| FK34 | |
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| 一般情報 | |
| タイプ | 偵察 水上機 |
| 国籍 | オランダ |
| メーカー | Nationale Vliegtuig Industrie (National Aircraft Industry または NVI) |
| デザイナー | |
| 建造数 | 1? |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1925年10月31日 |
NVI FK34 は、オランダ海軍航空局の注文を期待して 1925 年にオランダで民間企業によって製造された3 人乗りの偵察用 水上機であったが、試験中に 2 度の事故が発生したため、生産には至らなかった。
設計と開発
FK34は民間のベンチャー企業で、乗員3名を乗せた水上偵察機でした。パラソル翼の 単葉機で、主翼は平面図ではエルロンまでほぼ一定で、エルロンから後縁が丸みを帯びた先端に向かって内側にカーブしていました。主翼は胴体下部から伸びる2本の平行支柱で両側を支えられていました。これらの支柱は実際にはN字型でしたが、対角部材は他の支柱よりも著しく細くなっていました。[1]
胴体は側面と上面が平らだったが、下面は尾部に向かって上向きに傾斜していた。ここで、水平尾翼は胴体の上部にあり、両側を一対の平行支柱で支えられていた。昇降舵の先端は丸みを帯びており、ホーンバランスの役割を果たしていた。方向舵は長方形で、胴体下部の下まで伸びていた。パイロットは、視界を良くするために長方形の切り欠きがある翼後縁の下の開放型コックピットに座った。機首には、520 hp (387 kW) W-12イスパノ・スイザ12G エンジンの 3 つのシリンダー バンクがドラムとドーム状のカウリングにきちんと収められていた。これは 2 枚羽根のプロペラを駆動する。フロートは上面が平らで、平面図では正方形、船首のプロファイルは後方に向かって細くなるくさび形だった。フロートは N 型の支柱で胴体下部に取り付けられていた。 2本のクロスブレースが一対のフロートを連結していた。[1]
初飛行は1925年10月31日、ヨープ・ファン・フロテンの操縦で行われ、その後試験飛行が行われ、幾度かの改良が加えられました。その後、FK.34はMLD（オランダ海軍航空隊）によって徹底的に試験され、NVIはMLDに発注を依頼しました。一時は9機の売却も検討されましたが、フロート式降着装置の故障による事故が2件発生したため、発注は見送られました。その後、同機はスクラップとなりました。[1]
仕様
Wesselinkのデータ 。[1]
一般的な特徴
- 乗員: 3名
- 長さ: 9.30 m (30 フィート 6 インチ)
- 翼幅: 13.00 m (42 フィート 8 インチ)
- 総重量: 2,500 kg (5,512 ポンド)
- 動力源:イスパノ・スイザ 12G W-12 水冷ピストンエンジン 1 基、390 kW (520 hp)
- プロペラ： 2枚羽根
パフォーマンス
- 最高速度: 204 km/h (127 mph、110 kn)
参照
関連リスト
参考文献
- ^ abcd ウェッセリンク、テオ;ポストマ、タイス (1982)。De Nederlandse vliegtuigen。ハールレム：ロレム。 p. 62.ISBN 90 228 3792 0。
