ノヴォスパスキー橋（ロシア語：Новоспасский Мост、ローマ字： Novospasskiy Most）は、モスクワ川に架かる鋼製プレートガーダー橋で、ロシアのモスクワ（クレムリンの南東約3キロメートル）のノヴォスパスキー修道院とパヴェレツキー鉄道ターミナル地区を結んでいます。1911年に3径間鋼製アーチ橋として建設されました。2000年の再建により、アーチはよりシンプルなプレートガーダー構造に置き換えられました。[1]橋の記念碑には、伝統と綴りの規則に反して、 ダッシュ付きの「Ново-Спасский 」と記されていることにご注意ください
歴史
ノヴォスパスキー修道院跡地には16世紀から木製の橋が架けられていました。最後の木製の土手道は1910年に取り壊されました。
1911年、モスクワ市は革命前の他の橋と同様に、3径間アーチ橋を建設しました。径間長は40.54メートル、46.99メートル、40.54メートル、幅は21.2メートル（路面電車2線を含む4車線）でした。各径間は14個のアーチで支えられ、中央径間は高さ3.7メートル、側径間は高さ3.3メートルでした。鋼製の床版には厚さ13センチメートル（5.1インチ）の木材が敷かれていました。
1937年から1938年にかけて、橋はユー・F・ヴェルナー（構造工学）、N・B・ソコロフ兄弟とヤコブレフ兄弟（建築設計）の設計に基づき再建された。彼らは橋床を2.7メートル高くし、水面高を8.6メートル、幅を30メートルに拡大した（モスクワ運河完成後の大型はしけの通航を可能にするため）。これにより、堤防と橋梁の交通を二層に分離することが可能となり（主橋床の下には道路レベルの通路が設けられた）、スロープを含む全長は502メートルに達した。木材舗装はコンクリートとアスファルトに置き換えられた。[2]
2000年の再建
2000年、橋はデッキ構造を完全に交換して再建されました。アーチは、幅24.4メートルの直交異方性デッキで覆われたシンプルな鋼桁に置き換えられました。建築家はアーチ状のスカートで以前の輪郭を模倣しようとしましたが、これは軽量ではなく、元のものとは程遠いものでした。構造自体は軽量であるため、路面電車が通過すると過度に振動します。建設品質には疑問があります。2003年にはすでに、花崗岩で覆われた岸側の柱とランプは錆びだらけになり、表面直下で急速に腐食が進んでいることが示されていました。『モスクワの橋』の著者によると、ノヴォスパスキー橋の再建はモスクワで行われた同種のものの中で最悪のものです。[3]
参照
参考文献
- ^ ロシア語: Носарев В.А., Скрябина, Т.А., "Мосты Москвы", М, "Вече"、2004、стр.66 (モスクワの橋、2004、p.66) ISBN 5-9533-0183-9
- ^ 『モスクワの橋』、2004年、67ページ
- ^ 『モスクワの橋』、2004年、70ページ
北緯55度43分44秒 東経37度39分14秒 / 北緯55.72889度 東経37.65389度 / 55.72889; 37.65389
