イースト・ランカシャー線

イースト・ランカシャー線
コルンにあるノーザン鉄道 クラス142
概要
所有者	ネットワークレール
ロケール	ランカシャー、 ブラックバーン、 バーンリー、 ペンドル、 北西イングランド
テルミニ	プレストン コルネ
サービス
システム	ナショナル・レール
オペレーター	北部
歴史
オープン	1849
テクニカル
トラック数	主に複線だが、バーンリー兵舎からコルネまでは単線。
軌道ゲージ	1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
ルートマップ （クリックして拡大）

v t e イースト・ランカシャー線
伝説
ウェストコースト本線北行き ブラックプール支線 ブラックプールへ プレストン リブル川 ホワイトハウスジャンクション ウェスト・ランカシャー鉄道 オームズカーク支線 オームズカークへ ロストックホール ウェストコースト本線南 トッドレーンジャンクション バンバー橋 M6 M61 グレッグソン・レーン・ホルト 労働者の休憩所。1946年に閉鎖。 ホートン ホートンタワー （1847–1848年） プレジントン ランカシャー・ユニオン鉄道 チョーリーへ 桜 ミルヒル リブルバレー線 ボルトンへ ブラックバーン ブラックバーントンネル リブルバレー線 クリザローへ リシュトントンネル リシュトン （ 1848–1852 1852年～ ） チャーチとオズワルドツイスル グレートハーウッド アクリントン Eランカシャー鉄道 埋葬する サイモンストーン ハンコート （ 1902年～ 1848–1902 ） ハプトン パディハム ローズグローブ バーンリー・マンチェスター・ロード カルダーバレー線 ヘブデンブリッジとトッドモーデン行き バーンリー兵舎 バーンリー・セントラル ニューホールブリッジハルト リードリー・ハローズ・ハルト ブライアフィールド ブライアフィールドトンネル ネルソン ボットレーン・ホルト コルネ リーズ＆ブラッドフォード延長線 スキップトンへ

イースト・ランカシャー線は、イングランドのランカシャー地方を走る鉄道路線で、プレストンとコルンの間を走り、ブラックバーン、アクリントン、バーンリー（兵舎駅と中央駅）、ネルソンを経由しています。かつてはスキップトンにも乗り入れていましたが、1970年に廃止されました。

ノーザン鉄道が運行しています。この路線は全駅に停車しますが、プレジントン駅、ハプトン駅、バーンリー・バラックス駅は現在、リクエスト制となっています。^{[1] 2006年11月に}運輸省によってコミュニティ鉄道路線に指定されました。^[2]

歴史

この路線は、ブラックバーン・アンド・プレストン鉄道とブラックバーン・バーンリー・アクリントン・アンド・コルン・エクステンション鉄道によって建設されました。両社はそれぞれ1846年8月3日と1845年7月21日にイースト・ランカシャー鉄道に吸収合併されました。イースト・ランカシャー鉄道は、 1859年5月13日にランカシャー・アンド・ヨークシャー鉄道に吸収合併されました。

この路線は、コルンでリーズ・アンド・ブラッドフォード・エクステンション鉄道のスキプトンおよびブラッドフォード方面への路線と接続していた。この11+1970年に1⁄2マイル（18.5 km）の区間が廃止された。 [ ^3]スキップトン・イースト・ランカシャー鉄道行動パートナーシップは、この区間の復活を目指してキャンペーンを展開している。翌年、コルンからネルソンまでの区間が単線化され、1986年12月にはガノー・ジャンクションまでの残りの区間も単線化された。

1870年代、ランカシャー・アンド・ヨークシャー鉄道は、アクリントンを迂回し、グレート・ハーウッド、サイモンストーン、パディハムを通る全長9マイル（14キロメートル）のノース・ランカシャー・ループ（グレート・ハーウッド・ループとも呼ばれる）を建設した。パディハムとローズ・グローブの間の路線は1875年に開通し、グレート・ハーウッドとサイモンストーンの間の盛土工事が困難だったため、パディハムの西側は2年後に開通した。ノース・ランカシャー・ループの定期運行は1957年に終了し、1964年には完全に廃止され、ローズ・グローブからパディハム発電所までの区間のみが1993年まで残っていた。^[4]

サービス

プレストンからコルネへの列車は通常、ブラックプール支線のブラックプール・サウスから出発し、路線の全長は合計50マイル（80 km）になります。

ローゼズ線経由のサービスには、ブラックプール・ノース発のカルダー・バレー線準快速列車（プレストン、ブラックバーン、アクリントン、バーンリー・マンチェスター・ロード駅に停車）が含まれており、現在はヨーク駅で終点となっているウェスト・ヨークシャー方面へ向かっています。2015年5月以降、ブラックバーン発トッドモーデン経由マンチェスター・ヴィクトリア行きの列車もこのルートを利用し、アクリントンとバーンリーからロッチデール経由でマンチェスターへの直通列車が運行されています。

参考文献

1. イースト・ランカシャーの駅は今日から「リクエスト制」になる マギル、ピーターランカシャー・テレグラフの記事 2012年5月14日
2. ランカシャー州議会によるイースト・ランカシャーCRPの説明（2011年6月13日アーカイブ、Wayback Machineより）
3. ヤング、アラン（2015年）『ウェスト・ヨークシャーの失われた駅』（The West Riding）ケタリング：シルバー・リンク、37頁。ISBN 978-1-85794-438-9。
4. サギット、ゴードン (2003). 『ランカシャーの失われた鉄道』 ニューベリー、バークシャー: カントリーサイド・ブックス. pp.  80– 82. ISBN 978-1-85306-801-0. OCLC  52565677。

外部リンク

• コミュニティ・レール・ランカシャー – イースト・ランカシャー線