ブーメラン作戦
第二次世界大戦中の日本占領下のオランダ領東インドにおけるアメリカ軍の空襲

ブーメラン作戦
太平洋戦争、第二次世界大戦の一部
離陸する4発エンジンの航空機の白黒写真
1944年6月、インドの飛行場から離陸するXX爆撃司令部のB-29スーパーフォートレス
日付1944年8月10日/11日
場所
パレンバン、オランダ領東インド
南緯2°59′10″ 東経104°45′20″ / 南緯2.98611° 東経104.75556° / -2.98611; 104.75556
結果 連合軍の部分的な成功
交戦国
アメリカ合衆国イギリス
  日本
関係部隊
第20爆撃司令部
東部艦隊		 パレンバン防衛部隊
戦力
54機の航空機が派遣され、
39機がパレンバンに到着しました		 対空砲
戦闘機
死傷者と損失
航空機1
機、死者1名		 建物1棟が破壊され、
船舶3隻が沈没し、
船舶4隻が損傷
地図

ブーメラン作戦は、第二次世界大戦中、アメリカ陸軍航空隊（USAAF）第20爆撃司令部が日本占領下のオランダ領東インドの石油精製施設に対して行った、部分的に成功した空襲作戦である。この攻撃は1944年8月10日から11日にかけて行われ、パレンバンの石油精製施設への爆撃と、ムシ川を封鎖するための機雷敷設が試みられた。

この空襲は、第20爆撃軍団が主任務である日本爆撃の補助として東南アジアの日本占領都市に対して行った一連の攻撃の一部であった。同軍団はブーメラン作戦と同じ夜に 長崎市を空襲した。

8月10日、イギリス領セイロンの飛行場から54機のボーイングB-29スーパーフォートレス 重爆撃機が発進し、そのうち39機がパレンバン地域に到達した。石油精製所への爆撃の試みは概ね失敗に終わり、1棟の建物が破壊されたのみが確認された。パレンバンと海を結ぶ川に落とされた機雷により、3隻の船が沈没、4隻が損傷した。イギリス空軍と海軍は、アメリカ軍の爆撃機の捜索救難支援を行った。パレンバン防衛に当たっていた日本軍の高射砲と戦闘機は、アメリカ軍の爆撃機を一機も撃墜できなかったが、B-29が1機、燃料切れで不時着した。これは、アメリカ陸軍航空隊が戦略的に重要なパレンバンの石油施設を襲った唯一の空襲であった。石油施設は1945年1月にイギリス空母から出撃した航空機によって攻撃された。

背景

太平洋戦争当時、オランダ領東インドのスマトラ島パレンバン市は主要な石油生産拠点でした。1942年2月中旬、パレンバンの戦いで、この都市とその製油所は日本軍に占領されました。オランダの技術者たちは、日本軍が使用できないようにするために、侵攻中に製油所を破壊しようとしましたが、1942年末までに生産が再開されました。[1] 1944年初頭、連合軍の諜報部は、パレンバンのプラジョエ（プラジュ）製油所が、日本の船舶および産業施設向けの燃料油の22% 、航空ガソリンの78%を供給していると推定しました。[2]

1943年後半、アメリカ統合参謀本部は、 B-29スーパーフォートレス重爆撃機をインドに配備し、中国に前線飛行場を建設することで、日本本土および東アジアに対する戦略航空作戦を開始するという提案を承認した。マッターホルン作戦と名付けられたこの戦略の主要部分は、中国内陸部の成都近郊に滑走路を建設し、ベンガルの基地から日本本土の目標地へ向かう途中のB-29に燃料補給を行うというものだった。マッターホルン作戦は、第20空軍第20爆撃軍団によって遂行されることになっていた。アメリカ陸軍航空軍司令官ヘンリー・「ハップ」・アーノルド将軍は、第20空軍を太平洋の戦闘戦域司令官ではなく統合参謀本部に報告する独立した戦略爆撃部隊として設立し、直接指揮を執った。第20爆撃軍団はケネス・ウルフ准将が指揮を執った。[3]第20爆撃軍団は1944年6月5日にバンコクに対して最初の戦闘任務を遂行した。この作戦中、2機のB-29がインドへの帰路にベンガル湾上空で燃料切れとなり、不時着を余儀なくされた。[4] [5]

