 1899年のニクセ | |
| クラスの概要 | |
|---|---|
| 先行 | キャロラクラス |
| 後継者 | シャーロット |
| 歴史 | |
.svg/1280px-War_Ensign_of_Germany_(1903%E2%80%931919).svg.png) ドイツ帝国 | |
| 名前 | ニクセ |
| 同名の人物 | ニクセ |
| 注文済み | 1882年8月 |
| ビルダー | カイザーリッヒ・ヴェルフト・ダンツィヒ |
| 敷設された | 1883年8月 |
| 発売 | 1885年7月23日 |
| 委託 | 1886年4月1日 |
| 打撃を受けた | 1911年6月24日 |
| 運命 | 1923年4月1日に売却され、艀に改造され、1930年に解体された。 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | スクリューコルベット |
| 変位 | 満載：1,982 t（1,951ロングトン） |
| 長さ | 63.3メートル（207フィート8インチ）（全長） |
| ビーム | 13.2メートル（43フィート4インチ） |
| 下書き | 5.52メートル（18フィート1インチ） |
| 設置電力 | |
| 推進 | |
| 帆の計画 | フルシップリグ |
| スピード | 10.4ノット（19.3 km/h; 12.0 mph） |
| 範囲 | 8ノット（15 km/h; 9.2 mph）で1,480海里（2,740 km; 1,700 mi） |
| クルー |
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| 武装 |
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SMSニクセは、1880年代にドイツ帝国海軍向けに建造されたスクリュー式コルベット艦です。1883年8月に起工、1885年7月に進水、1886年4月に艦隊に就役しました。1882年の発注時点で既に時代遅れで、砲力も速力も不十分でしたが、設計通りに完成しました。これらの欠点に加え、実戦では操縦が難しく、特に風の影響を強く受けました。
ニクセは、海軍士官候補生や見習い船員の訓練船として15年近く活躍しました。この間、南米、西インド諸島、地中海などへの海外訓練航海を頻繁に行いました。1906年から1910年まで大洋艦隊の司令部艦として使用されましたが、その後、国会によって艦費が削減されました。 1911年6月に海軍の登録簿から除籍され、 1923年4月まで兵舎船として使用されました。その後、ハルクCと改名され、民間の海運会社に売却されました。この会社はニクセを艀に改造し、 1925年から1930年まで元の船名で艀の役割を果たした後、解体されました。
デザイン
1870年から1871年の普仏戦争の後、ドイツ帝国海軍は、海外での経済活動の活発化に伴う需要に対応し、また将来起こりうるフランスとの紛争に備えるために艦隊を強化する拡張計画を開始した。1870年代半ばから後半にかけて、ドイツ艦隊はビスマルク級とカロラ級のコルベット艦を12隻発注した。これらの艦は戦闘能力が限られており、敵の巡洋艦との交戦よりも長距離巡洋艦に重点が置かれていた。この計画は、帝国海軍本部長官のアルブレヒト・フォン・シュトーシュ将軍の指揮の下で開始され、新しいコルベット、ニクセの建造契約は1882年8月に締結された。シュトーシュの後任は1883年にレオ・フォン・カプリヴィ将軍となった。カプリヴィは、すべての新型巡洋艦は戦闘力を重視した、よりバランスの取れた設計であるべきだと信じていた。[1] [2] [3]
カロラ級艦はまだ完成していなかったものの、アドミラリテートは1873年に採択された艦隊計画に縛られていたため、カプリヴィの意向に反して、ニクセと、類似艦ではあるものの大型のコルベット艦シャルロットの建造が進められた。特にニクセは推進力が不十分で、砲台も弱すぎたため、戦闘艦としては実質的に役に立たなかった。歴史家ハンス・ヒルデブラント、アルベルト・レーア、ハンス＝オットー・シュタインメッツは、「なぜこの艦の建造に誰も反対しなかったのかは、記録からは判断できない」と述べている[3]。彼らは、カプリヴィがストッシュの後任となったばかりで経験不足だったことが、建造を続行する決定に影響を与えたのではないかと示唆している。彼らはまた、海軍の必要性をめぐる帝国議会での結論の出ない議論が、設計の明らかな欠陥にもかかわらず海軍本部に計画を固守するよう圧力をかけたと主張した。[ 3 ]
特徴
