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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | ネヴァ |
| ビルダー | バニー＆ファーバンク、ハル[1] |
| 発売 | 1813年7月15日 |
| 改装 | 1830年代初頭、囚人運搬人として |
| 運命 | 1835年5月13日、バス海峡で難破 |
| 一般的な特徴 | |
| トンの負担 | 327 [2]または 333 [3] ( bm ) |
| 長さ | 104フィート4インチ（31.80メートル） |
| ビーム | 27フィート1インチ（8.26メートル） |
| 身長 | 6フィート5インチ（1.96メートル） |
| 帆の計画 | 3本マストのバーク |
| クルー | 26 |
| 武装 | 9ポンド砲4門[4] |
ネヴァ号は1813年に進水した3本マストの バーク船で、オーストラリアへ囚人を輸送する 2度の航海を行った。2度目の航海で、1835年5月13日にバス海峡で難破した。この難破はオーストラリア史上最悪の船舶事故の一つであり、224人が死亡した。
起源と経歴
ネヴァ号は1813年にイギリスのハルでバニーとファーバンクによって建造された。 1814年にロイズ船籍に登録され、船長はバニー、船長兼船主はキャプテン＆カンパニー、航海はハル・サンクトペテルブルクであった。[4]
| 年 | マスター | 所有者 | 貿易 | ソース |
|---|---|---|---|---|
| 1815 | J.アダムス | ジェンキンス＆カンパニー | ハル・サンクトペテルブルク ロンドン・西インド諸島 |
船積み登録簿（RS） |
| 1820 | ファーガソン | グリーン＆カンパニー | ロンドン–ジャマイカ | RS |
| 1825 | ブレイク | グリーン＆カンパニー | ロンドン–ジャマイカ ロンドン–メーメル |
RS |
| 1830 | クームズ・ スプラトリー |
モーツ＆カンパニー | ロンドン交通局 | RS |
ネヴァ号はその生涯の大半を西インド諸島船員として過ごした。しかし、1828年1月から1832年5月までは輸送船として活躍し、北米、地中海、西インド諸島などへ航海した。[5] 1826年に損傷修理を受けた。輸送船との契約終了後、デプトフォードで徹底的な修理を受けた。[5] 1833年の船舶登録簿には、船主がモーツ、船長がスプラトリーからピークに変更、職業がロンドン輸送からロンドン・ニューサウスウェールズに変更されたことが記されている。[2]
1833年7月27日、ベンジャミン・H・ペック船長はプリマスからポート・ジャクソンに向けてネヴァ号を出航させ、11月21日に到着した。[3]ネヴァ号は170人の男性囚人を乗せ、途中で1人の囚人が死亡した。[6]ポート・ジャクソンからマニラ、そしてシンガポールへ出航し、そこでロンドン行きの積荷を積み込んだ。ロンドンでは、囚人を乗せた2回目の航海に先立ち、小規模な修理を受けた。[5]
最後の航海と難破
ネヴァ号は1835年1月8日、アイルランドのコークからシドニーに向けて出航した。 [3]船には、ジョン・スティーブンソン海軍軍医長の監督の下、150人の女性囚人と33人の子供、そして9人の自由人（おそらく囚人の妻）と22人の子供、そしてベンジャミン・ペック船長の指揮下にある26人の乗組員が乗っていた。航海中に乗組員1人、囚人1人、自由人1人が死亡し、1人が出産したため、オーストラリア沿岸に到着した時点でネヴァ号の乗組員は239人であった。
1835年5月13日午前5時頃、ネヴァ号はバス海峡のキング島の北または北西の岩礁に衝突し、急速に砕け散りました。多くの女性たちは積荷として運ばれていたラム酒でひどく酔いしれ、自力で助かることができませんでした。22人の生存者は、崩壊した船の前後甲板でできた2つのいかだに乗ってキング島の北端に漂着しましたが、そのうち7人は上陸初日の夜に「過度のラム酒の摂取が、あるいは助長した」寒さで亡くなりました。
船長と一等航海士を含む残りの15人の生存者は、ネヴァ川手前で難破した小型船ターター号の生存者と合流し、タスマニア・アボリジニの妻子を持つ地元の海岸探検家ジョン・スコットから食料の供給を受けた。約2週間後、スクーナー船サラ・アン号（ターター号の船主がチャーター）が彼らを見つけ、大半をロンセストンへ運んだ。サラ・アン号が出発した時、3人はおそらくスコットとその家族と共に藪の中で狩りをしていたが、後に政府のカッター船シャムロック号でロンセストンに到着した。
災害の原因