計画

インド東部、スリランカ、東南アジアの白黒地図。地図に描かれた都市のほとんどには爆弾のシンボルが付けられています
インドとセイロンのB-29爆撃機基地の位置と、東南アジアで攻撃された主な標的

パレンバン攻撃は、マッターホルン作戦の承認に先立つ、B-29戦闘機の有効活用方法に関する議論から生まれた。1943年末から1944年初頭にかけて、当初はオーストラリア北部とニューギニアの基地からB-29戦闘機を用いて東南アジアの商船や石油施設を攻撃することが真剣に検討された。[6] 4月に統合参謀本部が承認したマッターホルン作戦の最終計画では、第20爆撃軍団が日本に重点を置く一方で、パレンバンも攻撃することが明記された。これらの空襲は、イギリス領セイロンの飛行場から行われることになっていた。[7]パレンバンをこの計画に含めたことは、日本に対して戦力を集中させたい戦略家と、石油施設に戦力を集中させたい戦略家との間の妥協点であった。計画策定上、パレンバンへの最初の攻撃日は1944年7月20日に設定された。[8]

パレンバンへの計画された空襲を支援するため、セイロン島ではインフラ整備が進められた。1944年3月、セイロン島の4つの飛行場をB-29の運用に必要な基準に改修する工事が開始され、イギリス空軍チャイナベイ基地とイギリス空軍ミンネリヤ基地が最優先された。この2つの飛行場は7月までに完成する予定だった。しかし4月、両飛行場とも期限内に完成できないことが明らかになったため、チャイナベイ基地に集中することが決定された。この飛行場は7月中旬までに56機のB-29を収容できるようになり、ブーメラン作戦の実施時には完全に運用可能となった。[9]

6月15日から16日にかけての夜に八幡に対して行われた第20爆撃軍団による日本への最初の攻撃の直後、アーノルドはウルフに対し、その後の空襲の一環としてパレンバンを攻撃するよう圧力をかけた。ウルフは返答の中で、中国湾の飛行場が完成する7月15日までは攻撃は不可能だと指摘した。アーノルドは6月27日、第20爆撃軍団に対し、飛行場が完成次第、50機のB-29をパレンバンに向けて派遣するという新たな攻撃目標指令を発した。ウルフは7月4日、米国での任務に異動となった。ラバーン・G・サンダース准将が暫定的に司令官に就任した。[10]サンダースは、アーノルドが最優先事項としていた中国の鞍山への最大限の空襲を第20爆撃軍団がまず行えるよう、パレンバン攻撃を8月中旬まで延期することを決定した。[11]

準備

アメリカ合衆国

水域に隣接する工業施設の白黒写真。多数の白い貯蔵タンクと建物、そして埠頭が写っている。埠頭には大型船が停泊している
日付不明のプラジョー製油所の一部を撮影した航空写真

パレンバン攻撃の計画は1944年5月に開始された。[2]飛行距離が非常に長く、セイロン島を経由する必要があったため、この作戦はXX爆撃司令部が実施した他のどの空襲よりも綿密な計画と準備を必要とした。[12] USAAFと英国空軍は協力して準備を完了させた。英国は作戦に必要な燃料を供給し、逆レンドリース契約に基づきセイロン島の飛行場の改修費用を負担した。宿泊施設と輸送車両を含む英国空軍チャイナベイ基地は、事実上USAAFに引き渡された。RAFはまた、アメリカ軍にウィスキーの配給も提供した。[13]