ニクセは喫水線長が54.35メートル（178フィート4インチ） 、全長が63.3メートル（207フィート8インチ）で。全幅は13.2メートル（43フィート4インチ）、喫水は船首方で5.52メートル（18フィート1インチ）、後端で6.36メートル（20フィート10インチ）であった。設計1,781メートルトン（1,753英トン）、満載時には最大1,982トン（1,951英トン）であった。船体は横置き鉄骨構造で、一層の木板が重ねられ、造船所が十分に整備されていない海外での長期航海で生物付着を防ぐため銅で覆われていた。船体は9つの水密区画に分かれていた。 [4] [5]
乗組員は士官27名と下士官331名であったが、後年練習船となったため士官17名と水兵354名（うち125名は海軍士官候補生）にまで増加した。また、ピケットボート1隻、ランチ1隻、カッター3隻（後に2隻）、ヨール2隻、ディンギー2隻（後に1隻）など様々な小型ボートを搭載していた。操舵は片舵で操作された。この船は非常に貧弱な海上艇であり、風前に出ると大きく偏向した。帆がない状態では直進するため舵を風下側に5～10度傾ける必要があった。また、向かい波では大幅に減速した。[4]
機械
この船は2気筒の船舶用蒸気機関を搭載しており、1軸2枚羽根のスクリュープロペラを駆動していた。蒸気は2基の石炭焚き火管ボイラーから供給され、格納式煙突に配管されていた。この船は最高速度9ノット（時速17km、時速10マイル）、700馬力（690 ihp）で設計されていたが、速度試験では724馬力（714 ihp）で時速10.4ノット（時速19.3km、時速12マイル）を記録した。石炭貯蔵量は125トン（123英トン）であった。ニクセ号の巡航半径は、8ノット（時速15km）で1,480海里（2,740km）であったが、10ノット（時速19km）では1,120海里（2,070km）にまで低下した。建造当初、ニクセ号は海外巡航任務において蒸気機関を補助するための完全な船舶用装備を備えていたが、後にこの装備は縮小された。[4] [5]
武装
ニクスは12.5cm (4.9 in) L/23後装砲8門を装備していたが、そのうち2門は後に撤去された。これらの砲には合計800発の砲弾が装填されていた。これらの砲の射程は5,000m (16,000 ft)であった。後期には8.8cm (3.5 in) SK L/30速射砲2門と37mm (1.5 in)オチキス連装砲4門が追加された。8.8cm砲2門には合計300発の砲弾が装填された。 [4] [5]
サービス履歴
建設 – 1894年
ニクセは1883年8月、ダンツィヒの皇帝造船所で、旧式コルベット艦の代替として、エルザッツ・メデューサ（ Ersatz Medusa）の契約名で起工された。 [a] 1885年7月23日に進水し、進水式では、造船所長のヨハン＝ハインリヒ・ピルナー少将が、ドイツ神話に登場する水の精霊ニクセにちなんで命名した。 1886年4月1日に就役し、海上公試を開始した。その後、キールの皇帝造船所に入り、海軍士官候補生と船員見習いの訓練船として整備された。ニクセは5月17日から31日まで、船員の派遣隊を率いて最初の航海に出た。 [3] [4]
ニクセは6月15日に初の海外主要航海を開始し、南米と中央アメリカを訪れた。最初にバイアブランカを訪れ、続いて西インド諸島を巡った。セントトーマス島滞在中に訓練艦隊に加わり、他の艦と共に1887年2月3日にドイツへ帰投した。 3月4日にアイルランドのクイーンズタウンに寄港し、ニクセはそこで訓練艦隊を離れ、単独で航海を開始、ポルトガルのリスボン、ジブラルタルに立ち寄った後、7月25日にキールへ帰還した。8月6日から28日までダンツィヒ湾で年次艦隊演習に参加し、その後ヴィルヘルムスハーフェンで北海海軍基地（ Marinestation der Nordsee ）の護衛艦を務めた。[3]
ニクセは4月に訓練任務を再開し、まずバルト海で短い巡航を行った。6月4日、西インド諸島とカナダの港を訪問する次の主要巡航に出発し、1889年9月9日にキールに戻った。9月30日に退役し、1890年4月9日に再就役した。ニクセは6月10日までバルト海で訓練巡航を続け、その後西インド諸島へ再び巡航した。この航海中、ニクセはベネズエラとアメリカ合衆国バージニア州ノーフォークの港を訪問した。1891年8月25日にキールに到着し、すぐに艦隊演習に加わり、9月18日まで続いた。 [3]
翌年の訓練プログラムは1892年4月1日に開始され、前年と同じパターンを辿ったが、海外巡航は地中海へと向かった。この航海中、乗組員は腸チフスの流行に見舞われた。9月初旬の帰還後、年次艦隊演習が行われ、その後、9月23日から再び西インド諸島へ冬季訓練巡航を開始した。これはニクセが海軍学校の士官候補生たちを乗せた最初の航海であった。1894年3月15日にドイツに帰還すると、ニクセは近代化改修のためダンツィヒのドイツ帝国海軍工廠で退役した。 [7]
1897–1930
