ネメスパラソル

ネメスパラソル
一般情報
タイプ	民間多用途航空機

ネメス・パラソル（「パラシュート機」の愛称）は、円形翼をパラソル状に配置したテールドラッガー・ トラクター型 航空機の試作機であった。オハイオ州デイトンのスティーブン・P・ネメスによって設計され、1934年に初飛行した^[1]。

歴史と説明

目標は、格納庫ではなく大きなガレージに保管でき、比較的容易に飛行できる飛行機を作ることでした。ネメスは1929年にミシガン大学で風洞実験を行いました。1934年にはマイアミ大学の学生と協力して飛行機の翼を製作しました。ネメスは、アライアンスA-1アルゴ2人乗り複葉機の胴体に、特製の「ラウンドウィング」を搭載しました。この高翼単葉機には、特製の「ラウンドウィング」を支える複数の支柱が取り付けられていました。翼の直径は、フラップとエルロンを含めて15フィート（4.6メートル）でした。この飛行機は最高速度135マイル（時速217キロメートル）に達しました。この大きな翼のおかげで、わずか63フィート（19メートル）で離陸することができました。失速速度、飛行中のエンジン停止、そして翼をパラシュートとして使用するテストが行​​われました。パラシュート失速着陸では、着陸高度が25フィート（約7.6メートル）と短く、停止できました。アライアンスA-1に搭載されていた当初90馬力のランバートエンジンは、ワーナー・スカラベ120馬力エンジンに換装された。ネメスは2年間の試験飛行を行ったが、増産には関心を示さなかった。この1機の運命は不明である。ネメスの成功は他の研究者にアイデアを与え、後にサックAS-6、ヴォートXF5U、アブロカーといった円形翼の実験機が作られた。（注：ネメスはヌネスと綴られることもある。「ネメス」はハンガリーによく見られる姓で、「ドイツ語」を意味する。）スティーブン・P・ネメスはオハイオ州デイトン近郊のマクック飛行場で飛行教官を務めていたが、同飛行場は1927年に閉鎖された。試験飛行の成功は新聞や雑誌で報じられた。モダン・メカニックス誌とポピュラー・サイエンス誌は両誌にこの特別な新型機に関する記事を掲載した。^{[2] [3] [4]}

仕様

（注：着陸テストではエンジンが停止していたため、失速速度は 0 mph とされました。）
一般的な特徴

• 乗員: 1
• 定員： 1名
• 長さ: 20フィート2インチ (6.15 m)
• 翼幅: 15フィート (4.6 m)
• 燃料容量: 35 USガロン (29 impガロン; 130 L)
• 動力源: ワーナー・スカラベ 1基、120馬力 (89kW)

パフォーマンス

• 最高速度: 135 mph (217 km/h、117 kn)
• 巡航速度: 100 mph (164 km/h、87 kn)
• 失速速度: 25 mph (40 km/h、22 kn)

参考文献

1. 「裏庭に着陸できる斬新なパラシュート飛行機」delivery.rocketcdn.me。
2. 「ネメス・パラソル：飛んだ奇妙な航空機」2015年6月10日. 2023年8月15日閲覧。
3. 「ネメスの円形翼機の試験」1934年6月. 2023年8月15日閲覧。
4. 「忘れられた航空機、ネメス・パラソル - パラシュート飛行機」。2022年5月2日。 2023年8月15日閲覧。

外部リンク

• ネメス・パラソル - パラシュート降下機 エド・ナッシュのミリタリー・マターズ、YouTube