UDコンドル

UDコンドル
UDコンドル
	第4世代UDコンドル
概要
メーカー	日産ディーゼル（1975～2010年）; 日野（1994～2011年）; UDトラックス（2011～2017年）; いすゞ（2017年～現在）
別名	フォード MK/LK/PW (オーストラリア); インターナショナル400-900シリーズ; いすゞフォワード（2017年現在）; 日野レンジャー（1994-2011）; 日産ディーゼル CK87 ( IDN );
生産	1975年～現在
ボディとシャーシ
クラス	トラック
ボディスタイル	トラック（標準キャブ）; クルーキャブトラック;
関連している	UD クエスター; UD クローナー; いすゞフォワード; 日野レンジャー
パワートレイン
エンジン	NE6、NE6T、FE6T、FE6TA、FE6TC、FD6T、ED6、J08E、D16K、D12C、4HK1、6NX1、GH7、JO8C EH700、HO7D、EH500、EH300、
伝染 ; 感染	日産（マニュアル）、アイシン（オートマチック）

中型商用車

自動車

UDコンドル（カナ：UD・コンドル）は、日産ディーゼルが1975年に発売したキャブオーバー型の中型または大型商用車のシリーズです。コンパクトモデルは日産ディーゼルコンドルブランドで販売され、日産アトラスとしてリブランドされました。

トラックの中型および大型モデルのほとんどは、前面の「コンドル」バッジで区別できますが、背面には一般的な日産ディーゼルまたは UD バッジが使用されるのが一般的です。

米国では、UDの後に積載量を示す4桁の数字が付けられて販売されています。主な競合車は、ベーリングMD、三菱ふそうFM、シボレーWシリーズ、GMC Wシリーズ、いすゞFシリーズです。日本市場での競合車は、三菱ふそうファイター、いすゞフォワード、日野レンジャーです。2011年には、日産ディーゼルではなく、全市場でUDの名称を使用した新世代コンドルMK/LKが導入されました。

第一世代（1975～1983年）

初代コンドルは1975年に登場しました。エンジンはED6（渦流式）とFD6T（直噴式、ターボ付き）の2種類が用意されていました。ターボモデルは「コンドルGF」と呼ばれ、パワーステアリングが標準装備されていました。1979年には、排ガス規制の強化によりベースエンジンがED6からFD6に変更され、キャブデザインも変更されました。^[1]

第2世代（1983～1993年）

2代目コンドルは、排ガス規制の規制適合を受けて1983年に発売されました。1988年にはグリルにマイナーチェンジが加えられ、コンドルSが追加され、1989年にはアンチロックブレーキシステム（ABS）が搭載されました。

利用可能なエンジンオプションは、出力範囲が 160～230 PS (158～227 hp) のターボおよび非ターボバージョンで提供される 6.9 リッター FE6 エンジンです。

アメリカ合衆国では、この世代はUD 1800-3300として販売されましたが、ナビスター・インターナショナルによって輸入され、インターナショナル・モデル400、500、600、700、900として販売されました。最小のモデル400は、車両総重量17,640ポンド（8,000 kg）のクラス5トラックで、160馬力または180馬力（119または134 kW）の日産ディーゼルエンジンを搭載していました。^[2]最も重いモデル900はクラス7トラックで、UD 3300に相当します。^[3]

UDコンドルCMカーゴクレーントラック
マレーシアの2代目日産ディーゼルコンドル
日産ディーゼルコンドル CP200

第3世代（1993～2011年）

1993年に3代目となるコンドルシリーズがファインコンドルとして登場し、1994年には4WDパッケージを追加。1994年の排ガス規制に対応したマイナーチェンジや、1995年には超軽量仕様のコンドルSSが追加された。また、コンドルシリーズにCNG車が追加された。その後まもなく、1997年にはPW（10トン車）とショートキャブのコンドルZが追加された。コンドルSは廃盤となったため、同様の仕様となっている。また同年、ショックアブソーバーステアリングを採用。低床4WDも追加された。^[要出典]

2000年1月には、アリソン製5速オートマチックトランスミッションが利用可能になりました。9トン車と12トン車は2010年に廃止されましたが、その他のモデルはさらに1年間生産が継続されました。^[要出典]

UD コンドル消防車（1993年フェイスリフト）
UDコンドル消防車（1997年フェイスリフト）
UD コンドル MK クローズドバン（1999年式フェイスリフト）
UD コンドル LK ダブルキャブ（カーゴドロップサイド付き）（2002 年フェイスリフト）
UDコンドルPKカーキャリア（2004年フェイスリフト）

第4世代（2010～2017年）

2010年2月のUDトラックスへの社名変更に伴い、2010年4月に8トンクラスモデル「PKシリーズ」を発表。日本での導入を皮切りに、米国をはじめとする他市場での販売も計画されている。

エンジンオプションは4.6 L GH5と7.0 L GH7です^[4]

2010年8月23日に9トンのPKシリーズと12トンのPWシリーズが導入され、他のモデルは第3世代内で継続されました。

第5世代（2017-2024）

2017年7月28日、UDトラックスからいすゞへの移行の一環として、第5世代コンドルが発表されました。これは、独自のフロントフェイシアと新しいキャブを備えた、いすゞフォワードのリバッジバージョンです。^[5]

第6世代（2024年～現在）

次世代UDコンドルのデザイン変更が2024年1月24日に報道発表された。完全リニューアルされたUDコンドルは数日後に発売された。^[6]

並ぶ

日本

CM
MK215 hh
LK
PK
パスワード
CPB87N
CMF87L
SP215NSB

米国とカナダ

UD 1300
UD 1400
UD 1800
UD 2000
UD 2300、DH、LP
UD 2600
UD 2800
UD 3000
UD 3300

参考文献

^ “1975 | UDトラックス”. www.udtrucks.com . 2023年8月26日閲覧。
^ Mele, Jim (1990年7月). 「1991年の新モデル：中型トラック」. Fleet Owner . 第85巻第7号. FM Business Publications. 74ページ.
^ ジョン・J・ドワイヤー（1990年7月）「1991年の新モデル：中型トラック」『フリートオーナー』第85巻第7号、FMビジネスパブリケーションズ、89ページ。
^ 「プレス情報：UDトラックス、新型コンドルMK/LKシリーズを発表」UDトラックス. 2011年7月11日. オリジナルより2012年2月3日時点のアーカイブ。
^ 「UDトラックス、新型中型トラック「コンドル」を発売」UDトラックス. 2018年1月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年7月28日閲覧。
^ 「新型『コンドル』誕生」UDトラックス. 2024年1月24日閲覧。

外部リンク

日産ディーゼルコンドルホームページアーカイブ 2007-03-12 at the Wayback Machine

[1] “1975 | UDトラックス”. www.udtrucks.com . 2023年8月26日閲覧。

[JM1-2] Mele, Jim (1990年7月). 「1991年の新モデル：中型トラック」. Fleet Owner . 第85巻第7号. FM Business Publications. 74ページ.

[JJD1-3] ジョン・J・ドワイヤー（1990年7月）「1991年の新モデル：中型トラック」『フリートオーナー』第85巻第7号、FMビジネスパブリケーションズ、89ページ。

[release-4] 「プレス情報：UDトラックス、新型コンドルMK/LKシリーズを発表」UDトラックス. 2011年7月11日. オリジナルより2012年2月3日時点のアーカイブ。

[5] 「UDトラックス、新型中型トラック「コンドル」を発売」UDトラックス. 2018年1月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年7月28日閲覧。

[6] 「新型『コンドル』誕生」UDトラックス. 2024年1月24日閲覧。