Bwllfa 炭鉱場のインタラクティブ マップ | |
| 位置 | |
|---|---|
| 位置 | クムデア |
| 国 | ウェールズ |
| 座標 | 北緯51度42分40秒 西経3度29分31秒 / 北緯51.7111度 西経3.4920度 / 51.7111; -3.4920 |
| 生産 | |
| 製品 | 鉄鉱石、石炭 |
| 歴史 | |
| オープン | 1853 （1853年） |
| アクティブ | 1856-1957 |
| 閉鎖 | 1977 |
ブルファ炭鉱は、南ウェールズ、ロンダ・カノン・タフのクムデア近郊のデア渓谷にあった炭鉱でした。1856年から1957年まで操業し、 1989年までマーディ炭鉱の換気坑道として稼働していました。
発達
ブールファ No.1
1853年、サムとジョセフ・トーマスは、デア渓谷の頂上にある辺鄙な農村地帯に坑道を掘り始めました。2つの坑道は深さ200ヤード（180メートル）で、当初は水力発電と炉からの換気によって操業されていました。生産は1856年に開始されましたが、1857年には事業パートナーのエベネザー・ルイスが単独所有者となりました。[1]
ナントメリン炭鉱
1856年、モーデカイ・ジョーンズはナントメリン炭鉱（北緯51度42分50秒 西経3度29分09秒 / 北緯51.714度 西経3.4857度 / 51.714; -3.4857 ナントメリン炭鉱）の竪坑を掘り始めた。1860年の開坑後、1864年までにブルファ炭鉱会社が所有者となった。1867年には、ギバル・ファンで換気する深さ150ヤード（140メートル）の2番目の竪坑を掘った。1873年、ブログデン・アンド・サンズが炭鉱を引き継いだ。[1]
オペレーション
1876年、2つの炭鉱は合併し、ブルファ・マーサー・デア炭鉱会社が設立されました。一連の事故が英国鉱山検査局から批判された後、同社は新たな投資を求めてブルファ・マーサー・デア蒸気炭鉱（1891）有限会社に改組し、1891年にゴルウィン層の開坑を可能にしました。[1]
1896年までに、第1鉱山では1,128人が雇用され、ナントメリン（現在はブールファ第2鉱山）と改名され、さらに231人が雇用された。1907年、同社は1851年にトーマス・パウエルによって開かれた古いパウエル鉱山（別名プール・トロエドリウレック、クムデア鉱山）の鉱業権を引き継ぎ、ブールファ第3鉱山として再開した。[1]
多くの炭鉱と同様に、この会社も第一次世界大戦中に従業員の一部を失いましたが、1918年末までに従業員数は回復し、第1炭鉱では1,054人、第2炭鉱／新設第4炭鉱では931人、第3炭鉱では423人となりました。アクセスの容易さから、1922年には南ウェールズ炭田で初めて電動式石炭切断機がブールファ第3炭鉱に設置されました。1923年までに、鉄鉱石と蒸気炭の両方を生産していました。[1]
- 第1位：ゴルウィン、2フィート9フィート、4フィート、6フィート、9フィート、4フィート上部と下部、ヤードと7フィートの層で生産する1,166人の男性を雇用
- 第2鉱区：造船所、ゲリデグ鉱床、新鉱脈で388名の生産に従事。さらに147名が地上で雇用され、第4鉱区と共同で作業に従事した。
- No.3: セブンフィート、ローワーヤード、ゲリデグ、ニューシームの生産に従事し、690名を雇用
- 第4位：ニュードリフト生産で202名、ゴルウィン生産で139名を雇用
1928年にウェールズ・アソシエイテッド・コリアーズ傘下のブルファ・アンド・クマーマン炭鉱会社に買収されたWACは、1935年にパウエル・ダフリン炭鉱の投資と合併しました。新会社は第3炭鉱の生産を停止することを決定し、第3炭鉱は換気竪坑となりました。[1]
第二次世界大戦後、国営石炭公社（National Coal Board）による国有化の時点で、パウエル・ダフリンも第1炭鉱での生産を停止し、換気竪坑とポンプ場として利用していた。石炭の採掘は第2炭鉱と第4炭鉱のみとなり、地下および地上の労働者は合計572人となった。[1]
住宅とアメニティ
