| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | HMSニンブル |
| 注文済み | 1811年1月21日 |
| ビルダー | トーマス・ゲリー、カウズ |
| 敷設された | 1811年6月 |
| 発売 | 1811年12月17日 |
| 運命 | 1812年10月6日難破 |
| 一般的な特徴[1] | |
| クラスとタイプ | ニンブル級カッター |
| トンの負担 | 144 6 ⁄ 94 ( bm ) |
| 長さ |
|
| ビーム | 23フィート5インチ+1 ⁄ 2 インチ（7.2メートル） |
| ホールドの深さ | 10フィート4インチ（3.1メートル） |
| 補体 | 50 |
| 武装 | 12ポンドカロネード砲10門 |
HMSニンブルは、 1811年にカウズでイギリス海軍向けに建造された2隻のカッターの艦名である。1812年にジョン・レイノルズ中尉によって就役した。
1812年3月6日、彼女はデンマークのスループ船第5号を拿捕した。[2]
5月25日、デンマークのブリッグ船アンナ・マリア号がハルに入港した。同船と積荷の麻はニンブルの戦利品となった。[3] ニンブルは4月12日に同船を拿捕した。[4]
7月11日、彼女はデンマーク船エニゲデンを拿捕した。[5]
7月18日、HMS カリプソのヘンリー・ウィアーは、リンゲル海戦後に偵察のためノルウェー海域に出航したカッター「ニンブル」に遭遇したと報告した。ニンブルはクリスチャンサンで4隻のブリッグ、 「アラルト」、「シーガル」、「ランゲランド」、「アルセン」を目撃したと報告していた。[6]
損失： ニンブル号は、 1812年10月6日、カテガット海峡の激しい嵐により、スウェーデンのサロ・ビーコンから6マイルほど離れた岩礁に衝突して難破した。[7]夜明けとともにスウェーデンの漁船が到着し、乗組員全員を救助した。明らかに、強い潮流への配慮が不十分だったようだ。軍法会議は、陸地接近の警告があった1時30分に甲板に出なかったレイノルズ中尉を叱責した。水先案内人も警告を無視して甲板に出なかったため、叱責を受け、3か月分の給与を没収された。[8]
引用
- ^ ウィンフィールド（2008年）、363ページ。
- ^ 「No. 16750」。ロンドン・ガゼット。1813年7月6日。1341ページ。
- ^ 「The Marine List」.ロイズ・リスト. 第4699号. 1812年5月29日. hdl :2027/uc1.c2735025 . 2020年12月29日閲覧。
- ^ 「No. 16692」。ロンドン・ガゼット。1813年1月12日。112ページ。
- ^ 「No. 16767」。ロンドン・ガゼット。1813年8月24日。1691ページ。
- ^ 「No. 16623」.ロンドン・ガゼット. 1812年7月14日. pp. 1363–1364 .
- ^ ゴセット（1986年）、85ページ。
- ^ ヘッパー（1994年）、142ページ。
参考文献
- ゴセット、ウィリアム・パトリック（1986年）『イギリス海軍の失われた船舶、1793-1900年』マンセル社、ISBN 0-7201-1816-6。
- ヘッパー、デイヴィッド・J. (1994). 『帆船時代におけるイギリス軍艦の損失 1650-1859』 ロザーフィールド：ジャン・ブードリオット. ISBN 0-948864-30-3。
- ウィンフィールド、リフ（2008年）『帆船時代のイギリス軍艦 1793-1817：設計、建造、航海、そして運命』シーフォース出版、ISBN 978-1-86176-246-7。