作戦計画は時とともに変化した。第20空軍は当初、第20爆撃軍団所属の全112機による攻撃を日中に実施するよう指示した。しかし、単一の飛行場からこれほど多くの航空機を派遣するには、部隊を複数の波に分割する必要があるとして、この指示の修正を求めた。部隊をこのように分割することは作戦をさらに複雑にし、より大きな損害につながる可能性が高いと考えられた。アーノルドはこの主張を受け入れ、6月27日の攻撃目標指示では、攻撃は夜明けか日没時に実施されることが明記された。[13]作戦に配属された気象学者は、B-29が追い風を利用できるよう、夜間に攻撃を行うことを推奨した。[14]第20爆撃軍団はこの変更について第20空軍の同意を得た。[15]

計画策定期間中、複数の米国情報機関がパレンバンの重要性に関する見解を変更した。米国陸軍航空軍の航空参謀次長、情報部、および作戦分析委員会は、太平洋における戦術的状況の変化と日本艦艇の甚大な損失により、プラジョー製油所はもはや日本の戦争遂行にとって決定的に重要ではないと判断した。XX爆撃軍団のスタッフは、日本の鉄鋼産業に対する主力作戦の妨げとなると見なし、この任務の中止を望んだ。統合参謀本部は引き続きパレンバン攻撃を要求し、アーノルドは7月に発せられた別の攻撃目標指令にパレンバンを含めた。チャイナベイの施設が8月4日までに完成することが確認された後、アーノルドは8月15日までに襲撃を実施するよう指示した。攻撃日は8月10日に設定された。[2]

複数の目標が指定されました。主要目標はプラジョエ製油所、副次目標は近隣のパンカラン製油所でした。パダンのインダルン・セメント工場は、パレンバンに到達できない航空機にとって最後の標的でした。部隊の一部は、パレンバンで生産される石油の輸送経路であるムシ川への機雷投下を阻止する任務を負っていました。 [13]セイロン島から目標地点までの往復距離が非常に長かったため（パレンバンまで3,855マイル（6,204 km）、機雷を投下するムシ川まで4,030マイル（6,490 km））、爆撃機には爆弾または機雷を1機あたり1米トン（910 kg）のみ搭載し、燃料タンクは満タンにすることになっていました。[16]攻撃計画は8月1日に完了しました。[15]この攻撃は「ブーメラン作戦」と命名されましたが、これはおそらく、すべての航空機が長距離飛行から帰還することを期待してのことだったのでしょう。[16]

パレンバン空襲と同じ夜に、第20爆撃司令部による長崎市への攻撃が予定されていた。 [17]アメリカ陸軍航空軍の公式記録には、3,000マイル（4,800km）離れた2つの目標を攻撃することで、日本軍に心理的な影響を与えることが期待されていたと記されている。[18]

日本語

大日本帝国陸軍はスマトラ島の油田を空襲から守る責任を負っていました。パレンバン防空司令部は1943年3月にこの目的のために設立され、当初は第101、第102、第103防空連隊と第101機関砲大隊で構成されていました。各防空連隊は88式75mm対空砲20門を装備していました。また、機関砲中隊と探照灯中隊もそれぞれ1個ずつ含まれていた可能性があります。[19]

1944年1月、スマトラ島の防空強化の一環として第9航空師団が設立された。パレンバン防空司令部はパレンバン防衛隊と改称され、第9航空師団の編成に伴い同師団に配属された。[20]この頃、部隊は戦闘機も含むように拡大された。大日本帝国陸軍航空軍の第21戦闘機連隊と第22戦闘機連隊は連合軍機の迎撃を担当した。第101、第102、第103高射連隊と第101機関砲大隊は存続し、さらに防空気球を運用する第101高射気球連隊が加わった。[21]

攻撃

8月9日の午後、第444爆撃隊と第468爆撃隊のB-29戦闘機56機がベンガルから飛行し、イギリス空軍チャイナベイ基地に到着した。[15] [22]攻撃部隊は8月10日午後4時45分にチャイナベイから離陸を開始した 。合計54機のB-29が派遣された。そのうち1機はエンジントラブルのため離陸40分後に基地に戻ったが、2時間以内に修理され、スマトラ島に向けて再び離陸した。[15]