それまで孤立した農村であった場所に鉱夫たちが流入してきたため、彼らを支えるための住宅建設が必要となった。1853年から1859年の間に、デア渓谷の西側に最初の道路が敷設され、そこがクムデア村の中心地となった。同時に、谷の東側、マーサー・デア炭鉱の近くに小さな住宅群が建設され、この炭鉱はピットヘッドとして知られるようになった。次の世紀に炭鉱が拡大するにつれ、クムデアも発展し、元の村落の北西には、増加する労働者のための住居として、段々になった鉱夫の小屋が並んで建てられた。マーサー・デアは1884年に閉鎖され、クムデア炭鉱は1936年に閉鎖された。
輸送
この地域には、競合する会社が運営する2つの別々の鉄道路線がありました。ヴェイル・オブ・ニース鉄道のデア・アンド・アマン支線は1857年にブルファ炭鉱に到達しました。この鉄道は、リイドコイド近郊のゲリ・タルからクムデアまで到達し、ペニワウンでガムリン高架橋、そしてデア高架橋を渡りました。これらの高架橋はどちらもイザムバード・キングダム・ブルネルによって設計されました。[2]
1866年、タフ・ベール鉄道はアバーデア近くのジャンクションからデア川近くのルートに沿って延伸した。[2]
閉鎖
マールディ山の麓では両側から石炭が採掘されていたため、生産経済の観点から 2 つの鉱山のうち 1 つが閉鎖されるのは時間の問題でした。
1949年、NCBはマーディ炭鉱に700万ポンドを投資し、第3および第4竪坑を建設して、5フィートの層にある1億トンの石炭を採掘できるようにしました。これは100年間は耐えられる量と推定されています。[3]マーディ炭鉱は、完全電動の巻線、新しく拡張された鉄道側線、そして地上の石炭選鉱場を備え、英国で最も近代的な炭鉱の一つに生まれ変わりました。 [4]
1957年、マーディへのさらなる投資により、鉱山とブルファを直接結ぶ新たな地下道が建設されました。[3]この時点で、ブルファからの石炭採掘は停止され、換気と採水のためだけに操業が続けられることになりました。1977年までに、マーディの採掘はさらに北と東へと移動し、ブルファの最後の竪坑も閉鎖されることになりました。[1]
現代の用法
1970年、この地域にカントリーパークを建設することが提案されました。計画と2年間の干拓工事（石炭堆積場の撤去とデア川の流路変更を含む）を経て、デア・バレー・カントリーパークは1973年12月に開園しました。公園内には、石炭輸送用のトラムや、記念碑の一部となっているナントメリン炭鉱の坑内巻き上げ機など、炭鉱時代の多くの歴史的遺構が残されています。
法的原則
裁判所や法廷は、施設の喪失に伴う損害賠償額を決定する際に、何が起こった可能性があるかを推測する必要がある場合があります。1903年のBwllfa and Merthyr Dare Steam Collieries (1891) Ltd対Pontypridd Waterworks Co.事件[5]において、貴族院はBwllfa原則として知られる原則を策定しました。これは、裁判所が実際に何が起こったかを知っている場合、何が起こった可能性があるかを推測する必要はなく、既知の事実に基づいて決定を下すべきであると述べています。[6]
参考文献
- ^ abcdefgh 「Bwllfa Colliery」. ウェールズの炭鉱. 2012年7月21日閲覧。
- ^ ab Cwmdare 2007年8月16日アーカイブ、Wayback Machine
- ^ ab 「マーディ」。ロンダ・サイノンのスタッフ。 2011 年 7 月 17 日のオリジナルからアーカイブ。2010 年12 月 23 日に取得。
- ^ "Mardy Colliery". coflein.gov.uk . 2010年12月23日閲覧。
- ^ [1903] AC 426
- ^ レイノルド・F、パーマー・A（2007年）、原告が障害者であったかどうかを判断する際に、後知恵はどのような役割を果たすのか？ スペンス対インタイプ・リブラ社、UKEAT/0617/06、2007年4月27日；マクドゥーガル対リッチモンド成人コミュニティカレッジ、（2007年）IRLR 771、インダストリアル・ロー・ジャーナル、第36巻、第4号、2007年12月、486～490ページ
外部リンク
- Bwllfa 炭鉱 @ ウェールズ炭鉱
