ノイマルクト駅
ノイマルクト | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 地下鉄駅の北行きプラットフォーム | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | ノイマルクト、50667 ケルン | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯50度56分09秒 東経6度56分55秒 / 北緯50.93592度、東経6.94864度 / 50.93592; 6.94864 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | ケルン交通局 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ライン | インネンシュタットトンネル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 6つのサイドプラットフォーム | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 接続 |  KVB: 136, 146 [ 1 ] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 構造タイプ | 地下地上 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 自転車施設 | バイクを呼ぶ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい[ 2 ] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運賃ゾーン | VRS：2100 [ 3 ] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1969年10月6日 （1969年10月6日） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ノイマルクト駅は、ケルン県インネンシュタットにあるシュタットバーン（市営鉄道）の駅です。駅構内は低床列車が発着する地上部分と高床列車が発着する地下部分に分かれています。東西を結ぶ低床線（1、7、9号線）と高床線（3、4、16、18号線）の結節点として重要な役割を果たしています。駅はノイマルクト（英語：New Market）広場に位置しています。
地上駅
地上部分は主にノイマルクト広場にある2つの低床プラットフォームで構成されており、1番線、7番線、9番線の東西方向の列車が利用しています。ほとんどの列車は定期運行ではここには止まりませんが、周辺にはループ線が敷設されています。このループ線は、例えばスタジアム行きの臨時列車や深夜帯の7番線が利用しており、ノイマルクト北端の2つの追加プラットフォームも利用しています。主要プラットフォームからは、駅の地下部分とHUGOパッサージュへ続く階段があります。
東西軸（ピーク時には片道最大30本/時）の改良工事の一環として、プラットフォームを90m延長し、新たに長距離列車の運行に対応する。1号線、7号線、9号線に新トンネルを建設することも検討されているが、サービス向上の効果は最小限にとどまり、既存のトンネルは新設トンネルの建設を想定していないため、建設は困難である。[ 4 ]
駅に隣接してバス停もあります。すべてのバス路線がここに停車し、降車用の停留所は主要プラットフォームの近くに、入口プラットフォームはループ内のプラットフォームの近くにあります。
地下鉄駅
地下鉄駅は、3、4、16、18番線の高床式電車が停車します。2つの側線プラットフォームがありますが、駅には運用インフラは備えられていません。
この駅が開業した当時は、路面電車（トラム）も低床プラットフォームを採用していました。プラットフォームが高床化され、電車への段差のないアクセスが可能になった際、エスカレーターは交換されなかったため、プラットフォームからエスカレーターの下端までスロープが設置されました。
現在、駅の地下部分も最大容量で運行しており、列車の運行間隔は 2 分ですが、南北シュタットバーンの建設により、16 番線は混雑した市内中心部のトンネルを回避し、代わりに新しいトンネルを通ってDom/Hbfまで行くことになります。
HUGO-パッセージ
HUGOパッサージュは、駅構内と近隣のシルダーガッセを結ぶ地下コンコースです。構内には、店舗やケルン交通局（ケルン交通局）のサービスセンターがあります。
HUGO-Passageという名前は、通常、黄色の円の中に緑の H、地上駅を表すドイツ語の路面電車停留所 ( Haltestelle ) の標識、青いボックスの中に白い U、ドイツ語の地下鉄 ( U-Bahn )の標識、そして歩行者が信号待ちを避けるために通路を利用できる可能性を表す GO という単語で示されます。
近くの名所
参照
参考文献
- ^ “Neumarkt Lageplan” [新市場用地計画] (PDF) .ケルナー フェルケールス ベトリーベ。 2023 年 12 月。2023 年 12 月 12 日に取得。
- ^ “トゥーレンオーネトレッペン2024”【階段のない路線】.ケルナー フェルケールス ベトリーベ。 2023 年 12 月。2023 年 12 月 12 日に取得。
- ^ 「VRS-Gemeinschaftstarif」(PDF) (ドイツ語)。Verkehrsverbund ライン＝ジーク。 2020 年 4 月 20 日。p. 202. 2020 年 6 月 11 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2020 年5 月 9 日に取得。
- ^マイヤー、グドルン (2018 年 3 月 14 日)。「Ausbau der Ost-West-Achse Kölns große Chance」［東西軸ケルンの大きなチャンスの拡大］。Der Unternehmensblog der KVB (ドイツ語)。2021年1月17日のオリジナルからアーカイブ。2022 年7 月 6 日に取得。
外部リンク
- 駅情報ページ（ドイツ語）
