| ノースリンク線 | |
|---|---|
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| 概要 | |
| ネイティブ名 | 北迴線 |
| 所有者 | 台湾鉄道 |
| テルミニ | |
| 駅 | 13 |
| サービス | |
| タイプ | 旅客/貨物鉄道 |
| オペレーター | 台湾鉄道 |
| 歴史 | |
| オープン | 1980年2月1日 |
| テクニカル | |
| 線の長さ | 79.2 km (49.2 マイル) |
| トラック数 | 2 |
| 軌道ゲージ | 3フィート6インチ（1,067 mm） |
| 電化 | 25 kV/60 Hz架線 |
| 動作速度 | 時速150キロメートル（時速93マイル） |
北廻線（中国語：北迴線、ピンイン：Běihuí Xiàn ）は、台湾鉄道東部線の中央区間である。本線の総延長は79.2km（49.2マイル）で、北埔と花蓮港を結ぶ7.4km（4.6マイル）の支線がある。[1]
歴史
台湾東部、宜蘭と花蓮の間にある高い山々と崖は、台湾北部と台湾東部の間の交通の大きな障害でした。高速道路は狭く危険でした。基隆と花蓮の間のフェリーサービスは一晩の旅でした。そのため、1973年に北回り線の建設が開始されました。この線は蘇澳の南勝湖で宜蘭線から分岐し、91のトンネルと16の橋で山と谷を通り、新しく建設された花蓮駅に到着しました。この線は1979年に完成しましたが、すぐに旅客サービスと貨物サービスで過負荷になりました。台湾鉄路管理局は線路と車両のアップグレードを続けました。しかし、大きな需要を満たすことはできませんでした。その後、この線は2003年に電化され、2005年1月に2線（複線）に拡張されました。
駅
A：花蓮駅（旧）、B：花蓮港駅、
C：花蓮駅、D：北埔駅、E：吉安駅、F：美崙駅
・路線：
黄色：北廻線、
青色：花蓮台東線、
緑色：花蓮港線、
赤色：花蓮港線（旧）
| 名前 | 中国語 | 台湾人 | 客家 | 譲渡とメモ | 位置 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| スアオシン | 蘇澳新 | ソオシン | スーオシン | → 宜蘭線
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蘇澳 | 宜蘭県 |
| 永楽 | 永樂 | Eng-lo̍k | ユンロク | |||
| 東澳 | 東澳 | タンオ | トゥンオ | 南澳 | ||
| 南澳 | 南澳 | ラム・オ | ナムオ | 蘇澳 | ||
| ウタ | 武塔 | ブタ | ヴータップ | 南澳 | ||
| ハンベン | 漢本 | ハンプン | ホンプン | |||
| 和平 | 和平 | ホペン | フォーフィン | 秀林 | 花蓮 県 | |
| ヘレン | 和仁 | ホジン | 佛音 | |||
| 崇徳 | 崇德 | チョンテック | チュンテト | |||
| 新城（タロコ語） | 新城（太魯閣） | Sin-siâⁿ (Thài-ló͘-koh) | Sîn-sàng（タイ語） | 新城 | ||
| ジンメイ | 景美 | ケンビ | キンミ | 秀林 | ||
| 北埔 | 北埔 | パクポ | ペットフー | 新城 | ||
| 花蓮 | 花蓮 | ホアリアン | ファリアン | → 花蓮～台東線
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花蓮 | |
参照
参考文献
- ^ “台湾鉄道管理局”. 2008年1月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年12月31日閲覧。