男性と多数の円筒形の物体の白黒写真
ブーメラン作戦のために準備されている地雷

爆撃機のスマトラ島への航海は平穏無事だった。各機はチャイナ湾からスマトラ島西岸沖のシベロエット島まで直行した。シベロエット島に到着すると、爆撃機は進路を変更し、パレンバン地域に向かった。 [15]不時着したB-29の乗組員を救助するため、東洋艦隊のイギリス艦艇数隻とイギリス空軍の航空機がこの航路沿いに展開した。関与したイギリス海軍の艦艇には、軽巡洋艦セイロン、 駆逐艦リダウト、潜水艦テラピンとトレンチントが含まれていた。潜水艦は航行標識としても使用された。[23] [24]

合計31機のB-29がプラジョエ製油所への爆撃を試みた。パレンバンには灯火が見えず、雲が点々と広がり、照明弾で製油所を照らす任務を負っていた爆撃機も現場に到達できなかったため、乗組員は目標地点の特定に苦労した。爆撃手たちはレーダーや雲の切れ間からの目視による照準で爆弾を投下した。アメリカ軍の飛行士たちは爆発や火災を目撃したと報告したが、爆撃機から撮影された爆撃写真は不明瞭だった。[15] 8機のB-29が雲の下に降下し、ムシ川にそれぞれ2個の機雷を投下した。この攻撃の精度は、攻撃後の報告書で「優秀」と評価された。[15]これはB-29が機雷敷設機として使用された初めての事例であった。[25]

パレンバン地域に到達できなかった15機のB-29のうち、3機は他の目標を攻撃した。2機のB-29はスマトラ島北部の石油都市パンカランブランダンを爆撃し、もう1機はジャンビの町近くの飛行場を攻撃した。[15]燃料切れのため引き返さざるを得なかった爆撃機もいくつかあった。[16]

日本軍はパレンバン地域にいたB-29爆撃機を攻撃したが、失敗に終わった。対空砲とロケット弾が爆撃機に向けて発射され、アメリカ軍の航空兵は37機の日本軍機を目撃した。一部の戦闘機は爆撃機を350マイル（560km）にわたって追跡したが、B-29はいずれも損傷を受けなかった。[15]

B-29の1機が、帰投途中の中国湾から90マイル（140km）沖合で燃料切れのため不時着した。乗組員は不時着前にSOS信号を送信することができ、連合軍は周辺海域の徹底的な捜索を開始した。爆撃機の銃手1人が死亡し、他の乗組員は8月12日の朝に救助された。連合軍の計画立案者は燃料不足により数機のB-29が不時着すると予想していたが、これが作戦における唯一の損失となった。[26]作戦は約19時間続き、ムシへの機雷敷設は戦争中最長の戦闘任務とされている。[27]

8月10日から11日にかけての夜、ブーメラン作戦と連携して行われた長崎攻撃は失敗に終わった。24機のB-29爆撃機が長崎市を爆撃したが、被害は軽微であった。他の2機の爆撃機は中国の前方飛行場を出発した後に引き返し、3機は二次目標を攻撃した。B-29はすべて基地に帰還した。[17] [22]

余波

火災に見舞われた工業施設を示す白黒航空写真
1945年1月にイギリス海軍の攻撃を受けて炎上するパレンバンの石油精製所

ブーメラン作戦は、様々な結果をもたらした。[27] 9月19日に撮影されたプラジョー製油所の写真は、襲撃で1棟の建物が確実に破壊されたことを示しているが、他のいくつかの建物は「破壊された可能性が高い」と評価されている。[16]機雷敷設作戦は成功し、合計1,768トンの船舶3隻が沈没、4隻が損傷し、日本軍は掃海が完了するまでの1ヶ月間、ムシ川を経由した石油輸送が不可能になった。[27] [注1]その後、B-29は日本封鎖の一環として頻繁に機雷を敷設した。[27]ブーメラン作戦は目的を完全に達成することはできなかったものの、第20爆撃軍団が複雑な作戦を遂行できる能力と、B-29が安全に長距離を水上飛行できることを示した。[16]

