 事故に巻き込まれたアマゾンスカイのアントノフAn-26 | |
| 事故 | |
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| 日付 | 2012年12月17日 （2012年12月17日） |
| まとめ | 着氷と操縦ミスにより墜落 |
| サイト | ペルー、ヤウヨス州 南緯12度8分15.8秒 西経75度43分1.4秒 / 南緯12.137722度 西経75.717056度 / -12.137722; -75.717056 |
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| 航空機 | |
| 航空機の種類 | アントノフ An-26 |
| オペレーター | アマゾンスカイ |
| 登録 | OB-1887-P |
| フライトの出発地 | ホルヘ・チャベス国際空港、リマ、ペルー |
| 行き先 | ラス マルビナス空港、クスコ県、ペルー |
| クルー | 4 |
| 死亡者数 | 4 |
| 生存者 | 0 |
2012年12月17日、アマゾン・スカイが運航するアントノフAN-26貨物機が乗組員4名を乗せ、ペルーのリマにあるホルヘ・チャベス国際空港からクスコ県にあるラス・マルビナス空港へ向けて飛行中、着氷により両エンジンが故障し、ペルーのヤウヨス県トマス地区の山岳地帯に墜落、乗員全員が死亡した。
航空機と乗組員
この航空機は1978年に製造された双発ターボプロップ機のアントノフ An-26であった。2006年12月頃にアマゾンスカイに納入され、UR-VIGとして登録され、2008年4月にOB-1887-Pとして再登録された。[1]
当該便の機長は合計13,145時間の飛行経験を有し、そのうち3,025時間はアントノフAn-24またはAn-26機での飛行であった。副操縦士は合計1,373時間の経験を有し、そのうち20時間はアントノフ機での飛行であった。航空機関士は合計2,185時間の経験を有し、すべてアントノフAn-26機での飛行であった。航法士は合計657時間の経験を有し、そのうち643時間はAn-26機での飛行であった。[2]
事故
当該機はペルーの首都リマからアルゼンチンのクスコ州にあるプラスペトロル社の飛行場へ向けて飛行中であり、乗員4名を乗せていました。事故は現地時間15時42分頃発生し、機体はまず山頂に接触し、その後急峻な地形に墜落しました。事故現場は墜落の翌日になってようやく発見されました。
調査
調査委員会は、氷による両エンジンの故障が墜落の原因であると結論付けた。乗組員は防氷装置を適切に使用していなかった。[2]
調査委員会の報告書では、乗組員のミスに焦点を当てた他の要因も明らかにされており、具体的には計画不足とチェックリストの適切な手順の欠如（2つのエンジンの故障と再点火）と悪天候も一因となっている。[1]
参考文献
- ^ ab 「ASN航空機事故 アントノフ An-26-100 OB-1887-P トーマス地区、ヤウヨス州」aviation-safety.net . 2023年10月11日閲覧。
- ^ ab 「事故報告書 CIAA 2013年8月」(PDF) 。 2016年3月4日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2016年3月1日閲覧。
外部リンク
- 最終報告書（スペイン語）
