ニウト山脈の面積は3600 km 2 (約1390平方マイル) です。ブリティッシュコロンビア州海岸山脈の太平洋山脈の支山脈ですが、分類によってはチルコティン山脈の一部とみなされます（チルコティン山脈自体も太平洋山脈の一部とされる分類もあります）。ニウト山脈は、ホマスコ川とその西の支流であるモズレー・クリークの交点に位置しています。両川とも山脈の背後にあるチルコティン高原に源を発しているため、ニウト山脈はこれらの河川によって島のように孤立しています。最高峰はレイザーバック山です。 [1]
モズレー・クリークの北西にはパンテオン山脈、真西にはワディントン山脈、その南にはホワイトマントル山脈があります。さらに北西には、同名の川の向こうにクリナクリニ氷原があります。南東には、ホマスコ・グランドキャニオンの向こうにホマスコ氷原があり、その東、クイーン・ベス山の向こうにはツィロス州立公園があります。
歴史
モーズレー川とホマスコ川の合流点のすぐ下、ニウト山脈の南麓で、ワディントン道路として知られる事業の建設を手伝うために雇われたチルコティン 先住民族の戦士の一団に対するいじめが、道路会社の労働者の虐殺につながり、チルコティン族の一部とブリティッシュコロンビア植民地政府との間の敵対行為の始まりとなった。
これは 1864 年のチルコティン戦争の開幕戦でした。今日の地図に載っている測量済みのポート ワディントンの町域は、当時の名残です。町域は、道路建設業者アルフレッド ワディントンが道路建設の許可を得る義務と、区画販売による利益 (いくつかの区画は販売されましたが、町域は結局何も得られませんでした) の一環として測量されました。
失敗した道路契約のルートは、後にカナダ太平洋鉄道の幹線として、シーモア・ナローズを経由してバンクーバー島につながり、ビクトリアにつながることが検討されたが、代わりにバラード・インレットが鉄道の終着港都市に選ばれ、こうしてバンクーバー市が誕生した。
このルートの可能性に対する注目は、 CPRが注目して以来薄れてきたが、ホマスコ川とその近隣の河川を水力発電用に開発する計画は、州の政府所有の独占電力会社である BC ハイドロによって 20 世紀を通じて検討されてきた。ホマスコ川自体に莫大な水力発電の可能性があるが、当初考えられたように全面的に建設すると、タセコ湖とチルコ湖の水がタトラヨコ湖を経由してホマスコ水系に取り込まれることになる。チルコティン川とフレーザー川への水源を枯渇させるこれらの取水以外にも、ホマスコ川とその支流に一連のダムを建設すれば、チルコティン川の支流からの余剰水力を利用して、ブリティッシュ コロンビア州で最もプロジェクト当たりの電力量の高いもののいくつかを生み出すことができただろう。
ツィロス州立公園（「ʔ」は声門閉鎖音を表す）とビッグクリーク州立公園の創設により、チルコ湖とタセコ湖は保護対象となり、水路転用が不可能となったため（サケ漁業の理由からも）、この壮大な計画は棚上げとなった。しかし、ホマスコ渓谷の水力発電の潜在能力は依然として記録されており、ゼネラル・エレクトリックの子会社であるプルトニック・パワー社によって流れ込み式発電プロジェクトとして開発される予定である。
参考文献
- ^ 「Niut Range」Peakbagger.com. 2012年12月30日閲覧。
- 「ニウト山脈」。紀元前地名。
外部リンク
- カナダ山岳百科事典のニウト山脈の項目
北緯51度34分00秒 西経124度38分00秒 / 北緯51.56667度 西経124.63333度 / 51.56667; -124.63333
