ジェファーソン郡とルイス郡の地図。NY 232 は赤で強調表示されています。 | ||||
| ルート情報 | ||||
| NYSDOTによる管理 | ||||
| 長さ | 2.44マイル[1] (3.93 km) | |||
| 存在した | 1962年頃[ 2] [3] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 | ||||
| 北端 | ||||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ニューヨーク | |||
| 郡 | ジェファーソン | |||
| 高速道路システム | ||||
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ニューヨーク州道232号線(NY 232 )は、アメリカ合衆国ニューヨーク州ジェファーソン郡ウォータータウンの町内にある短い州道である。ライセス付近の州間高速道路81号線(I-81)とのインターチェンジから、ウォータータウン・センター南西のアメリカ国道11号線(US 11)とのジャンクションまで、全長2.44マイル(3.93 km)伸びている。このルートは西端で郡道64号線(CR 64)に接続し、ライセスの東でCR 65と交差する。NY 232号線は1960年代初頭に割り当てられ、当初は現在のI-81付近のオールド・ライセス・ロードを使用していた。1960年代後半に南側の新しい線形に移された。
ルートの説明

NY 232 は、ライセス村の南西にある出口 44 にある、北行きのI-81に出入りするランプから始まります。このランプは、州道 64の北端としても機能し、州道 64 は I-81 から南に伸びてアダムズの町でUS 11に至ります。NY 232 はインターチェンジから北東に向かい、I-81 と 1/4 マイル (0.4 km) 平行してオールド ライセス ロードと州が管理する州道 62の延長線がある四つ角の交差点に達します。[4]後者の高速道路は、NY 232 と出口 44 の南行き半分を結ぶ標識のない参照ルートである NY 970K の一部です。 [5]この地点で NY 232 は東に曲がり、I-81 付近を離れてウォータータウン市の南の田園地帯に向かいます。[6]
ルートの東進は短命で、CSXトランスポーテーションが所有する鉄道路線であるセントローレンス地区を横断するわずか半マイル(0.8 km)です。鉄道高架を過ぎると、ハイウェイは再び北東にカーブし、ライセスの南を通過して州道65号線と交差し、その後1.5マイル(2.4 km)にわたって大部分が未開発の開けた野原の中を進みます。田園風景はやがて住宅や企業に変わり、US 11号線を囲む商業地区の南西端を形成します。NY 232号線はこの地区に入り、US 11号線との交差点で終点となります。[6]
歴史
州間道路81号線のうち、アダムズ村とウォータータウン市の間の区間は、1950年代後半に建設された。[7] [8]当時、州間道路81号線は、ライセス村とウォータータウン・センターに、ライセス道路を経由して接続されていた。ライセス道路は、I-81号線のインターチェンジから北に伸び、東に急カーブを描いてライセスで鉄道線路を渡り、北東に進んで国道11号線に至っていた。[9]ライセス道路は、 1962年頃にニューヨーク州が買収し、NY 232号線と指定された。[2] [3] 1965年、ニューヨーク州運輸局は、ライセスでのカーブと踏切をなくす方法を検討し始めた。[10]調査の結果、州はNY 232号線を、ライセスでのカーブを迂回して高架で鉄道線路を越える、より南の新しい線形に移すプロジェクトを展開することとなった。道路の建設は1968年6月14日に始まり、1969年11月に136万ドル(2024年には1230万ドルに相当)の費用で完成した。[11] [12]ライセスを通るNY232号線の旧ルートは現在、オールド・ライセス・ロードと名付けられている。[6]
主要な交差点
| マイル[1] | キロ | 目的地 | 注記 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 0.00 | 0.00 | 南端、出口151(I-81) | |||
| 2.44 | 3.93 | 北端 | |||
| 1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル | |||||
参照
参考文献
- ^ ab 「2008年ニューヨーク州交通量報告書」(PDF)ニューヨーク州運輸局、2009年6月16日、193ページ。 2010年2月1日閲覧。
- ^ ab ニューヨークとメトロポリタン・ニューヨーク(地図)(1961~62年版)。HM Gousha Companyによる地図作成。Sunoco 。1961年。
- ^ ab ニューヨーク観光ガイド(地図)(1962年版)。General Draftingによる地図作成。Esso 。 1962年。
- ^ ウォータータウン・デジタルラスター図(地図). 1:24,000. ニューヨーク州運輸省. 1996年. 2015年11月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年4月7日閲覧。
- ^ ニューヨーク州運輸局(2017年1月)「ニューヨーク州の高速道路観光ルート、自転車観光ルート、景観道路、記念建造物指定に関する公式説明」(PDF) 。 2017年1月9日閲覧。
- ^ abc 「NY 232号線の概要地図」(地図)Googleマップ。 2008年5月30日閲覧。
- ^ ニューヨーク州、パトナム・ロックランド・ウェストチェスター郡およびフィンガーレイクス地域の特別地図(地図)(1958年版)。General Draftingによる地図作成。Esso、1958年。
- ^ ニューヨーク州とニュージャージー州のトゥールジード地図(地図)。ランドマクナリー社による地図作成。ガルフ石油会社。1960年。
- ^ 「ライセス道路プロジェクト、急速に進展」(PDF)ウォータータウン・デイリー・タイムズ、1968年10月11日、18ページ。 2012年4月13日閲覧。
- ^ 「ライセス道路の危険排除に関する研究」(PDF)ウォータータウン・デイリー・タイムズ1965年4月2日 p. 20 。 2012年4月13日閲覧。
- ^ 「ライセス・プロジェクトは今月中に完了予定」(PDF)ウォータータウン・デイリー・タイムズ、1969年10月1日、13ページ。 2012年4月13日閲覧。
- ^ 1634–1699: McCusker, JJ (1997). How Much Is That in Real Money? A Historical Price Index for Use as a Deflator of Money Values in the Economy of the United States: Addenda and Corrigenda (PDF) . American Antiquarian Society .1700–1799年:McCusker, JJ (1992). 実質貨幣価値はいくらか?米国経済における貨幣価値のデフレーターとして用いる歴史的物価指数(PDF) .アメリカ古物協会.1800年~現在:ミネアポリス連邦準備銀行。「消費者物価指数(推定)1800年~」 。 2024年2月29日閲覧。
外部リンク
- ニューヨーク州道232号線(ニューヨークルート)