第20爆撃軍団は、攻撃後の写真の分析に基づき、ブーメラン作戦は失敗に終わったと判断した。[29]同軍団は​​パレンバン攻撃に依然として消極的であり、8月24日に第20空軍に対し、チャイナベイの施設を放棄するよう勧告した。放棄は10月3日に承認されたが、第20空軍は航空機給油システムはそのまま維持するよう指示した。セイロン島を経由してのB-29による攻撃はその後行われなかった。アメリカ陸軍航空隊の公式記録では、たった1回の作戦のために基地を改修したことは「戦争の無駄遣いを示す明白な例」であると記されている。[16]第20爆撃軍団は1944年から1945年初頭にかけて、東南アジアの他の都市を攻撃した。その中には、パレンバンへの攻撃よりもさらに長い飛行を要した、日本軍占領下のシンガポールへの複数回の空襲も含まれていた。[30]

東洋艦隊の航空母艦は、1944年11月から1945年1月にかけて、スマトラ島の石油施設を数回にわたって襲撃した。これには、 1945年1月にメリディアン作戦の一環として行われたパレンバンへの2度の攻撃も含まれている。1月24日、艦隊の航空機はプラジョー製油所に大きな損害を与え、同月29日には近隣のスンガイ・ゲロン製油所にも深刻な被害を与えた。パレンバンの製油所を指揮していた日本軍の将軍は、戦後、これらの攻撃はブーメラン作戦よりもはるかに大きな被害をもたらしたと述べた。[31]イギリスの公式歴史書によると、1945年3月末の時点で製油所の生産量はわずか3分の1にまで落ち込んでいた。[32]

参考文献

脚注

  1. ^ ローワーは、8月11日と12日にこれらの機雷によって3隻の日本のタンカーと貨物船が沈没または損傷したと述べている。[28]

引用文献

  1. ^ Hobbs 2011, p. 74.
  2. ^ abc Craven & Cate 1953, p. 108
  3. ^ コレル 2009、62～63頁。
  4. ^ クレイヴン＆ケイト 1953年、97ページ。
  5. ^ マン2009、36～37頁。
  6. ^ クレイヴン＆ケイト 1953年、28ページ。
  7. ^ クレイヴン＆ケイト 1953年、31ページ。
  8. ^ クレイヴン＆ケイト 1953年、71、93ページ。
  9. ^ クレイヴン＆ケイト 1953年、73ページ。
  10. ^ クレイヴン＆ケイト 1953年、103ページ。
  11. ^ クレイヴン＆ケイト 1953年、105ページ。
  12. ^ クレイヴン＆ケイト 1953年、107～108頁。
  13. ^ abc クレイヴン＆ケイト 1953年、108～109頁。
  14. ^ フラー 2015、113ページ。
  15. ^ abcdefghi Craven & Cate 1953、p. 109.
  16. ^ abcdef クレイブン & ケイト 1953、p. 110.
  17. ^ Craven & Cate 1953、111ページより。
  18. ^ クレイヴン＆ケイト 1953年、109、111ページ。
  19. ^ ネス 2014、317ページ。
  20. ^ アメリカ陸軍本部日本 1959年、168ページ。
  21. ^ ネス 2014、330頁。
  22. ^ マン2009、40ページを参照。
  23. ^ ハケット 2016.
  24. ^ ローワー 2005、348ページ。
  25. ^ 海軍分析部 1946年、13ページ。
  26. ^ クレイヴン＆ケイト 1953年、109～110ページ。
  27. ^ abcd Toh 2020、p. 110。
  28. ^ ローワー 2005、349ページ。
  29. ^ オコネル 2017、44ページ。
  30. ^ 東 2020、109-110頁。
  31. ^ ホッブス 2011、74–107頁。
  32. ^ ロスキル、SW大尉（1961年）。『海戦 1939-1945』第3巻：攻勢、第2部。第二次世界大戦史：イギリス軍事シリーズ。HMSO。310ページ。

参考文献

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