ノルマンディー橋 ノルマンディー橋 | |
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 南から見た橋 | |
| 座標 | 北緯49度25分56秒 東経0度16分26秒 / 北緯49.43222度 東経0.27389度 / 49.43222; 0.27389 (ノルマンディー橋) |
| 運ぶ | A29高速道路 4車線（片道2車線） |
| 十字架 | セーヌ川 |
| ロケール | ル・アーブル、セーヌ・マリティーム– オンフルール、カルヴァドス、フランス |
| 所有者 | アーブル商工会議所[1] |
| 保守 | パリ・ノルマンディー自動車道路協会 |
| 先行 | タンカービル橋 |
| に続く | 最後の橋 |
| 特徴 | |
| デザイン | 斜張橋 |
| 材料 | 鉄鋼、コンクリート |
| 全長 | 2,141.25メートル（7,025.1フィート）[1] |
| 幅 | 23.6メートル（77フィート） |
| 身長 | 202.74メートル（665.2フィート）[1] |
| 最長スパン | 856メートル（2,808フィート）[1] |
| スパン数 | 96–856–96メートル （315–2,808–315フィート）[1] |
| 下のクリアランス | 52メートル（171フィート） |
| 歴史 | |
| デザイナー | セトラ、M.ヴィルロジュ、F.ドイエル、C.ラヴィーニュ[2] |
| 建設者 | ブイグ カンペノン ベルナール デュメス モンベルグ & トルセン クワイラリー ソジェア スパイ バティニョール[1] |
| 建設開始 | 1993年[1] |
| 建設費 | 2210億ユーロ（1987年） [2] |
| オープン | 1995年1月20日[2] |
| 統計 | |
| 通行料金 | クラス1：5.90ユーロ クラス2：6.90ユーロ クラス3：7.40ユーロ クラス4：14.80ユーロ[3] |
| 位置 | |
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ポン・ド・ノルマンディー（英語：Normandy Bridge）は、フランス北部ノルマンディー地方のル・アーヴルとオンフルールを結ぶセーヌ川に架かる斜張 橋である。全長は2,143.21メートル（7,032フィート）で、2つの橋脚間は856メートル（2,808フィート）である。セーヌ川が海に流れ込む前に最後に渡る橋でもある。高速道路の有料橋で、歩道と狭い自転車レーンが片側ずつ設置されており、歩行者と自転車は無料で橋を渡ることができ、オートバイも無料で通行できる。[3]
工事
橋の設計はミシェル・ヴィルロジュが担当し、ブイグ社のベルナール・ラスポーが全体調査を指揮した。工事監理はG・バルレとP・ジャケが共同で担当した。建築家はフランソワ・ドワイエルとシャルル・ラヴィーニュである[4] 。ブイグ社、カンペノン・ベルナール社、デュメ社、モンベルグ・アンド・トルセン社、キレリー社、ソジェ社、スピ・バティニョール社[4]による建設工事は1988年に着工され、7年をかけて完成した。橋は1995年1月20日に開通した。
当時、この橋は世界最長の斜張橋であり、また斜張橋としては橋脚間の距離でも記録的な長さを誇っていた。以前の記録保持者よりも橋脚間の距離が250メートル（820フィート）以上長かった。この記録は1999年に日本の多々羅大橋に破られた。また、斜張橋としての長さの記録も、2004年にリオ・アンティリオ橋の2883メートルに破られた。橋梁本体、付帯構造物、資金調達の総費用は4億6500万ドルだった。橋本体の費用は2億3300万ユーロ（2億5000万ドル）だった。[5] [6]
斜張橋の設計が選ばれたのは、吊り橋よりも安価で強風にも強いという理由からでした。開通後まもなく、最長のケーブルが過度の振動を示したため、複数の制振システムが急いで改修されました。
構造
幅23.6メートル（77フィート）の橋は、車両用4車線と歩行者用2車線に分かれている。コンクリート製の鉄塔は逆Y字型で、重量は2万トン（2万2千米トン）以上、高さは214.77メートル（705フィート）である。鉄塔には1万9千トン（1万9千米トン）以上の鋼材と、フレシネ社製のケーブル184本が使用された。[2]
ギャラリー
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上から
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N1029（A29高速道路）から
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2006年の橋
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参照
参考文献
- ^ abcdefg Virlogeux, Michel (1994年11月). 「フランスのノルマンディー橋：斜張橋の新記録」(PDF) . Structural Engineering International . 4 (4).国際橋梁構造工学協会: 208–213 .
- ^ abcd "Le Pont de Normandie - Caractéristiques Techniques générales" [ノルマンディー橋 - 一般的な技術的特徴] (PDF)。Pontsnormandietancarville.fr (公式ウェブサイト) (フランス語) 。2023 年5 月 21 日に取得。
- ^ ab "Passage à l'unité - 通常料金" [単一取引 - 標準価格]. Pontsnormandietancarville.fr (フランス語) 。2025 年10 月 28 日に取得。
- ^ Structuraeのノルマンディー橋。2006年9月30日閲覧。
- ^ 「ノルマンディー橋：数字で見る橋」（PDF） . Planete-tp.com . 2023年4月8日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2025年10月22日閲覧。
- ^ 「建設事実 - 統計、記録、リソースのソースブック」（PDF）、エンジニアリングニュースレコード、第251巻、第20a号、マグロウヒル、2003年11月、 2014年9月4日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ、 2014年8月9日閲覧。
外部リンク
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- ノルマンディー橋とタンカルヴィル橋のウェブサイト(フランス語)
- 橋を運営する会社のウェブサイト 2010年5月15日アーカイブWayback Machine (フランス語)