ニクセは1897年4月1日に復員し、9月下旬に西インド諸島への冬季訓練航海を開始した。帰路、 12月12日にカメルーンに寄港し、ドゥアラ族の親ドイツ派指導者ンドゥンベ・ロベ・ベルの葬儀に参列した。ニクセは1898年1月12日にカメルーンを出港し、3月19日にキールに到着、その後定期整備を受けた。バルト海で訓練航海を行い、8月15日に南米へ向けて次の海外航海を開始し、ブラジルとアルゼンチンに寄港した。ブラジルのサン・フランシスコ・ド・スルにいる間、乗組員の一部はジョインヴィレのドイツ人居住区を訪問した。ニクセは1899年4月1日にキールに到着し、再度オーバーホールのため造船所に入った。 [8]
任務に復帰したニクセは5月中旬に次の大規模訓練航海を開始し、再び西インド諸島に向かった。カリブ海滞在中にベネズエラで革命が勃発し、ドイツ政府はドイツの権益を暴力から守るため、ニクセにラ・グアイラ港とプエルト・カベジョ港への寄港を命じた。11月6日、ニクセはコルベット艦ストッシュとモルトケに交代し、ニクセは1900年3月26日にキールに帰還する前に訓練任務を再開した。ニクセはその年の訓練プログラムを5月25日に開始し、5月31日から6月6日までオランダのフリシンゲンへの短期航海を行った。 [8]
その後、ロシアのサンクトペテルブルクへの訓練航海に出発した。航海から戻ると、義和団の乱鎮圧のための中国遠征により海軍が人員不足に直面していたため、乗組員を他の用途に回すため退役した。海軍は1901年に艦の近代化改修を計画していたが、マラガ沖でコルベット艦グナイゼナウが沈没したため、海軍提督は近代化改修を艤装の簡略化に縮小せざるを得なかった。しかし、1906年11月1日まで再就役せず、大洋艦隊の司令部艦としてのみ使用された。[8]
しかし、1910年度に国会はニクセの再稼働のための予算を割り当てなかったため、同艦は5月18日に再び退役を余儀なくされた。1911年6月24日、海軍の登録簿から除名されたニクセは、登録簿に残る帝国海軍最後の帆船となり、キールで兵舎船に改造された。同艦は1920年代までその役割を担い、海軍砲術学校に所属した。1923年4月1日、ハルクCと改名され、民間企業に売却された。外洋艀に改造されニクセと改名された同艦は、シュテッティンに拠点を置くエミール・レッツラフ社によって1930年にヴェヴェルスフレートで解体されるまで運航された。[4] [8]
注記
脚注
- ^ ドイツの軍艦は仮称で発注された。艦隊への追加には1文字が与えられ、老朽化や失われた艦艇の代替を目的とした艦艇には「Ersatz（代替艦艇名）」が発注された。[6]
引用
- ^ ソンドハウス、116–117、136–137、166。
- ^ リヨン、251～252ページ。
- ^ abcdef ヒルデブランド、ロール、スタインメッツ、p. 165.
- ^ abcdef Gröner、92ページ。
- ^ abc リヨン、252ページ。
- ^ ドッドソン、8～9ページ。
- ^ ヒルデブランド、ロール、スタインメッツ、165–166 ページ。
- ^ abcd ヒルデブランド、ロール、スタインメッツ、p. 166.
参考文献
- ドッドソン、エイダン（2016年）『皇帝の戦艦隊：ドイツの主力艦1871-1918』バーンズリー：シーフォース出版、ISBN 978-1-84832-229-5。
- グローナー、エーリッヒ（1990年）『ドイツ軍艦：1815～1945年』第1巻：主要水上艦艇編、アナポリス：海軍研究所出版、ISBN 978-0-87021-790-6。
- ヒルデブランド、ハンス・H.ロール、アルバート、シュタインメッツ、ハンス・オットー (1993)。Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ドイツ軍艦: 伝記 - 1815 年から現在までの海軍史の反映] (ドイツ語)。 Vol. 6. ラティンゲン：ムンドゥス・フェルラーグ。ISBN 978-3-7822-0237-4。
- ヒュー・ライオン (1979)「ドイツ」。ガーディナー、ロバート、シェノー、ユージン・M・コレスニク編『コンウェイの全世界の戦闘艦 1860–1905』グリニッジ：コンウェイ・マリタイム・プレス。ISBN 978-0-85177-133-5。
- ソンドハウス、ローレンス（1997年）『世界政治への準備：ティルピッツ時代以前のドイツ海軍力』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-55750-745-7。
さらに読む
- ドッドソン、エイダン、ノッテルマン（2021年）『カイザーの巡洋艦 1871–1918』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-68247-745-8。
- ノッテルマン、ディルク（2022年）。ライト、クリストファー・C（編）「『木造艦壁』から『新約聖書の艦船』へ：1854年から1918年にかけてのドイツ装甲巡洋艦の発展、第2部：『鉄製巡洋艦』」「.ウォーシップインターナショナル. LIX (3): 197– 241. ISSN 0043-0374.