当初の報道では、ネヴァ号はキング島北端のウィッカム岬の北西にあるハービンジャー礁で難破したとされていたが、後の報道では岬北東にあるナバリン礁だとされている。船の沈没に関する調査でペック船長は無罪となり、ナバリン礁が惨事の場所ではなかったことを証明しようとした。[7]船長が作成した地図では船がキング島西側の未知の岩礁に衝突したとされているが、最近の復元図では、ペック船長が陸地が最初に見えた後に島の北端で流れが決まると考えていなかったため、ネヴァ号はハービンジャー礁に衝突したとされている。しかし、最新の書籍ではナバリン礁も同様に考えられ、最終的には考古学的調査によってのみ場所を確認できると主張している。
の残骸ネヴァフィクションでは
ネヴァ号の難破は、明らかに、グラスゴーのジョン・カーマイケルによって 1840 年に出版されたパンフレット「自由貿易船タタール号の恐ろしい難破の詳細、生存を維持するために互いを食べざるを得なかった一部の乗組員の恐ろしい苦しみ」の着想の元になっている。そのパンフレットは、ゴールウェイのジョン・M・ダニエルの物語であるとされている。彼は、837 トンの船タタール号(ロイド船名簿には記載されていない) の唯一の生存者であり、1839 年 1 月 8 日にコークを出港し、シドニーに向けて 75 人の乗組員と乗客 (女性 10 人、子ども 13 人) を乗せていたが、4 月 13 日にキング島西方の島で難破した。22 人の生存者が無人島に上陸したが、7 人がその後まもなく死亡し、残りはいかだを作ってキング島への到達を試みた。この一行は、いかだの漂着まで互いに食べ合うことを余儀なくされ、生き残ったのはたった二人だけだった。そのうちの一人、船長のJ・H・ペックは上陸直後に亡くなった。
記念碑
タスマニア島東海岸のトリアバンナにあるタスマニア船員記念碑には、ネヴァ号を記念する銘板が設置されている。 [8]
銘板には次の文言が記されている。
ネヴァ
1835年1月8日、 327トンの囚人輸送船が
アイルランドのコークを出航した。
ペック船長は士官と乗組員26名、
女性囚人150名と子供33名、
自由の女性9名、子供22名を乗せ、シドニーを目指していた。1835年5月13日、 239名を乗せた船はキング島北方の
ハービンジャー礁に衝突。22名が上陸し、7名が後に死亡した。
〜タスマニアで2番目に悪い船舶〜[9]
参照
引用
- ^ ハックマン（2001）、301ページ。
- ^ ab 船舶登録簿（1833年）、Seq.№253。
- ^ abc ベイトソン (1959)、302–3ページ。
- ^ ab Lloyd's Register (1814)、Seq. №N321。
- ^ abc ベイトソン（1959）、228–232頁。
- ^ ベイトソン（1959）、334ページ。
- ^ 「キングアイランド海事トレイル：ネヴァ川1835年」キングアイランド観光局、2014年。 2016年10月28日閲覧。
- ^ "Neva (1835)". seafarersmemorial.org.au . タスマニア船員記念碑. 2017年2月27日閲覧。
- ^ 「ネヴァ」（記念碑）。タスマニア州トリアバンナ：タスマニア船員記念碑。
参考文献
- ベイトソン、チャールズ (1959). 『囚人船 1787–1868』 ブラウン・サン＆ファーガソン. OCLC 3778075.
- ブロクサム、グレアム、ナッシュ、マイケル、1958-（1998年）、タスマニアの難破船。第1巻、1797-1899年、ナバリン出版、ISBN 978-0-9586561-5-3
{{citation}}: CS1 maint: 複数名: 著者リスト (リンク) CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク) - ハックマン、ローワン（2001年）『東インド会社の船舶』グレーブゼント、ケント：世界船舶協会、ISBN 0-905617-96-7。
- マワー、GA（G.アレン）（1997）、Most perfectly safe：1833-42年の囚人難破船災害、アレン＆アンウィン、ISBN 978-1-86448-186-0、78～94ページ
- トッド、ケビン、マッカーシー、カル（2013年）、Wreck Of The Neva、Mercia Press、ISBN 978-1-85635-981-8
- トッド、ケビン、マッカーシー、カル（2024年）、Wreck Of The Neva、Mercia Press and Navarine Publishing、ISBN 978-0-64570-865-3
