| ソネックス・エアクラフト・オネックス | |
|---|---|
 ソネックス航空機オネックスプロトタイプ | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 自家製航空機 |
| メーカー | ソネックス航空機 |
| デザイナー | |
| 状態 | 生産中 |
| 建造数 | 2019年3月現在、53台（うち試作機2台）[1] |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 2011年1月27日 |
| 開発元 | ソネックス航空機 ソネックス |
オネックス（発音は「ワンエックス」[2] ）は、 2011年1月27日に初飛行したアメリカの単座低翼航空機であり[3] [4]、現在はソネックス・エアクラフト社によってアマチュア向けキットとして製造されている。[5] [6]
設計と開発
オネックスは、経済性、曲技飛行能力、折りたたみ式翼を備え、標準的な高さ7フィート（2.1メートル）、幅8フィート（2.4メートル）の家庭用ガレージに収納できるよう設計されました。[4]この機体は、軽航空機のFAR-23規格の静荷重要件を満たすように設計されており、試験中は主翼が10,000ポンド（45,000ポンド）以上の土嚢を支えました。[7]米国の実験用ホームビルド機および軽スポーツ機のカテゴリー向けに設計されたこの機体は、2012年に購入・製造にかかる総費用を約25,299米ドルと見積もっており、同社のキットの中で最も安価です。[8] FAAの国家キット評価チームは、ホームビルド要件である「主要部分」、つまり機体の51%を製造業者ではなくビルダーが完成させるという要件への適合性を示す製造チェックリストを承認しました。これにより、オーナーは製造に関して民間の支援を受けることも可能になります。[6] [9]
最初の試作機は従来の着陸装置を搭載して飛行し[3]、三輪式着陸装置バージョンの初飛行は2011年10月5日に行われました[5]。試作機にはAeroVee フォルクスワーゲンの空冷エンジンが搭載されていました[4]。
2011 年 2 月 2 日のウェビナーで、モネット氏は Onex の多くの技術的側面について説明し、初期の飛行テストについても説明しました。Onex は6061 アルミニウムで作られており、パイロットが燃料残量を確認できる位置に、胴体に取り付けられた単一の 15 ガロン成形プラスチック燃料タンクを備えています。モネット氏は、このタイプのタンクが最も安全であり、翼ではなく胴体に取り付けることで事故の際に火災の可能性が減ると主張しています。この構成のさらなる利点は、燃料システムが重力で供給されるため、タンクが翼にある場合のように燃料ポンプを必要としないことです。モネット氏は、シンプルさを目指したこと、および部品点数を減らしてコストと重量を減らすことが主な目標であると述べました。また、最初のテスト飛行では、航空機が毎分 1200 フィートで上昇し、操縦に対する応答性が非常に高かったことも示しました。モネットはまた、フラップについて簡単にテストした結果、45度のフラップ位置が非常に効果的であることがわかったと述べた。[7]
2012年1月26日の進捗状況報告で、ソネックスは新年までに50以上のキットが出荷されており、いくつかは完成に近づいていると述べた。[5]
仕様（通常翼幅のOnex）
メーカーウェブサイトのデータ[5]
一般的な特徴
- 乗員： 1名
- 長さ: 16フィート5インチ (5.0 m)
- 翼幅: 20フィート9インチ (5.72 m)
- 翼面積: 84.4平方フィート (7.84 m 2 )
- 翼型： NACA 64-415 [7]
- 空車重量: 600ポンド (272 kg)
- 総重量: 950ポンド (431 kg)
- 燃料容量: 15米ガロン (56.8リットル)
- 動力源: 1 × AeroVee 4気筒、4ストローク、フォルクスワーゲン空冷エンジン、80馬力 (60 kW)
パフォーマンス
- 巡航速度:高度 8,000 フィート (2,400 メートル) で時速 155 マイル (249 km/h、135 ノット)。
- 失速速度: 45 mph (72 km/h、39 kn)
- 速度を決して超えないでください: 216 mph (348 km/h、188 kn)
- 範囲: 535 マイル (861 km、465 海里)
- 実用上昇限度： 16,000フィート（4,900メートル）（計算上の実用上昇限度）
- g制限:総重量で+6/-3
- 上昇率: 700 フィート/分 (3.6 m/秒) ～ 900 フィート/分 (4.6 m/秒)
- 揚力対抗力比: 10:1
- 出力/質量: 11.875 ポンド/馬力 (7.223 kg/kW)
参照
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
参考文献
- ^ 「Onex Completions」. Sonex Aircraft . 2017年12月12日. 2019年3月2日閲覧。
- ^ “Sonex Aircraft Hornet's Nest Research and Development”. 2011年5月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年1月23日閲覧。
- ^ ab 「Onexの単座折りたたみ翼エアロバティックスポーツ航空機が初飛行」 。 2011年1月30日閲覧。
- ^ abc Niles, Russ (2011年1月). 「Sonex Flies Folding Wing Onex」. AvWeb . 2011年1月31日閲覧。
- ^ abcd “Onex Progress Update: January 26, 2012”. Sonex Aircraft Onex . 2012年1月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年1月27日閲覧。
- ^ ab Tacke, Willi; Marino Boric; et al: World Directory of Light Aviation 2015-16、126ページ。Flying Pages Europe SARL、2015年。ISSN 1368-485X
- ^ abc 「ウェビナー - Onex：Sonexの新しいキット航空機」Sonex Aircraft Onex . 2011年2月4日閲覧。
- ^ “Sonex Aircraft Pricing”. 2012年4月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年2月17日閲覧。
- ^ ミッチェル、マイク. 「Onexシングルプレイス折りたたみ翼スポーツ航空機がFAA NKETの承認を取得」. AvStop.com . 2012年2月19日閲覧。
外部リンク
- メーカーウェブサイト
- Onex開発ウェブサイト
- 最初のテスト飛行のビデオ
