・レーシング | シボレー | 205 | +1ラップ | 3 | 20 | 0 | 16 | |
| 15 | 7 | アロー・マクラーレン | シボレー | 205 | +1ラップ | 4 | 26 | 32 | 16 | |
| 16 | 77 | ジュンコス・ホリンジャー・レーシング | シボレー | 204 | +2周 | 4 | 13 | 0 | 14 | |
| 17 | 9 | チップ・ガナッシ・レーシング | ホンダ | 204 | +2周 | 3 | 11 | 0 | 13 | |
| 18 | 6 | アロー・マクラーレン | シボレー | 204 | +2周 | 4 | 27 | 0 | 12 | |
| 19 | 45 | ラハル・レターマン・ラニガン・レーシング | ホンダ | 204 | +2周 | 4 | 21 | 0 | 11 | |
| 20 | 41 | AJフォイトエンタープライズ | シボレー | 204 | +2周 | 3 | 23 | 0 | 10 | |
| 21 | 30 | ラハル・レターマン・ラニガン・レーシング | ホンダ | 204 | +2周 | 5 | 18 | 0 | 9 | |
| 22 | 4 | チップ・ガナッシ・レーシング | ホンダ | 202 | +4周 | 5 | 19 | 0 | 8 | |
| 23 | 15 | ラハル・レターマン・ラニガン・レーシング | ホンダ | 202 | +4周 | 4 | 19 | 0 | 7 | |
| 24 | 12 | チーム・ペンスキー | シボレー | 198 | +8周 | 6 | 4 | 0 | 6 | |
| 25 | 28 | アンドレッティ・グローバル | ホンダ | 137 | 接触 | 3 | 15 | 0 | 5 | |
| 26 | 51 | デイル・コイン・レーシングとリック・ウェア・レーシング | ホンダ | 85 | 接触 | 2 | 22 | 0 | 5 | |
| 27 | 60 | マイヤー・シャンク・レーシング | ホンダ | 55 | 接触 | 0 | 3 | 0 | 5 | |
| 最速ラップ: | ||||||||||
| 出典: [5] | ||||||||||
参考文献
- ^ Pruett, Marshall (2024年2月14日). 「インディカー、シーズン最終戦をナッシュビル・スピードウェイに移転」. racer.com . 2024年9月14日閲覧。
- ^ 「ビッグマシン・ミュージックシティ・グランプリ エントリーリスト」(PDF) 2024年9月15日. 2024年9月26日閲覧。
- ^ 「プラクティス - 結果」(PDF) . indycar.com . 2024年9月14日. 2024年9月26日閲覧。
- ^ “Qualifications”. indycar.com . 2024年9月14日. 2024年9月26日閲覧。
- ^ “レース - 結果 - 決勝”. indycar.com . 2024年9月15日. 2024年9月26日閲覧。